Los secretos titánicos detrás de la obra en la vía Bogotá - Girardot | Red+

Miles de usuarios que transitan por la vía #Bogotá - #Girardot, han estado expuestos a vivir más de seis horas en la carretera, entre interminables trancones, bajo un sol inclemente, y cierres a un carril por las obras en distintos tramos.
#RedMásNoticias viajó al corazón de la faraónica obra en la que más de 6.000 personas trabajan día y noche, que intentan superar una de las más grandes talanqueras de la infraestructura colombiana.
Al recorrer la carretera serpenteante entre la cordillera central, y ver la magnitud de la ingeniería a lo largo de 145 km, es claro que el proyecto es uno de los más estratégicos que se desarrolla hoy en el país.
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[@hectoraguirre7192]

Increíble que solo para hacer 140 KM llevan más de 5 años!!!!! Increíble. Es una tortura bajar a Girardot, más de 10 horas de camino!!!!!

[@normancastellanos2043]

Un comentario desde la ignorancia...

[@CuentaParajek]

Cual 5 años vas 2.5

[@hectoraguirre7192]

Soy usuario frecuente de dicha vía al año aproximadamente voy a Girardot 8 veces, y desde que se entregaron los dos carriles a sufrido de inunerables problemas y siempre hay tramos a un solo carril, o contra flujo por cierre total en el otro sentido, y con este último intento de volverla a 3 carriles a Sido un dolor de cabeza, así que no son comentarios desde la ignorancia , son desde la experiencia de tener un tortuoso vieje de 8 a 10 horas bajando Y en ocaciones la subida me a tomado más de 11 horas, así que los invito este puente que viene a ir a Girardot , y me comentan su experiencia, este sábado voy a bajar, si quieren no vemos allá en Girardot y nos tomamos unas frías!!!

[@georgemartinez9058]

y es que usted cree que eso se hace con magia?ojala aun este usted vivo para que se trague su critica al ver tal maravilla!

[@hectoraguirre7192]

@@georgemartinez9058 ojala!!!! Con esas demora pienso que pasaran décadas para que eso este listo, y cuando entreguen obra, lo primero que hicieron ya estara nuevamente para reparar

[@sebastianacevedo2659]

Desde que tengo memoria esa via siempre ha estado en obra

[@ruthmelara8511]

Cualquiera que sea la Razón de mostrar esta obra que están haciendo en el país, me parece muy positivo y ojalá la terminen rápido y que sea óptima su construcción,. Red Más gracias y sigan mostrando las cosas positivas que están sucediendo en el país, también su seguimiento ! 👍🏻

[@OGReuben]

Te parece positivo pagar peajes en promedio cada 10 Km gracias a las concesiones de 25 o más años?

[@JB-zh1bo]

El cambio.@@OGReuben

[@alexcuellar610]

@@OGReuben si, la.obra la hace Sarmiento, el mismo que financió la campaña de Petro

[@sh1ek1_d0u]

​@@OGReuben¿De qué hablas? Sí en este caso de la vía Bogotá-Girardot, hay más de 50 kilómetros entre el peaje de Chusaca y el de Chinauta, ni idea de en donde has visto dos peajes en un tramo de 10 kilómetros.

[@BryanAM7]

La debieron terminar hace mas de un año y ud felicitandolos... por robar y por demorados... Lo que nos faltaba, el pueblo felicitando a corruptos y ladrones....

[@homeroaddams3434]

2:43 Vía Chinauta - Boquerón, esa parte de la vía siempre me ha parecido la más peligrosa, por lo que se ve el terreno inestable, se ven barras de contención de derrumbes, a veces se ven piedras grandes, como que quiero salir de ese tramo lo mas pronto posible

[@carlosramz737]

Ver esto es hermoso la ignorancia de muchos que dicen que se gastan 10 horas pero yo me acuerdo que hace 25 años eran 5 a casi 6 horas para llegar al espinal y cuando se termino la doble calzada me gastaba 1:45 y maximo 2 horas me imagino que con este tercer carril la velocidad pueda aumentar uno poco y va a rendir más colombia es un país de primer mundo o día a día se acerca más a eso por tanto deben existir las vías como aquí en Estados Unidos donde va el tráfico mixto y donde solo van los vehículos pequeños o particulares eso sería genial para nuestra amada colombia

[@paulomontoya2057]

Espectacular... Muchas gracias por la información. Ni siquiera me alcanzo a imaginar todo lo que existe detrás de mi comodidad. Bendecida mi hermosa Colombia y su gente trabajadora...

[@granados0795]

¿Ustedes se han puesto a pensar como quedara de hermoso el pais donde ninguna obra de estas falle en su terminacion?

[@williampardo6732]

Nose...nunca es visto algo terminado pero fe...

[@BETOETE]

por la topografia, en USA solo es trazar la obra y pavimentar.@@williampardo6732

[@sebastianramirez9081]

Sera el resto del pais porque Antioquia tiene ya todas sus vias 4G terminadas y las últimas 2 que son 5G ya esta en etapa de finalización

[@homeroaddams3434]

@@sebastianramirez9081 Donde Colombia fuera federal, Antioquia sería el estado mas rico y mas prospero.

[@andersonreal7381]

​@@sebastianramirez9081felicidades🤩🤩

[@RetroComputo]

Casi tres años de incomodidades y trancones y solo van en un 35% de las obra total, es el colmo la ineptitud de los contratistas y las empresas encargadas, al paso que van serán otros tres años o mas de incomodidades, más de seis años para solo 120 kilómetros!

[@realjjay]

Muy bien Colombia! Necesitamos más proyectos de infraestructura por parte de los privados! 👏

[@OGReuben]

Para que te sigan llenando de peajes con concesiones de 25 o más años ;)

[@realjjay]

@@OGReuben que... quieres todo gratis y subsidiado a costa de otros? Trabajá y pagá!

[@JB-zh1bo]

@@OGReuben Por Sarmiento, el mismo que financió la campaña de Petro.

[@Primis_71]

​@@realjjayEl no se está quejando específicamente de pagar peajes, se queja de la cantidad tan exorbitante que hay en todas las vías, si quieres investiga y te darás cuenta que Colombia es uno de los países con más peajes en América.

[@fernandorodriguezsanchez60]

Esas obras de los privados las paga muy caro el país a través de los peajes

[@fabiancardenasfranco]

Una obra de gran magnitud! los trancones ahorita no serán nada con todo el beneficio que traerá en la movilidad a futuro.

[@ernestomaestrecastillo190]

Lástima que toda esa maravilla se acabe cuando se llega al interminable trancón de soacha y dura uno dos horas atravesando ese sector.

[@carlos86525]

Tiene razón, no sé si la ALO sur pueda descongestionar algo.

[@lamotoneta6640]

@@carlos86525 Asi la terminen no va a descongestioanr ni mierda, ya hay vias alternas disponibles, pero estan CERRADAS porque los peajes de mondoñedo y demas, NO SE VAN A PAGAR SOLOS.

[@ernestomaestrecastillo190]

@@carlos86525 si claro, para los que viven hacia el occidente y no requieren pasar por soacha, mejor pagar un peaje más y salir de ese enredo

[@angelicamateus9991]

En la via interna de Fusagasugá , conocida como antigua panamericana, sólo se limitaron a rehabilitar la via, pero no ampliarla. Quedó un carril de subida y un carril de bajada, sin opción de adelantar y cuando una buseta para a dejar o recoger pasajeros, los demas vehículos debe parar también formando trancón.

[@Jotha-SuaRo]

Las obras internas de un municipio le competen a las alcaldías o gobernaciones, no a las consesiones y menos si no están incluidos esos tramos en los contratos (Cruda corrupción)

[@BryanAM7]

Ademas es un lugar hermoso pero lleno de basura esa carretera, una total porquería y atentado contra la nación y el planeta. Paisajes tan bonitos qu ehay por allá y esa mierda de carretera llena de basura... Malditos quienes tiran la basura asi

[@MrCsossa]

¿Por que no hicieron desde el inicio una via a tres carriles? ¿Favorecimiento a algún contratista? ¿cuantos peajes más va a costar esta ampliación?

[@leonardoparra7209]

Que buena reflexión, y le sumo...¿porqué pasa por Melgar y Boquerón', en vez de seguir derecho desde Chinauta, ese tramo es una "muela" absurda.

[@MrRJS27]

Porque en ese entonces no se sabía que el número de carros particulares se iba a disparar, tampoco el auge enorme de comercio.

[@josedejesusortegasanabria3815]

Gracias por el informe

[@Sebcalde16]

De los sobrecostos y demoras no hablan .... En fin. Por otro lado que bueno por el semillero rosa, buena esa parte.

[@AngelMiguelContrerasAgui-eu3uw]

Puede que hayan demoras e incomodidades pero es muy beneficiosa esta obra. Sin embargo, sigue siendo necesario e importante que algún día se construya una vía alterna proyectada desde hace por lo menos 60 años, y es una carretera pensada sobre el ala oriental de la cordillera, desde Bogotá por la localidad Sumapaz hacia el municipio de Colombia en el Huila.

[@freddyguilermoreyescaldero3764]

Va a quedar buena la vía, pero mié tras no se haga nada para ampliar la vía entre el peaje a Bogotá ,será un cuello de botella

[@quelindoestaquedandomipais]

Nunca pero NUNCA se termina de construir una vía de esta envergadura, siempre hay algo para mantener, construir, mejorar y demás. Construir en estas condiciones de topografía son increíblemente difíciles. No más algo como estabilizar un talud(barranco) toma cantidades ingentes de tiempo, trabajadores y dinero. En Colombia siempre estaremos en obra debido a su relieve. Paciencia y más paciencia ❤

[@carlos86525]

Muy buena nota periodística, felicitaciones a todo el equipo y a esta obra tan esperanzadora

[@Jeandeluka]

Felicitaciones de que? Aun no entregan nada, falta ver si hay garantía en los materiales, o si se destroza en algunos meses, celebrando algo que aun ni si quiera vemos que tanto le mejoraron y si de verdad va a servir.

[@gabirioofficial42]

@@Jeandelukamentalidad de pobre

[@Jeandeluka]

@@gabirioofficial42 🤣🤣🤣

[@fernandorodriguezsanchez60]

No es nota periodística, es un informe publicitario del concesionario

[@davidmurcial]

Muy buena información y Muy buen video 👏🏻👏🏻

[@christiangutierrez3914]

Falto nombrar el.Programa de Arqueología Preventiva...muy buena nota...

[@cesarjulioquimbaya301]

Qué bueno con idoneidad de patria Colombiana

[@user-yb9vk3dv6h]

Llega maquinaria y trabajadores necesarios para llevar la obra con perfecta calidad, calidad de materiales de conatruccion supervisados por entidades del Gobierno encargadas 👏👏👏🇨🇴🇨🇴🇨🇴

[@yedya]

hace 8 años, era 4 carriles, y de Soacha a Girardot eran dos horas, y por la corrupción destruyeron la 4 carriles, para hacer una vía 6 carriles y falta mucho tiiempo para que la terminen. en lugar de haber dejado la via 4 carriles como estaba y construir otra via en otro lado, pero las empresas se enquistan en donde viven,.

[@cesarsegura9807]

Gracias por la información. Aunque el periodista que narra está equivocado en afirmar que es la cordillera central, un poquito equivocado. Min 17+

[@leonardoparra7209]

Señor Periodista, es la cordillera oriental. Empazó mal el reportaje, como el proyecto al que se le quiere justificar la aberrante corrupción e ineptitud que la infecta y la ahoga. Una vía nacional de esta magnitud debería comprender un sistema de vías alternas completas, incluyendo una autopista interna (ALÓ) en la ciudad para facilitar la entrada y salida que es más caótica que la vía misma.

[@cristiancastro-uj3ml]

hace 20 30 años eran 3 horas a Girardot o espinal, ahora son 14 horas. Lo único faraónico es la corrupción de esa obra y los trancones.

[@EferNomesqui]

Cómo las construcciones se hace de una día para otro… 😂 tiene más criterio un pan que su comentario.

[@homeroaddams3434]

Hace 20-30 años éramos 3 veces más pobres, pocos tenían carro. Ahora uno ve en ciudad bolívar cientos de carros parqueados sobre andenes de casas cuyos dueños en ese entonces no creyeron que algún día tendrían un carro y por eso no hicieron garajes.

[@georgerozo4360]

Ahora somos 12 millones en Bogotá..

[@AlbertoHernandez-ww5jr]

De acuerdo es un terrible en la mitad del recorrido hay paso restringido, llevo varios años usando la carretera de Mondoñedo que se mueve mas rápido y no pretende todas las mentiras que dicen aquí

[@edgarcorredor3156]

Y despues de semejante locura volvetemos a las musmad 3 horas 😁😁😁

[@allancentanaro7343]

Excelente

[@santiago_s]

¿Hay gente que cree que con el tercer carril se van a acabar los trancones de los fines de semana? 😳😳 Ampliar la capacidad vial, también aumenta el uso de la misma. Aún si así no fuese, un trancón de X kilómetros, se reduce a 2/3 de X kilómetros. Pero está probado que el tráfico y el trancón aumenta cuando la capacidad vial también lo hace. Necesitamos transporte férreo, para que la gente pueda ir a los municipios en ellos, con un confort superior, y tiempos y costos de desplazamiento inferiores. Lo mismo con la carga. Es la única forma de descongestionar nuestras vías.

[@mariaisabelguzmanpaez9305]

El túnel de Sumapaz no está en la cordillera central. Está en la cordillera oriental.

[@clauchinaski]

Soy de Ciudad de Mexico y sigo de cerca la construccion del metro de Bogotá. Viendo esto me da la sensación de que las obras de infraestructura tardan muchisimo por allá. El metro de Bogotá con una linea tardará al rededor de 5 años idealmente hasta donde tengo entendido. Es incorrecta mi percepció? Saludos

[@ricardogoro]

construir vias en colombia es una pesadilla, por alguna razon las principales ciudades estan ubicadas en diferentes cordilleras que son 3, si todo fuera plano como USA, serìa super rapido

[@juancarlosgalindobonilla]

No entrevistaron a los campesinos de la zona de Granada, Silvania y Fusagasugá, quienes se ven afectados los lunes festivos por el reversible en el plan retorno. Desconocen la economía rural de la zona bloqueando la libre movilización generando graves afectaciones. Siempre hay que ver las dos caras de la moneda.

[@mariorios673]

Tmbn los muertos qué tiene la via 40.contanto trancon la gente se desespera y hay intolerancia

[@BETOETE]

la ciuadadnia no sabe lo costosa que son ese tipo de obras de montana, tuneles y revestimiento para impedor derrumnes. Aca en Estados Unidos practicamente es solo trazar una carretera y pavimentarla! (OrlandoFlorida)

[@homeroaddams3434]

Eso es verdad

[@nicolasmtorres1606]

Para corregir al inicio. No es la cordillera central, es la cordillera Oriental

[@chavoruko5320]

Esta quedando muy bonito todo 🙌

[@ernestosanz8597]

Estupenda obra, ojala no cometan la ridicules de limitar la velocidad a 80 km/h.

[@felipegarciabolivar50]

Uy Sí 👍🏻

[@nelsonfernandolizarazosala8783]

Gracias por el reportaje, se que es una obra compleja por la topografía, aumentar mas de 4 m de ancho quitándole espacio a la ladera no es nada fácil, más aún, en condiciones de alta inestabilidad, lo que incrementa notablemente los tiempos de ejecución, situación que se ha convertido en una molestia para los transeúntes. Algo particular que me gustó, es la educación de personal (mujeres) para que ahí mismo se desempeñen como operarias, dando la oportunidad a personas para educarse y así mismo garantizar el trabajo, por esta iniciativa les pongo un 10/10, ya que construyen país desde la integración de las comunidades. Espero por el bien de los usuarios de estos sectores, se pueda entregar las obras lo más pronto posible.

[@fernandogomez2387]

Habriay que calcular no soy cuánto se disminuye el tiempo de recorrido,sino cuánto aumento la macro corrupción típica de las "megaobras" colombianas

[@giopolis78]

llegar mas rápido de un cuello de botella a otro (entradas a Bogotá y peajes donde los trancones duran horas) ... buena genios!

[@johnmorales8147]

Esta es la forma de lavarle los torcidos a los corruptos, presentar obras como las mega estructuras, como supuestas gestas de infraestructura, las hacen pasar como retos de ingeniería para el tape tape. 5 años para hacer una doble calzada para que cuando la terminen se den cuenta que se quedó pequeña y necesita ampliarse a un tercer carril y, muchos calificando de "maravilloso informe periodístico". Por eso estamos tan atrasados en todo, comemos entero.

[@user-yb9vk3dv6h]

Proyecto financiado 100% por Gobierno Nacional Colombiano! Demas inversiones extranjeras seram consideradas y agradecidas como donaciones 👏👏👏

[@javieroterolozada-jp8os]

Por favor, esos 35 mil vehiculos que ud menciona, cuanto generan en peajes? Gracias.

[@luchito1968oo]

mucha corrupcion en esta via ...y llegando a Bogota mucho trancon!!! ojala realmente terminen..

[@francesco3806]

Será ,que se convierte en otra via al llano ?? Espectacular ,paisajes deslumbtantes ,pero los ingenieros se escudan en el factor clima o fallas geologicas para ocultar su falta de prevencion en todos estos factores

[@MrRJS27]

El ingeniero Abhishek tiene excelente manejo del español!

[@user-yb9vk3dv6h]

Gobierno Nacional y entidades encargadas llaman al contratista a reunion. Se reasignan recursos nuevos necesarios para poder entregar la obra en un tiempo prudente para los Habitantes ! Se aprueba presupuesto y proyecto con la Vigilancia de las entidades encargadas! 👏👏👏🇨🇴🇨🇴🇨🇴

[@javierchavez7551]

Eso no nos hablen tanta mierda, realmente en un país organizado y sin mafia en la contratación ésa obra la hacen en dos años y los usuarios no la deben pagar hasta que realmente esté en operatividad... ésas obras realmente son un negocio redondo para bancos y grupos empresariales dueños de las concesiones, en ésta sola obra les pagamos por recaudo 2 peajes en el recorrido Bta - Girardot, una vía llena de irregularidades y sometida a trancones de horas... están cobrando en los peajes una vía de tres carriles y sólo está habilitado uno, kilómetros y kilómetros de contra flujo, Pare y Siga y colas interminables en zonas de reducción de carril y peajes.

[@chamansiglo21]

Buen video desde lo técnico. ¿Podrían publicar algo sobre la contratación?

[@danielbautista342]

Y cuándo acaba?

[@eduardocortes]

Realmente era necesario un 3er carril? Cuál es la diferencia en tiempos de viaje en una vía de 2 carriles y otra de 3 carriles teniendo en cuenta que van a ir 3 carros, cada uno ocupando un diferente carril a 30 Km/h y no dejando pasar a los cientos de carros que van detrás de ellos? Es más un tema de educar a los conductores, que ocupen el carril izquierdo (el carril rápido) solo para adelantar o ir rápido y no para ir a 30 Km/h. Si quieren ir despacio, para eso está el carril derecho (carril lento).

[@hernandomoreno6023]

No estoy de acuerdo con los acabados de las partes terminadas, con frecuencia es necesario reparchar y que una vía insegura no es comoda como la vía a la mesa

[@haroldgameplayer3362]

Lo que no entiendo es para que hacen 3 carriles super rapidos en chinauta si ponen policias para poner multar con radares , una via que puede ser de 100 km y la dejan de 60 km

[@Lavidadecamilo777]

Q vaina tan demorada como todo en bogota 😢😢

[@josss77771]

no es la cordillera central, es la oriental..

[@luisguillermojaragarcia8097]

Lástima que una obra de gran importancia para el país . Se de las más demoradas y tortuosas para poderse movilizar. Y donde muchos usuarios han han tenido que pagar con sus vidas. Por la mala ejecución.

[@carloseduardoangel3026]

Muy interesante, cambiaron de cordillera la carretera, es decir, no estamos en la cordillera oriental sino en la central, según estos periodistas, que pena.

[@alfylaltyez654]

Lo que sé observa es mucha demora .de Bogotá a Girardot, 10 horas en temporada baja

[@isaparra9046]

Me gustaría que el ingeniero me arreglará mi casa.. Como me gustaría 😂 soñar no cuesta nada

[@oswaldo1007ny]

😂 lo mas "faraónico" es la salida por la autosur

[@jamerreyesmachado5241]

Presentar una vista con drones, para observar la obra global

[@fernandorodriguezsanchez60]

Lo malo es que no tuvieron en cuenta los impactos sociales. Destruyeron la economía de artesanos y comerciantes que tenían sus emprendimientos. Igualmente han generado deterioro y perdida de viviendas en los sectores de San reimundo, Subía y Silvania

[@thevanegas9678]

Es que esa carretera estaba bien !!! Para qué les dio por tirársela ????

[@sebastianmelodelgado3852]

Melgar Girardot,no hay trer carriles y dicen qué ya entregaron, cuántos billones iran a legalizar,

[@pinichuy]

Porque el tercer carril va hasta el peaje Chinauta, en adelante hasta Girardot son 2 carriles.

[@manuelamaya580]

Dónde está el trennn quien es lo q esperan

[@vicenteleon9787]

Más que faraonica, interminable.

[@williampardo6732]

Buena🎉...😮lastima en bogota con llanos de la mitad de kilómetros...no trabajan ni 100 personas....

[@Martenmur]

La carretera Bogotá Girardot atraviesa la cordillera oriental, no central como lo afirma el vídeo.

[@gladysaragon5]

Cómo le salieron 1000 horas de trabajo al mes ?????

[@juancarlosvallejohenao2317]

Es una obra maravillosa, pero es en la vertiente occidental de la cordillera oriental. NO ES LA CORDILLERA CENTRAL

[@Francisco09914]

😂🎉😂🎉 es una bella pieza publicitaria que alaba y beneficia al constructor y oculta las cositas de la contratación...

[@juanchomotero841]

Minuto 11:45, "¿se tiene un estimado de cuánto han logrado material sacar?" 😂

[@joseballesteros0laya740]

ESA OBRA DE LA CARRETERA A GIRADOT A BOGOTS LLEVA COMO 20 AÑOS...QUE MALOS ESOS CONTRATISTAS ..SON LENTOS

[@manuelmolina8160]

Les quedó grande la obra, van más lento que el túnel de la Línea.

[@alejo2644]

Obra promedio en Colombia, nunca termina y con sobrecostos absurdos

[@user-yb9vk3dv6h]

Todos los predios necesarios adquiridos y demolidos, duen̈os bien pagos por sus terrenos

[@felipegarciabolivar50]

Excelente información y lo que me gustó mucho fue la inclusión de mujeres al proyecto, definitivamente hay avances en muchos sentidos 👌👌

[@everjosearangogarzon8311]

osea ahora el atrazo es culpa del mal tiempo durante 1 o 2 lustros donde quedan los nules y la familia charc

[@julio2882]

Veo q se ha cambiado la fotma de pensar estan haciendo las obras con responsabilidad cual sera el fenomeno ; gracias coñombia

[@hjrc1307]

Avance de nada, la construcción de esa vía se volvió la caja de los corruptos, llevan más de 20 construyendola y nada que terminan

[@ducow]

Debieron poner que era publireportaje, trabajo periodístico.....

[@luisalfonsoleyvarodriguez573]

Que bueno que el que preparo el informe se hubiera actualizado en geografia, y las distancias que hay entre Bogota y girardot, parece que se aumento la distancia y se cambiaron las cordilleras de lugar, no usan maquinaria pesada, sino amarilla

[@Jeandeluka]

Nota creada para lavarle la cara a ese proyecto, Fin

[@orlandoprada6315]

Se demoran a proposito para Que les den Muchos OTRO SI y aumentar. De esta Manera defraudar mas al Pais

[@armandolennis6291]

Hasta cuando le van a mamar gallo a la vía Girardot - Bogotá lleván más de 30 años en su construcción,lo que genera sobrecostos , corrupción rampante

[@axelaponte5645]

La demanda inducida va a hacer que eso se vuelva peor que ahora, poner más carriles solo sirve para que hallan mas carros, vamos a quedar igual jajaja

[@everjosearangogarzon8311]

claro que es faraonico el esfuerzo para realizar esta obra no por lo complicada si no por el tiempo para realizarla volviendo ala antiguedad primero terminaran los egipcios otra piramide de giza que esta obra

[@ambientalcolombia281]

ETRE SEMANA ESA VIA ES SOLA Y LO PUEDE VERIFICAR LA PERSONA QUE SEA.

[@julianvalenzuela5254]

tantos años para un 35%???

[@deltavaluos6286]

¿Porque no hicieron los tres carriles de u8na vez hace 15 años? Como usuario diario de esta siempre inconclusa obra no le creo a este publireportaje y es lamentable que la ética de la ingeniería colombiana se mueva al deseo del político de turno. Más de 10 años se tardaron en hacer la doble calzada, ahora llevan 7 años (desde 2016) y los usuarios somos los que pagamos el pato (y los peajes) con interminables trancones. Hoy con carros de gran tecnología y "autopistas" 4g y 5g me he demorado hasta 6 horas entre Bogotá y Fusagasugá (El tiempo promedio es de tres horas hoy en día) cuando hace 30 años demoraba hora y media. Conclusión: Fusagasugá se alejó de Bogotá al doble de distancia que hace 30 años.

[@diego.brigante]

De que sirve esta via si la entrada a bogota por soacha es un putooo ascoo

[@luissegura5603]

Cuenten,que tienen como veinte años haciendo eso y cuanto han cobrado de peaje durante ese tiempo,para mí eso es corrupción,duramos ocho horas de viaje en ese tramo,y todavía es incierto cuanto dinero se han encontrado los contratantes y los contratistas en tantos años????.

[@pinichuy]

Esa era otra concesión

[@joseballesteros0laya740]

PARA TODAS LAS OBRAS VDE CARRETERAS EN COLOMBIA Y CIUDADES DEBERIAM CONTRATAR JAPONESES JEJEJEJEJE

[@user-kp1zw2mu8n]

Que tristeza tan grande sentimos los q vivimos en la zona de influencia del proyecto al ver como han acabado con miles de arboles,animales,aguas y gran parte del ecosistema y eso es hasta ahora falta ver cuando termine su supuesto megaproyecto,cuantas quebradas ,nacederos y afluentes de agua se secaran y ni q hablar de los comerciantes que han visto con impotencia como les arruinaron sus negocios de decadas y ni se diga de la compra de predios q no alcanzan en varios casos ni para comprar el lote en el cementerio y de los predios q no compran quedan super afectados en sus estructuras y en su comercio porq recordemos q los parqueaderos son el corazón de los locales comerciales, perdón a donde estan sembrando los árboles porq hasta ahora no se le a informado o confirmado a las comunidades de las zonas de influencia.Pero en fin contra el estado quien gana.Todo por engordar los bolsillos de unos pocos porq si bien miramos el asfalto y concreto da para todo alwgando que el bien común prima sobre lo demás

[@BETOETE]

a no, entonces dejemos el pais como nos lo entregaron, pura selva y pantanos, de regreso al pasado, eso es lo que quieren los ambientalistas; una cosa es el progreso protejiendo hasta donde se pueda el medioambiente y otra es el dilema de hacer una via de caracter urgente minimizando los danos y reemplazando lo perdido.

[@mariorios673]

Se les acabo la robadera.. Abusivos

[@MrRJS27]

No están tirando carretera sobre tierras vírgenes.

[@juanandreszarama8878]

Y cómo van a solucionar el cuello de botella que se va a generar al pasar de tres a dos carriles en el túnel de Sumapaz?

[@homeroaddams3434]

se les despiporró el calculo

[@pinichuy]

El tercer carril va de Bogotá hasta el peaje Chinauta. En el otro sentido va desde la salida del túnel hasta Bogotá.

[@wilmartorres8346]

en cali son iguales panaderías y estancos

[@jcjcjc5298]

En Colombia privatizaron las vías y carreteras, asi quieren hacer con la salud y la educación. Los EmpreSaurios hacen pingues ganancias a costa sel bolsillo de los contribuyentes

[@pinichuy]

En mano del Estado no te construyen ni un andén

[@rodrigoaguilar6781]

Vengo del futuro. No han terminado ni m.

[@carlosmario7608]

Cual es el Consorcio???

[@christiangutierrez3914]

Vía Ruta 40

[@jangongar]

Faraónica por que anda en ruinas….

[@javiramosrodriguez3471]

Cómo será q hasta el sr. Habla trabado....jen china lo hubiera efectuado en un mes ...no célebre lo q no está materializado

[@mayibecasallas338]

Y usted cuántos idiomas habla Respete

[@sh1ek1_d0u]

Es porque China tiene distintos modelos y modos de operar para este tipo de obras, evidentemente más avanzados que Colombia el cual es un país en desarrollo.

[@user-vc8rb9uc2n]

Faraónica porque lleva miles de años en construcción..y nada de nada...como todo en Colombia solo corrupción

[@totoras4270]

Gracias Duque!!

[@criistiianmnz9558]

Un lunes festivo 8 horas de soacha a girardot 🤡