Refurbished ex Israeli Railways G26CW first test run in Croatia

[@james_2044]

Odlična ulov kolega! Svaka čast na trudu! Pozdrav!

[@vladarus_railway]

Odličan snimak druže Želimo joj mnogo pređenih kilometara na prugama 💪😎

[@EntertainmentWorldz]

super video

[@dieseltrainfreek]

Very nice , Thanks for posting this .

[@AleDLTrainsTravel]

Sounds great!

[@aleksandarrailfan]

Odlične snimke Izraelke, kako je ja zovem :) Pozzz

[@madsskoland1905]

Does this one has dual drivers positions? Does the other 2062/2063 series G26/GT26 in croatia have dual or singel drivers positions? As I can see, they run the trains "long hood first" quite often. Must be bad visability for the driver?

[@ramaleadasferroexploradas6215]

Very Well Best Wishes Argentina 💪🚂🇦🇷

[@zlayozg]

Vidim, tu su i Brkić i Topalović 😁

[@deviar3018]

dali one ostaju kod nas ili idu dalje? odličan ulov

[@james_2044]

Navodno da će ići u Srbiju

[@leonck3660]

Odlično!

[@interceptor7905]

Znači Ličanka dobila dinamičku kočnicu?Koja je to lok prije bila?

[@CroRailfan]

Ova lokomotiva je uvezena iz Izraela pa nema prijašnji broj u Hrvatskoj.

[@interceptor7905]

@@CroRailfan Interesantno,lipo iz Izraela

[@juanmartin8202]

Dynamic brake system

[@moneycollectionreview4982]

Znači sad je u vlasnistvu HŽ Carga? Kako to da su ju kupili ako se rješavaju 2062?

[@CroRailfan]

Prva rečenica u opisu videa: "Sada u vlasništvu NRE-a i u najmu RCC-a". Nije u vlasništvu HŽ Carga.

[@ИванГригорьев-л5ы]

Не знал, что в Израиле есть железная дорога. Удивлен. А кто сделал локомотив? Напоминает американские.

[@dannyboy-vtc5741]

It is american, but licence built here in croatia in late 70s or 80s, sold to israel and now back here with a private operator.

[@ИванГригорьев-л5ы]

@@dannyboy-vtc5741 Спасибо, интересно. Студентом на каникулах работал на Восточно-Сибирской железной дороге - с тех пор мой интерес к железной дороге, локомотивам. Хотя сейчас никак не связан с железной дорогой.

[@railfancroatia1141]

@@dannyboy-vtc5741 Nope, this one was built for Israel in the US, and they were supposed to be refubrished here and sent back to Israel, but it never happened.

[@retroandrailways]

Koliko čujem ovo je neka dvotonska za razliku od onih podserije 2XX koje imaju trotonsku.

[@lukakranjic6068]

Ne lupetaj

[@retroandrailways]

@@lukakranjic6068 A vi ste kao bolje upućeni u to?

[@lukakranjic6068]

@@retroandrailways možda i ne, ali barem ne pišem besmislice koje nemaju smisla

[@ckdtatrafan2790]

Pala je probu koliko sam cuo

[@james_2044]

Nažalost

[@El_Transportacoches_33]

With this now scheme and new logo, the letters looks like much more "americanized" than the original scheme. 🇺🇲 🇺🇲 🇺🇲 🇺🇲 🇺🇲

[@DIlic-iz9tx]

_Što se tiče boje meni je najljepša njena originalna prva boja a sa prednje strane lijepo izraženenim obrvama.. Slovenci su ostavili izvornu boju i nisu mijenjali oznake . Kod njih je i dalje oznaka za seriju 664 a ne kao ko nas 2064. Na seriji 663- karavela na dužoj strani su bili reflektori vodoravno postavljeni a naši su to promjenili pa su ih postavili kao i na kraćoj strani okomito, jedan ispod drugog. Slovenci nisu na svojim karavelama ništa vršili preinaku čak su na svim dizelskim lokomotivama na dužoj strani preinačili vodoravno reflektore._

[@railfancroatia1141]

Ovo nema veze s 664, ovo je ex Izraelska EMD G26CW koja je imala broj 601. Također bivše 664 kod nas su 2062, ne 2064. Slovenci nemaju Karavele, već 664 podserija 100 a oni su pod nadimkom “Reagan”, slične su Karaveli ali imaju motor s Roots-Puhalima, ne s Turbopuhalom kao Karavela 2063 (ex 663) i imaju Američki tip upravljačnice.

[@ibazulic]

Ode jos jedna? Uzas.