Golf 7 1.5 Benziner -TGI Erdgas - Der aktuell sauberste Otto-Motor der Welt? | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Motorcheck an einem Golf 7 TGI, 1.5 Liter Benziner mit Motorcode DHFA, um nach 100.000km Erstbesitz (und gemischten Einsatzbedingungen derzeit etwa 60- 70% Autobahnanteil) Bilanz zu ziehen. Der Wagen hat mit Benzin -CNG Motor, alle Wartungen eingehalten bei normaler Pflege. Kann VW noch Motoren bauen? Wenn man deren Ingenieure denn ließe wie sie wollten und Entwicklungen wieder zentralisieren würden. Es ist nur leider so, dass wirklich keiner mehr heute einen Motor in einer Abteilung konstruiert, geschweige denn ein Auto. So kommt was kommen muss, jeder konstruiert ein Bauteil und vielleicht überprüft man dann noch die Anbindung zum nächsten. Aber das Große und Ganze in seiner Komplexität und Eigenart wird aus dem Focus geraten. Dann entstehen auf einmal Überhitzungen oder zu wenig Ölförderung an einem kritischen Punkt am anderen Ende des Motors den der Konstrukteur nicht auf dem Schirm hat wenn er die Blockwandstärke berechnet und den ausreichenden Platz für Ölkanäle nicht bewertet. Passiert nicht? Fehlanzeige. Passiert! Oder man übersieht, wie nahe der Abgaskrümmer eines Modells mit Turbo der Manschette einer Gelenkwelle kommt und diese verspröden lässt, was in einem Standard Modell nicht passiert. Das hat es schon immer gegeben aber man hat das Gefühl es passiert heute öfter und braucht dafür länger um den Fehler abzustellen, wenn man es überhaupt macht. Dabei muss es gerade heute nicht mehr passieren.
Wir schauen dem Golf auf die Finger und sind gespannt. Den gleichen Wunsch haben wir an unser Zusammenleben und unserer weltpolitischen Führung. Das große Ganze sehen, nicht nur den Alleingang in Sackgassen. Kein Schachspieler würde ein Spiel gewinnen, wenn er nur 2 Züge berechnete und nicht auch alle eintretenden Situationen und Reaktionen seines Handelns berechnen würde. Und doch muss er dann irgendwann ziehen und Sein Spiel machen. Zug für Zug. Ist man gut, gewinnt man, liegt man falsch verliert man. Man ist kein guter Spieler, wenn man immer verliert und wenn es so ist, sollte man erst üben, bevor man in ein großes Turnier geht. Es geht aber auch anders, man lernt nichts oder irgendein Amt, was mit meiner dann gewählten Arbeit nichts zu tun hat. Man ist Schriftsteller oder studiert Germanistik oder man lernt gar nichts wie Herr Kühnert :-) Abitur, ein soziales Jahr im Kinder- und Jugendbüro. Ein 2009 begonnenes Studium der Publizistik- und Kommunikationswissenschaft an der Freien Universität Berlin, in das er sich zuvor eingeklagt hatte, brach er 2010 ab und arbeitete anschließend bis 2014 im Callcenter von myToys.de. Von 2014 bis 2016 arbeitete er im Abgeordnetenbüro von Dilek Kalayci und von 2016 bis 2019 in dem Büro von Melanie Kühnemann-Grunow. Ein 2016 begonnenes Studium der Politikwissenschaft an der Fernuniversität in Hagen ruht seit seiner Wahl zum Bundesvorsitzenden der Jusos. (Quelle: Wiki). Seitdem trainiert er Reden zu halten. Wissensaufbau durch Learning by Doing in der Praxis? Fehlanzeige! Und Sie glauben nicht wie die heutige Politik aufgestellt ist. Es sind zunehmend mehr dieser echten Spezialisten welche sich selber schützen. Wir benötigen eine demokratische Führung. Keinen rechten oder linken Mob. Aber bitte Männer und Frauen welche sich bewährt und durchgesetzt haben, in der freien Markwirtschaft und im Leben. Da hilft es nicht 7 Sprachen zu beherrschen und nett aus zu sehen oder 5 Kinder zu haben welche in Wirklichkeit von einer Nanny betreut werden! Mir ist egal ob Politiker in Schlössern tagen wo eine Übernachtung 4-stellig kostet. Wenn Sie Ihren Job gut machen ist das vollkommen egal. Es sei Ihne gegönnt. Ihr Job ist alles andere als einfach! Gerade in Zeiten wie diesen. Aber verstecken und nicht handeln hilft nicht. Auch Herrn Scholz nicht. Ein Mann der Praxis? Sicher nicht. Ein abwägender Stratege wie er am besten egoistische kurzweilige Erfolge aushandeln kann ohne was zu riskieren! Her Scholz, nach seinem Examen 1984 absolvierte er bis Juli 1985 seinen 16 Monate dauernden Zivildienst in einem Pflegeheim. Seit 1985 ist Scholz als Rechtsanwalt zugelassen. Bis zu seiner Wahl in den Bundestag 1998 war er Fachanwalt für Arbeitsrecht (Quelle: Wiki). Dies schulte ihn sich aus der Hamburger Cum Ex Affäre heraus zu winkeln. Er kann sich an nichts mehr erinnern! Und so agiert er bis heute. Leider eher schlecht als recht so wie es scheint. Leider eher Standard wie Ausnahme. Schade.
Schauen wir was VW beim TGI zusammengestellt hat. Kann VW noch Motoren?
Gruß in die Welt.
Lars P. Schumann
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[@Michael-od5hj]

Vielen Dank für das tolle Video! Ich fahre selbst einen 1,5 TGI Leon und bin super glücklich mit dem Auto. Aber für alle, die noch kein TGI haben: Erdgas Auto heißt das heute nicht mehr da inzwischen fast nur noch Bio-CNG an den Tankstellen zu kaufen ist. Das ist chemisch zwar das gleiche, nämlich reines Methan, aber es kommt eben nicht aus der "Erde" sondern aus der Biogasanlage. Diese wird auch nicht mit Nahrungsmitteln wie Mais gefüttert, sondern nur mit Ernteresten, Gülle und Biomüll. Bio-CNG ist RED-II zertifiziert und darf nicht aus Material hergestellt werden, dass in Konkurrenz zu unseren Nahrungsmitteln steht. Ein CNG Auto ist über den gesamten Lebensprozess sauberer wie jedes E-Auto, außer es ist sehr klein und wird ausschließlich mit Wind oder PV betrieben. Wer also was für die Umwelt machen möchte, schnelles tanken bevorzugt und eine gute Reichweite will, kauft sich einen CNG. Und keine Angst vor dem Thema Gaspreis. Das sollte man nicht vermischen. Der Preis wird sicher etwas noch oben gehen, da Biogas gerade sehr gefragt ist, aber dank einer höheren Energiedichte wie Benzin und Diesel und sehr effizienten Motoren, wird auch weiter das CNG-Auto die günstigste Art zu fahren sein.

[@cng_bassmann]

8:48 Ich muss mal klugscheißern: Das Ding heißt Druckminderer. Der ist zweistufig aufgebaut, bringt den Druck in der ersten Stufe von bis zu 250bar auf ca. 20bar und in der zweiten Stufe elektronisch getaktet auf einen speziellen situationsbezogenen Einblasdruck zwischen 5 und 9bar, der dann an den Einblasdüsen anliegt. Und flüssig ist da gar nix. CNG ist gasförmig und soll es auch bleiben.

[@rookies_on_mtb]

Fahren diesen Motor im Leon 5F Facelift mit DSG. Ich bin absolut begeistert und er läuft super solide und ohne Probleme. Günstiger und sauberer dank BIO-CNG geht's nicht. Ich bin letzte Woche nach Österreich in den Urlaub gefahren, volle Karre und 2 schwere MTB am Fahrradträger. 650km für 25€. Besser geht's nicht!!

[@p6268]

Boah, endlich wieder da. So eine Pause war hart.

[@Chris-ct7wk]

Das Leben ist eins der härtesten... 😊

[@joki5241]

Stets Profunde Aussagen von einem der besten Dienstleister im KFZ Bereich👍🏆

[@Salem-od5yy]

Den 1.5 TGI gab es schon Serienmäßig im letzten Produktionsjahr von Golf 7, Leon und Octavia III . Fahre selber einen Octavia mit dem selben Motor :)

[@samhain_88]

Cng ist einfach ein Traum. Ich tanke meinen up für 12€ voll und fahre knapp 500km(2-2,4kg) Umweltfreundlich mit Bio Cng.Dazu Versicherung und Steuern zusammen 150€ im Jahr. Desweiteren extrem Wartungsfreundlich, alles lässt sich selber machen. Nach 4 Jahren hat sich der Wagen amortisiert.

[@Chris-ct7wk]

Das hat die korrupte Politik wohl noch nicht so auf dem Zettel hört sich aber gut an...

[@Chris-ct7wk]

Mein alter smart von 99.. 40 Euro Steuern und einen Verbrauch zwischen 4 und 5 manchmal auch unter 4....

[@nocheinbulliprojekt9841]

Fahre auch den EcoUp!, im Schnitt mit 3,2kg bei 1.14€/kg. Bin sehr zufrieden, alle Wartungen echt easy. Hab jetzt 150tkm runter und hoffe auf weitere 150 🙃… auf 2-2.4kg komme ich allerdings nie. Versicherung ist bei mir bei SF15 Teilkasko bei 326€/Jahr. Steuern 20€. Wir haben jetzt noch einen Leon 1.4TGI gekauft, bin mal gespannt.

[@samhain_88]

@@nocheinbulliprojekt9841 ich betreibe Hypermiling ;)

[@saschamucha7736]

@@nocheinbulliprojekt9841 Kommt ja auch drauf an ob Du H- oder L-Gas tankst. 2kg halte ich jedoch für recht unrealistisch. Auf Spritmonitor verbraucht er zwischen 2,5 und 4,9. Die meisten liegen zwischen 3,4 und 3,8 kg/100km.

[@VEB-xv4sl]

Mein Bruder fährt mit VW Caddy auf Erdgas, und der hat schon über 600.000 auf der Uhr. Erdgas ist schon eine klasse Sache.

[@christophnolte8191]

In der Maxi Version dann sogar mit rund 700 km Reichweite (+200 km mit Benzin).

[@janw4598]

Top dass ihr auch mal eine Nische zeigt. Erdgas ist sauber und billig. Ich tanke in einer Großstadt für 1,04€/kg und verbrauche 3,2 kg/100km. Auch aktuell (noch?)… Sehr interessante Technologie, die es in Deutschland leider nie geschafft hat.

[@mariostamann3870]

Bald haben wir allerdings kein Gas und keinen Strom mehr zum Fahren, daher alles totaler Quatsch.

[@janw4598]

@@mariostamann3870 warten wir mal ab. Mehr Biogas wäre natürlich gerade jetzt von Vorteil. Aber das ist alles Politik, hier soll um die Motorentechnik gehen. Und ich fand wirklich erstaunlich wie sauber der Motor war. Ich hatte vorher einen Diesel dessen AGR verkokt war.. wäre Mal spannend hier den Abgastrakt, AGR etc. zu sehen....

[@165324]

Solange noch Gas in den Leitungen ist, wird der Preis an der Tankstelle erstmal gleich bleiben. Hintergrund ist, dass 90% der Tankstellen bereits Biomethan statt Erdgas vertanken und dadurch eine THG Quote erzeugt wird, ähnlich wie bei E-Autos. Die Zeche zahlen die Mineralölkonzerne... ;)

[@xx2500]

"Sehr interessante Technologie, die es in Deutschland leider nie geschafft hat" Zu Recht ! Die CNG Geschichte war mal wieder deutsche Idiotie! Während die halbe Welt LPG fuhr und fährt meinte man mit der CNG Technik in Deutschland das Rad neu erfinden zu müssen. In Nutzfahrzeugen mag die schwere und aufwändig nachzurüstende Technik ihre Berechtigung haben aber in keinem Pkw. Wenn man mit einem CNG Fahrzeug Deutschland verlässt wird man schnell merken wie schnell man Benzin tanken muss.

[@theoneandonly8567]

@@janw4598 nun die größeren neueren 2.0TDI (BJ 2015+) aus dem Hause VAG verfügen schon über das Niederdruck AGR. Damit gehören Verkokungen eigentlich der Vergangenheit an. Es sei den man fährt das falsche Öl und/oder fährt nur extreme Kurzstrecke.

[@ikarus6974]

Fahre den Vorgänger 1.4 TSI im Touran seit 2014. Das beste Fahrzeug, was ich je hatte! Jedes Mal zur AU interessant: CO = 0 oder -0.01…! Verbrauch bei knapp 4 kg/100km

[@Lukas-tw3ke]

Mein CO Wert liegt auch bei -0.002. Sind das Messungenauigkeiten, oder kommt da weniger Kohlenmonoxid raus, als in der Umgebungsluft vorhanden ist?

[@zaunkonig3493]

Einfach Klasse, wiedermal etwas neues. Schön das wir euch über die Schulter schauen dürfen. Gruss aus der Schweiz, René

[@tomb.4171]

Könnt ihr mal ein Video zur Beurteilung der erwähnten Livedaten aus der Probefahrt machen? Schön mit Erklärungen und so

[@Frank318td]

Hey Samstag ist Redheadtag ich freu mich

[@tiptaucher]

Danke für das tolle Video. Da habe ich drauf gewartet, mal einen Einblick in ein Erdgasmotor zu bekommen. Ich fahre einen Audi A3 G-Tron von Okt. 2015. 105 tkm. Hoffe es bleibt so, möchte das Auto gerne noch viele Jahre fahren.

[@oskarschmidt5035]

Mich hält ab, dass der alle 15.000 km frisches Öl verlangt 😢

[@tiptaucher]

@@oskarschmidt5035 außer Ölwechsel habe ich gar keinen Ölverbrauch. Anders war es bei meinem A4, 2,0 L von 2004.

[@alleskannsein3114]

Sehr schönes Video, mal was anderes.

[@ralfwatermann5413]

Die Entwickler dieses Motors, sind bestimmt alle von VW entlassen worden...😏...Schönes We ...Grüsse aus Ostfriesland

[@OkoblitzBF]

Nein der Motor kommt von Mitsubishi oder Hyundai....:-()

[@mccandy04]

Bei 9 Minuten wird die Angabe gemacht, dass der „Gasaufbereiter“ dazu da ist, das Gas flüssig an die Einspritzdüsen zu bringen. Das ist bei einem Erdgasmotor nicht richtig. Der so genannte Gasdruckregler sorgt dafür, dass das komprimierte Gas aus den Tanks mit einem Druck von circa 10 bar gasförmig über so genannte Einblasdüsen in des Saugrohr ein geblasen werden kann.

[@user-mr3xy3xu6t]

Vielen Dank.

[@blackblack1555]

Super Bericht. Vielleicht bekommt ihr den 1.5 TSI noch zum Motor Check Up, der Vergleich wäre interessant!

[@rcrlaserbahia5497]

Mein Seat TGI, den ich ausschließlich mit Biogas betreibe, ist eine rollende Sparbüchse, die dazu noch eine sehr gute CO2 Bilanz hat.

[@mario721]

Interesantes Thema. Gute Beschreibungen. Klasse! Nur....bei den ganzen Kanälen in D oder wo sonst auch immer ist die Bildqualität bedeutend besser: Macht das blendende Licht an der Kamera weg ( die leidenden vor der Kammer werden es danken) oder gönnt euch eine Kamera mit gutem Objektiv (Lichtstark)

[@espresso8598]

Fahre selber einen Seat Leon TGI als 1.4 Liter Variante. Bin bisher auch super zufrieden. Habe einen Verbrauch von 3,4 kg Gas bei einem Gaspreis von 1,15€. Wäre mal spannend zu vergleichen, wie ein normaler Benziner innen aussieht.

[@saschamucha7736]

Ich fahre cng seit über 10 Jahren. Vor über 10 Jahren für 40%, die letzten 10 Jahre für die Hälfte und seit ca. 6 Monaten für ca. 35%. Bei uns kostet L-Gas 95/100 cent.

[@theoneandonly8567]

Wie weit kommt man damit? Ist der Gaspreis seit den Embargos nicht auch enorm angestiegen?

[@FV-wi2ty]

@@theoneandonly8567 Also Biogas hat nichts mit Putin zu tun. Biogas ist derzeit auch von der CO2 Steuer befreit. Preisgarantie bei meiner Tanke bis zum 31.12.2022.

[@theoneandonly8567]

@@FV-wi2ty die (Preis)Garantien kann man derzeit alle mehr oder weniger in der Pfeife rauchen. Energieträger ganz egal in welcher Form, werden in naher bis mittlerer Zukunft alle teurer.

[@FV-wi2ty]

Wie gesagt Biomethan hat nichts mit dem Erdgaspreis zutun und die Preisgarantie besteht immer noch seit 7 Jahren.

[@stefankerpe6538]

Tiptop sauber! Und CNG kann mit 130 Oktan den Wikungsgrad hochkitzeln. Ich habe das Glück, mir einen der letzten Audi A4 g-tron mit 19kg CNG + 25 L Benzin geangelt zu haben - danach kamen 17 kg + 7 L, also ein Witz, um die Kannibalisierung durch dieses verkannte hervorragende, wirtschaftliche CNG-Auto im Keim zu ersticken. Mit Biogas fährt man CO2-neutral, CNG kann auch mit Stroh produziert werden. Bleibt am Ball!

[@christiannagel2133]

Das war mir jetzt auch neu, dass da früher 19kg Tanks verbaut wurden. Das man an Benzin einspart und stattdessen den Gastank größer macht, wäre ja nachvollziehbar gewesen, aber beides zu kürzen? Wo ist da der Sinn?

[@stefankerpe6538]

@@christiannagel2133Wohl der CNG-Tank aus dem Konzernregal, und monovalent kann man den OPF weglassen, und da Quattro und Pipapo nicht reinpassen, massiv weniger Gewinn pro Auto. Geldgierige kriminelle Vereinigung lassen grüßen.

[@FV-wi2ty]

@@christiannagel2133 Also mit dem kleinen Benzin Tank gelten die Fahrzeuge als Monovalent sonst hätten sie laut Kraftfahrtbundesamt einen Partikelfilter verbauen müssen. Da Erdgas Rußfrei verbrennt wäre das unsinnig gewesen.

[@christiannagel2133]

@@FV-wi2ty ja, aber die haben den Erdgastank ja auch verkleinert. Zumindest den hätten sie ja beibehalten können 🤷‍♂️

[@FV-wi2ty]

@@christiannagel2133 Ich denke weil der A3 17,3kg hat haben die den genommen und brauchen für den A4 und A5 nicht extra einen 19kg herzustellen. Ich denke wegen der kleinen Stückzahlen ist das Wirtschaftlicher.

[@Buddha-eb5yl]

Unser VW Caddy Maxi 7 Sitzer, mit Baujahr 2018 läuft in der Gemeinde als Bürgerrufauto mit CNG Antrieb und das ohne irgendwelche Probleme mit dem Motor oder dem Automatikgetriebe . Lediglich die Türverriegelung der rechten Schiebetür musste mal getauscht werden . Schöne Grüße aus Dornstadt wünscht.........👍😉🙂 Holger

[@Gesanglehrer]

Ein sehr schönes Video trotz "ohne Cheffe" ;-)) bb

[@bossfire1657]

Würde gerne mal Videos über 2.0 Tdi im Golf oder eben den 190Ps dingern in den Audi A5s sehen ^-^ Ansonsten, ist nur zu sagen das ihr Top Videos macht ! ;-)

[@heysterich673]

Wenn es hier keine Videos von den Motoren gibt ist es ja eigentlich ein gutes Zeichen :P

[@bartosch329]

Der TGI wurde laut Wikipedia von Baujahr 01/2019-05/2020 in dem Golf 7 verbaut. Dann kam der Golf 8. Motorkennbuchstabe DHFA. Motorbaureihe EA211 evo

[@theoneandonly8567]

Alle Motoren aus dem Hause VAG die im Motorcode den Buchstabe D vorn stehen haben gelten als Dauerhaft Haltbar ;)

[@Plusquamperfekt0815]

Welch ein angenehmes Video. Kein Mitarbeiter mit "schlauen" Sprüchen und Hände in der Tasche. Wenn jetzt noch die Videobeschreibungen von den Readhead Mitarbeitern käme, wäre es perfekt

[@manfredlemo4366]

Wie is bei dem? AGR gibt es ? Kat ist drinnen aber bei Gasbetrieb? Bitte etwas detaillierter... ist das ein Kombimotor? Benzin und Gas umschaltbar? Wegen Verdichtung und Klopfen? Lg und gutes video...

[@FV-wi2ty]

Gas verbrennt nahezu Rußfrei also daher keine Probleme. Der Wagen hat 2 Gastanks mit 17,2 kg inhalt und nen 9 liter Benzintank. Umschaltung geht nur Automatisch wobei Gasbetrieb immer vorrang hat.

[@funkeb.1512]

Diese Besitzerin,weiß mit Sicherheit,wie man mit einem Auto bzw mit dem Gaspedal umgeht. Das hat nicht nur was mit dem Gasbetrieb zu tun. Da können sich einige Herren was abschauen!!

[@jfo4653]

Klar, wenn man will bekommt man jeden Motor vor 100.000 kaputt. Ist der Motor kalt gib ihm sechseinhalb. 😉

[@alouisschafer7212]

@@jfo4653 Hat auch immer viel mit Wartung zu tun. Überzogene Ölwechsel mit billigem Fassöl oder maximal alle 10.000km ein bekanntes Markenöl ist entscheidend.

[@andreashertle16]

Ich fahre einen Golf VII mit 1,4 TGI und fahre in Langzeit mit 4 kg Gas. Auto einfach super mit dem Motor. Mein Auto ist immer gewaschen wenn es aus der Werkstatt kommt, also rein in die Waschstraße die Kundin freut sich !!! 🙂

[@olafkling5698]

Bitte lassen Sie uns nie wieder so lange auf das neue Video warten 😁🙏

[@helgeschydlo7346]

Ein kurzer Blick auf den Gastank wäre auch mal interessant gewesen.

[@netzwerk-werkstatt332]

Turbo + Erdgas ist auf jeden Fall eine interessante Kombination. Sonst kennt man doch eher lahme Sauger mit Erdgas. Fraglich ist hier die Qualität der Tanks. Da gab es früher böse Überraschung, weil die Hersteller minderwertige Qualität eingebaut haben und die Dinger weggerostet sind. Wenn ich mich recht erinnere, haben die Gastanks auch ein festgelegtes „Haltbarkeitsdatum“y

[@FV-wi2ty]

Also wir haben einen A3 1.5 g-tron und nen Audi A4 2.0 g-tron. Gastanks sind bei beiden aus GFK und haben laut Werk 20Jahre Haltbarkeit.😊 Apropro das Cng bei meiner Tankstelle wird aus Biogas hergestellt bei einem preis von 0,999 Euro und einer Preisgarantie bis 31.12.2022. Dieser Preis besteht schon seit 7 Jahren. Bei einem Verbrauch von 4-5 kg derzeit unschlagbar.

[@klemenshochstrat647]

@@FV-wi2ty m

[@GEZ_is_theft]

Passat BJ 2010 150ps. Habe neue Tanks Turbo und Kette bekommen. Bis jetzt 220000 km.

[@FV-wi2ty]

@@GEZ_is_theft Ich denke die Tanks bei dem Passat sind noch aus Stahl. Mein A3 g-tron hat mehr als 110000km gelaufen bis jetzt ohne Probleme.

[@drkwgmn7058]

Fahre auch A4 gtron und bin super zufrieden. Brauche rd. 4,0KG CNG und tanke 100% Biomethan für aktuell 1,099€/KG.

[@sebastiangmail8823]

Ich find den Chef eigentlich immer ganz lustig

[@andreasvonderalb]

Ich fahre seit 2006 meine Japaner mit Autogas (LPG). Der Erste, ein Subaru Forster 2.0 4-Zylinder Boxer mit Saugrohreinspritzung wurde vom Importeur mit Autogas ausgeliefert. Den hab ich bzw. meine Frau nach 12 Jahren und 260.000 km meinem Händler in Zahlung gegeben. Keinerlei Probleme mit Motor und Getriebe. Alle 15.000 km bekam der Wagen gem. Wechselintervalle eine neue Ölfüllung. Das Öl kam nach 15.000 km nahezu goldgelb wieder raus. Gasautos laufen Rußfrei, das Öl bleibt sauber, der Motor zeigt keinerlei Verschleißerscheinungen. Der Wagen wird heute noch vom Händler als Ersatzwagen eingesetzt und hat mittlerweile über 310.000 km auf der Uhr. Problemlos. Z.Zt. fahre ich einen Lexus SC430 V8, Saugrohreinspritzer, 4300 ccm, Baujahr 2005. Gebraucht gekauft im Dez. 2012, bei Kilometerstand 91.450 auf LPG umgerüstet. Jetzt hat er 250.000 km auf der Uhr. Völlig problemlos. Auch hier, regelmäßiger Ölwechsel alle 15.000 km. Das Öl kommt genauso goldgelb wieder raus, wie es eingefüllt wurde. Na ja, nicht ganz, ein wenig trüber ist es schon. Aber nie so schwarz wie es aus einem Verbrenner abgelassen wird. Gasmotoren produzieren kein Ruß, keine Stickoxyde, kein Feinstaub. Die umweltfreundlichste Art einen Verbrenner zu fahren ist mit Gas zu fahren. Egal ob Erdgas oder Autogas. Z.Zt. kosten mich der Liter LPG Autogas 0,899 €. Ich fahre günstiger als mit einem (vergleichbaren!!!) Diesel.

[@gisbert2009]

Es muss aber erwähnt werden, daß es auf den Gasumrüster ankommt. Wenn der Umrüster pfuscht, hat man Probleme. Wenn nicht, laufen die Autos ohne Probs.

[@nrbrtbns]

Habe gerade deinen Kommentar gesehen. Ich fahre selbst auch schon seit über 10 Jahren auf LPG und suche derzeit das nächste Auto, was auf LPG umgerüstet werden kann. Den Lexus hatte ich auch in Erwägung gezogen, aber der soll angeblich nicht gasfest sein. Hast du dazu andere Informationen? Außerdem würden mich noch LPG-Verbrauch und -Tankgröße bei dem Fahrzeug interessieren. Wäre nett, wenn du dazu was schreiben könntest. Schönen Gruß Norbert

[@BadCompany31000]

Wäre das Tankstellennetz besser könnte man den Motor auch Monovalent auslegen. Dann spart man sich neben dem Nottank auch den Stutzen zusätzlich den ganzen Rest. Auch wessern die Motoren noch Effizienter. Unser Arona hat leider nur den kleineren 3 Zylinder mit Erdgas aber der läuft gut. Kosten sind niedrig und selbst im Winter ist ein Kaltstart mit Cng möglich. Zieht man den Peilstab ist das Öl selbst am Ende des Intervalls noch schön gelb. Dann noch weniger Co2 und Nox was will man mehr? Aber die Hersteller liefern nicht und der Kunde kauft nicht. Typisches Henne Ei Problem.

[@christian6736]

Das CNG-Tankstellennetz in DE wird eher zurückgebaut. Betrieb und Technik der Hochdruckkompressoren ist sehr aufwändig und teuer. Fachpersonal knapp. Die Autos, die die Hersteller in den letzten Jahren auf den Markt gebracht haben, waren alle nix halbes und nix ganzes. Bin 160.000km einen VW Caddy CNG gefahren. Viele Kunden waren verunsichert hinsichtlich "Gefahr" von dem 200 bar CNG Tank im Auto und haben daher keinen CNG gekauft. Autohäuser, Werkstätten und verkäufer teilweise unfähig, dem Kunden das passend zu vermitteln.

[@saschamucha7736]

Ich fahre seit über 10 Jahren CNG. Bei uns ist es kein Problem. Vor allem tanke ich derzeit L-Gas für 95 cent. Das ist umgerechnet auf Benzin etwa 75 cent. Ansonsten war es die letzten 10 Jahre die Hälfte. Das Benzin kann man sich allerdings nicht sparen, weil das (noch) zum starten benötigt wird. Ich muss noch ca. 1000m fahren bis er auf Gas umschaltet und mein Nachbar hat einen neuen Caddy XL, der braucht es nur noch zum starten. Wenn was kaputt geht an der Gasanlage, dann ist das allerdings extrem teuer. Bei uns war der Einfüllnippel kaputt und VW wollte 800 EUR nur für das Ersatzteil. Hersteller ist weh in DE. Da kostet so ein Nippel etwa 230 EUR. Billige gibts ab 50 EUR. weh reagiert aber nicht auf Antragen. Ein Bekannter von mir hat den aber mit nach Polen zu einem LPG/CNG Umrüster genommen und der hat den aufgeschraubt bekommen und die Dichtungen erneutert. Wird wahrscheinlich so um die 30 EUR kosten.

[@BadCompany31000]

Das euer nicht auf Gas starten kann ist komisch. Bei LPG Fahrzeugen kennt man das und das ist Technisch bedingt. Unser Arona läuft bei der ersten Umdrehung mit Gas, außer die ersten km nach dem Tanken da läuft er auf Benzin. Akutell kostet 1kg H Gas 1,25€ bzw 1,00€ bei der anderen Tankstelle in der Nähe.

[@nogaroc4]

Monovalent geht bei CNG nicht sonst würden die Hersteller das auch machen, denn mit Benzin sind die Motoren nur halb so effektiv wie Sie sein könnten. Das nächste Problem mit CNG ist das im Aussland das Netz noch dünner ausgebaut ist wie in Deutschland. LPG ist eigentlich der beste Kompromiss und tanken kann man auch überall...auch im Aussland.

[@christian6736]

@@nogaroc4 Die Frage ist, welches "Ausland" du meinst. Schweiz und Italien sind top. Frankreich wird schwierig.

[@Skywalker66666]

Ich fahre den Golf 7 mit dem 1,4 TGI. Fährt sehr gut und ist sehr sparsam. Gut ist das ich noch 50 Liter Benzintank dabei habe. Denn der Erdgastank ist leider recht klein.

[@cng_bassmann]

Meinen gebraucht erstandenen Golf7 TGI habe ich mit zwei vollen Tanks ausgeliefert bekommen. Und dann hatte ich das Luxusproblem, von den 50 Litern Luxusbrühe erstmal 40 Liter zu verfeuern, denn wozu sollte ich 40Liter Sprit spazieren fahren? Also raus damit... Abgezapft und z.T. im Moped verfahren, manches davon leistete im Rasenmäher aufopferungsvolle Dienste.

[@bastianfriedrich7495]

Guten Morgen Liebe Gasfreunde. Fahre derzeit einen Seat Ibiza bifuel und bin sehr zufrieden. Nichtsdestotrotz interessiert mich die Erdgasthematik sehr. Daher ist die Frage aufgekommen, wie es eigentlich mit der "TFSI Ölabstreifring" Problematik, sprich der Langstrecken Haltbarkeit aussieht?. Meine Vermutung wäre, durch den viel sauberen Verbrennungsprozess, müsste sich diese Problematik doch in Luft aufgelöst haben?!... Gibt's da Erfahrungen der TFSI Gemeinde? Herzliche Grüße von der Ostsee

[@VictorLupu]

Ravenol VMP 5W30 ?

[@drkwgmn7058]

Bin an der Tankstelle gerade mit einem anderen CNG-Fahrer ins Gespräch gekommen. Er hatte einen Passat Ecofuel mit 708.000KM auf der Uhr. Motor noch top, aber die Karosse schon ziemlich stark verrostet.

[@berendtwohl-bruhn4668]

3. oder 4. Gastank?

[@husky11hh2]

Alles hat mit allem also doch was zu tun;danke besonders für den Kommentar im Anhang,Änderung tut Not!

[@marcuspilz3444]

Hier muss ich sagen das VW Mal einen Sauberen Motor gebaut hat. Tolle saubere Bilder vom Kolben,Ventile. Top

[@jimbeem470]

Wahnsinn, schon 3a alt und immer noch saubere Kolben. Für VW in der Tat eine enorme Leistung.

[@matthiasmuller3709]

Das liegt am CNG Antrieb

[@tsi_mexx6580]

@@jimbeem470 was hat das mir den Jahren zu tun? So saubere Kolben nach 100.000km sind definitiv beeindruckend!

[@jimbeem470]

@@tsi_mexx6580 3a mit 100 tkm sind sicher nicht keine übliche, durchschnittliche Belastung, sondern eher günstig für den Motor, gerade auf Gas. Leider hat man bei VW ja nun auch einiges anderes gesehen, Stichwort Ölkiohle. Vielleicht gibt es ja auch einen Hoffnungsschimmer, dass es insgesamt mal wieder besser wird. Traurig, dass VW das Thema Gas - wie alle anderen auch - so lange so stiefmütterlich behandelt hat. Schon einen BMW E34 gab's als Erdgas-Variante. Jetzt ist es zu spät.

[@tsi_mexx6580]

@@jimbeem470 Also ich wohne in Österreich und zumindest bei uns kann man den Golf 8 / Octavia / Leon etc. noch als 1.5 TGI mit 130 PS bestellen. Das ist genau dieser Motor wie im Video gezeigt. Auch für den Polo und ein paar andere VW Modelle sind noch Erdgasmotoren wählbar, daher würde ich nicht sagen, dass der Konzern diese Technik stiefmütterlich behandelt. Bei der Entwicklung des 1.5 TSI Motors mit 96kW/130PS (der übrigens NICHT komplett baugleich zur Variante mit 110kW/150PS ist) ist lt. VW dieAuslegung auf Alternativkraftstoffe ein wesentlicher Faktor gewesen. Daher z.B. auch die relativ hohe Grundverdichtung von 12,5 : 1 etc. Das kann man in einem Erdgasmotor problemlos fahren, in einem reinen Benziner dagegen nur mit ein paar Kniffen.

[@meikelkneit4345]

Die VW-Hater in der Kommentarabteilung sind bei diesem Motor mal arbeitslos. Insgesamt gibt´s über die TSI-, TGI- und TDI-Motoren im Golf 7 eigentlich wenig zu meckern. :-)

[@ths7742]

Deswegen standen sie ja auch vor der aktuellen Knappheit als Gebrauchtwagen vergleisweise sehr hoch im Kurs - zumindest wenn man Wert auf eine saubere Historie gelegt hat. 👍

[@Golf7gti]

Ich fahre auch einen Golf 7 GTI mit dem 2.0 TSI mit aktuell 308.000 km. Super Auto.

[@WMowas]

@@Golf7gti und mein GTI BJ 2019 fängt nach 60 tkm an Öl zu verbrauchen...

[@Golf7gti]

@@WMowas das ist mies, meiner verbraucht kein Öl. Bis jetzt ist alles gut.

[@SpiDey1500]

@@Golf7gti der EA888 ab Gen3 ist einfach eine Wucht!

[@cocosdemir378]

Hallo ne frage wird parallel benzin eingesprizt wegen kühlung der einspritzdüsen

[@peterm.3982]

Moinsen! Ja, VW kann offenbar noch Motoren bauen! Die Frage ist nur, sollen sie das auch? Ein kaputtes Auto ist ein neu verkauftes Auto. Porsche hat schon vor 30 Jahren ein Langzeitauto entwickelt und... es dann still und leise beerdigt! Den Kommentar oben zu "Kevin kann gar nichts" und Konsorten fand ich übrigens klasse! Rainer Rupp (alias Topas) hat sich ähnlich und noch deutlicher geäußert! Der hat aber auch nichts mehr zu verlieren. Idi Amin sagte damals: “There is freedom of speech, but I cannot guarantee freedom after speech.”

[@alfaaugsburg]

Hallo. Mein Golf 7 tgi startet lrtzte Zeit sehr lange. Kann das sein eine GasSpule kaput ist?

[@Dadevil1000]

Der saubere Brennraum und das Öl - Die Magie von Gasautos! Einfach toll.

[@j.1294]

In der Tat. Spontan fiele mir zusätzlich noch hohe Klopffestigkeit ein ...

[@C.JG.]

hm spannend! Wie ist denn die Abgasbehandlung bei den TGI?

[@Salem-od5yy]

Meines Wissens ein kleiner Katalysator. Mehr brauchst du nicht, da Methan kurzkettig ist und quasi rückstandsfrei verbrennt.

[@axl061970]

Ist wohl mit dem Motor so wie der 2.0 TDI im Passat 3BG. Den gab`s im letzten Baujahr ja auch schon obwohl er eigentlich für den 3C gedacht war.

[@YarisGR96]

Im Oktober kommt mein Dacia Sandero 3 mit Benzin/LPG Autogas. Erdgas wäre interessanter, wenn das Tankstellennetz besser ausgebaut wäre. LPG Autogas bekommt man bei mir in der Umgebung fast an jeder 2ten Tankstelle. Aber im allgemeinen sind Gas Autos eine super Sache !

[@saschamucha7736]

Ich fahre seit über 10 Jahren CNG und es ist bei uns kein Problem, da 2 Tankstellen im Ort und 2 in 10km Entfernung West/Ost auch wenn wir nur für 180km CNG Tank haben. Es ist halt immer individuell. Mein Nachbar hat jetzt einen CNG-Caddy XL mit 700km CNG-Reichweite.

[@jeremiajacksonsr.6053]

Also bei mir ist die nächste CNG Tankstelle mindestens 17km. entfernt. Und dann kostet der "Spaß" auch noch ab 1,37€.

[@YarisGR96]

@@jeremiajacksonsr.6053 Bei und an der Shell kostet LPG im Moment 0,99€

[@jeremiajacksonsr.6053]

@@YarisGR96 CNG ist nicht LPG. Da schaut's im Umkreis von mir ganz schön mau aus. 50km. entfernt gibt es bei einer HEM Tankstelle CNG für 1,06€. Ansonsten alle in näherer Umgebung deutlich teuer. Eine ist sogar mit 1,64€ Spitzenreiter.

[@jeremiajacksonsr.6053]

@@YarisGR96 LPG gibt's bei mir im näheren Umkreis für 92ct. Allerdings keine ordentlichen Umrüster bzw. den einen den es gibt und der was taugt hat Preise da zieht es einem die Schuhe aus. Für nen 6Zylinder BMW wollte er letztes Jahr schon 4000€ ( Prins ). Da braucht man erst gar nicht fragen was er jetzt aktuell will.

[@rheinerftvideo2647]

Ist ein super Motorkonzept, auf jeden Fall. Eine Bekannte von mir fährt einen neuen Benzin-/Gashybrid von Dacia, da macht die Einsparung beim Verbrauch schon die komplette Finanzierung aus. Man muss sich nur an ein paar Regeln halten, zB. Motor beim Losfahren im Benzinbetrieb auf Betriebstemperaturen (Öl / Kühlwasser) bringen und dann erst auf Gas umschalten. Das funktioniert einwandfrei. In meiner Wohnanlage gibt es 70 Stellplätze in der Tiefgarage, davon hat momentan 1 (!!!) Stellplatz eine Wallbox zum Aufladen von so einer E-Karre... Es wird leider vergessen, dass die Leute schon nachdenken, für welche Antriebsart sie sich entscheiden. Denn wer jetzt elektrisch in die Sommerferien unterwegs ist, muss seine Route quasi nach Ladesäulen, und nicht nach dem besten Weg laut Navi aussuchen. Dieses Konzept ist Quatsch, und ich rechne noch bis in die 2030er damit, wenn Akkus evtl. besser und leichter geworden sind. Wer jetzt in E investiert, versenkt Geld.

[@rheinerftvideo2647]

Exakt. Wir sollen darauf getrimmt werden, dass uns bekannte Versorgungsmöglichkeiten aus ökologischen Gründen abgeschafft werden. Dann schauen wir mal, wie es im Winter 2022 / 2023 um unsere Versorgung steht. Wenn der grüne Minister Habeck jetzt Kohlekraftwerke reaktiviert und evtl. auch Atommeiler wieder ans Netz gehen werden, scheint es ja sehr düster auszusehen mit unserer Energieversorgung. Mit Energien, die in 10 Jahren betriebsfähig sein KÖNNTEN, klappt es momentan eben nicht. Man kann nicht das eine bewährte abschaffen, bevor das neue funktionierende betriebsbereit ist. So einen Unsinn zu manifestieren, ist Schulklasse-10 Niveau. FfF.

[@alouisschafer7212]

Dacia mit LPG Anlage wäre warscheinlich der einzige Neuwagen den ich mir zulegen würde. Kombiniert hat der eine phänomenale Reichweite und LPG gibts überall. Der Elektro Hype ist noch zu 100% ein Sprung ins Ungewisse und die Dinger sind einfach so abartig teuer.

[@wolfgangn.5919]

Vielen Dank für dieses Video. Hätte gerne noch den Zahnriemenwechsel gesehen. Ob hier besonders viel Abrieb in der Ölansaugung hängen bleibt. Ich fahre seit 2 Jahren einen Seat Leon ST FR 1,5TGI und bin bisher sehr zufrieden. Habe aber erst 25 000km drauf. Fahre mit BioCNG günstig und CO2 neutral. Leider will sich niemand dafür entscheiden und so wird der sehr gute Motor aussterben. Die Politik Förderung E-Autos und hat kein Interesse an diesem sauberen Antrieb.

[@andreamuller8014]

Vielleicht wäre eine Google-Brille etwas für passende Aufnahmen?

[@janw4598]

Habt ihr das Auto nach da? Wäre sehr spannend mehr Bauteile zu sehen, die sonst stark verkokt oder verrußt sind.. AGR, Abgaskrümmer, evtl Drosselklappe... 😅

[@theoneandonly8567]

Ich weiß zwar nicht ob die Benziner bzw Gasmotoren auch schon über das Niederdruck AGR verfügen. Aber wenn ja sollte Verkokung kein Thema mehr sein. Aber selbst wenn nicht. Gas verbrennt ja schon an sich viel Rückstandsfreier wie Benzin.

[@dirk50189]

Kolben ist doch sauber, warum sollte es beim AGR nicht so sein?

[@mayo2098]

AGR haben die Benziner schon eine Weile nichtmehr, wurde mal eingeführt, ist aber wieder rausgeflogen...✌

[@Patrick82.]

👍👍👍

[@howardsen666]

Die späten Golf Variant bekommen scheinbar gern mal die neueren Motoren der nächsten Generation. Haben einen Golf 5 Vari mit CR TDI in der Familie.

[@sebastianlechner1570]

Startet der motor direkt auf gas? Oder auf Benzin wie mein LPG Duster?

[@Lukas-tw3ke]

IdR direkt auf Gas, nur bei sehr niedrigen Temperaturen kann es vorkommen, dass der auf Bezin startet

[@Patchworkdaddy007]

Endlich wieder da! 👍👍👍🇪🇺🇺🇦🕊️

[@mikeremix8025]

Die Turbo Guiso Inspektion

[@alfonsfofo]

👍🏽👍🏽

[@willelektroauto2658]

7:56 " Da verdienen wir ja kein Geld" So isses. Und auch andere nicht. Ich glaube der Motor war ein Versehen 😅🤣

[@frankreitinger1891]

Ich fahre einen seat arona bj 2019 und bin begeistert. Fischen Hannover hin und zurück Gesamtkosten 88 Euro CNG

[@maikbohner94]

Fahre den öfter. Zieht keinen Hering vom Teller und klingt unter last echt gruselig. Aber schön zu sehen das er solide gebaut zu sein scheint

[@cng_bassmann]

Völlige Fehleinschätzung. Für die paar kW, die man dem Motor entlocken kann, ist das Auto erstaunlich agil. Vmax 210. Reicht doch!

[@maikbohner94]

@@cng_bassmann völligr Fehleinschätzung. Es geht nicht um V Max sondern vielmehr darum das der Motor keine kraft hat und nicht wirklich souverän fährt. Bei Autobahnauffahrten und Überholmanöver merkt man das ihm circa 50-60 PS mehr gut stehen würden. Hätte lieber den 2l aus dem Audi darin gehabt.

[@Senzenfrenz]

Wie kommen sie zu der Aussage bei ca. Min 9 dass das Gas flüsssig eingespritzt wird? Es findet eine Druckanpassung statt aber wie soll diese bewirken dass das Gas flüssig wird? P.S. Die Erdgasmotoren (auch die anderer Hersteller) sind in den meisten Fällen echte Langläufer. Probleme gab es bspw. bei VW vor allem mit den Tanks (Flugrost).

[@cng_bassmann]

Wenns nur Flugrost gewesen wäre... Mehrere Tanks unter Touran etc. sind zerknallt (nicht aufgrund von thermischen Explosionen), das Material hat einfach wegen Durchrostung nicht gehalten. Folge von Rotstiftattacken bei den Einkäufern.

[@thomasengel9802]

Oder Folge von abgelaufen TÜV und Wartungsstau von 4 Jahren. Aber ja die Tanks sind bedeutend besser geworden als Baujahre Anfang 2010.

[@saschamucha7736]

@@thomasengel9802 Bei einem der geplatzten Tanks eines Touran war das Rostproblem bekannt und es gab eine Rückrufaktion. Außerdem hatte VW den Wagen evtl. schon zwangsstilllegen lassen. Beim TÜV war der Mensch und dort hat man die Tanks nicht kontrolliert, weil man bei der Kontrolle nicht schraubt und die Abdeckung verschraubt war. In einem Fall war es also eine Verkettung. 3 geplatzte Tanks sind mir aus den Medien innerhalb der letzten 15 Jahre bekannt, davon 2 mit dem Rostproblem (Duderstadt und Göteborg in Schweden) und und bei einem einige Zeit zuvor war keinerlei Ursache feststellbar. Die Medien haben dann nicht mehr berichtet.

[@thomasengel9802]

@@saschamucha7736 Ohne Sicht- und Dichtigkeitsprüfung der Tanks gibt es auch keinen TÜV. Normalerweise hätte der Halter vom KBA ein Schreiben erhalten und das KBA hätte den Wagen stillgeleg. Nach 8 Monaten ohne TÜV wäre er auch so in die Straftat gerutscht. Doof nur das der Wagen so lange nicht in einer Werkstatt war.

[@christophsmaul9637]

Ich würde mich freuen, wenn ihr mal einen Japaner (Toyota oder Honda) mit einer richtig hohen Laufleistung (plus 250.000 km) prüfen würdet 😁

[@marlon900]

Ja wäre Mal absolut interessant ob die wirklich so toll sind wie immer alle sagen.

[@kevinegal8586]

ja, sind sie, deshalb kommt keiner von den Besitzern zum Motorcheck. 🤣 (ein paar Ausnahmen gibts bei Toyota aber auch mit verstopften Ölabstreifringen. Das haben die wohl bei Audi abgeguckt...)🫣

[@marc30du]

Weil bei meines Subaru forester 2000 mit über 300000 km einfach nix dran bekommt nur Ölwechsel 10w 40 alle 10000 km läuft einfach ohne Öl verbrauch

[@imnotusingmyrealname4566]

Boxer Diesel wäre mal interessant 😬

[@imnotusingmyrealname4566]

VW 2.0 TDI Biturbo gegen Japaner-Diesel wäre spannend. 😂 Alle sagen immer, dass deren Diesel sofort explodieren und schlimmer sind als Deutsche. Würde mich echt Mal über Klarheit freuen.

[@jensm5710]

Ich fahre jetzt seit 35.000km LPG das Motoröl sieht immer aus wie neu. Nach meiner Entscheidung für Jesus war die Aufrüstung einer der besten.

[@SpiDey1500]

Jesus also. 🤓

[@targorhems8507]

Ein grosses Lob an die Einleitung. Die ist mindestens soviel wert wie Eure Arbeit. Es ist an der Zeit, daß die Menschen Dir oder Euch zuhören, oder auch mir. Ducken und verstecken wird unser Untergang sein.

[@Martin-hg6os]

😍🤩🥰

[@christophnolte8191]

TGI Varianten: Tolle Giso Intelligenz oder: Total gute Idee.

[@elchefe7701]

Wenn das der Nagel hört!

[@user-yb7tj7sc3y]

сколько машина уже проехала км за это время ?

[@Mr.Rossi79]

Wieder einmal eine Aussage in der Infobox die so ohne Kürzung und Bearbeitung veröffentlicht werden sollte ausshalb der kleinen Fläche hier. so und jetzt das interessante Video gucken

[@j.1294]

08:50 "...das Gas flüssig an den Injektor zu bringen..." Bei Erdgas dürfte das unmöglich sein, da es dafür extrem abgekühlt werden müßte. Für Transportzwecke ("LNG") sind das ja -161 bis -164 °C laut Wikipedia. Dennoch wie immer ein tolles Video mit beeindruckender, sozusagen ganzheitlicher Herangehensweise.

[@noonespecial9131]

Unter hohen Druck ist jedes Gas flüssig.

[@martinlauber9572]

@@noonespecial9131 das Erdgas ist aber Gasförmig. Deshalb startet der Motor auch immer auf Gas und das Benzin dient nur als notreserve. Die Fahrzeuge gelten als monovalent.

[@j.1294]

@@noonespecial9131 Unter welchem Druck ist denn dann das Gas flüssig im vorliegenden Fall, also bei diesem Wagen im vom Readhead-Mitarbeiter gezeigten Bauteil?

[@Senzenfrenz]

@@j.1294 Das Erdgas ist im Auto niemals flüssig, weder im Tank (200 bar) noch in den Leitungen bis zum Bauteil (dieses nennt man übrigens Druckminderer). Dort wird der Druck für die Ansaugung auf ca. 9 bar reduziert. P.S. Auch theoretisch wird das in diesem PKW verwendete Erdgas bei den hier üblichen Temperaturen niemals flüssig sein können, auch nicht wenn man 1000 bar draufdrückt. Erst bei der kritischen Temperatur eines Gases kann es seinen Aggregatzustand ändern. Im Falle von Erdgas müssten das ca. -70 Grad sein. Also vielleicht bekommt der Golf in der Arktis ein Problem 😉

[@j.1294]

@@Senzenfrenz Danke für die Antwort. Ich verstehe jetzt nur nicht, worin der Erkenntisgewinn liegt, meinen Beitrag " "...das Gas flüssig an den Injektor zu bringen..." Bei Erdgas dürfte das unmöglich sein, da es dafür extrem abgekühlt werden müßte." zu kommentieren mit "Unter hohen Druck ist jedes Gas flüssig.", um dann einen Post weiter zu schreiben "Auch theoretisch wird das in diesem PKW verwendete Erdgas bei den hier üblichen Temperaturen niemals flüssig sein können, auch nicht wenn man 1000 bar draufdrückt." Denn beide Ihre Posts widersprechen einander. Auf die "Kritische Temperatur" zielte mein Ausgangsbeitrag (und indirekt auch der zweite) ab. Dass das gezeigte Teil ein Druckminderer ist, war mir bekannt, aber danke auch hier für die Erläuterung für andere Zuschauer der Redhead-Videos. Schönen Gruss

[@rawei70]

Mein Octavia CNG läuft auch spitze und mit um die 5 Euro/100 km unschlagbar günstig. Und mit BioCNG ca 15g CO2 Emissionen!

[@kemalcelik7043]

Gas mit Hybrid, warum es das nicht gibt?

[@sprinter1313]

"100.000 km da hat er schon gut was geleistet", what ?? Da man bei VW bei 100.000 km sagt , der hat schon was geleistet ist schon echt traurig

[@manking22]

ich fahre einen dacia mit lpg, der ist wenigstens in der anschaffung weitaus günstiger als ein vw^^

[@Popk1ller]

jetzt noch einen Mercedes mit CGI Motor. Das ist dann das Kürzel für "Cooler Giso" 😁

[@ja10ni]

2:42 ... da bauen sie wieder nen Zahnriemen ein , der aber genau so umständlich zu wechseln ist wie eine Kette ... xD

[@meikelkneit4345]

Man muss in diesem Zusammenhang aber auch das Wechselintervall sehen. Das beträgt mittlerweile gute 200.000 km. Da fährt man erstmal ein bisschen, bis der Wechsel des Zahnriemens ansteht. Und in den meisten Fällen wird das dann wohl nur einmal im Autoleben passieren.

[@ja10ni]

@@meikelkneit4345 Das Intervall beträgt 210k.... Da sollte er spätestens gewechselt werden. Das bedeutet nicht, dass er nach einer Sichtprüfung nicht schon früher gewechselt werden muss.

[@michaelengel3407]

@@meikelkneit4345 Das Wechelintervall vin 200.000 km setzt allerdings ein sehr großes Vertrauen in das Material voraus. Bei 100tsd sollte wirklich Schluß sein.

[@LarryB1313]

@@michaelengel3407 Darum steht bei diesen Motoren bei jeder Inspektion auch "Sichtprüfung Zahnriemen" im Wartungsplan. Das sich der Riemen, mir nichts dir nichts, einfach so verabschiedet mag zwar vielleicht vorkommen aber eher selten.

[@michaelengel3407]

@@LarryB1313 Es ist ja nicht nur der Riemen. Auch Spann- und Umlenkrollen können versagen und den Riemen zügig zerstören.

[@Carlos_JKD]

VW baut seit Golf 7 eh die besten Motoren der Welt! Pflege ist alles!

[@Andi-513]

träum weiter.....

[@Golf7gti]

Habe nen Golf 7 GTI mit aktuell 308.000 km :-) Ölwechsel alle 10.000 km

[@Carlos_JKD]

@@Andi-513 ich weiß das. Haben bei uns in den letzten 10 Jahren nur 4 Motorschäden gehabt! Egal ob Benziner oder Dieselmotor

[@SpiDey1500]

@@Golf7gti joa, der EA888 ist auch eine seltene Ausnahme. Der ist top. Gibt genug aktuelle VAG Motoren, die absoluter Dreck sind. Pauschalaussagen helfen da einfach nicht weiter.

[@Golf7gti]

@@SpiDey1500 den 1,6 TDI und 2.0 TDI hatte ich auch schon. die sind auch gut. Mit 240.000 km ohne ein Problem verkauft. Die anderen Motoren von VW kämen für mich auch nicht in Frage.

[@nickydw]

(Erd)gas ist eine feine Sache, ABER wurde über viele Jahre hinweg stiefmütterlich behandelt und hat daher viele Nachteile. Kleine Tanks, kleine schwache Motoren, kaum Tankstellen. Gerne hätte ich ein Erdgasfahrzeug genommen, jedoch bin ich nicht bereit die ganzen Nachteile in kauf zu nehmen, daher habe ich mich für ein umgebautes LPG Fahrzeug entschieden und bin damit sehr glücklich. Aber schön zu sehen das eine gut eingestellte Anlage keineswegs auf die Haltbarkeit geht, so wie ich es immerschon vermutet habe.

[@FV-wi2ty]

Der 1,5CNG hat 130PS und rennt von 0 auf 100 in 9 sec. Der 2,0 CNG vom Audi A4 hat 170PS und spurtet in 8.2 sec auf 100. Meine beiden Audis haben CFK Tanks mit ner Werkshaltbarkeit von 20 Jahren. Reichweite A3 480km und A4 400km. Ich denke in den meisten fällen reicht das. E Autos fahren auch nicht weiter wobei das Gas tanken mit 5 Minuten schneller ist.😏

[@nickydw]

@@FV-wi2ty und meine E Klasse hat 388Ps und eine Reichweite auf Gas von 700km. Da können deine Spielzeugautos leider nicht mithalten.

[@FV-wi2ty]

@@nickydw Wenn Sie es brauchen .

[@nickydw]

@@FV-wi2ty Die Reichweite und den großen Laderaum auf jeden Fall. Leistung ist nice to have.

[@FV-wi2ty]

@@nickydw Genau alle brauchen das richtige KFZ abgestimmt auf das was man persönlich braucht für die jeweilige Anwendung.

[@hugoalmeida2751]

Euer Eindruck, das der Motor etwas schwächelt, ist korrekt und liegt nicht am Erdgas. Im Vergleich zum 150 PS ist er irgendwie zum bummeln gebaut. Kein Beschleunigungswunder. Ruhiger Geselle beim normalen Betrieb als Benziner 5.0 L Verbrauch. 200 NM sind halt nicht viel. Habe den selben Motor im Leon, nur als Benziner. 50.000 km. Die Ausrüstung für Höhere Temperaturen und Verdichtung mit Grauguß Buchsen etc statt beim 150ps mit Beschichtung scheint sich auszuzahlen. Jährlich Ölwechsel 15.000km und statt 0w20 das "normale" 5w30. Das Öl sieht aus wie neu, selbst vor dem Wechsel. Dazu läuft die ACT mit dem "Dickeren" Öl irgendwie rückfreier. Frage Intervall/ Zustand Zahnriemen: wie sah der bei dem vorgestellten Golf aus und würdet ihr empfehlen, den vorzeitig zu tauschen ( Werksangabe 200.000 km) ? Gruß aus DEL. In 3 Jahren kommt der nächste von der Sorte zum Check zu euch, nämlich meiner :-)

[@LarryB1313]

Unabhängig davon was die Leute von "150PS" und "200 Newton ab 1800 Umdrehungen" erwarten. Aber es gab mal Zeiten, da hätte man diesen Motor in Rennwagen eingebaut...

[@hugoalmeida2751]

@@LarryB1313 und früher nannten sich Kraftfahrzeugführer auch Kutscher.. Leistung hin, Leistung her. Beide Motoren sind auf den ersten Blick total ähnlich. 1.5 TSI 130/150 PS . Das bisschen. Denkste. Auf den zweiten eine völlig andere Konstruktion. Statt zweifacher Aufladung ein VTG Lader, was für Benziner ja recht selten ist. Anderes Zündverhalten. (Miller Brennverfahren). Dazu statt Zylinderbeschichtung normale Grauguss Buchsen mit geänderten Wasserkanälen. Andere Lager/Pleuel usw. usw. Fakt : während der 150Ps eine gleichmäßige Leistung abliefert bis in den roten Bereich, liefert je nach Gasfuß der 130 PS bei leicht feuchter Straße schon beim Anfahren schon Schlupf oder der Motor stirbt ab. Danach tritt der 130 PS bis 2800 Touren bärig wie ein Diesel an um dann im höheren Drehzahlband total lustlos daher zu kommen. Spar Verbrauch von 5,3 Liter über die gesamte Laufzeit, trotz z.T. Motorradanhänger. Da kommen die beiden 150 PS in bei uns der Familie sind im Leben nicht heran.

[@thomasengel9802]

@@hugoalmeida2751 🙏🏼

[@WolfskindQ-Treiber]

Gas Brennt immer deutlich sauberer als Benzin und ist zudem auch viel Klopffester. Mir unverständlich warum alle soviel Angst vor Gas haben

[@ippto6012]

Verbrenner ist nicht schlecht, kraffstoff macht verbrenner einfach sauber. Bioethanol ohne zusatzt benzin "reines ethanol" brennt vollsauber. E85 ist benzin eigentlich nur fur kaltstart.

[@alouisschafer7212]

Ethanol hat auch in der Theorie einen viel höheren Oktanwert als Benzin.

[@reinhardwolters7180]

Gas berbrennt nicht sauberer, weil es sauberer ist, sondern weil es gar nicht erst umständlich zerstäubt werden muss und trotzdem beim Benzin die Benzinpartikel mit der Luft nicht so gut durchmischt sind wie die Gasatome.

[@florieggi4917]

XD ich fahr den polo tgi 1.0 bj20 + leisungssteigerung 120ps top autos aber ich fahre ausschlißlich mit biogas aus D kostet noch weniger als erdgas

[@daxfan7494]

Hi, wo hast den Motor chippen lassen? Funktioniert das bei Gas und Benzin?

[@tolly-m]

Erdgas wird nicht flüssig gelagert.Daher wird es auch nicht flüssig eingespritzt, sondern gasförmig ins Saugrohr „eingeblasen“. Danke für Ihre Videos, immer ein Genuss!!👍

[@schorsex3562]

Frage, hat der Gasmotor eine Zylinderabschaltung ?

[@FV-wi2ty]

@@schorsex3562 Nö hat er nicht.

[@schorsex3562]

@@FV-wi2ty danke für die Info, also Saugrohreinspritzer und keine Zylinderabschaltung, ganz meine Anforderung für einen PKW. Allerdings nicht der Golf, dann lieber Jetta und Passat Limo.

[@marcoowl4790]

... Motoren laufen mit Gas einfach sauberer ...LNG ist zwar interessant ,aber etwas aufwändig zu händeln ...ich halte LPG für eine bessere Lösung ...man müßte einen Motor mal auf reinen LPG Betrieb umbauen ,also die Verdichtung anpassen ...gerade für Oldtimer wäre das eine spannende Idee ...

[@Centurio2020]

Gas verbrennt sauberer als Benzin. Problem bei den Volkswagen mit Erdgas sind die rostenden Gastanks, die oft frühzeitig vom TÜV stillgelegt wurden und wirtschaftliche Totalschäden waren. Dann würde ich so ein Fahrzeug auf LPG umrüsten. Mehr Reichweite und in allem noch besser.

[@saschamucha7736]

Nur in 3 Fahrzeugmodellen für einige Baujahre gab es das Problem. Es gab eine Rückrufaktion. In allem noch besser kann man nicht sagen, den CNG hat noch geringeren Schadstoffausstoss und bei vielen Tankstellen gibt es Bio-CNG. Ein moderner Kleinwagen erreichte mit 20 EUR gemäss dem Mindener Tageblatt folgende Reichweiten/Kosten%/Kosten auf 100km: Benzin 184km 100% 10.90EUR/100km Diesel 258km 71% 7.75EUR/100km LPG 274km 67% 7.30EUR/100km CNG 421km 44% 4.75EUR/100km Kosten beim Treibstoff, Erdgasautos sind um die Hälfte billiger, Wirtschaftswoche 20.06.2014 Wie weit kommen die unterschiedlichen Antriebe mit 10 Euro? (Opel Zafira Tourer) Benzin 97km Diesel 148km Autogas 169 km Erdgas 201km Bis vor 6 Monaten war der Preis für LPG und CNG etwa 5 Jahre etwa gleich. Jetzt kostet LPG bei uns ca. 1 EUR und CNG L-Gas 90/95/100 cent. Umgerechnet auf LPG fahre ich also für 57 cent pro Liter LPG.

[@alexanderdergrosse1989]

ja der Motor ist gut TGI steht da also die letzten Buchstaben sagen den Erbauer aus nämlich wie bei Aston Martin ..GI also von Giso ..ich dachte die bauen bei VW immer Motoren als Versuchsreihen wo der beim Kunden getestet wird auf Fehler und Mängeln . ähnlich wie bei Microsoft mit Windows Betriebssystemen wo der Kunde Tester ist und durch Fehler nach und nach verbessert wird von anderen Programmierern.. die Kunden kommen bei euch vorbei um aus einem Testmotor einen richtigen Motor bauen zu lassen ..ihr habt es drauf ist ja eine ehre

[@Adam-kz3pw]

ich habe gerade meinen 1.7 cdti (Isuzu) eingefahren mit 350tkm, nox und trübungswerte 1A, besser als vorgeschrieben neuwagen, Öl schluckt er auch nicht..... Turbine heult schon seit 300tkm... Stadt max 6,5L.... AB (140kmh) ..max 6..... Sommer Winter AB das gleiche, Stadt kalt 10km 10pkm max 6,7 diesel, leider fährt immer noch.... dadurch kein Verdienst für Werkstätte.... zu den CO2, Ruß etc Normen laut Euren allen vorherigen Videos haben wir die gleiche Meinung.,... natürlich aus meiner Sicht..... bis auf dieses dass plötzlich ein Erdgasding... ist umweltbewusster..... und bezahlbarer... als ein "diesel"... kann ich nicht nachvollziehen.....es sei den Methan aus 7Mais und Diesel aus Raps.... Effizienz.....des Treibstoffs und Langlebigkeit des Motors /Autos... ist Umweltbewusster als 2x30tkm und neuer Motor, oder sogar i die ganze "Kiste"..... wann plant ihr auf Niveau der Teiletauschter zu kommnen.... ev. Akkusaufarbeingsbet zu kommen... Sarkasmus und Ironie.... muss sein

[@Bigos12]

ist der Titel richtig? Es ist kein Benziner, sondern eben ein Erdgasmotor. Kein Dualbetrieb- der Benzintank mit 9 liter ist nur als Reserve dabei.

[@martinlauber9572]

So ist es. Startet auch immer auf Erdgas. Denn das Gas in den Tanks ist immer Gasförmig und nicht flüssig wie bei LPG. Deshalb gibt es auch keinen Verdampfer. Das Teil was dort gezeigt wird (Modul) müsste ein Druckminderer sein. Und da Erdgas viel sauberer verbrennt als Benzin ist es im Motor sehr sauber. Das sieht man auch beim Ölwechsel. Da ist das Öl nicht pechschwarz sondern eher rötlich.

[@naturklang7998]

Jetzt muss nur noch die Politik Verstand besitzen.

[@michaelheizol9006]

Ich berfürchte, da kannste lange drauf warten... Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt..

[@tomrabe8037]

Nicht zu viel erwarten!

[@BerndFelsche]

Frühaufsteher Auto.

[@Andi-513]

CNG oder LPG ich fahre seit über 10 Jahren LPG. Deutschland ist für sowas ein reines Entwicklungsland guckt mal bei den Holländern oder Italien usw. die fahren seit zig Jahren damit.

[@jochenhoser1490]

Ist ja irre, ein VW mit knappen 100 tkm und kein Motorschaden. Ich dachte schon, dass ich im falschen Film bin...

[@Nitramrec]

Vielleicht ist ja auch DEIN Kenntnisstand nicht so ganz "up to date"? Fahre einen Golf 7 2,0 TDI, EZ 11/13 mit 140.000 km - bisher ohne jedes Motor-Problem!

[@ja10ni]

@@Nitramrec 140k ohne Probleme ist ja jetzt aber auch noch keine Kunst ... wenn er 200k oder gar 300k ohne großartigen Probleme geschafft hat , können wir nochmal drüber reden. ;)

[@dingendskirchen2560]

Da baut VW mal was anständiges, und er landet trotzdem bei Readhead 🤣

[@jurgenpusch4372]

Haben Sie am Anfang des Videos nicht zugehört?

[@dingendskirchen2560]

@@jurgenpusch4372 Warum so aggressiv? Klar hab ich zugehört. Nur Sie scheinen die Ironie nicht zu verstehen. Aber macht nichts. Nobody is perfect. Trotzdem schönes Wochenende 😊

[@franksickfeld5162]

Warscheinlich wollte die Kundin ne fachliche Auskunft und traut das ner VW Vertragswerkstätte nicht zu.🤔

[@Andi-513]

Egal was die machen können eh nix.

[@Nitramrec]

Warum nicht?

[@xyzyxz8845]

Ich glaub denn kauf ich mir jetzt auch mal. Mein 3-Jahre alter Kuga mit dem 2.0 Diesel hatte letzte Woche einen Motortotalschaden. Er ist einfach nicht mehr angesprungen und die Ford Werkstatt attestierte eine sich aufgelöste WaPu mit Zahnriemenübersprung. Die Reparatur mit einem Neumotor aus dem Ford Regal ist auf 13400.-- EUR veranschlagt. Der Wagen hat 60 000 km gelaufen unter Wartungsnachweisen. Ford gewährt keine Kulanz. Was eine Schande nach einem damaligen NP von über 43.000 .-- EUR ab Werk.! Meine früheren Opel mit dem Isuzu Diesel laufen seit einigen hundert Tausend Kilometer problemlos wie eine Smart Watsch! Angeblich ist der Motor im Kuga eine Peugeot Maschine!!!

[@hannesschoeni8494]

Kann VW doch noch Motoren bauen.

[@joki5241]

Die Ingenieure der Autokonzerne könnten zweifelsohne die besten und Langlebigsten Motoren bauen wenn sie nicht aus Kostengründen gezwungen werden Ihre Fähigkeiten nicht zeigen zu können.Die ganze Steuerketten , Zahnriemen und Diesel Thematik ist aufgrund der Gier nach mehr Erträgen geschuldet die unter anderem auf Kosten der Kunden ausgetragen wird.🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️

[@LarryB1313]

@@joki5241 Volle Zustimmung. Zwischen ca. 2005-2015 "durften" die VW-Ingeneure keine guten Motoren entwickeln...