Regeneración del DPF de una Ford Ranger

[@marcelotommasi7427]

Esto se soluciona con una amoladora , cortamos el filtro lo tiramos a la basura y problema solucionado

[@sepcom009sepcom5]

Marcelo Tommasi tiene doble sonda, no la engañas tan fasil

[@franciscolz8229]

​@@sepcom009sepcom5 La "falla" que salta en el tablero despues de sacar el filtro lo anulas electronicamente, y adios problemas

[@leom.jamesvaldes8744]

@@franciscolz8229 puedes eliminarla pero ya no estarás ocupando el aceite adecuado con dpf y contaminaras el ambiente aire que todos respiramos has tu mismo y tus hijos. es mejor invertir y ser visionario. saludos.

[@MrKevinmer]

Una pregunta será que si se lo quito saca mas humo?

[@gabrielmorero4806]

Eso es por qué no compran una Ranger a nafta o bencina, te ahorras que haga eso, además es recomendable que se haga en marcha así se ventila

[@vladi8645]

Las Ranger nafteras no son muy queridas!!

[@leom.jamesvaldes8744]

la una solución que se debe hacer es regenerar el filtro de partículas, cambiar el aceite adecuado con DPF, que es lo que dice el fabricante. no vulneres eso porque te traerá eso problemas. no sean tacaños y compren el aceite adecuado. esto es lo que debe saber la persona dueño de un vehículo. soy técnico especialista y les dejo mi aporte. saludos a todos.

[@raulrrojas]

Con todo respeto, que tiene que ver el aceite?

[@leom.jamesvaldes8744]

@@raulrrojas un aceite inadecuado te forma demasiadas partículas de hollín o suciedad lo cual el filtro no es capas de limpiar en su totalidad, debido a las propiedades y composición del aceite que no corresponde sin DPF. en otras palabras el aceite de motor con DPF no es capaz de generar demasiada contaminación en el sistemas de funcionamiento del filtro de partículas SIENDO MAS FACIL LIMPIAR EL FILTRO DE ACUERDO A LA COMPOSICION Y PROPIEDADES DEL ACEITE CON FPF.

[@raulrrojas]

@@leom.jamesvaldes8744 ok, pero pensé que si el dpf esta a la salida del escape, lo que sale es en su mayoría combustión de gasoil, no de aceite. Si saliera combustion de aceite entonces el nivel bajaría, lo que no suele suceder en los motores salvo que tengan problemas de aros..

[@leom.jamesvaldes8744]

por eso la idea es reducir lo que mas se pueda la contaminación de (gases de escape) y entra en complemento el EGR recirculación de gases de escape. cuando obviamente el vehículo esta en buenas condiciones de funcionamiento. me ha tocado diagnosticar mal funcionamiento, chek engine entre otros síntomas, el mas persistente de estos es cuando se utiliza el aceite inadecuado porque todos quieren bajar costos, pero a la vez dañan los sistemas encargados de reducir los contaminantes de los gases de escape. si te pones a analizar, veras que lo que no quieres gastar, lo gastaras iguamente en diagnosticos, scanners, repuestos, regeneraciones etc.

[@CristianRamirez-lj2gg]

Una vez al mes 15 minutos entre 2.500 y 3 mil revoluciones. Se supone que con eso basta para que el filtro de partículas elimine la suciedad y siga funcionando... a mi juicio, un cacho

[@29lalyta]

La flechita celeste q señala el tanq d combustible q significa? Xq la tapa esta a la izquierda y la flecha señala la derecha

[@gerardoenriquepurita921]

Muchas Gracias desde Argentina, muy útil tu video.

[@federicoyovelopez816]

Lo ideal es hacerlo circulando

[@sebastianpereiragarcia4199]

Eso es la opción 1 . Tratar de manejar a alta rpm . Pero lo del video del chico es una regeneración forzada

[@braulioruperto5457]

50 minutos a esas revoluciones?? Contamina más ese gasoil desperdiciado una vez al mes q el ollin

[@alexsandrockponce9358]

Por todos estos dolores de cabeza los fabricantes han volcado las miradas al GNC. Ya los camiones Scania, Iveco entre otros están saliendo de fábrica listos para usar como combustible gas. Y en Chile ahora se puede adaptar cualquier motor bencinero a gas, antes eran solo los de uso comercial.

[@robertryanforever]

Ingenieros, digan la verdad !!! Se equivocaron con el tema del filtro de partículas !!! Nunca un invento trajo tantos problemas !!!

[@leom.jamesvaldes8744]

SE HIZO CON UN PROPOSITO DE LOGRAR UNA DESCONTAMONACION EN LOS GASES DE ESCAPE DE LOS VEHICULOS A DIESEL PERO TAMBIEN TIENE UN TEMA ASOCIADO A COMERCIO HAY PERSONAS QUE ELIMINAN EL SISTEMA DE DPF Y OCUPAN UN ACEITE INADECUADO PERO EL QUE SUFRE ESOS CAMBIOS ES EL SISTEMA DE EGR DE CIRCULACION DE GASES DE ESCAPE PORQUE SE ENSUCIA DEMACIADO Y SE TRABAN LOS COMPONENTES.

[@wernervonbraun8913]

Venía en plena autopista en una hilux 2013 cuando me pasó la regeneración, puso mi vida en peligro ya que se acelero y salia mucho humo (todo al medio de la autopista). Y venia a 80km/h y empezó a dar jalones , pediendo potencia y sucediendo q empezó a acelerar a 4000 rpms x minuto y hechaba mucho humo, nunca más un diesel con dpf.

[@raulrrojas]

la hilux 2013 no tiene filtro dpf (en Argentina). Las nuevas, creo desde 2018, si.

[@felipecastro8371]

Hola ... Tengo una Ranger 3.2 2015 manual , el cual no sube más de las 2000 rpm...será problema del Dpf.???? Estaré atento a cualquier ayuda grasias.....

[@berugo78]

No hace falta scanner déjenlo acelerado a 300rpm y cuando está limpio baja a 2500 eso se llama protocolo de sacar plata

[@dajorusa]

Comun en las pickup citadinas. Los que las usamos para ruta o finca no pasa eso

[@felipemunozaraya4330]

Hola...en mi opinión creo que la saturación del DPF depende bastante del tipo de manejo que uno tenga. Creo que trabajar un motor entre las 2500 y 3000 RPM ayuda a que el sistema de escape, incluso el turbo, se mantengan "limpios" y menos saturación. Vale decir el DPF puede durar más tiempo trabajandolo de esta manera. Excelente video. Una consulta....en base a tu experiencia cuales han sido las camionetas con mayor saturación????. Saludos!!

[@raulrrojas]

Creo que si, la mía es automatica y la caja lleva el motor siempre cerca de los 2000 rpm.

[@felipealbornoz8141]

@@raulrrojas Los vehiculos con caja automatica van revolucionados. Si pisa el acelerador mas baja los cambios lo que hace que revolucione mas.

[@dajorusa]

Eso se evita facilmente recorriendo por 30 minutos velociad constante 1 vez al mes arriba de 70 km/h

[@pabloriquelme7211]

Danilo Jose Ruiz Sandoval eso hago todos los días, se tapa igual

[@edmundobarros3525]

No tiene nada que ver la velocidad, son las RPM que hace la diferencia para limpiar el filtro. Puedes andar a esos 70km/hr en 5ta o 6ta pero a RPM bajas no toma temperatura y no regenerará

[@dajorusa]

@@edmundobarros3525 en amarok v6 nunca tuve problemas. Que con 30 minutos en régimen de 70 km/h se evitaba eso. Pero rara vez andaba despacio. Mi velocidad promedio es de 110 a 120 km/h cuando voy en ruta.

[@walterblanco3174]

Buen video... gracias

[@betovallejos490]

Q yo sepa hay q sacarle a la. Ruta y descarbonisarlo por eso se queda acelerado. Es como q buaca cumplir su siclo de proceso

[@nelsonrossia53]

El filtro de partícula empieza apartir de final del 2017 principios del 2018 mmm

[@moisesmiranda3163]

Tengo un kia carens año 2008 euro 4 y adivinen, viene con el filtro dpf, a veces no regenera automáticamente, por eso se realiza una regeneracion forzada, el escaner me arroja dos fallos uno del flujometro y el otro de dpf, lo saque a correr a 120 en cuarta 3200rmp y sigue con la falla, asi que compraré el flujometro y le hare una regeneracion que me cuesta $30.000 y el flojometro 59.500 asi que bien caro que me salio el coche, resulta que la que me vendio el auto, usaba un aceite comun y no el específico. 5w30. Les avisaré como me va

[@cocahipy152]

De donde eres?

[@moisesmiranda3163]

Coquimbo

[@lamaravilla1232]

graso error no tenían que sacar el filtro . la idea es que el sistema acelera el vehículo y por medio de ajustes de tiempo del propio sistema se aumenta la temperatura de escape y posteriormente las partículas atrapadas se queman por si solas . a esto los fabricantes le llaman regeneración .saludos

[@josemunoz281]

Llega a un punto donde por más revolucionado y por más rápido que vayas no se destapa, a mi me pasó eso con mi mazda bt 50 2016

[@raulrrojas]

Si, y ademas sacarlo para que si lo que lo limpia es fuego que quema todo..

[@estebanp8887]

Amigo consulta el dpf lo lleva adonde dice usted tengo un 3.2 2017 y quiero saber si lleva catálogo aparte o van con el dpf muchas gracias si me podría ayudar

[@YoeFernandez]

Cada 80.000 kms dicen que hay que cambiarlo por qué las partículas ya no pueden ser limpiado por el mismo vehículo

[@Eduardo-mf4ps]

Hola, bueno el video...quisiera saber si me puedes ayudar con una duda...tengo la misma camioneta y me ha pasado que de repente el ralenti es irregular y se me ha apagado. Le metí scanner y apare e falla P2291 y P0673...qué podrá ser?, de antemano muchas gracias.

[@danyturczak9589]

Hay alguna forma de hacerlo sin escaner?

[@gonzalezbrahian5121]

Si manejaran bien no tendrian que hacer una regeneración forzada ni nada por el estilo.

[@joesnayder9307]

Hola amigos les hablo de Perú .. Tengo un problema con mi Ford ranger 4x4 turbo inercialer .. 2019 le cambie las 4 ruedas un poco mas altas. .. Y pues. Cuando estoy en. En vaja y en alta tengo un cabeceo o como si se aguantará .. El carro . solo paso cuando le puse las ruedas mas altas ...

[@sr76pablux]

esta pasando en argentina con las fiat toro.

[@koongfu00]

lo que pasa en argentina (con las toro) es otra cosa, sin que esté tapado pasa gasoil al aceite, supuestamente con las ranger no pasa porquue tienen un injector especifico para el dpf

[@marvz414]

Pablo A. Rossi con las ranger todavia no pasa porque no tienen el filtro para la norma euro 5, pero es obligatorio a partir 2018

[@koongfu00]

A partir de mitad de año de 2017 las Ranger ya vienen con DPS, pero funciona de otra manera que supuestamente no trae este problema.

[@jmfz28]

Pablo A. Rossi ranger 2018... 59km en el odometro, con v power diesel la usamos en la fabrica para transportar herramientas. prendio el dpf, el problema es que dentro de la fabrica no se puede manejar a mas de 25kmh y tampoco nadie esta habilitado para manejarlas afuera. conclusion no nos sirve. esto terminara matando las ventas de los diesel

[@koongfu00]

Para que comprar Ranger para transportar herramientas? :)

[@FEROZLEONMINATITLAN]

Porque comprar un diesel si los actuales motores a gasolina se acercan mucho en rendimiento a los diesel?.(con la regeneracion se desperdicia combustible )....disculpen mi ignorancia.

[@josemunoz281]

Porque son vehículos para el trabajo y necesitan motores potentes, las combinaciones más efectivas son los turbo diesel, no es lo mismo un auto 2.5 que una camioneta 2.5 diésel

[@javiersohrobigarat7367]

A prepararse los compradores de diésel 2018 con las ranger.ya Fiat se enfrenta a un grave problema con sus usuarios en argentina con la toro.

[@tiravueltas]

Javier Sohrobigarat las toyotortas también tiene problemas

[@jmfz28]

Javier soro ya esta, en la fabrica compramos una, entregaron el martes. hoy prendio el dpf. 59 km marcados en el odometro hechos con v power diesel

[@javiersohrobigarat7367]

jmfz28 ...y esto tiende a complicarse con los gasoleros

[@francomolina3155]

Hola podes indicarme los pasos como lo regeneras, quiero regenerar y cuando doy aceptar comienza el cronómetro y marca 1 y salta error

[@marcoscollao]

Hola , yo tengo una Fiat toro , tuve que cambiar el Aceite, a los 1300 km,😎🙄 por gas oil, uum muuy mala inversión .

[@cintiacolque6370]

La Ranger 2013 tiene dpf ??? Yo tengo la 2016 limited y creo que no tiene

[@raulrrojas]

No. No tiene.

[@estebanw7438]

Terminas quemando más combustible que si no tuviera dpf

[@ignaciovedia602]

Hola buenas noches , que escaners me recomienda para comprarme unito

[@facundozalazar8696]

50 min. la mia lo hace en 10 min. y se regenera autamaticamente

[@walteremanuelmendoza9538]

Consulta, yo tengo una limited 2016 lunea nueva y tengo entendido que no tiene dpf, a partir de mediados del 2017 traen pdf raro que esta línea 2012 tenga dpf

[@felipealbornoz8141]

La del video ya debe ser euro 5

[@solrey9265]

gracias por el aviso , pero contamina en un momento u otro da lo mismo, que vengan los autos electricos por favor o nos ense;en a sacarselos a esos filtros de mier....

[@robotech1990]

El filtro DPF es un error de ingenieria.ESta ha complicado el sistema tanto que dificulta el buen uso de la maquina.La limpieza no es algo duradero y el costo de cada filtro de particulas es RIDICULO. El que pretenda pagar millones extra por un diesel y afirmar que ahorra combustible y recupera ese dinero a largo plazo, con esto y los demas costos elevados de la mantencion de un diesel , se tendra que olvidar de sus ganancias. El motor diesel asi no es practico.Trate de pasar una revision tecnica ahora sin el filtro. Otrate de hacer andar el vehiculo sin filtro...no es posible.Por eso mejor , mil veces mejor es la bencina.

[@josemunoz281]

Amigo depende del mercado y el uso, los diésel son para camionetas por lo general, no hay muchas versiones de camionetas bencineras por país, de que está mal ese sistema es verdad, pero es lo que hay, y ahora 2 años después de que hiciste tu comentario, puedes ver que en Chile los precios de las bencinas están cada vez más arriba

[@aaronhirtz8945]

Tengo una Toyota Hilux DX 2018 que se acelera a las 1200 revoluciones por minuto.No prende ninguna luz . Me podrían decir cuál es el problema

[@maurigallego8665]

Cuando la Hilux se acelara a 1200 revoluciones esta limpaindo el filtro o sea regenerando sola tienes que dejarla seguir lo hace como 4 veces hasta que ya se limpia eso sale escrito en el manual de usuario, por lo visto las Rangers hay que llevarlas a un Scanner donde te cagan con tu dinero...

[@guillermominardi7375]

cada vez más complicado fabrican estos vehículos.....

[@cristianhc4484]

guillermo minardi Cada vez son más rigurosas la leyes anti-contaminación.

[@Samurai-xd6pl]

Hola amigo. A mi me paso lo mismo. Saque el dpf lo lave y sopletie. Luego lo instale y lo regeneramos con un amigo. Anduvo bien la camioneta hasta unos 250 km y se volvio a prender la luz de engranaje. Que podra ser? O que faltará?

[@hernancabrera4876]

Hola Amigo, tengo una Ranger xlt diesel y se me prendió el engrane amarillo, que podrá ser, te paso lo mismo???

[@domingoperone469]

La regeneración se debería hacer automáticamente cada 900km en ruta y 300km en Ciudad, llevarlo al taller para eso es una estafa del mecánico

[@stefanobonomini7109]

Pienso lo mismo 👍 son la drones no necesita regenerar si limpio el filtro del dpf

[@miguelangelpulidosifuentes2999]

Hola amigo telefono tengo un citroen disel

[@manuelpena4651]

Hola amigos tengo una consulta...hace un mes que tengo una ranger 2013 diesel y estaba todo bien hasta que le mande a cambiar el aceite de motor y ahora todas las mañanas humea como de color azul , luego de unos minutos deja de humear y todo se normaliza Me han dicho que puede ser el enfriador de la egr , otros me dicen que tengo un exceso en el nivel de aceite de motor

[@mackenzie2207]

Hola amigo que era lo que tenía tu camioneta al final,,, te pregunto por qué tengo un problema similar..

[@alejandrostizza8620]

Jajaj 50 min acelerada así es broma verdad?

[@albert16479]

Quien sabe que significa la flecha que aparece en el display al lado de símbolo de combustible

[@abisaigonzalez2754]

De que lado esta el tapon de combustible

[@albert16479]

@@abisaigonzalez2754 gracias por responder pero no es haci lo tiene del lado contrario a la flecha .tiene otro significado

[@carlostapia2070]

Como apago la falla de luz baja cambie lampara pero sigue la falla

[@maticastillo7550]

debes reprogramar con scanner tengo una bt-50 año 2016 y esto es comun que pase en las ford ranger y bt 50 desde año 2012 en adelante.

[@mariomartinbasso696]

Si cambias la lampara segun dice el manual no tenes ese problema, a leerlo!!!

[@luchobaraglia]

Q sucede si se lo elimina al filteo. Anda bien? Solo que elimina mas ollin x el escape

[@CristianLeonardo77]

luchobaraglia se podría eliminar, pero haría falta colocar emuladores para engañar a la computadora, además de la obvia contaminación que tendrá

[@YoeFernandez]

Errores y problemas con sensores sonda lambda tubos de Venturi etc

[@hugogomez6915]

Santo dolor de cabeza....

[@karencastrovespa3777]

2015 es ja la dosmil 13 es la. ranger cuadrada de trompa

[@cristianhc4484]

karen castrovespa No es 2015.

[@raulrrojas]

Vienen asi desde 2012, la mia era igual, 2015, y decía "linea 2012" como que desde ese año era esa linea.

[@nicolasvila1266]

Lo más cómico q todos los autos lo traen hace años en los diesel siempre se tapa y se sacan y anulan y chau problema eso de aceleración jamás los destapo

[@raulrrojas]

No. Eso que mencionas es el catalizador. El dpf es distinto porque se tapa por diseño y se destapa por diseño también ( mediante cambio de ciclo de trabajo)

[@nicolasvila1266]

@@raulrrojas muchos autos viejos lo traen y no se nombraban el catalizador es cerámico y el otro una malla de metal si mal no recuerdo.... Cuando labure en el rubro el mismo catalizador traía una primer parte malla de acero un espacio y el catalizador cerámico todo junto en uno hoy vienen divididos y se lo nombra pero autos viejos ya lo traían

[@abellopez1479]

DEJA DE CHOREARLE AL CLIENTE DECILE QUE LO HAGA CIRCULANDO Y QUE SE VAYA A PASEAR JAJAJA QUE HAGA ESE KILOMETRAJE VIAJANDO

[@maperez159]

Esto es solo para las diesel?

[@AgusB.24]

miguel pérez por el momento si, pero ya se habla q en uno o dos años mas al menos en europa para los nafteros tambien va a ser obligatorio un catalizador similar

[@davidherrera5887]

Para que carajo le ponen ese filtro una cagada tenes que andar renegando se tapan cada 10.mil kilometro

[@cristianhc4484]

Miren acá que se explica bien. kzbin.info/www/bejne/b3ioZqV9d7V_Zrc

[@josebenedetti4770]

J

[@josebenedetti4770]

Lo saco

[@stefanobonomini7109]

Si lo hubiera limpiado el filtro no necesita regeneración ni escanearlo. Que chanta el taller

[@MrKevinmer]

Como asi? Me podría explicar

[@piscis7898]

Cojudeces de camionetas

[@marvz414]

Las ranger son una cagada

[@raulrrojas]

Ok. Ahí Ford tomó nota de tu aporte jaja

[@walterfranke6827]

Que cancer, por favor...