Führerstandsmitfahrt/Leerfahrt Nürnberg Hauptgüterbahnhof über Fürth nach Nürnberg Nordost, Ringbahn

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Күн бұрын

Пікірлер: 106

@peterausfranken 8 ай бұрын

Die Ringbahn zu sanieren und ein paar Haltepunkte zu eröffnen wäre eine gute Investition für die ÖPNV im Großraum Fürth Nürnberg. So was würde auch solche Leerfahrten quasi überflüssig machen

@naturklang7998 8 ай бұрын

kostet aber weniger oder es wird gewartet bis der staat es bezahlt.

@milkseparator3485 8 ай бұрын

Der Staat subventioniert keine Sanierungen, nur Neubauten; das ist ja das Problem. Deshalb buddelt man jetzt in München nen zweiten Tunnel durch die Innenstadt, anstatt den Südring mal auszubauen...

@markusdott3640 8 ай бұрын

denk mal da wird sich die VAG querstellen 🤔🤫😑

@theodorjosefeisenring675 8 ай бұрын

Wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld?

@EckardtP 8 ай бұрын

@@theodorjosefeisenring675Also für Autobahnen und Straßen ist mehr als das doppelte an Geld vorhanden also daran sollte es nicht scheitern, eher an den Prioritäten der "da oben"...

@michaelkeller5008 8 ай бұрын

Danke für die Mitfahrt, war sehr interessant :)

@andresteiniger855 8 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Danke an dich Nico für dieses wunderbare Video aus deinem Alltag

@MrBuschi531 8 ай бұрын

Die Brücke über die Muggenhofer Straße bei 19:59, wird zurzeit von Mitarbeitern der DB inspiziert und vermutlich auch repariert (?). Auf jeden Fall kann ich seit Montag beobachten, wie die jeden Tag da mit ihrer Hebebühne stehen und sie von unten begutachten.

@rostdi 8 ай бұрын

Vor bestimmt mehr als 35 Jahren hat man für 3 oder 4 Mark am Tag der offenen Tür der Stadt Nürnberg in einer BR 614 über die ganze Ringbahn fahren können. Ein schönes déjà vu.

@ElvisPressburg 8 ай бұрын

Wir brauchen unbedingt mehr Videos❤

@Brauiz90 8 ай бұрын

Vielen Dank für deine Einblicke in den etwas anderen Alltag. Bei solchen Rangierfahrten kann man immer froh sein, wenns ein kurzer Zug ist. Da muss man nicht so weit laufen, um die Führerstände zu wechseln.

@DBBahnospherix-BahnAtmospherix 8 ай бұрын

28:51 Schranke mit Handbetrieb - gibt es nicht mehr so oft - am Bahnhof Nördlingen gibt es auch noch eine

@susanneroehrl8344 8 ай бұрын

Hallo Nico, danke fürs Mitnehmen! Dann hattest du anscheinend an Heilig Abend Dienst mit deiner Leerfahrt, du Armer. Aber du bist auch dann echt engagiert (siehe Schild), das finde ich klasse! Dass sich bei so einer Fahrt ständig die Richtung ändert, habe ich heute auch zum ersten Mal gesehen. Ist bestimmt nervig immer durch den ganzen Zug zu rennen, auch wenn du diesmal die Türen nicht abschliessen musstest....

@KevinHP 7 ай бұрын

Eine interessante Strecke! Danke für den Einblick.

@juliasdotzone 8 ай бұрын

Finde es schade wie sehr die Ringbahn vernachlässigt wird, ich wohne selbst in der Nähe (zum glück mit U-Bahn anschluss). Meiner Meinung nach: Elektrifizieren, zweigleisig ausbauen, und schon hätten einige Stadtteile eine bessere Anbindung. Ich hoffe dass in Zukunft der Güterring wieder ganz wird und auch bald mit S-Bahnen befuhren wird. Ich interessiere mich seit letzter Zeit für abgerissene/aufgegebene/vernachlässigte Bahnhöfe und Trassen in Nürnberg. Von einer Eisenbahnstadt zur Autobahnstadt. Wie traurig. Vielen Dank für diesen Einblick.

@fhurlbrink 3 ай бұрын

Sehr gutes Video. Es hat mich schon immer interessiert, wie die Verbindung zwischen Nürnberg Nordost und zum Rest des Streckennetzes ist.

@alexanderreichmann444 8 ай бұрын

also ein Zug voller leerer sitze 👍🙂

@MrFabface 8 ай бұрын

Die S-Bahn zwischen Nbg und Fü bräuchte dringend ein weiteres Gleis und eine zusätzliche Station an der Jansenbrücke!

@Adolf-heinrich 8 ай бұрын

Und wann soll damit angefangen werden? 2035?

@MrFabface 8 ай бұрын

@@Adolf-heinrich frühstens 2135 wenn das mit Bürokratie und Politik in Deutschland immer schlimmer wird!

@Spreewood 8 ай бұрын

Glückwunsch zu 40k!

@no_media 8 ай бұрын

Vielen Dank fürs Mitnehmen auf diesen für den Ottonormalfahrgast unbekannten Streckenabschnitt. In der Tat eine schöne Strecke. Der "Kurbel-Bü" ist ja aus deinen anderen Videos bekannt. Ich kann mir vorstellen, sollte mal Bewegung in die Reaktivierung bzw. in die Bestellung von Verkehrsleistungen zwischen Fürth und Gräfenberg kommen, dass da einige Anwohner gleich klagen werden, da die Strecke in einem Abschnitt ja sozusagen hinten durch die Gärten geht. Warten wirs ab. Ist die Strecke zwischen N-Nordost und Gräfenberg eigentlich gut genutzt, da diese ja nur per U-Bahn ab Nordost mit dem Nürnberger Zentrum verbunden ist?

@peterausfranken 8 ай бұрын

Da die Strecke seit rund 160 Jahre besteht und bis Anfang der Mitte/Ende der 90er recht gut genutzt wurde und auch weiterhin genutzt wird, hätten Klagen von Anwohner keine Chance

@MGSHM1 8 ай бұрын

Auch aus dieser Strecke kann man doch was machen. Ein paar Haltepunkte erstellt und es würden sicherlich einige nutzen. Ich fürchte allerdings, dass man irgendwann die 10 km/h Brücke komplett sperren wird. Augenscheinlich führt sie ja über eine Autobahn und andere Gleise. Ob sich da eine Sanierung lohnen wird?

@regiotf206 8 ай бұрын

Ja, die Strecke nach Gräfenberg ist sehr ausgelastet. Deswegen konnte sie bis jetzt auch nicht stillgelegt werden, weil die Nachfrage zu groß ist.

@peterausfranken 8 ай бұрын

Die Gräfenberg Bahn war in die 90er durchaus in die Diskussion stillgelegt zu werden. Als Ersatz sollten Busse zum Einsatz kommen. Die entlang der Strecke liegenden Gemeinden und auch große Teile der Bevölkerung kämpften um die Erhalt von diese Strecke. Diese wurde dann in weiten Teile instand gesetzt und seit viele Jahre recht rege genutzt . Also eine erfolgreiche Investition. Die Ringbahn wurde früher vor allem für den Güterverkehr genutzt. Nicht nur für die paar dort ansässige Firmen sondern auch als Umfahrungs Möglichkeit für Güterzüge. Es gab bis in die 80er ein eher bescheidene Person Verkehr auf diese Strecke. Bei die Wieder Inbetriebnahme von die Gräfenberg nahm wurde die Strecke ab Nürnberg Nordost Bahnhof nicht mehr für den Personen Verkehr reaktiviert. Zu einem weil die Fahrzeit Nürnberg Nordost zum Hauptbahnhof deutlich länger ist als wenn die Leute an Nürnberg Nordost die U Bahn nehmen. Und auch weil auf diese Strecke Brücken etc saniert werden müssen. Damals bei die Wiederaufnahme von die Gräfenberg Bahn waren etliche skeptisch ob diese überhaupt gut angenommen wird.

@DonToasty99 8 ай бұрын

@@regiotf206 Den Erhalt und die komplette Erneuerung der Gräfenbergbahn Ende der 1990er Jahre hat man übrigens einem gewissen Tobias Richter aus Eschenau zu verdanken. Damals noch in hochrangigem Dienste der DB in Nürnberg tätig und heute (nicht nur unter Bahninteressierten) hochgeschätzter Geschäftsführer des privaten Eisenbahnverkehrsunternehmens TRI Train Rental GmbH.

@claitrid7806 8 ай бұрын

11:08 Frohe Weihnachten!

@DBBahnospherix-BahnAtmospherix 8 ай бұрын

19:52 ja, die Zeiten sind leider vorbei, als sich jede Firma noch einen günstigen Standort mit Gleisanschluss gesucht hat… Heute geht alles über LKW leider

@marcoberlin8421 8 ай бұрын

Das hätte ja ein Weihnachtsvideo werden können 😉… Finde deine Videos echt Klasse und im nächstem Leben, da werde ich auch Lokführer. Hast mich überzeugt 😃

@blancfilms 8 ай бұрын

Wie lange dauert i.d.R. die Abnahme deiner Videos durch deinen Arbeitgeber? Hier sieht man ja z.B. dass das schon im Dezember gedreht wurde.

@regiotf206 8 ай бұрын

Es wird nicht jedes Video einzeln abgenommen. Ich habe genaue Vorgaben. Wenn ich dennoch etwas hochladen möchte, was mir nicht erlaubt ist, dann wird das Video extra abgenommen. Das dauert in der Regel aber nur ein paar Tage. Hier lag es an mir, dass ich es erst jetzt hochgeladen habe :-)

@Adolf-heinrich 8 ай бұрын

@@regiotf206 du bist sehr Sympathisch. Ich bin momentan in der Heizungbau Lehre, will aber Tf werden... Heizungsbau hab ich nicht freiwillig unterschrieben..

@MrMarci878 8 ай бұрын

@@Adolf-heinrich Gönn dir. Mach ich grad bei nem privaten Unternehmen, macht sehr viel Spaß.

@Adolf-heinrich 8 ай бұрын

@@MrMarci878 Ist leider nicht so einfach gerade..

@regiotf206 8 ай бұрын

@@Adolf-heinrich Das ist natürlich sehr schade aber du kannst ja immer noch umschulen :-)

@LeaBreitschaft 8 ай бұрын

Hallo Nico, du machst so tolle Videos. Viele Grüße aus Amberg.

@BGFutureBG 11 күн бұрын

13:32 ah das Schild der letzten Zwangsbremsung 😆 (Livestream Anekdote)

@Ztbmrc1 4 ай бұрын

Cool dieser Wasserfalleffekt am Anfang! Das macht die Massenträgheit! Lächerlich das es auf der Ringbahn noch eine Schranke gibt die vom Tf selber runter, und wieder rauf gekurbelt werden muss.

@wernergolf4943 8 ай бұрын

@17:20 wie halt nahezu alles auf der strecke 😛 bis nach gräfenberg

@Anitamark 8 ай бұрын

Nice Video :)

@Saftiger_Teig 8 ай бұрын

Wieso ist dieser "Mini"-Bahnübergang bei 31:00 mit Ampeln und Schranken gesichert, aber der recht befahrene nur mit einer Kurbelschranke?

@regiotf206 8 ай бұрын

Ich kann es dir nicht sicher beantworten, aber soweit ich weiß, wurde damals der Parkplatz auf dem Gelände erneuert, so dass dort ein neuer Bahnübergang hin musste.

@DonToasty99 8 ай бұрын

Der Bahnübergang verband einst die beiden Firmenteile der heute insolventen ARO Bodenbeläge, deren Chef der ehemalige Clubpräsident Michael A. Roth war. Es ist daher sehr wahrscheinlich davon auszugehen, dass dieser BÜ auf eigene Kosten errichtet oder zumindest staatlich subventioniert wurde. Die Firma ARO besaß übrigens auch mal einen eigenen Gleisanschluss, wie man an den noch vorhandenen Gleisresten erkennen kann.

@Thequerdenker 8 ай бұрын

Der Begriff "marode Brücke" kommt mir aus anderen Bereichen sehr bekannt vor.

@susanneroehrl8344 8 ай бұрын

Dann hast du diese Schranke anscheinend auch wieder hochgekurbelt, als du durch warst? Wenn man sich vorstellt, wie oft das gemacht werden musste, bevor der Vorgang automatisiert wurde 😮. Das war ein ganz schönes Arm-Kraft-Training für die Zugführer!

@bernhardseefried7513 5 ай бұрын

Danke für das neue video. Wenn ihr leer-oder überführungsfahrten durchführt, habt ihr dann dafür auch einen extra fahrplan ?.

@The81ubb 4 ай бұрын

Ja klar jede Zugfahrt braucht einen Fahrplan

@jakobs-zugbilder 8 ай бұрын

Was genau ist die Bedeutung der Trapeztafel Ne1 bei 19:50 ? Ich hab das bis heute nicht richtig verstanden was genau dort getan werden muss, da sie ja ein Haupt/Einfahrsignal "ersetzt". Zumindest hab ich das so verstanden...🤔

@maxkraft5834 8 ай бұрын

Die rechtsverbindliche Bedeutung steht in der Eisenbahnsignalordnung

@jakobs-zugbilder 8 ай бұрын

@@maxkraft5834 Das ist mir auch klar, aber den Absatz "Kennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züge vor einer Betriebsstelle zu halten haben." ist für mich nicht wirklich verständlich. Was sind denn bestimmte Züge? RegioTf musste ja anscheinend nicht halten.🤷🏼‍♂️

@alfbo7582 8 ай бұрын

Bitte eine Mitfahrt im 622

@theodorjosefeisenring675 8 ай бұрын

17:35 Eine Vorsignaltafel ohne Vorsignal. Und dann eine Hauptsignaltafel ohne Hauptsignal 19:52. Wie fährt man da eigentlich, wenn es kein Lichtsignal gibt? Da muss man gut zu Fuss sein, wenn man diese Strecke fährt.

@netizen78 8 ай бұрын

Die Tafeln stehen meist anstelle der eigentlichen Signale auf Strecken mit vereinfachten Betriebsverhältnissen. Eine alleinstehende Vorsignaltafel ist wie ein "Halt erwarten" zu sehen und oft auch mit einem dauerscharfen 1000-Hz-Magneten abgesichert. Die Trapeztafel steht anstelle eines Hauptsignals, meist anstelle eines Einfahrsignals an einem Bahnhof (auch auf Hauptbahnen am Gegengleis, wenn kein ständiger Gleiswechselbetrieb eingerichtet ist). Laut Streckenbuch wird auf der Strecke hier im Zugleitbetrieb gefahren, da ist manches nochmals etwas vereinfacht ...

@regiotf206 8 ай бұрын

Genau vereinfacht gesagt muss dort nur gehalten werden, wenn es im Fahrplan steht oder es schriftlich angeordnet wird.

@Tramus3750 8 ай бұрын

Frage: Woher weiss man eigentlich als TF wo man ohne Signal stehen bleiben und die Fahrtrichtung wechseln muss?

@netizen78 8 ай бұрын

In welchen Bahnhöfen die Fahrtrichtung gewechselt wird, steht im Fahrplan. Der Tf weiß zudem, wie lang sein Zug ist und in solchen Situationen fährt man dann einfach nur so weit in das Gleis rein, bis man hinter dem Hauptsignal der Gegenrichtung ist (steht dann meist links, man sieht die Rückseite). Mit einer einzeln Lok oder einem kurzen Triebwagen kann man die paar Meter problemlos abschätzen, bei einem längeren Zug nimmt man ansonsten halt den Zuglängenzähler zu Hilfe - bei Vorbeifahrt am Signal betätigt man den und sobald er piept, ist man mit dem gesamten Zug am Signal vorbei, dann kann man anhalten (bzw. noch 20 Meter vorziehen, falls man mit der Lok drumrum muss ...)

@regiotf206 8 ай бұрын

@@netizen78 danke für deine ganzen Kommentare @netizen78. Kann das sein, dass du über 1000 Kommentare schon auf meinem Kanal hast? :-)

@netizen78 8 ай бұрын

@@regiotf206 Uh, das erschiene mir etwas sehr viel ...

@regiotf206 8 ай бұрын

@@netizen78 Ich lese deine Kommentare sehr aufmerksam und freue mich sehr darüber. Ich würde mich freuen, wenn du mir mal per Instagram schreibst. Ich hätte dich gerne evtl. als Moderator markiert.

@netizen78 7 ай бұрын

@@regiotf206 Hi, danke für das Angebot, ich komme vlt. drauf zurück. Ich nutze Insta zwar seit langem nicht mehr, aber will durchaus mal wieder damit anfangen. Behalte ich im Hinterkopf.

@biscuit715 8 ай бұрын

Apologies for the english comment! Do you have guards on branch line trains in Germany? I've never seen one in your videos but that seems like a lot of work to have to do yourself!

@KingversusFreak 8 ай бұрын

da stand "bitte nicht einsteigen", ich bin aber trotzdem mitgefahren, aber nicht weiter sagen 🤫

@hoppel089 8 ай бұрын

gutes Video der Strecke, die quasi vor meiner Haustür durch Thon verläuft. War der BÜ Rollnerstraße schon immer in der Art und Weise gesichert oder gabs zu Zeiten von mehr Verkehr in Nürnberg-Nord auch eine andere Art der Sicherung (elektrisch mit Einschaltkontakten etc.)?

@philippefoubert1956 8 ай бұрын

Jolie balade dans les coulisses du complexe ferroviaire Fürth-Nürnberg. Serait-il possible d'activer le sous-titrage en anglais de vos commentaires? Cela aiderait les non germanophones. Toujours content de découvrir vos vidéos, amitiés de Belgique 🤗

@regiotf206 8 ай бұрын

Salut @philippefoubert1956, il y a souvent des sous-titres, mais pas dans chaque vidéo car je n'ai pas le temps pour chaque vidéo. Je suis désolé!

@philippefoubert1956 8 ай бұрын

@@regiotf206 Merci à Toi, bon courage 😉

@ganainm01 8 ай бұрын

Warum ist der Buchfahrplan ausgedruckt? Ist EBuLa defekt gewesen?

@regiotf206 8 ай бұрын

Nein, EBuLa gibt es im Zugleitbetrieb nicht.

@peterrogner9608 8 ай бұрын

@@regiotf206 hi, kennst du eigentlich noch die dieseltriebzüge der baureihe vt 614 ? vermutlich nicht mehr oder, die fuhren früher auch bei uns zwischen nürnberg hbf und neuhaus pegnitz von 1973 bis 2008.

@BGFutureBG 8 ай бұрын

Warum klappern die LINT eig. immer so extrem beim Anfahren? 🤔

@juliankuffer3903 8 ай бұрын

Servus Nico schöne Führerstandsmitfahrt ziehst du eigentlich noch die blau schwarze Uniform an die du früher an hattest du könntest du die vielleicht mal wieder anziehen ich würde mich sehr freuen danke für diesen schöne Video

@sgpch1983 8 ай бұрын

gibt es in deiner dienstregion noch diesellokomotiven? 218, ludmilla oder moderner?!? :) danke

@regiotf206 8 ай бұрын

Ja, seit letzten Fahrplanwechsel sind die 218er ja wieder zwischen Hof und München unterwegs.

@hccaos44 8 ай бұрын

Einen Güterzug mit ner Ludmilla hat er schon mehrere Male in seinen Videos gezeigt. Einmal davon mit sagenhaften 2 Wagen dran, einmal mit ner Panne mitten auf der Strecke.

@Fernando-eastfilder 8 ай бұрын

Dieser Kurbel-BÜ raubt mir die letzte Vorstellungskraft von einer digitalen Schiene im Deutschlandtempo😂😅

@netizen78 8 ай бұрын

Naja, für zwei Züge am Tag reicht das noch ... :D Andere Baustellen sind da deutlich wichtiger.

@svenherzfeld8071 8 ай бұрын

Man lernt doch nie aus. Erst eine Trapeztafel, dann ein Ra 10. Demnach müsste "Fürth Gbf AEG" immer noch eine Betriebsstelle sein? In der Ril 100 taucht sie als NAEG auch noch auf, im GeoViewer vom Infrastrukturregister wird sie ignoriert.

@FleXi2108 8 ай бұрын

Angebunden ist es noch, aber die AEG gibt's da gar nicht mehr

@benyomovod6904 4 ай бұрын

Gut wenn man nach Stunden abrechnen darf

@sunshiney_Sonnenschein 3 ай бұрын

Na ja kein zugverkehr stimmt so nicht ganz. 2022 habe ich dort mal einen Holzzug fahren sehen. Auch DFS nutzt die Strecke regelmäßig. Und die Gräfis natürlich

@SidneyKenson 8 ай бұрын

Die Hälfte seines Lebens marschiert der Lokführer vergebens. Zumindest im Rangierdienst.

@sgpch1983 8 ай бұрын

zwecks des bahnübergangs den du von hand bedienen musst.. reicht nicht auch schnell sichern? aka ranfahren, stoppen, pfeifen, weiter fahren?? :) wie ist die regelung? musst du wirklich kurbeln oder wäre das so wie bei einem defekten übergang möglich??

@KuroTh3Demon 8 ай бұрын

Hoi ^^ n Anderer TF hier ... ich kenne das Streckenbuch von da nicht bzw die Regeln der Strecke nicht.... aber ich würde sagen Der BÜ ist technisch zu sichern.... und erst wenn die Kurbel nicht mehr will muss der Fahrdienstleiter informiert werden... damit der nen Techniker beauftragen kann.... und erst DANN tritt der Fall in kraft, dass der TF eine andere Sicherung vornehmen muss.... (oder eventuell n BÜ Posten eingestellt wird der dann die sicherung übernimmt. Aber wie genau ist dann dem regelwerk für die Strecke zu entnehmen oder was da gilt) Aber zu deiner Frage... JA es wäre möglich aber es ist nicht zu empfehlen... DENN wenn bei so einer Aktion dir einer doch reinfährt... wird geguckt ob der BÜ funktionstüchtig war... bzw als defekt gemeldet wurde... Und ist der BÜ voll funktionstüchtig... Huii... ist die kacke am dampfen... denn dann kann dem TF schnell Fahrlässigkeit vorgeworfen werden usw...... also Lässt man das lieber bleiben ^^

@netizen78 8 ай бұрын

@@KuroTh3Demon Zumal man das selber auch gar nicht will, nur pfeifend über einen BÜ zu fahren. Bei der Ignoranz mancher Straßenverkehrsteilnehmer schwitzt man da bisweilen Rotz und Wasser ... :D

@KuroTh3Demon 8 ай бұрын

@@netizen78 Das kommt noch dazu XD Ich hatte das selber auch mal bei nem BÜ den ich schlüsseln musste.... fragen mich Passanten allen ernstes ob sie "Noch eben rüber können" weil "der Zug steht ja" ich habe während des schlüsselns fast nen streit mit denen angefangen... dass sie eben NICHT rüber dürfen weil Blinklicht ist an und schranken senken sich jeden moment..... ALTER manche menschen eh....

@svenherzfeld8071 8 ай бұрын

@@KuroTh3Demon Technische Sicherung oder Postensicherung (diese ist auch bei funktionsfähiger technischer Sicherung erlaubt). Nur wenn der Tf allein auf dem Zug ist, ist Halten-Pfeifen-Fahren erlaubt. Es würde mich wundern, wenn ein Streckenbuch der EBO widerspräche - allerdings hat das Signalbuch so viele Abweichungen von der ESO 1959, dass man sich in Bezug auf Streckenbuch und EBO auch nicht sicher sein kann.

@marie-juhanna1281 8 ай бұрын

Aber jetzt mal aus Sicht des querenden Autoverkehrs. Da steht ja ein Andreaskreuz, das heißt dem Schienenverkehr ist Vorrang zu gewähren. Also müssten Autofahrer eigentlich wie beim Zeichen "Vorrang gewähren" ranfahren, gucken und nur wenn frei ist, darf gefahren werden. Für mein Verständnis müsste es also aus Sicht der StVO ausreichen, mit dem Zug langsam an den BÜ ranzufahren und wenn frei ist bzw der Autoverkehr angehalten hat, drüberzufahren. Ist mir schon klar, dass das gefährlich ist, so wie heute Auto gefahren wird und daher sind zusätzliche Maßnahmen sinnvoll. Aber streng nach Regelwerk müssten die Autofahrer hier sowieso stehen bleiben.