RB77: Die Bahnstrecke Uelzen - Stendal DOKU Teil 1: Geschichte, Fahrzeuge, Infrastruktur, Zukunft

Die Bahnstrecke Uelzen - Stendal verbindet die beiden Bundesländer Niedersachsen und Sachsen-Anhalt miteinander. Im Rahmen eines attraktiven Angebotes, nutzen täglich tausende Fahrgäste die Magistrale, um von Hamburg nach Magdeburg oder sogar weiter nach Leipzig, oder einfach nur um von Hohenwulsch nach Soltendieck zu gelangen. Wieso das über 40 Jahre unmöglich war, wieso der Bahnhof Salzwedel trotz nur weniger Zugabfahrten so groß ist und weshalb die Bahnstrecke für Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h ausgebaut wurde, erzähle und zeige ich Euch in dieser Video-Dokumentation.
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Aufnahmedatum: Juli 2021, September 2021
Stand der Informationen: Mai 2022
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Und aus der KZbin Audio-Library:
Invisible, I love you

[@technik-lexikon]

Eigentlich wollte ich gerade schlafen gehen, aber da ich im Sommer mehrmals in dieser Gegend unterwegs sein werde, muss ich mir das einfach zuerst anschauen :) (Deine Dokus über die S-Bahn Hannover, mit der ich quasi aufgewachsen bin, muss ich mir auch mal zu Gemüte führen^^)

[@eli55785]

Ich finds richtig schön das mal jemand eine Doku über die schöne Bahnstrecke macht. Ich selber komm aus Salzwedel und kann das mit der RB32 nur bestätigen dass auch vor Corona der Zug eher Leer war. Salzwedel an sich hätte auch viel Bahnverkehr früher gehabt. Danke für die Doku und dir einen schönen Abend

[@Regionalbahn77]

Danke Dir für die Meinungsäußerung und Deinen Kommentar! Dir wünsche ich auch noch einens schönen Abend.

[@TristanFinger]

Der IRE Berlin-Hamburg wird auch nicht mehr zurückkehren leider...gut gemachte Doku !

[@Regionalbahn77]

Ach echt? Das ist ja sehr schade...

[@Stachel1968]

Sehr Informatives Video vielen Dank für deine Mühe

[@Regionalbahn77]

Ich danke dir!

[@silberlingfan2558]

Minute 14:00 weitere Infos zum ICE Umleitungsverkehr/Baustellenphase in folgenden Link kzbin.info/www/bejne/Z2mnZWqMfNasbc0 Dies war übrigens eine sehr schöne Dokumentation mal wieder von Ihnen. Hinweis: die RB ist eigentlich immer relativ leer. wobei allerdings 1 Stunden Takt auf der gesamten Strecke bis Uelzen sinnvoll wäre, da in der Baustellenphase die stündlichen Regionalexpress Leistungen ab Salzwedel immer gut bis jetzt waren! Das Lag aber schätze ich mal ganz bestimmt daran, dass man immer umsteige frei Anschluss an [ICE] RE18/28 hatte, welcher als Nahverkehrszüge bis Hamburg fuhren.

[@bonsai8958]

Schöne Doku! Allerdings wird die Strecke bis Uelzen komplett zweigleisig ausgebaut. Dabei sind für Wieren, Stederdorf und Niendorf Unterführungen bzw. Brücken anstelle der Bahübergägnge vorgesehen. Damit wird dann nur noch das Teilstück zwischen Uelzen und Langwedel eingleisig sein. Bis Mitte - Ende der 80ziger war dieser Abschnitt noch zweigleisig bis ein Genie bei der Bundesbahn oder dem Eisenbahnbundesamt in einem Anfall kompletter geistiger Umnachtung auf die gloreiche Idee kam das zweite Gleis zu entfernen. Noch absurder ist die Tatsache, dass Anwohner gegen den Ausbau des besagten Abschnitts auf die Barrikaden gingen sobald diese Idee auch nur in den Raum gestellt wurde. Bei den besagten Anwohner handelt sich mit ziemlicher Sicherheit um Zugezogene, weil ein Einheimischer deswegen kein solchen Zirkus veranstalten würde.

[@Regionalbahn77]

Das ist ja leider häufig so, dass Anwohner und Kommunalpolitiker bei neuen Infrastrukturprojekten erst einmal kategorisch dagegen sind, auch wenn die positiven Impulse für die Region meistens überwiegen

[@bonsai8958]

@@Regionalbahn77 Leider ist das so. Ich wohne schon mein ganzes Leben in Uelzen (bis auf vier Jahre in Jena von 2016-2020) und bin daher interessierter aber auch zunehmend genervter Beobachter der Alpha E - Schlammschlacht. Am bescheuersten ist noch das Dialogforum Schiene Nord, dass glaubt seine Empfehlung wäre rechtlich bindend wäre. Also wird alles torpediert, was irgendwie diese Empfehlung ad absurdum führt. Auf dem Höhepunkt dieses Streites wurde ein Gutachten seitens des Dialogforums in Auftrag gegeben, dass auf den ersten Blick Alpha praktikabel erscheinen lässt. Auf den zweiten Blick ist das Gutachten nicht einmal das Papier wert uf dem es steht. Das Gutachten wurde natürlich von der inkompetentesten Luschentruppe EU-West angefertigt, also Vieregg-Rössler. Dabei hat diese Truppe überhaupt kein eisenbahntechnisches Wissen sondert vergibt die Erstellung der Gutachten an Subunternehmer, weil die namensgebenden Gesellschafter eigentlich BWLer sind.

[@eeveefan4664]

Es kann aber auch passieren, dass die BR 425 als RE20 eingesetzt wird ganz früh und gelegentlich werden auch Doppelstockwagen+BR146 als RB32 eingesetzt

[@Regionalbahn77]

Danke Dir für die Info, das konnte ich tatsächlich leider nicht beobachten als ich dort war.

[@eeveefan4664]

@@Regionalbahn77 Die BR 425 fährt aber soweit ich es mitbekommen hab, nur ganz früh (zwischen 4.00 Uhr und 7.00 Uhr, wenn ich es richtig in Erinnerung habe) als RE20 und die Doppelstockwagen+BR146 werden lediglich als Ersatzzug für die BR425 als RB32 eingesetzt

[@lebronaldo]

Es soll sich noch was ändern beim RE Angebot.

[@derelbangler3328]

Hi. Sehr schöner Beitrag .!!!! Hätte ich nicht besser hinbekommen. Aber BITTE ( Du kannst es nicht wissen ) Spreche nicht SalzwEEdel und MAAgdeburg. Beides nur mit kurzem "e" und "a" Am besten Machdeburch .... Das mögen die Leute in Sachsen Anhalt nicht so gerne ..... Ansonsten wie gesagt " TOP " 😀

[@Regionalbahn77]

Danke Dir für das Lob und den Hinweis!

[@Bahnfotografie_norddeutschland]

Die 425er kommen von der S-Bahn Mittelelbe

[@Regionalbahn77]

Das stimmt

[@mannomannomann2476]

Dann bin ich bei Mittelelbe gefahren? Na egal.

[@shanoikari1659]

neeee ich kann nicht mehr !!!!!!!!!!!!!!!

[@Bahnfotografie_norddeutschland]

Die RB32 soll ab Dezember 2023 in den RE20 aufgehen

[@andrelenz4946]

Die RB ist immer so leer seit es den RE 20 gibt

[@Regionalbahn77]

Ja, leider.