1.Никогда не думай, что ты хорошо ездишь. 2.Никогда на дороге не думай, что тебя видят. 3. Никогда не виепивайся на дороге.
@ВладимирЗудин-д6д Жыл бұрын
Рваные анальные вонючие анусы. Лгбт-анархисты
@СергейКоролев-и6с11 ай бұрын
На счёт второго.... считаю что это не касается машин сзади. За него отвечает едущий сзади водитель!
@Gekovalchuk11 ай бұрын
@@СергейКоролев-и6с Ответственность позади вас едущего не даёт вам экономии времени и денег. Наилучший вариант - предсказуемость ваших действий. Вы внезапно тормознули - вам заедут в зад. Будете разбираться... До ночи. И потом ремонтом заниматься. Вам это надо!? Лучше вести машину грамотно, соблюдая (зная) ПДД.
@5300520 Жыл бұрын
По моему 50 летнему опыту, главное правило - НИКОГДА не думай, что ты умеешь хорошо управлять авто.
@igorgaribyan4764 Жыл бұрын
Хорошо, никто так не думает, и к чему это высказывание, что по вашему не учить в автошколе, или что? Каждый из вас любит философствовать. А реально обучают только в автошколах, вот следует знать☝😁☝😁☝
@imbatman3952 Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764, многие так думают. Сколько дебилов "в шашки играют", лихачат и т.п.
@serg6075 Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764 Одному 70 лет, второй не умеет формулировать мысли, я в ахуе, общаюсь с марсианами
@ДаниилОпрышко-у8п Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764 да конечно 😂😂, "реально" ты научишься ездить, когда будем сам ездить на своей машине, без посторонних!)
@Краборак-ь8й Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764 В автошколах только деньги берут
@ВавашаБорщик Жыл бұрын
32 года за рулём, очень люблю смотреть,освещать в памяти все что уже забыл. Огромное Спасибо. Удачи.
@Dishev01 Жыл бұрын
8 правило двоякое. Никогда здесь не уместно. Потому что этот метод используют при обгоне . 9 тоже такое себе, промежуточный газ помогает подбирать обороты под передачу на скорости, тем самым снижает износ цепления
@sokmaks65315 жыл бұрын
Можно бросить жену, учёбу , пить , курить , но сцепление бросать нельзя ☝🏻
@aleksandrekalatozishvili1029 Жыл бұрын
Если жена и сцепление на одних весах- то да
@ultrabebrik Жыл бұрын
Правило не актуально для керамического.
@nikitosnayugeros Жыл бұрын
Нет, вот за сцепление ведь больше всего поплатишься☝️
@НавсёПровсё-й8к Жыл бұрын
У меня сцепление ассоциируется с тюремным мылом. Его нельзя ронять.
@antonim3641 Жыл бұрын
В одноклассниках так пошутишь
@kirillkoweb5 жыл бұрын
Без пояснений не особо понятно почему нельзя и поэтому не закладывается в голове нудным образом
@ЛюдмилаФетищева Жыл бұрын
Опыт,опыт и еще раз опыт,но иногда бывают печальные события.У меня стаж вождения 33 года,все делаю на подсознании,автоматически,но иногда чуствую,что косячу
@ОлександрРомановський-с8с Жыл бұрын
Я тоже 23 года вожденияу
@АндрейГерасимов-й9о Жыл бұрын
Даа , согласен , иногда автоматизм может под' ебать нехило ..
@ninalauniene70153 жыл бұрын
Я с 1970 года езжу на механике по сей день хотя ваши советы для меня не новость и все же я с удовольствием слушаю как-бы для подкрепления опыта за что вам спасибо сейчас молодежь предпочитает ездить на автоматике
@ЛевСавинов-й7ч Жыл бұрын
Про молодёжь эт вы зря. Те кто действительно разбираются в машинах всегда выберут механику, а с тех кто не разбирается спросу нет - им проще им лучше, дальше они причин искать не станут. Советы есть дельные, эт точно Но и есть пара плохих Например "промежуточный газ" Перегазовки, подгазовки- передают привет Да, эти техники пришли по большей части из автоспорта, или из тех времён когда не везде стояли синхронизаторы в коробках, но сейчас эти техники тоже применимы при переключении на пониженную передачу. Очень полезно на грунтовых дорогах, зимой, ну или если какими-то судьбами оказались на треке
@Краборак-ь8й Жыл бұрын
и жив до сих пор с таким подкреплённым опытом?
@ninalauniene7015 Жыл бұрын
@@ЛевСавинов-й7ч вижу кто ответил мне на комментарий разбирается и видать со стажем за рулем но я имела в виду не всю молодежь но есть такие без царя в голове а таких много вот им авто автомат подавай я тоже имела авто кор передач автомат но выбар сделала на механике приаритета больше меня незатрудняет хотя в возрасте езда на механике а даже наоборот уверенности больше спасибо за коментарий
@Андрейандрей-ч2щ9э Жыл бұрын
а зачем выбирать механику? Можно хоть одну причину, товарищ разбирающийся?@@ЛевСавинов-й7ч
@RalphMayers Жыл бұрын
сильно поспорю))Как раз таки молодые шарят за механику и ее прелести и предпочитают ее.Я не исключение,хотя мне не 18 а 32,но я езжу и буду ездить ТОЛЬКО на механике.Автомат это не коробка..
@ВованПутин-з7д Жыл бұрын
Молодец мужик, изобрёл новый велосипед
@nicry9045 Жыл бұрын
И 11 самое важное правило, никогда не следуй всем советам многих учителей автошкол, ибо они сами на 60% неучи))
@kallionrx4597 Жыл бұрын
🤡
@Vientofuerza Жыл бұрын
🤔🤔🤔🤔
@wallsofjericho7295 Жыл бұрын
То есть типа ты пришёл учиться водить авто, без опыта, и не должен слушать, как это надо делать? Нихера себе ты уникум
@nicry9045 Жыл бұрын
@@wallsofjericho7295 Слушать нужно профи, а не инструкторов самоучек))
@Abvgd_abvgd Жыл бұрын
@@wallsofjericho7295 инструктора слушай, но через 20 лет собственного стажа тебе скажут, что перегазовка не допустима (Бред!) Когда нужно срочно обогнать и не убить кпп без перегазовки нельзя, я еду 100км/ч и мне необходимо с 5 переключиться на 3 и по его словам я должен затормозить до 40км? Бред, 4к оборотов и резко третья передача и попер на обгон
@redx_7905 жыл бұрын
Хоть эти правила просты, но всё же некоторые люди и этого не учитывают. Спасибо за урок!
@klonman2352 жыл бұрын
Никогда не давай советы просто так без системы, их никогда, никто не запомнит)))))
@ЛевСавинов-й7ч Жыл бұрын
Советы есть дельные. Но и есть пара плохих Например "промежуточный газ" Перегазовки, подгазовки- передают привет Да, эти техники пришли по большей части из автоспорта, или из тех времён когда не везде стояли синхронизаторы в коробках, но сейчас эти техники тоже применимы при переключении на пониженную передачу. Очень полезно на грунтовых дорогах, зимой, ну или если какими-то судьбами оказались на треке.
@seregametal0-115 Жыл бұрын
ученикам которые выше 3 передачи даже не будут ездить смысла это делать нетуD
@nikitosnayugeros Жыл бұрын
Нет, если по факту, то 9 правило на камазе допустимо, но вот что точно должны все помнить - за руль садимся трезвыми, с важными документами и инструментами👍
@ilyagr6664 Жыл бұрын
А как резко ускориться если перед переключением с повышенной на пониженую снижать скорость автомобиля? Можно же не снижая скорость, переключить на пониженую с перегазовкой, тем самым поднять обороты двигателя либо для ускорения либо для торможения двигателем.
@МихаилМ-и7к Жыл бұрын
@waldemar7625ты на 4 передаче до какой скорости разгоняешься?
@0bersturm84 Жыл бұрын
@@МихаилМ-и7кразные авто имеют разные передаточные числа. Надо не по скорости смотреть, а по оборотам. На бензиновом двигателе до пяти тысяч можно смело крутить двигатель.
@mikeasshold3439 Жыл бұрын
@@МихаилМ-и7к это как какя машына, я на бмв 330хd на 2-й до 90км. мог на 3-й 140
@lucascherniy24633 ай бұрын
@@МихаилМ-и7к 140
@ВОЛАНД-с4ц Жыл бұрын
Помню инструктор учил, что при при переключении на пониженную передачу сначала выжимаешь сцепление, ставишь на нейтраль, делаешь перегазовку, опять выжимаешь сцепление и переключаешься на пониженную передачу. Даже в инсрукции к авто так написано - при переключении на более низкую передачу делать перегазовку, чтобы уменьшить нагрузку на шестерни, синхронизаторы, подшипники КПП
@ВладимирМеденцев Жыл бұрын
Я учился на ГАЗ-51, давно. Вот попробуй на нём переключиться без "двойного выжима", а на низшую ещё и без "перегазовки"? И учился пять месяцев -- слышишь коробку уже, нутром чуешь.
@RalphMayers Жыл бұрын
1-по поводу руля:так когда он блокируется процедура его разблокировки как раз и состоит в том,чтобы крутить руль и одновременно немного крутить ключем,и тогда он обратно разблокируется.Что на моей машине что на маминой это так.Может быть на нашей классике это не так-не знаю.Но тем не менее. Я не знаю что нужно делать и как чтобы сломать ключ в замке зажигания...
@ИванПопов-л3е11 ай бұрын
Тебе же объясняют,баба за рулём была,а как известно ,за рулём пизда-это не езда.
@Hehdii8 ай бұрын
@@ИванПопов-л3еух ты какой самец
@Сакен-о6й Жыл бұрын
Молодец.Все правильно спасибо.
@АндрейКлючников-я9н Жыл бұрын
Сразу несколько "почему". Почему нельзя входить на выжатом сцеплении + подтормаживая в поворот? (ни разу не заметил проблем на разных скоростях и углах поворота) Почему нельзя понижаться подгазовывая, почему обязательно снижать скорость? Может быть мне надо обогнать фуру на трассе, а на 5 машина не тянет? Почему не надо нажимать газ между переключениями, если я хочу понизиться и выровнять обороты маховика и колес, соответствуя передаче? Почему при экстренном торможении не стоит выжимать сцепление? Лично на моей древней, 20 летней ауди А6 С5 без выжатого сцепления при резком торможении не срабатывает тормозной ассистент и EPS не сбрасывает обороты двигателя до холостых. Если к примеру, выключить передачу без выжимания муфты (это возможно на любой машине без вреда при понижении оборотов 1200 и ниже), то ЭБУ держит заслонку двросселя в положении соответствующем движению накатом на последней выбранной передаче на заданной скорости и пока не остановишься полностью, стрелка тахометра до 700 не упадет. Думаю проблема актуальна для современных машин, ведь у меня вообще 20 летняя бричка.
@АндрейОмельчук-р1ш11 ай бұрын
Благодарен за урок 😊👍
@artemanhelin80573 ай бұрын
Есть одно исключение из правила: "не нажимай газ при переключении передач", но это уже для водителей со стажем. Суть вот в чём: при понижении передачи есть смысл немного подкинуть оборотов перед тем как отпустить сцепление, чтобы выровнять обороты коробки и двигатела, тем самым не допуская клевка автомобиля и замедлив износ диска сцепления
@Jack_Sparrow173 жыл бұрын
Что касается промежуточного газа при периключении вы конечно правы, но это относится исключительно к ученикам, а не к тем, кто 20 лет на механике ездит. Я например переключаюсь не убирая ногу с газа, а убавляю его до момента, чтобы обороты коленвала соответствовали следующей передачи, а не так, чтобы бросил газ и стрелка упала до тысячи оборотов и в этот момент случится рывок, который отрицательно влияет на мкпп. Я переключаюсь как автомат DSG 😀 без рывков и толчков, но это конечно только после 20 лет тренировок.
@christianwolf1017 Жыл бұрын
А как же сцепление не палится при таком переключении?
@Jack_Sparrow17 Жыл бұрын
@@christianwolf1017 нет не палиться, почему оно должно палиться
@christianwolf1017 Жыл бұрын
@@Jack_Sparrow17 не знаю,мне в автошколе так говорили,что если газ нажимать при выжатом сцеплении то сцеплению кирдык,вот и пытаюсь сам узнать понять как ездить правильно 🙂
@Jack_Sparrow17 Жыл бұрын
@@christianwolf1017 здесь немножко другое, тут нужно не газ нажимать, а чувствовать до какого момента газ приотпустить или добавить в зависимости от того переключаешься на повышенную или пониженную передачу, чтобы обороты коленвала соответствовали передачи, эта техника не для учеников. За счёт этого не будет рывка при переключении.
@christianwolf1017 Жыл бұрын
@@Jack_Sparrow17 вот это я и стараюсь понять у меня иногда бывает с 5 передачи переключаюсь на 4 и машина дергается хотя по оборотам правильно переключил тут скорей еще зависит от машины на рено коробка особенная там на скорости 80 надо 5 включать и когда будет скорость 35 включать 4
@ВалентинаЛеонидовна-и5ф Жыл бұрын
Спасибо за информацию, это очень важно 👍
@АндрейПастухов-ь7ц Жыл бұрын
В принципе согласен. С несколькими но. Правил действительно гораздо больше. Перечисленные правила в основном для новичков. И некоторые скорее не правила а необходимые действия. Поэтому желательно было бы их для них пояснить. Ну а для большинства более-менее опытных водителей они становятся какой то аксиомой , и выполняются автоматически , подсознательно. А так да , было бы неплохо если бы инструктора перед началом и в начале обучения рассказывали что то подобное. Потому что очень часто инструктора сами , как говорится , ездить умеют но научить других не могут.
@АшотЭкизьян4 ай бұрын
При переключении с высшей на низшую, по возможности надо делать перегазовку, особенно, если были большие обороты. Это бережёт синхроны кпп. А на старых автомобилях без этого приёма вообще было проблемно переключиться с высшей на низшую.
@ФедорКиселев-ш7з Жыл бұрын
1 не превышай 2 соблюдай дистанцию 3 перед поворотом снизь скорость 4 соблюдай ПДД А потом уже чего трогать чего нажимать
@Андрейандрей-ч2щ9э Жыл бұрын
и как это соотносится с ошибками на механике и рекомендациями по езде с данным типом коробки?
@АндрейКозловский-ю7т Жыл бұрын
5..не души как Шамаич
@GektaRswitch11 ай бұрын
пункты 1-2 это пункты ПДД, раз уж ПДД надо соблюдать то зачем отдельно упоминать их?
@Antari-kun Жыл бұрын
8 - Тут немного спорно. Во время езды на скорости (к примеру 5 передача - 90км\час), делая обгон водитель без тормажения переходит на 1 передачу ниже чтобы автомобиль резко ускорился на повышенных оборотах чтобы как можно быстрее завершить маневр - обгон, то есть выжал сцепление перешёл на пониженную и отпустив сцепление нажал педаль газа в пол, тем самым автомобиль делает резкий рывок и обороты увеличиваются и авто разгоняется быстрее. Если не переключать передачу на 1 ниже, то автомобиль будет разгонятся хуже, даже вяло. Я водитель дизельного авто, и порой будет полезно на скорости 70-80км час переключится на 2 ниже с таким же алгоритмом на секунд 2-4 (то есть отпустил сцепление и резко нажав педаль газа в пол), и снова вернутся на оптимальную передачу, это выпустит облако чёрного дыма из выхлопной трубы тем самым вычистив от нагара, то есть дать машине пропердется (мне об этом автомеханик сказал так изредка делать). По поводу нейтралки, даже новичёк только что получивший права уже должна быть выработана привычка - перед запуском двигателя проверь нейтралку, перед полной остановки (светофор, парковка и т.д.) перед тем как отпустить сцепление - проверь нейтралку. А правило по поводу ручника. Сначало заводишь движок и потом только нажимаешь педаль тормоза и снимаешь с ручника. У меня когда авто заглушено, тормоз очень тугой и если убрать ручник до запуска двигатель, и если стоишь на горке - машина покатится а педаль тормоза не нажимается )
@ИгорьОльховой-е8ф Жыл бұрын
Промежуточный газ допустим. Это делается при перегазовке. Т.е. это если с повышенной на пониженную. А с пониженной на повышенную надо двойной выжим сцепления делать.
@Volodimir_Svetlo_Solnishko Жыл бұрын
Это разве что на сильно древних авто нужно. На современных легковушках это нафиг не надо.
@вышедшийизметро Жыл бұрын
за переключение передач на низшую. Ну-ну, я бы посмотрел как ты будешь ждать пока ГАЗон затормозит до нужной тебе скорости чтоб переключиться, к примеру, с 4 на 3. Перегазовка не допустима при переключении на высшую передачу, а при переключении на низшую, обязательна
@yetispammer7397 Жыл бұрын
с 1 совета можно выключать видео. Такой маааленький нюанс...иногда не провернув ключ, руль не "высвободишь"
@АндрейГерасимов-й9о Жыл бұрын
Да ,: и с ключём и с экстренным торможением без сцепы - большой вопрос к этому дяде ... 🧐
@АркадийОлет Жыл бұрын
Всё и всегда можно бросить, но, сцепление никогда нельзя бросать.
@Aramic-qo4rp Жыл бұрын
Главное правило : Никогда ни садись за руль в нетрезвом состоянии!
@АльбертБатыршин-ъ1ф Жыл бұрын
Согласен с Вашими правилами, за исключением одного-никогда не газуй при переключении. Все верно, если КПП на Вашем авто хорошо работает(ну Вы поняли о чем я) Однако на грузовиках особенно отечественного производства передачи очень хорошо переключаются именно с перегазовкой. Да и на легковой механике при сильном износе синхронизаторов тоже как вариант приходится так делать(была у меня старенькая классика жигули и я так делал, пока руки не дошли до переборки КПП). Ну а уж при выходе из строя муфты сцепления(потек рабочий или главный цилиндр привода муфты сцепления или оборвался шланг, тросик привода муфты сцепления), когда передачи, невозможно включить, тут главное придать автомобилю некоторое начальное движение и подбором оборотов двигателя можно хоть как-то переключаться и доехать хотя бы до дома или до места ремонта. Ну это конечно приходит с опытом. Я тоже последнее не сразу освоил, но в жизни пару-тройку раз приходилось именно так доезжать. Это скорее некое дополнение из личного опыта, т.к. всю жизнь работаю водителем и вариант переключения КПП с перегазовкой на грузовиках в некоторых случаях с успехом применим и на легковызх авто.
@АндрейГерасимов-й9о Жыл бұрын
По моему к дяде возник не один вопрос по поводу его профессионализма , а ?....
@вышедшийизметро Жыл бұрын
даже если коробка новая, лучше переключаться перегазовкой. Синхронизаторы целее будут и передача втыкается мягче. Учитывать ещё надо то, что у каждой машины своя скорость на которой передачи переключаются нормально
@АнатолийКузнецов-ц4в11 ай бұрын
Я ездил в армии и работал водителем на ГАЗ-52,53,66; ЗИЛ-157,130,131; УАЗ-469 при переключении с повышенной передачи на пониженную применял двойной выжим сцепления с перегазовкой. Обязательно это надо делать когда идёшь гружёный в гору и автомобиль не вытягивает на высоких передачах. Причём быстро и не ждать, когда обороты сильно упадут. КПП переключается без хруста и долго работает.Так учили инструкторы по вождению в ДОСААФ и армии. Этот кроме легковых ничего не пробовал катать 100%
@вышедшийизметро11 ай бұрын
@@АнатолийКузнецов-ц4в гружёный в горку даже сейчас на легковушках лучше с двойным выжимом. Хотя даже не обязательно двойной выжим. Выжимаешь сцепление и быстро переключаешься на нейтральную и не отпуская сцепление перегазовываешь переключаясь
@СергейГромов-д4к Жыл бұрын
Для тех кто никогда не ездил на грузовике А как тогда осуществляется торможение двигателем
@GektaRswitch11 ай бұрын
просто торможение двигателем, ровно как и ускорение для быстрого обгона не входит в курс автошколы.
@korol_dorog11 ай бұрын
По поводу правила обхода автомобиля даже заинтересовало.... Интересно узнать подробнее ;-))))) Я знаю что перед выездом нельзя обходить авто спереди, но не знаю почему. Хотя стаж у меня более 30 лет, но как-то не заморачивался искать такие правила. Но интересно будет узнать. Спасибо.
@ekakubryak21604 ай бұрын
Мне кажется, если Вы внимательный человек, и головой вращаете на 360°, то обходите как хотите. Хоть спиной вперед😁 Это же правило общее, для всех.
@UzerShmuzer Жыл бұрын
Очень часто нарушаю 9 правило при переключении на пониженную передачу, а на грузовой только нарушаю 9 правило, так как если не нарушить его, то с хрустом не воткнёшь передачу и потеряешь скорость в подъём, вплоть до остановки…
@АнатолийКузнецов-ц4в11 ай бұрын
он на грузовых не ездил 100%
@sanchez8124 Жыл бұрын
1. Не знал об этом и никогда не задумывался. Хорошо, что ключ пока не сломал, теперь буду внимательнее. 2. Полностью согласен. 3. Если соблюдено 2, но смысла нет. Смысл от этого есть только при пуске зимой на холодную, чтобы стартеру легче было крутить. 4. Ну, наверно, соглашусь, хотя сцепу обычно выжимаю когда рука уже на рычаге. 5. Интересно будет послушать 6. Полностью согласен, всегда так делаю. 7. Да. 8. Можно выровнять обороты газом, если скорость на повышенное передаче уже была небольшая, а, если взять какой-то резкий обгон, то там вообще без торможения переключаешься на пониженную, но с добавлением газа. 9. Не совсем понял, то есть при переключении на пониженную газ добавлять нельзя? 10. Логично и правильно в теории, но на практике непривычно и сложноосуществимо.
@RalphMayers Жыл бұрын
8-на самом деле можно делать и без притормаживания,зависит от ситуации.Если у тебя нет никаких сложных или внезапных моментов на дороге-тогда можно и лучше сделать так,как сказано в видео.Но если что-то срочное (например надо оторваться от летящего сзади грузовика без тормозов или нужен быстрый,динамичный разгон с целью выполнить какой-то маневр),то тогда просто перегазовка,пониженная и полетели.Если делать так не слишком часто-ничего машине от этого не будет.Сам езжу так уже 7 год и коробка себя хорошо чувствует.Но пользуюсь этим не забавы ради а только по существу и необходимости.
@вышедшийизметро Жыл бұрын
как раз таки, правильно переключаться на низшую с перегазовкой, ведь так синхронизаторы меньше изнашиваются. Думаешь как на ГАЗонах переключаются?
@ДушаБолит-ч3о Жыл бұрын
Главное с умным видом произнести. Ученики поверят.
@ВладиславСиваков-ц2н Жыл бұрын
Главное правило - понимай как работают системы переключения передач и тормоз. А лучше вообще все связанные с движением автомобиля системы. Не в том смысле как это всё реализовано технически (хотя так было бы даже лучше), а что за что отвечает. Понимая что за что отвечает, через что передаётся вращающий момент, как связан двигатель с колёсами, что за что отвечает и что будет происходить при нажатии или размыкании того или иного узла и при доведении этого до автоматизма - вот это умение управлять автомобилем. Считаю что управление автомобилем без понимания этих связей узлов является недопустимым
@AlexCorotcoff-dp6mt7 ай бұрын
Зачем такие перчатки без пальцев? Вы терминатор? Вы спортсмен, решительный и крутой гонщик? Это супер!
@АлександрФедоров-с2м Жыл бұрын
Мужик реально уровень бог . ....не согласен с последним . ...никогда не нажимай сцепление при экстренном торможении....И то есть ньюансы ...экстренное торможение есть разное с разной скоростью поэтому иногда нужно вкл пониженную передачу и оттормозить коробкой .. но это другая история в основном на трассе на скоростях выше 100км
@АлексейКорниенко-м7щ Жыл бұрын
никогда не давай рекомендации в перчатках.
@Вячеслав-щ4ш9я4 ай бұрын
😂
@ДанилКим-и4ш Жыл бұрын
Так и не понял как надо вынимать ключ! Вот такой инструктор обучает начинающих водителей !
@mr.boombastic239411 ай бұрын
Сцепление в полунажатом состоянии наоборот поможет притормозить в экстренной ситуации,выжатое в пол да это не дело,согласен
@РиммаКульбарисова-х9р Жыл бұрын
Надо начинать вот с этого!А инструкторы о многом из этого умалчивают.Видимо сами не знают. Мне один инструктор учит сначала притормаживать, а потом отжимать сцепление, но объясняет , что это необходимо для плавности торможения, а не для сокращения тормозного пути.Сейчас я все поняла. Еще один момент, инструктор говорит переключай передачу при повышении, хотя я уже знаю, что 20-это 2-я 40- это 3-я. 60-4-я каждые 20 км. Но когда я начинаю притормаживать и скорость естественно начинает падать, он не подсказывает когда надо переключать пониженную передачу.Ведь это значительно сложнее. При повороте и подъёме мне сказали нужна 2-я. А при езде по прямой инструктор чаще молчит и мою машину либо колошматит, либо она глохнет.Сейчас я поняла когда надо переключать передачу при понижении. Спасибо.
@galinagalka56475 жыл бұрын
Благодарю вас за науку!!!училась на механике ничего сложного а сейчас автомат...если можно вас попросить ,снять видео о автомате...несколько ценных советов спасибо 👍
@АкутагаваРюноскэ-о6ь Жыл бұрын
Лучше пулемёт
@PavSid Жыл бұрын
не когда не забывай о левой ноге, она все же есть.... вот и все правила на автомате😂
@GektaRswitch11 ай бұрын
Да действительно автоматическая коробка намного сложнее механики, если ты собираешься её ремонтировать, а в эксплуатации как раз наоборот, какие тебе там совету нужны? Куда левую ногу девать?))
@ЕленаКобецкая Жыл бұрын
Прослушав вас , да я делаю всё так вы говорили! Но! Машина машине разница!!! В этом я убедилась! То что я могу сделать на своей девочке, на другой не допустимо! При экстренном торможениии-торможу нажатием сцеплении и тормозом! Сколько раз ! Сначало мою жизнь!!!
@SBEL74 Жыл бұрын
Чёт по половине "правил" вопросы есть. Газ между переключениями., Например... Так то, на пониженную даже учили раньше с перегазовкой переключаться. Как на грузовике. У меня с 1997 года так и сложилась привычка.
@вышедшийизметро Жыл бұрын
и это правильная привычка. Коробке ничего не будет, а синхронизаторы целее будет
@SBEL74 Жыл бұрын
@@вышедшийизметро так да. А как на счёт торможения двигателем зимой, если он советует переключаться на пониженную только при соответствующем снижении оборотов?
@вышедшийизметро Жыл бұрын
@@SBEL74 ну, что тут сказать. Вредные советы для молодняка. Нейтраль, кратковременно подал газ и на низшую передачу. ГАЗоны так и переключаются. Тут проблема больше в том, что инструкторам пофигу как будут их ученики ездить по дорогам. Сейчас почти одни бабы обучаются и как не посмотришь, они сидят за рулём, все трясутся будто их сейчас пытать будут. Если бы не люди идиоты, и правительство идиотское, то у нас бы уже давно в старших классах преподавали уроки вождение и ПДД. Но этого не делают, потому что, как говорил Пучков, МАЛОЛЕТНИЕ ДЭБИЛЫ - ЭТО МАЛОЛЕТНИЕ ДЭБИЛЫ
@madarasan05 жыл бұрын
Сделайте видео, поясняющее эти правила! Почему в поворот нельзя входить со сцеплением, ты же должен притормаживать?
@m2i665 жыл бұрын
Энджинбрэйк - вот и притормаживай ))
@RED-fe6wz5 жыл бұрын
Сделаем!
@Kremler07773 жыл бұрын
Потому что если это зима, то есть вероятность, что ты полетишь по большому радиусу))) Я знаю это правило, но однажды сделал исключние. Дорога была пустая. Я зашел в полуснежный поворот на нейтрали. Одна сторона начала зарываться в снег. А так как тяги на колесах нету, правая сторона начала тормозить, а левую сторону, соответственно, начало уносить на обочину. Я машинально газ жать начинаю, а нейтралка.))) Пока я тыркал передачу, машина уже ушла в сторону) Аналогично, если выжать сцепление
@svetlanaboichuk6149 Жыл бұрын
Потому что сцепление выжимается при переключении и полной остановке. А тормозить лучше без сцепления.
@АлександрОболенцев-с1ч Жыл бұрын
К тормозам ещё добавляется торможение двигателем и управляемость под контролем.
@xxGuDviNxx Жыл бұрын
Если нужно оттормазить скорость до соответствующей понижаемой передачи, то как тогда тормозить двигателем?)
@victormedina17710 ай бұрын
"Промежуточный" газ необходим. (При переключении на пониженную).
@Charles_Vane11 ай бұрын
перегазовку можно исключить - это ещё надо уметь так делать. Щас уже ни кто так не делает. да и раньше этому учили только для грузовых старых автмообилей.
@БорисКрейз4 ай бұрын
Если взял в твердую привычку нажимать сцепление и делаешь это на уровне инстинкта - то неважно в каком положении у тебя рычаг кпп
@Gekovalchuk11 ай бұрын
Спорное правило о переходе на более низкую передачу. Иногда включаем более низкую для увеличения тяги при обгоне; при торможении двигателем - то же.
@GamzatSultanov Жыл бұрын
Промежуточный газ, вот с этим спорно. Надо подробнее изучить. Может быть вначале опыта лучше конечно не пытаться с этим.
@m2i665 жыл бұрын
Никогда не оставляйте дизель под горку на одной передаче , И на одном ручном тормозе , Тормоза сцк вешь хорошая , но не надёжная , они щас есть , Бац , а через секунду нет Мне товарищь как то дал полезный совет Вози с собой 1-2 силикатных кирпича (ну если у вас есть куда кинуть) А говорю зачем ?? -А где ты к примеру в поле найдешь кирпич ?? я смекаю быстро , и ход его мыслей понял , возил (в бусике) под сиденьем 2 кирпича , были моменты они очь были кстати ,
@ОлегЧаев-й1з Жыл бұрын
Вытащи лучше эти кирпичи из под сидушки, если будет ДТП, они тебя пока лечат!
@МарияДермо Жыл бұрын
ДЯКУЄМО!!!
@budny-voditelya-ekspeditora Жыл бұрын
11е правило. Никогда, особенно зимой не включай нейтралку, перед торможением🤷♂️
@drkrbeats Жыл бұрын
никогда, особенно зимой никогда 😂😂😂
@be6ka85 Жыл бұрын
А можно поинтересоваться почему так? сам щас обучаюсь и перед светофорами всегда сбрасываю на нетралку, а потом торможу, так научили. почему это неправильно?
@olesyagoman1 Жыл бұрын
@@be6ka85 На скользкой дороге и на высокой скорости может занести. Тк на нейтралке колеса не имеют связи с двигателем, соответственно крутятся так, как хотят. Одно колесо может попасть на лед, другое на снег. Одно будет крутиться быстрее, другое медленнее, итог - занос. На передаче от двигателя им передается одинаковый крутящий момент.
@vladivanenko7501 Жыл бұрын
дифференциал для вас шутка какая-то?@@olesyagoman1
@Alik008 Жыл бұрын
Фигня это. Если впереди светофор или ещё что, ты что будешь тормозить до конца на включённой передаче?😂 пока не заглохнешь!
@DANIELis742 жыл бұрын
3. ну хз, мне автоэлектрик сказал что не надо, я думаю он все же шарит(дело вообще зимой было); + гугл пишет, что при этом повышается износ подшипника коленвала в механизме сцепления. 7. я на практике обычно одновременно выжимал сцепление и притормаживал, чисто из-за страха )) но все было ок каждый раз. Т.е. выжимать сцепление ок, но надо при этом не забывать что повороты надо проходить с минимальной скоростью.
@ПЕРЕДАТЧИКОПЫТА5 жыл бұрын
Мужик? Лайк ! Крутое видео 👍👍👍+++++++++++++++ коротко и ясно , типа закрепили знания 🤔
@RED-fe6wz5 жыл бұрын
Благодарим, старались)
@вввппп-ь4д2 жыл бұрын
ну чисто логически если рассудить, то как раз выжатое сцепление тормозной путь уменьшает, то бишь экстренное торможение с выжатым сцеплением норм, так как на колеса не передается движение с двигателя. (но кто я такой, чтобы спорить с инструктором?).
@Краборак-ь8й Жыл бұрын
выжатое сцепление тормозной путь уменьшает 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Dobrowoz Жыл бұрын
Молодёжь)))) Забыли про двойной выжим и перегазовку для пониженной. Но если полетят синхронизаторы придётся вспомнить.
@rainmanhott4595 Жыл бұрын
Это на каком самокате такое?)
@Dobrowoz Жыл бұрын
на механической кпп@@rainmanhott4595
@Dobrowoz Жыл бұрын
уважаемый это было и на газ 52, 53, зил 130 и т.д синхронизаторы теперешние никто не отменял лично я точно знаю о чём разговор в отличии от вас уважаемый@@ВикторЕрмоленко-й7б
@cat66 Жыл бұрын
@@ВикторЕрмоленко-й7бя тоже так думал, а оказалось, на новых, еще раз, *НОВЫХ* УАЗиках есть! Мало того, даже в инструкции к ним написано)) Во!
@НиколайБогданов-н6ш Жыл бұрын
Это 2 выжим нужен был на грузовых машинах особено газ 51 53 для легковой не обязательно особено современных сенхронизаторы работают отлично практически свою водительсскую жизнь отработал на краз возил хлысты лес переклчася одним выжимом порой мог переключиться без сцепления делая маленькую перегозовку с нетралки
@ПЕРЕДАТЧИКОПЫТА5 жыл бұрын
1123 правило ! Не когда не забывай голову когда выходишь из дома😎 и 777-ое правило не когда не путай газ с тормозом! 654 ое правило , не когда не покупайте вод.удостоверение а учитесь в ДОСААФЕ 😂
@ВазикВазук Жыл бұрын
ДОСААФ топ)
@АкутагаваРюноскэ-о6ь Жыл бұрын
Правило правил. Научитесь грамотно писать...
@piligrim41111 ай бұрын
ДОСААФ залупа полная, никому не рекомендую
@Volodimir_Svetlo_Solnishko Жыл бұрын
По поводу "не ставь ручник зимой"- это совсем неверного утверждение! Мовременные дрыгатели иномарок не очень любят стоять на склоне на передаче! Так что ручник на склоне обязателен! А чтобы он не примерз- нужно нормально следить за машиной!
@aladik201011 ай бұрын
Это как "нормально следить за машиной", отменить законы физики чтоли?
@konstantinbugaev433111 ай бұрын
На современных машинах, да же на механике, алгоритмы работы двигателя и коробки отличаются от старых машин. У меня при повышении передачи машина сама перегазовывает, т.е. кратковременно повышает обороты.. положение ручки кпп проверяю, но сцепление при запуску я не выжимаю, так написано в инструкции по эксплуатации. Машина работает без проблем.
@E_H_O_T Жыл бұрын
9. А как же делать перегазовку с повышенной на пониженную? Ведь это черевевато блокировкой колес на средних оборотах.
@НиколайЗуев-й2р Жыл бұрын
Червевато
@PeterBunkin11 ай бұрын
@@НиколайЗуев-й2рчерезвеевато. Чревато ващпе-то.
@ПархоменкоСергей-ф4с Жыл бұрын
Наблюдал как делают водители со стажем и не очень, но умные. 1.Открыл автомобиль,ключ зажигания в руке. 2 Сел,закрыл дверь,ключ в руке.3 Выжал сцепление и тормоз.4.Проверил рычаг в нейтралке.5 Ключ на старт,проверил руль.6 Запуск двигателя. 7.Взгляд по приборам и по зеркалам.8.Передача. 9 Стояночный тормоз -вниз.10.Поехали. Всё это делается быстро и автоматически.
@victormedina177 Жыл бұрын
Про тормоз, это Вы, батенька, приврали. Ну разве что авто без усилителя...
@ПархоменкоСергей-ф4с Жыл бұрын
@@victormedina177 Поясните.
@victormedina177 Жыл бұрын
@user-jr4gs4ww3d Если есть вакуумный усилитель тормозов, то с неработающим движком продавить педаль тормоза практически невозможно.
@НесторІвановіч Жыл бұрын
С повышенной на пониженную переключаешся с перегазовкой. (Зил, газ, БТР и прочие древности)
@АгафьяСангадиева2 жыл бұрын
Я не знала!!! Спасибо!!!
@ivanskorinskij1905 Жыл бұрын
8) тебе надо резко ускорится. При этом нужно переключиться на пониженнную передачу. Конечно. Обязательно сперва затормози, потом переключись на пониженную и потом начинай разгоняться (для обгона например) сюда же и 9 относится. Между переключениями вниз без доп газа фиг ты переключишься нормально. Так что извини, но ты реально автоинструктор от Бога. Точнее не дай Бог.
@serjo-3742 Жыл бұрын
Если тебе нужно ускориться, то тебе не нужно переключаться на пониженную
@ivanskorinskij1905 Жыл бұрын
@@serjo-3742 ты хоть раз на механике ездил?? Похоже нет, раз так говоришь
@serjo-3742 Жыл бұрын
@@ivanskorinskij1905 да, ездил
@serjo-3742 Жыл бұрын
@@ivanskorinskij1905 гениальный ответ от тебя кстати. Сам ошибся и спрашиваешь, что-то у меня
@ivanskorinskij1905 Жыл бұрын
@@serjo-3742 видимо очень хреново ездил, раз не знаешь, что для интенсивного ускорения обычно включают пониженную.
@РусланЯ-ь8и5 жыл бұрын
При экстренном торможении не нажимать сцепление😳??? Это что-то новенькое.
@igorgaribyan47644 жыл бұрын
Если при экстренном торможении нажать сцепление , то непременно удлинишь свой тормозной путь , результат , трагедия !!! Речь идёт об экстренном торможении подчёркиваю , не путай , да и обычном торможении , дотормаживают до скорости примерно 5-7 км у вас и только потом выжимают сцепление , !!! Не буду долго объяснять!!!
@nicry9045 Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764 Серьёзно? То есть если экстренно нажать тормоз в пол, до стопора колёс, то не надо ничего выжимать? Оригинально. 🤣 А как же на автомате, при нажатии на тормоз, автомат отключаетт сцепление короба с движком сам, автоматически. То есть по сути производится как бы выжим сцепления? Вот же какие не умные автоматы, не знают об этом. 😂
@igorgaribyan4764 Жыл бұрын
@@nicry9045 Мы не учим на автомате, речь только о механике. В случае с механикой да идет полная остановка всей трансмиссии в том числе глохнет двигатель, всё ясно всё просто и проверено временем и жизнью. Автомат совершенно другое. Желаю успехов!
@nicry9045 Жыл бұрын
@@igorgaribyan4764 Вот поэтому и дохрена ДТП с новичками. Читайте инструкции. А то всё выглядит как учителя самоучки учат так же, как и сами учились. . Сцепа не выжимается при подтормаживании , плавном торможении, до определённой скорости. При ЭКСТРЕННОМ торможении, колёса почти блокируются , при наличии абс или даже блокируются, если без абс. Отсюда следует о необходимости выжима сцепления. При чём, об этом пишут и в мануале к большинству автомобилей. Но кто ж их читает, особенно учителя))
@ВикторПатраков-г8ж Жыл бұрын
Заглохнет двиг и не будет тормозов вообще если не выжать сцепление при экстренном торможении
@ОперуполномоченныйДуффи Жыл бұрын
Абсолютно верно
@КостяХолостяк11 ай бұрын
Никогда не слушай ахинею, которую несет "инструктор" с двух-десятилетним стажем.
@mudcowzz3 ай бұрын
С восьмым правилом не согласен. Я еду, допустим, на 4 передаче со скоростью 60 км/ч с оборотами 1500-2000. Мне необходимо ускориться. По вашей логике я должен для чего-то сбавить скорость до 40-50 и перейти на 3 передачу, после чего ускоряться?
@ИванИванович-ч5у Жыл бұрын
На пониженную надо с перегазовкой особенно на подъем. Да и на спуске.
@ИванПопов-л3е11 ай бұрын
Всего один правильный комент увидел,правильно всё,а он говорит нельзя
@voinbrablea544911 ай бұрын
Чтобы тронутся с первой, мне не надо немного газовать при нажатом сцеплении?
@2011kuzia Жыл бұрын
Всё,что ты сказал,я ещё 40 лет тому назад знал,со школьной скамьи. Я думал,что новое ляпнишь.
@moyenne11 ай бұрын
почему промежуточный газ недопустим? если идет торможение двигателем, и нужно включить вторую, а синхронизаторы не дают это сделать. а скорость соответсвует второй передаче, то надо поддать газку, чтобы она включилась. перегазовка часто применяется. и даже при обгоне
@ИванИванов-о3н4б Жыл бұрын
Да,каждое правило-следствие какого-то действия,которое приводит к определённым последствиям в виде увеличеного тормозного пути или к повышению неустойчивость автомобиля,что приводит к его неуправляемости...🤷♂️
@GektaRswitch11 ай бұрын
как правило не трогать рычаг КПП при не выжатом сцеплении приводит к превышению тормозного пути? Да все водители когда едут особенно в пробке руку с рычага не убирают вообще
@phonkodrocher Жыл бұрын
Почему нельзя входить в поворот с выжатым сцеплением? Это связано с торможением двигателя?
@oguzok444 Жыл бұрын
Чушь какая-та, у меня отец все время в повороты заходит на нейтралке( считай тоже самое что со сцеплением)
@shapeshifter11418 ай бұрын
Скажите пожалуйста можно включить машину в неитралке без цеплении?
@ФедорЯкунович3 жыл бұрын
У меня когда-то был Запорожец, так он заводился только без выжатого сцепления. Брат как-то хотел выгнать его из гаража, пытался завести с выжатым сцеплением и в результате посадил аккумулятор, но Зепер не завел.
@ВладимирПавлов-ц8ш Жыл бұрын
С ручником тоже не согласен, да на дришпаке на котором ты учишь лучше зимой не ставить, а у нас тут открытая, парковка, лучше ставить и на ручник и на передачу.
@minivex2.0402 жыл бұрын
Когда используешь промежуточный газ чтобы вторая передача ставилась без хруста
@WandererKas Жыл бұрын
На счет экстренного торможения не согласен. Меня в автошколе в Германии так учили. Руки держат руль прямо, сцепление и тормоз нажать до упора.
@CMLXII9 ай бұрын
Вай, благодарю товарищ
@ВладимирКроликов-и7х4 ай бұрын
Про сцепление наоборот многие инструктора говорят что надо обязательно нажимать при торможении. Короче у каждого инструктора свои правила обучения выходит
@Павел-ю4и8м Жыл бұрын
У меня знакомый лет 10 - 12 назад купил себе водительское удостоверение. И ничего, лет 7 уже инструктором работает😊 я пока сам учился, 3 инструктора поменялись и каждый учил со своей колокольни!
@БоратМажоркин2 жыл бұрын
спасибо за видео
@CMLXII9 ай бұрын
Это стоит запомнить например как отче наш
@ramunaslitauen2614 Жыл бұрын
Thanks
@Юрий-з8б5н11 ай бұрын
С половиной никогда можно поспорить.На автогонках гонщики никогда при переключении не сбрасывают газ.
@maysonalex Жыл бұрын
Про сцепление мнения разделились. Если автор имел в виду вход в поворот с выжатым сцеплением зимой - так бы и говорил! Сколько раз я лавировал на узких горных дорогах, как раз выжимая сцепление. Крутящий момент двигателя отсекается выжатым сцеплением..... ХОТЯ Я ВАС ПОНИМАЮ, распространители слухов про сцепление. Вы же автосервисами владеете. Вам выгодно это незнание ваших будущих клиентов!
@Arma77743 Жыл бұрын
Куда ты там лавировал, Василий? В случае заноса (не важно по какой причине) у тебя нет связи мотора и колес, а работа газом - неотъемлемая часть стабилизации заноса. Плюс без газа машина в повороте изначально менее стабильна - на любом типе привода нужно поддерживать ровный газ в повороте. Не слишком много, но чтобы была небольшая тяга на колесах
@maysonalex Жыл бұрын
@@Arma77743 какой занос при 20 км/час, дятел?
@detwolf-rus23 күн бұрын
9 пункт ТОЛЬКО для учеников автошкол. А теперь к делу: если вы управляете маломощным автомобилем на механике, вышли на трассу и решили пойти на обгон, делать это нужно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на пониженной передаче (для 5-ступки на 4 или даже 3, зависит от ситуации). Далее, для того чтобы после понижения передачи набрать скорость достаточно быстро, нужно делать перегазовку! Сняли повышенную, отжали сцепление, дали газу 3-4 тысяч оборотов (от ситуации) дальше сцепление, понижение передачи и на обгон. Немного пожжёте сцепление, зато с куда большей вероятностью выполните обгон на безопасном для встречки расстоянии. Ну а если вы управляете грантой или более бюджетным автовазом то и в городе можно перегазовку делать для быстрого и плавного включения пониженной. Менять сцепление куда гораздо дешевле чем ремонтировать кузов и платить за страховку, про ущерб здоровью вообще молчу Upd. при понижении с 5 на 3, при обгонах например, перегазовка вообще обязательна, чтоб излишнюю нагрузку на двигатель не давать
@СынОтца-э1ф Жыл бұрын
Как это не нажимать газ между передавали, если передача заходит? Как работать на машине, если не кидать на пониженной передачу без предварительного притормаживания?( особенно зимой) Как это не брать в руки "ручник" если едешь на мощном заднем приводе?
@СкорпионМ-д1т Жыл бұрын
С высшей передачи на нижнию делается перегозовка на нетралке, двигатель выравневается с трансмисий а притормаживания ваше может на скользкой дороге в занос.
@erthfglvggfffffc Жыл бұрын
Чуть надавил на руль, тихонько качнул и ключ вынется. 40 лет езжу на разных авто и не заморачиваюсь этим
@Савелий-ф6ч Жыл бұрын
Вы правы
@Илья-л9ц5л Жыл бұрын
Как говорил Киса Воробьянинов - "да, уж. " Вы так учите учеников? Не ставить на ручник зимой? не выжимать сцепление при экстренном торможении? Промежуточный газ, это перегазовка для уравнивания оборотов! Ещё и коменты восторженные.
@Краборак-ь8й Жыл бұрын
Зачем выжимать сцепление при экстренном торможении?