RB77: Hannover Hbf DOKU Teil 3: Nahverkehrsangebot und Zukunft mit BR 146, KISS, Dostos, LINT 41

[@Regionalbahn77]

Update (Stand 6. Juli 2023): Die LNVG hat den Gewinner der Ausschreibung des Expresskreuz Niedersachsen/Bremens bekannt gegeben. Die DB Regio wird als einziger Bieter über 2024 hinaus bis 2037 mit den Neufahrzeugen aus dem LNVG-Fahrzeugpool weiterhin für das Netz verantwortlich bleiben: www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilungen/artikel/db-regio-gewinnt-wichtiges-expresskreuz-bremen-niedersachsen

[@Jan-im2gk]

Heute wurde das Expresskreuz Bremen / Niedersachsen ausgeschrieben. Die DB behält die Strecken bis 2037🎉

[@harrisnru1286]

Auch der dritte Teil ist wieder sehenswert!

[@harrisnru1286]

Nun zum Inhalt: RE1/8, S2 und Taktung: Ich finde einen Stunden-Takt ganz und gar nicht attraktiv! Wenn wir die Verkehrswende schaffen wollen, müssen wir deutlich mehr Angebot auf die Schiene bekommen. Und zwar schnell! Die wenigen HVZ-Verstärker (die in den letzten Wochen auch oft ausgefallen sind), sind keine wirkliche "Verstärkung". Demnächst ändert sich mein Dienstort von der Innenstadt Hannover in den Speckgürtel von Hannover. Ich bin nicht bereit jeden Tag 2 Stunden und 45 min Freizeit für den ÖPNV zu opfern. Bald gehts wieder täglich mit dem Auto hin und zurück in ca. 50 Minuten. Leider. Ich bin eigentlich ein Freund des ÖPNV. Aber das Angebot zur neuen Dienststelle, trotz der räumlichen Nähe, ist noch schlechter wie in die Innenstadt. Von Nienburg/Neustadt benötigen wir einen 30 Minuten Takt, in der HVZ im 20 Minuten-Takt.

[@harrisnru1286]

Zum Thema Rollmaterial: In den letzten Monaten ist das Rollmaterial der Linie RE1/8 deutlich schlechter geworden. Die DOSTOS sind fertig mit der Welt. Der Lack pellt sich ab, innen ist alles klebrig, dreckig, abgegrabbelt. Laut DB Regio werden die Dinger täglich gründlich gereinigt; kaum zu glauben. Seit einigen Monaten fahren auch DOSTOS aus/der NAH:SH im Zugverbund RE1/8, wie mir schon mehrmals aufgefallen war. In der Abstellung nahe des Bahnhofs Nordstadt stehen/standen in den letzten Monaten einige DOSTOS bzw. DOSTOS Steuerwagen rum; zum abwracken? Auch habe ich vor einigen Tagen einen alten DOSTOS in Minttürkis gesehen, mitten drin im DB Regio Rot bei einem RE1/8. Aber nur dieses eine Mal. Ich vermute, dass das Rollmaterial mittlerweile reif für den Schrott oder zum modernisieren ist, aber niemand mehr Geld investieren will; die neuen Triebwagen kommen ja bald ;) Zum Thema S-Bahn: Weiß jemand, wann die BR425 wieder fahren? Die Dinger stehen ja schon seit Wochen in der Abstellung in der Nordstadt rum (und sicher wieder von unseren Spraydosen-Künstlern optisch "verbessert"). Im Video wurde Juni genannt, gesehen habe ich diese noch nicht (auch heute Nachmittag nicht). Nur auf bestimmten Linien? S5/S51: Das hier die Anbindung nach Paderborn auf RE umgestellt werden soll, finde ich gut. Man sollte sich mehr auf das nahe Umland der Region Hannover konzentrieren, wie ich finde.

[@harrisnru1286]

Thema: Ausschreibung & Vergabe: Ich habe nichts einzuwenden gegen private Anbieter. Für den Fahrgast zählt eben Angebot/Takt, Pünktlichkeit, Raumangebot, Sicherheit und Sauberkeit. Nun ja, da kneifte es bei Transdev die letzten Jahre, seit der Übernahme, ganz gewaltig. Transdev hat viele Fahrgäste sehr verärgert. Oft nur mit einem Triebwagen, selbst in der HVZ. Ständig Ausfälle, immerzu Verspätungen (was aber auch am Netz liegen kann und wird). Transdev hat seinen Ruf verspielt. Das wird schwer, dass wieder gut zu machen.

[@Regionalbahn77]

Vielen Dank! Das mit dem Takt Richtung Bremen sehe ich genauso. Idealerweise würde die S2 im 30-Minuten-Takt bis Neustadt fahren und der RE1/8 durch einen stündlichen RE Hannover - Wilhelmshaven ergänzt werden. Das mit den Doppelstockwagen auf dem Expresskreuz habe ich auch schon gehört. Vermutlich wird an den Fahrzeugen nicht mehr so viel gemacht, da sie ja bald ersetzt werden. Bei den privaten Anbietern ist Transdev ja leider kein Einzelfall, sondern mittlerweile beinahe eher Realität, wie man bei der privaten erixx Holstein GmbH ja auch ganz massiv sieht

[@BsBsBock]

30min Takt ist Attraktiv ...

[@kallisdesportiva]

Der gilt nur pro Hannover, nicht mal nach HB. Aber durch die S-Bahn wird das angebot ergänzt zu 4 Zügen pro Stunde ab Nienburg. Gegenrichtung 3 Züge innerhalb 60min ab Verden

[@Luca_BR_485]

Eine sehr schöne Dokureihe und eine super Doku :) Ich finde es besser, wenn die DB Regio die Leistungen direkt bekommen würde. Die Probleme der Transdev Hannover waren/sind einfach nur Peinlich. Ich finde das neue Fernverkehrskonzept gut. Man sieht wie unzuverlässig Alstom ist, denn es werden bis Dez. 2024 nicht alle Coradia Stream HC zur Verfügung stehen. Und ich verstehe auch nicht, wie man reine Doppelstockzüge durch nur teilweise doppelstöckige Triebwagen ersetzen kann. Vor allem, wenn diese Züge mal auf 6 Wagen verlängert werden, kommen nur einstöckige Wagen für die Verlängerung zum Einsatz.

[@guterschubser4520]

Das Thema mit der Ausschreibung will die Landesregierung in Niedersachsen änder,mit hoffentlich zeitnaher Gründung eines Landeseigenem EVU nach Vorbild der HLB. Das mit den Wechsel von Doppelstock Zügen auf Halbdoppelstock Zügen ist der größte Schwachsinn den es gibt

[@Regionalbahn77]

Ja das mit den Fahrzeugen kann ich auch nicht verstehen. Ich hätte die bestehenden Doppelstockwagen eher modernisiert, ähnlich wie die Doppelstockwagen der LNVG beim Metronom.

[@Luca_BR_485]

@@Regionalbahn77 Das wäre wirklich besser gewesen und man wenn man unbedingt ein Flügelkonzept mit Triebwagen möchte, dann doch bitte mit Twindexx oder Kiss, die vollständig doppelstöckig sind.

[@hans-joachimzschiesche7643]

In einer Video Präsentation vom 28.06.2023 teilte uns die LNVG mit, dass auch Doppelstockwagen neben den DOSTO Steuerwagen zur Sitzplatz-Verstärkung eingestellt werden.

[@Luca_BR_485]

@@hans-joachimzschiesche7643 Na wenigstens etwas.

[@kallisdesportiva]

Kleiner Hinweis zum RE1/8 Verstärker. Der 30min Takt gilt nur in Richtung Hannover; nicht nach Bremen und es habdelt sich um 2 Zugpaare morgens und 2-3 nachmittags (eher 3 nur Fr). Die Morgendlichen sind so getaktet das sie einen 10min Puffer haben (statt 40) in H um kert zu machen zmund die nächstes normale fahrt zu machen. Die 2 die übrig bleiben warten bis Nachmittags.

[@bosch_aeg_fan9227]

Sehr sehr schön. Es gibt auch noch den UEX338 der morgens noch da hält ich weiß jetzt nicht ob der täglich fährt oder nicht aber ich habe den aufgenommen.

[@hans-joachimzschiesche7643]

Sehr gutes Video! Leider muss die Verlängerung bzw. das Flügeln des RE 1 in Oldenburg nach Wilhelmshaven noch ein Jahr länger (12.2025) warten, da ALSTOM nicht in der Lage ist pünktlich zu liefern. Die ersten 10 Garnituren werden 12.2024 daher auf der RE 8 von und nach Bremerhaven eingesetzt und ebenso bei den Verstärkerzügen nach Bremen! Auch mit den bestellten 11 direkten Regio S-Bahn Zügen der Linie 3 durchgehend von Wilhelmshaven bis Bremen hat die LNVG ihre liebe Mühe. Teilweise elektrisch und noch mit Diesel und nur bis Oldenburg mit dem dort stets lästigen umsteigen in die Regio S-Bahn 30X. Wenn wir Glück haben soll sich das zum 01.07.2023 ändern, wenn die Baustelle BÜ Alexanderstraße in Oldenburg als Überführung frei gegeben wird. Die Oberleitung Wilhelmshaven-Oldenburg wurde 12.2022 fertig, der Güterverkehr floriert davon immer mehr, nur im Personenverkehr hakt es.

[@angrycj1257]

Die Ausschreibung von Niedersachsen Bremen Expresskreuz hat DB Regio Nord gewonnen

[@silvianbauer1979]

Mein lieblings zug ist Metronom 💖 aber ich mag nur die alte Lackierung und das alte Logo

[@Sreckenkenntnis_Niedersachsen]

Gamligste privatbahn Niedersachsens mit negativ Zahlen. Pendler hassen dieses Unternehmen?

[@stayhydrated6990]

Ich bin mit diesem Mann befreundet

[@markodassler]

Nur weil es Wettbewerb gibt heißt es ja nicht das es Zugausfälle geben muss. Es gibt die Möglichkeit der Mitarbeiter Übernahme und das Stufenweise der Verkehrsvertrag übergeben wird. Auch längere Vorlaufzeiten für die Verträge ist eine Möglichkeit.

[@Regionalbahn77]

Ja, wobei selbst bei der Übernahme von Personal gerade aus dem DB-Konzern hin zu privaten Akteuren das Personal lieber im DB-Konzern bleibt. Sehen können wir das ja bei der privaten erixx Holstein GmbH, wo es soweit ich weiß eine Mitarbeiterübernahme gab und eine ganze Linie seit der Betriebsübernahme durch Busse ersetzt wird und trotzdem auf den beiden anderen Linien massiver Zugausfall ist

[@denizleventyuruyen4774]

Ein Vertrag sollte nur mit einem EVU abgeschlossen werden, daw den reibungslosen Betrieb ab dem ersten Tag garantieren kann. O Tolleranz für fehlende Züge und Tfs. Der RE 8/9 sollte bis Cuxhaven verlängert werden und der RE 60 bis Bad Bentheim und dort wird ein weiter Bahnsteig 4/5 errichtet um zwischen dem RE60 und der RB 56 zu w4chseön

[@Regionalbahn77]

Ja das sehe ich genauso. Fehlende Tfs sind in Zeiten von Fachkräftemangel aber sicherlich schwer komplett zu vermeiden

[@Matt-jw3mv]

Fahrradwagen ist ein Twindexx Wagen

[@Luca_BR_485]

Die Dosto 10 bzw. 2010 sind die Twindexx.

[@Regionalbahn77]

Genau, Dosto10 = 5. Generation = Twindexx

[@Matt-jw3mv]

@@Regionalbahn77 ich muss sagen die wagen finde ich nicht so toll und schade das der vbn keine steckdosen wollte