ПОРШЕНЬ с ХОНДЫ на "Карпаты" - МИФЫ и РЕАЛЬНОСТЬ !! УСТАНОВКА и возможные трудности

[@88Smith52]

их ролика я понял, что раньше цилиндры были длинней)

[@ReD-FoX9791]

И трава зеленей !! И смешней , если сушёная ! 😂😂😂

[@ЮрийБорисов-и8м]

@@ReD-FoX9791 так каков прирост приход то от доработки!?

[@ReD-FoX9791]

@@ЮрийБорисов-и8м династенда нет, но "жопомером" чувствуется. Думаю не ошибусь, сказав что около 10-15% мощности добавится. На карпачах даже такая мелочь хорошо ощущается ... )))

[@janisivanovs3294]

@@ReD-FoX9791 Odnu melac propustil,kolci ot husvarni postav i togda pocusvujes raznicu.Hondovskije kolci cut cut pod konusom,gnezdo nado viravnitj rezcom.Ja vobse umudrilsa ot hondi ves komplekt (cilindr i porsen) postavitj na v50m.Sila bezboznaja i svobodna razgonjajetsa do 65km.

[@ReD-FoX9791]

@@janisivanovs3294 извините, не продаются у нас поршни для Хонды, с кольцами для Хаски. Беда-бедулька ... Да и если честно, вообще не вижу смысла таких вложений в этот корч с двумя передачами. Если так уж хочется поиграться в механика - есть Симсон, есть японцы в конце концов. При фактически таких же (не намного больших, если точнее) затратах, результат будет ГОРАЗДО ЯРЧЕ и приятнее, чем с этим "кривеньким внучком" явовского мотора 60-летней давности ...

[@user-cam777]

ВЫВОД: МОЛОДОЙ МАСТЕР, БЫЛ ПРАВ!!!

[@ЮрийСафаров-х6ж]

Здравствуйте, Дмитрий! Давненько Вас не было видно. Удачи Вам!

[@РетромотовМостовском]

Я тоже собираю двигатели с Дио поршнем не перенося нижнего стопора, при необходимости фрезерую картера, чтобы цилиндр ниже сел, даже если поршень вылезет за кромку цилиндра, я тогда у поршня по кругу снимаю фаску. Но пару раз попадались цилиндры, либо такие поршня, что приходилось переносить стопор нижнего кольца

[@МишаБелый-й1ф]

Дима здоров, посмотрел тебя и вспомнил детство, на 3кольцах грелся миник.Еще в гараже валяется дельта разобранная с v50 двигателем. Молодец что показал настальгию

[@ГенаРыщенко]

На в -501м перенести надо, сам делал.

[@viktorlenin6210]

Спасибо за извинение на синем фоне в конце видео,и за видео 👍

[@УсенновЭдем]

Лис так Лис . Но ты прав . Всё стои , денег . 🤗🤗🤗

[@KinderYurka]

*А шестерни вместо цепи в сцеплении двигателя минск видел? а я себе поставлю скоро. Сделал втягиватели подшипников на коленвал как у тебя, классная штука, ты бы сделал такие же да продавал, я 2 шт за 1500 гр продал*

[@ОлександрТисячник]

Den из Кёнигсберга вроде что-то подобное делал. Если память не изменяет ничего хорошего из этой затеи не вышло. Но в любом случае - удачи

[@KinderYurka]

@@ОлександрТисячник спасибо

[@ReD-FoX9791]

А потому, что это "лажа" и для обычного Минска наХ... не нужно! Никто не задумывается, что со сменой вращения КВ, как это делали картингисты, по хорошему нужно менять и форму/направление продувочных каналов. Картингисты из моторов делали "перевёртыши" , разворачивая цилиндр на 180' , и дорабатывая каналы, а обычные пользователи на это "клали", вот и результат соответственный. Как пример - не задумывались, почему у ВосДоха 3 , со 175сс мощность выше чем у Т-200 ?? Несмотря на ЛК, +25сс объема и трехканальную продувку у последнего ... Ведь кроме вращения КВ, все остальное практически одинаково. Разницу в ХП не беру во внимание,т.к. дело по большому счету не в ней...

[@романбородачев-ф4з]

Был дед Вагнер любил он эту технику

[@rumataistorski1807]

Светлая ему память

[@АндрейАлябьев-е1б]

❤❤

[@Ivanov_ivan_ivanich]

Вот что значит ОПЫТ МНОГОЛЕТНИЙ !👏👍

[@MyakishPersidski]

Е моё, какие люди вернулись, лукас сходу Дмитрию, давно не было роликов))) даёшь кота базилио и топовые вставки)))

[@gicugumenii6181]

Чугунную гильзу можно выпресовать из дюралевой рубашки, и туда можно прессовать другую!!!

[@reanimator8520]

Доброго времени суток, тоже устанавливал поршень от Хонды Дио af 18 на v-501м. Поршень доходил до среза цилиндра, перепускные окна немного перекрывались, а штифт пришлось перенести на 5 мм. Для эксперимента надел на один палец поршень от Хонды и карпатовский форма дна практически одинаковая, соответственно на двигателе на видео родной поршень тоже не доходил до среза.

[@serega4493]

Я вообще ничего не переделывал. Окна лучше не трогать. Если не Шарите. Всё отлично работает если цилиндр не Китай. Поршень никуда не вылазит. Можно на крайняк головку точнуть. Моя дельта с движком V501M разгоняется 75. Звёзды 16-35

[@serega4493]

На одном кольце валит отлично

[@vladik1230]

Компрессия есть?

[@vladik1230]

И как трогается?

[@serega4493]

@@vladik1230 компрессия отличная. И едет 70

[@vladik1230]

@@serega4493Спасибо!

[@vladik1230]

@@serega4493 А у вас Карпаты? И сколько с одним кольцом у вас проездил?

[@TheJoras99]

не ну можно долго расказывать с "умным" видом про ненужность переноса стопора, но не у всех есть возможность токарнуть/фрезернуть, а стопор перенести можно в гараже на коленке, а выгода от поршня всеравно останется, каждый виходит из своей ситации как может, помойму оба варианта годные в зависимости от возможностей человека

[@88Smith52]

Т. Е расточить его у вас мастерская есть, а фрезеровку плоскости они там не делают? Недоход поршня это не только низкая сж, это ещё и смещение фазы выпуска, а значит снижение тяги на низких оборотах. Оно надо?

[@TheJoras99]

@@88Smith52 расточить карпачовский цилиндр можно и без токарного, листайте журнальчики если незнали, уже непомню где в каком, но у каждого свои требования/возможности и крутится как может, да и одной фрезировкой цылидра необойтись, головку тоже надо по хорошему если на то пошло, а как по мне лучше выбросить в-50 и поставить китайский каб и забить на все ето

[@88Smith52]

@@TheJoras99 только не рассказывайте про расточку притиром пожалуйста, это не метод. Точнее, метод, но только когда речь идёт о изменении диаметра на пару-тройку соток. И если уж человек берётся за такое, что ему мешает фрезернуть плоскость болгаркой, а потом довести её до нормального состояния напильником, это тот-же уровень, что и расточка старым поршнем и куском шкурки)

[@ReD-FoX9791]

Хорошо сказано )))

[@TheJoras99]

@@88Smith52 не ну какой может быть уровень на в-50, :) гдето видел переделку сверлильного верстака под расточку, и если пошневая изношена то способ со шкуркой вполне, почему нет, следуя вашей мысле, надо дело довести до абсурда, на В-50 цилиндр надо точить только в чпу верстаке и в самой дорогой мастерской, ибо поршень от дио, ниче другого непризнаем, а все остальние тупые лохи между делом пол ссср ездило и пилило карпаты на коленке в грязном гараже и без станков, с напильком. с ув. етот пост сарказм нестарался обидеть никого

[@Masterskya_CmT--68]

*от нашей мастерской ЛАЙК* 🤘✌

[@ReD-FoX9791]

а как КВ центровать правильно - в центрах или на призмах ?? )))

[@Masterskya_CmT--68]

@@ReD-FoX9791 оооо, извечные вопросы 😁

[@ReD-FoX9791]

@@Masterskya_CmT--68 вопрос вопросом, хотелось бы конкретный ответ услышать ))) А не "рукоплескания в комментах" под роликом одного "жизнерадостного" товарища, излучающего оптимизм 😂😂. Который недавно озвучивал свое мнение , весьма кстати СПОРНОЕ, а если поднять литературу - то и вовсе ОШИБОЧНОЕ !! ))) Так как, ответ будет ? 😉

[@Masterskya_CmT--68]

@@ReD-FoX9791 а что за мнение то? Я просто не в курсе?

[@Masterskya_CmT--68]

@@ReD-FoX9791 я за призмы

[@СовдепМоторс]

Спасибо ,что уделили внимание молодому специалисту, но перед тем как нести чушь, сам устанавливай нормальные запчасти. Возьми цилиндр без брака(тот что ты ставишь бракованный по литье рубашки-выше чем надо) и посмотри где окажется нижнее кольцо. В каждом видео показываю где находится кольцо, а перед установкой проверяю все. Фрезеруешь картера из-за бракованного цилиндра, примеряешь без прокладки, которая поднимет еще выше цилиндр и в результате - да кольцо появляется. Что же ты советские двигателя так не любишь, при этом только ими и занимаешься? Не о чем снять видео?

[@ReD-FoX9791]

Л - логика !!! "Возьми цилиндр без брака(тот что ты ставишь бракованный по литье рубашки-выше чем надо) и посмотри где окажется нижнее кольцо". Если рубашка будет короче - цилиндр сядет НИЖЕ, верхняя кромка окна ОПУСТИТСЯ !!! И где будет нижнее кольцо в НМТ поршня ?? Будет попадать в окно, или все таки НЕ ДОЙДЕТ до окна ?? Это первое. Второе - с прокладкой в 0.2-0.3 , на этом бракованном цилиндре кольцо все равно выйдет в окно на половину своей ширины, а не полностью. Ну и третье - не нужно быть таким категоричным, по поводу "обязательного переноса стопора". Тут уже "как фишка ляжет". Тебе приходится переносить, я за несколько десятков моторов не переносил НИ РАЗУ, т.к. ни разу не попадал замок в окно,в НМТ. Четвертое - я сразу извинился, за такое приведение примера (в конце видео). Хотя , если реально разбирать твою технику сборки - там есть несколько ОЧЕНЬ СПОРНЫХ моментов, касающихся шайбовки КП (конкретно - первой передачи. Особенно теми шайбами, что ты показываешь, из стали пластилина 3) . Да и по намотке веревочек под шляпку болта повеселило от души ... Неужели не видишь разницы, между левой крышкой Планеты (два винта по центру крышки, которые действительно "висят в воздухе". И где действительно нужны или алюминиевые шайбы под шляпки, или на худой конец "веревочка"... Рука/лицо...) и левой крышкой Карпат, где отверстия под винты окружены телом картера,и с установленной прокладкой там даже теоретически маслу капать НЕОТКУДА... Да и установка цилиндра серии М, на обычные картера , без доработки каналов - тоже мягко говоря ни о чем хорошем не говорят. Да, работать будет , но ТЫ же деньги за такую сборку берешь ... Самому не стыдно ?? Или по работе и оплата ?? Вернее наоборот...

[@ReD-FoX9791]

И еще... По твоему обзору полнощекого КВ от китайцев ... Ты долго думал, когда заявлял что мол "ему балансировка не нужна, и так работает без вибраций... " ??? Сам то хоть пробовал такой ставить "как есть", без балансировки ?? Там же мотор при работе трясет так, что мопед в такт подпрыгивает !!! А ты такую чушь городишь, мол "Ставьте без балансировки..."

[@СовдепМоторс]

@@ReD-FoX9791 Посмотри ссылку на видео, kzbin.info/www/bejne/e3bQhJR3hKyWm9k где при сборке нижнее кольцо . Перенос не нужен ,если замок не попадает в окно (к сожалению мне таких цилиндров не попадались). Подмотываю асбестовый шнур, а не веревки. А шайбы из под которых все просачивается и их без конца тянут до срыва резьбы, я не ложу. По поводу пластилиновых шайб-ресурса двигателя не хватит их стереть. По поводу нечего капать, не согласен, постоянная проблема у всех карпатовских моторов и не только (говорю потому ,что не только собираю ,но и сам катаюсь на них) . Интересно после замены цилиндра, на двигатель с фрезерованными картерами ,как установится другой цилиндр-накладем проставок., немцы сума сойдут с такими доработками. :)

[@ReD-FoX9791]

Я видел. И не спорю с этим. Действительно такое бывает. И судя по тому, что у тебя это перманентная ситуация - очевидно бывает достаточно часто. Хотя у меня такого не было .

[@СовдепМоторс]

@@ReD-FoX9791 Коленвал устанавливал без балансировки не раз(таким еще не пробывал заниматься), стоит на Стелле которую делал сыну(есть предпоследнее видео с пуском, если интересно посмотреть). Никто их на заводе не балансирует и я уверен что ставили так как есть, если есть опыт и лишнее время можно заняться .

[@user-pohuy76]

Здравствуйте. Как вы решаете вопрос установка поршня от Хонды дио в коленвал ш 58 . Есть видео у вас про это

[@noobincoc.9066]

Вообще, как показала практика, даже если стык кольца выступает во впуск или выпуск, за счёт того что поршневая расточенная и кольца хорошо прилегают к цилиндру и обжимаются,все будет работать замечательно, ну это подход скорее для себя а не для клиента... ещё в хондовских поршнях мне ненравится то,что чтобы его поставили надо пол цилиндра сточить,даже если этого не требуется, а это минус ресурс цилиндра,но использовать новодельные поршня для этих мопедов сделанные непонятно как и из чего тоже не вариант, и для меня по-прежнему остаётся лучшим вариантов советский поршень или самодельный.

[@ReD-FoX9791]

Этих цилиндров на сегодня - гораздо больше чем мопедов осталось. И стоят буквально копейки. Поршень дороже стоит , или расточка. Поэтому вопрос с ресурсом - весьма спорный... Их менять проще, чем беспокоиться за ресурс...

[@noobincoc.9066]

@@ReD-FoX9791 ну не знаю,на самом деле найти в нормальном состоянии цилиндр уже бывает не так уж и легко...а если это квадратный цилиндр от раннего ш57,где шпильки м5 под к35в,то его найти в нормальном состоянии с целыми резьбами плоскостями и ребра,вообще практически нереально,ну очень сложно...ну вообще да,вопрос спорный

[@ReD-FoX9791]

Надо будет - обращайтесь. У нас этого добра - как гуталина, у дедушки кота Матроскина...

[@ReD-FoX9791]

@@РусланК-л2ы Ты тут каким вообще боком , что ещё о ценах чёт пишешь ?? Небось искал новое советское, что бы дешевле новодельного китайского было ?? Так такое только на приемках бывает

[@murzilka68]

Тут есть один нюансик.... Цилиндр должен быть без следов вмешательства, т.е. верхняя кромка впускного окна должна оставаться "девственной" - разница между верхней кромкой окна в гильзе и в рубашке, где-то 3-4мм..... ПиЁнЭры, в поисках скрытых резервов, не задумываясь её убирают и начинают заморачиваться переносом замка.... Те поршни, что я покупал, четко стыковались с верхней частью гильзы...... С переносом кольца не заморачивался - ездил на верхнем! Собственно, всё отлично бегает! Кольцо тонкое, так что потери мизерные - рассматривайте это как дополнительный канал для смазки! Даже в жару не было прихватов на гонках..... При удачном стечении обстоятельств кольцо оставляю......

[@ReD-FoX9791]

Канавку со стороны выпуска ничем не глушили ?

[@murzilka68]

@@ReD-FoX9791 Нет! Как валит ты видел! =))

[@НиколайПардаев-т2ю]

Музон зашол классно

[@lornemalvo6710]

Спустя 40 лет я увидел почему у меня не работал двигатель , И это брак советский , который только после просмотра видео я понял

[@user-cam777]

ПОСМОТРЕЛ ВИДЕО И СДЕЛАЛ ВЫВОД, ЧТО ПЕРЕНОСИТЬ НАДО. ВЫ САМИ ПОТОМ ПРИШЛИ К ТОМУ, ЧТО ПЕРЕНОСИТЬ ЗАМОК НАДО. КУЧУ МАНИМУЛЯЦИЙ СДЕЛАЛИ С ЦИЛИНДРОМ И НЕ ТОЛЬКО ЧТОБЫ ДОБИТЬСЯ РЕЗУЛЬТАТА. А НЕ ПРОЩЕ И ДЕШЕВЛЕ БЫЛО ПЕРЕНЕСТИ ЗАМОК?

[@ReD-FoX9791]

проще было взять другой цилиндр, и расточить его. Хотя у меня это вообще первый случай, за несколько десятков моторов. До этого все совпадало ВООБЩЕ без каких либо доработок цилиндра или поршня !!

[@user-cam777]

@@ReD-FoX9791 Если Вам вышлют на ремонт движок, то Вы скажете своему заказчику, что Ваш цилиндр не подходит и разведете его на деньги, чтобы у Вас другой взял? Вы что замки переносить не умеете, по-этому так заморачиваетесь с заменой ли переделкой цилиндра?

[@ReD-FoX9791]

Не верю,что перенос замков происходит "за спасибо", а учитывая что б/у цилиндр на Карпаты можно легко купить за 100-150 гр - не вижу смысла самому себе мозг епсти, с переносом. То на то и получается. Только с нетронутым поршнем - результат лучше. Надежней что-ли... А ты сам вообще КТО ТАКОЙ ?? Что так активно "впрягся" ?? Я никого не заставляю и не пытаюсь обкакать... Я лишь дал информацию, слегка разбомбив слишком категоричное утверждение , мол "Замки переносить ОБЯЗАТЕЛЬНО..." Совсем НЕОБЯЗАТЕЛЬНО. Достаточно правильно подойти к подбору деталей ,для сборки...

[@user-cam777]

@@ReD-FoX9791 Кто я такой? А это так важно для Вас? Почему активно, что хочу то и делаю, не кого спрашивать не собираюсь. Человека обгадили, а потом сами поняли что не правы. И опять же Вы не правы во многом. Видео Ваши смотрел и раньше, с этим видео не согласен, не красиво Вы поступили, как-то уважение пропало к Вам. Вы можете написать сколько у Вас полностью обошёлся ремонт данной поршневой? Думаю нет....

[@ReD-FoX9791]

Мне абсолютно пох, кто за таким ником скрывается. Просто очень похоже, что либо тот же человек, только с другого акка , либо близкий родственник (уж не жена ли на защиту встала 😂😂😂) По поводу прав/не прав - конкретней не затруднит ?? Где я оказался "не прав" ?? По поводу цены поршневой - вкруговую (расточка, поршень, фрезеровка) вышло в цену поршневой от китайцев для мотоцикла Минск . Хотя если бы озаботился изначально правильным подбором - вышло бы на 10$ дешевле, как минимум. Просто исходя из своего достаточно большого опыта, даже в голову не пришло, не думал что такое несовпадение будет... Все собиралось вообще без фрезеровок или переносов стопоров. Правда на поршнях другой фирмы, которых сейчас в продаже нет...

[@retro.4893]

Налей наклейки Хонды , он ещё лучше будет ехать 😂😂😂.

[@zevglodon]

Возможно челу досталась самая несчастливая комбинация поршня и цилиндра, когда кольцо всё таки выходит во впускное окно. Поэтому и появилась на свет эта достойная бессмертной Гайдаевской комеддии идея. Может быть... А поскольку дрель есть почти в усех, а фрезеровщик не всегда, то имаемо то что имаемо

[@игорьконьков-у2ь]

а подкладываете ли под второе кольцо пружинку которая идет в штате . или все-таки нет?!

[@shdhdhhzhsjddh5888]

я себе думаю взять карпаты, не подскажете как в него заливать 92 бенз?

[@fanatToyota]

Видео просто на высоте !вставки из фильма просто в тему ! У меня никогда не было мопедов только Мински и Ижи .мне очень понравилось! Элементарно нужно иногда просто головой подумать!

[@среднестатистический-и7э]

Германец будет зажигать. лайк.

[@СергейИванов-г1х3щ]

А цилиндр то этот не родной, он от моторов S-57, S-58. У серии V нижние вырезы под продувку меньше!

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

а мы все ждем видео с той старой синей хондой лид с) как она в собранном виде там поживает))

[@yaroslav542]

красавчег.

[@НикитаМерзляков-л8ъ]

Дмитрий было бы интересно посмотреть про юпитеровский мотор с водянкой, если я не ошибаюсь на канале его еще не было

[@ReD-FoX9791]

Очень редкий зверь у нас. Да и по большому счету, кроме поршневой - это обычный Юпитер, такой же кривой/косой и ненадежный, каким был. А с водянкой - только возможных проблем с надёжностью ещё добавилось...

[@НикитаМерзляков-л8ъ]

@@ReD-FoX9791 люблю ваш канал, спасибо за ответ!

[@chanelname1224]

@@ReD-FoX9791 А вот и нет, в наших краях юпитеров с водяной много было и ходят они без ремонта пока радиатор не навернут

[@ReD-FoX9791]

В "ваших" - это в каких ?

[@chanelname1224]

@@ReD-FoX9791 В далеких степях забайкалья.......

[@Viktor_VVT-I]

Интересно почему карпаты едут бодрее с поршнем от Dio. Ладно я понимаю сточить миллиметр с головки и увеличить степень сжатия с 7 до 9 мощность поднимиться.

[@ПашаДихтунг]

Какие люди!!!

[@kimrokenkail9232]

вот это поворот .......

[@bambi-wj2ol]

бывший переводчик Google! Привет, Blue Fox, поршень, который слишком длинный в юбке и слишком короткий в головке (минимальные значения) не препятствует запуску двигателя, но влияет на его эффективность (мягкое время), которое будет видно на испытательном стенде, или в реальных условиях тестирования. ты не думаешь?

[@ИльяКарбула-й8ъ]

Если одно кольцо тяга и скорость упадет ?

[@ReD-FoX9791]

Не факт Зависит от состояния поршневой и задач, которые ставятся перед ней ...

[@ИльяКарбула-й8ъ]

@@ReD-FoX9791 буду скоро растачивать , а задачи хорошо тянуть ну и скорость

[@ReD-FoX9791]

На самом деле, максимальная скорость практически никак не связана с количеством колец. Для хорошей тяги нужно либо соотв. передаточное отношение в трансмиссии, либо поршневая в хорошем состоянии, с должными зазорами и геометрией. На форсированных двигателях кол-во колец стараются уменьшить до одного, для уменьшения потерь на трение и соотв. нагрева поршневой. Но там и максимальный крутящий момент (тягло в простонародье) достигается на таких оборотах, которые Карпатам и не снились... Поэтому если речь о Карпачах, или о чем либо подобном , из СССР, не парься и ставь то количество колец которое должно было стоять изначально ...

[@ИльяКарбула-й8ъ]

@@ReD-FoX9791 понял, огромное спасибо

[@32fff32]

Может поршень такой мне попался от Хонды, но тоже переносил стопор

[@НикитаПалий-м4н]

А где такую лапку переключения найти как в видео?

[@МаксимКуприйчик]

Діма що ви скажете про підшипники фуші на планету коліна і де їх можна придбати

[@ReD-FoX9791]

Ничего. Не сталкивался.

[@МаксимКуприйчик]

@@ReD-FoX9791 а які краще ставити на колінвал підскажіть будьласка планєта5

[@ReD-FoX9791]

СКФ, если денег не жалко

[@МаксимКуприйчик]

@@ReD-FoX9791 Где купить

[@ReD-FoX9791]

Погуглите. Думаю найдете фирмы, которые продают

[@Серг-к9ю]

А можно что-то вкорячить на Верховину с 10мм пальцем?

[@ReD-FoX9791]

Без переделок - вряд ли. С Явы Стадион разве что, если найдете.

[@Серг-к9ю]

@@ReD-FoX9791 а есть у нас спецы, которые могут перепрессовать коленвал на шатун с карпат (там палец 12мм), или может скутерны (я думаю он будет лучше качеством)? Сосед мозг вынес, а так бы я его послал в нужное направление, и пусть готовит бабки и не делает мне мозг. Привет с Сумщины =)

[@ReD-FoX9791]

@Серг вопрос в том, сколько денег готовы потратить. "Подешевке" - такие переделки обычно не получаются ,придется потратиться. Так что смело шлите соседа, вслед за русским кораблём. Т.к. подобные переделки обычно выходят в цену ещё одного мопеда в сборе ... Если сосед не готов, пусть присматривает себе простой или электровелосипед , в зависимости от финансовых возможностей ...

[@Серг-к9ю]

@@ReD-FoX9791 ну вот я хотел ему кинуть прайс а там пусть думает. может ему проще китайский мотор прикрутить на свою Верховину, а свой продать любителям этой техники, чем компенсировать разницу в цене.

[@ReD-FoX9791]

@@Серг-к9ю вполне, как вариант...

[@kolhoztuning5165]

я ставил кольцо от 4т дио и прорезал третий канал под поршнем, с ним мопед повалил

[@jellyfish8942]

Ще можна поршень дороботать зробить вньом окно тим самим облегчити його

[@РоманКорнеев-и3п]

Можно было ставить и без обработки Картера. Кольца не попадут в впускное окно.

[@Грустный-с8я]

А сторона вращения коленвала одинаковая ?

[@АлександрОлейник-ы2ю]

Разная

[@andis10000]

у менъа такои японский поршенъ стоит на мини мокике.йежу с одним верхнем колъцом посколъку нижние задевало окно.

[@vladik1230]

Нормально едет

[@banderastepan57]

Бориса?

[@Сергей-в9ь2м]

чем же так хорош этот поршень?

[@АндрейЛожкин-ь9б]

Здравствуйте. Попрошу у Вас небольшую консультацию. Приобрел Иж Планета-3 ,1974года. При разборе сцепления увидел, что один из текстолитовых дисков с одной стороны полностью гладкий . Что это за диск! Спасибо.

[@ReD-FoX9791]

Трудно что то сказать, не увидев...

[@АндрейЛожкин-ь9б]

@@ReD-FoX9791 Я понимаю Вас. Глядя на диск,такое ощущение,что на нём никогда не было вот этих форм в виде кругляшек.

[@jsawer311]

Не согласен. 1. Автор проверял движение поршня без установленной прокладки. Нижнее кольцо действительно не доходило, а с прокладкой будет +мм. 2. Автор предлогает фрезеровать цилиндр или стачивать посадочное на моторе. А разве не проще поменять замок? Видео из разряда: "сам себе создал проблемы, и сам из них героически вышел!"

[@ReD-FoX9791]

Добро, лично вам отвечу, на достаточно обоснованный вопрос . Мне подобное нравится ... 😉😁😎 1. Толщина "правильной" прокладки варьируется в пределах 0.4-06 мм, причем при затяжке гаек толщина уменьшается на некоторую величину. Миллиметровые прокладки - это либо "у совсем лохов", либо когда с точностью и правильностью обработки привалочных плоскостей двигателя совсем грустно ... Это первое ... 2. Допустим, во втором случае (по второму пункту) , я перенес замок кольца. Но что в таком случае делать с изначальным недоходом в несколько мм днища поршня в ВМТ, до среза гильзы ?? Ради которого и производилась фрезеровка плоскости . 😉 Списать на "сквЫщ", или это "типа ДЕфорсаж , переход на низкооктановое топливо" ???😂🤣😂 Или может нужно было контр-поршень изготовить и поставить , для сохранения объема камеры сгорания ? Это второе ... Если бы смотрели чуть более внимательно (ну или как вариант, были бы "в теме") - не писали бы подобного бреда. Ваш коммент из разряда "Сам себе хотел показаться умным и осведомлённым, а по факту просто обкакался !" 🤣😂🤣 Без обид , это третье ...

[@МаксимХодаковский-з1я]

Прикол в том, что нужно переносить стопор... Все получается хорошо, кроме этого...

[@rumataistorski1807]

Превосходно. Однако введения прав, на малокубатурную технику, убил к ней интерес увы. Какая трогательная забота,российской гос. думы, и украинской верховной рады, о своём народе. Аж слеза умиления наворачивается. Так они нас любят,так берегут.

[@ReD-FoX9791]

Это да... Печаль печальная ...

[@rumataistorski1807]

@@МаксЕ-ш7ш А в 10 лет права выдают? Не знал.

[@kolomenski79]

чувачок в германии на 402 москвиче гоняет, походу.

[@АнтонСолодов-г1х]

Даже и добавить нечего.

[@ВасяИванов-р8м]

На v-50 любой установит, вы на ш-58 установите

[@ReD-FoX9791]

Китайский КВ вам в помощь

[@ПашаШишка-ю7т]

То есть на хондовском поршне объем будет больше?

[@ReD-FoX9791]

Да. Геометрия в помощь...

[@serega4493]

Уже все давно так катают

[@olegdivnich1452]

+

[@ваняпупкин-з2р]

Аааааа, он вам не Димоооон..... Карпаты ещё живы......

[@AlexPower777]

Да уж, чувак так с подливой обо..ся со своим переносом стопоров:)

[@maraksaman]

Увы и ах. Увы и ах. Увы и ах ах ах увы и ах увы и ах. Увы и ах. Увы и ах. Увы и ах. Увы и ах. Увы и ах.

[@ИльяМеньшиков-с9ж]

если заводится без воздушного фильтра, значит смесь богатая

[@ReD-FoX9791]

Мимо. Это вам не японец. Карпач и без фильтра прекрасно заводится и ездит...

[@ИльяМеньшиков-с9ж]

@@ReD-FoX9791 японцев у меня не было, а вот V-50 на Карпатах без фильтра завести не смог. Одел фильтр и сразу завёлся.

[@vasRkruts]

а что значит если вы хочите наездить 100-200км а дальше? 10 тисяч может хотя бы или как,автор ты не оговорился?

[@ReD-FoX9791]

нет, не оговорился. Речь не о ресурсе,а о тех пробегах, которые обычно наезжают на такой технике сегодня,те кто ее реставрирует. Просто с поршнем от Хонды мопед хоть как то едет, а на стоковом - весь пар в гудок идет. Тянет плохо, от перегрева клинит, да и изнашиваются эти поршни гораздо быстрее скутерных...

[@vasRkruts]

@@ReD-FoX9791 у меня 2 дешника и етим летом я с говна и палок сделал раму и.т.д с мотором от ш-58 который тоже содран с того что под рукой, дешка которая на велосипеде прошла около 3 тисяч ,та что на риговской раме около 800 км только слышно что обкатка проходит появилась легкость и.т.д ,ш-58.. 320 км прошла специально поставил спидометр чтобы фиксировать для себя. На ригу на ютубе под етим ником я только сделав ее выложил видео можешь ради прикола посмотреть есть и видео и о другой технике может в дальнейшем выложу но судя по просмотрах нет прикола .Не каких доработок обработок особых не проводилось так как нет даже бор машинки чтобы фазы и окна привести в порядок все делалось на глас бес расчета на долговечность и.т.д просто ради прикола .А получилось так что у меня еще есть 2 сузуки ран в оригенале хонда такт хонда пал-1 с не полним вариатором и они мне не интересны а по приколу ездить на нашем барахле и какогото там износа посторнних шумов я не наблютаю в пробеге на нашей технике потому и удивыло какие 100-200км у меня только харашо ехать наша техника начинала с 1200 км пробега после кап ремонта.

[@ДжонКартер-о3с]

Продам двигатель симсон 4 передачи.