POV Expect a stop! | IC 141 Rheine - Osnabrück Hbf | Driver's cab ride | BR 193 Siemens Vectron

Switch on subtitles for more information!
Ride in the driver's cab of the Siemens Vectron of the Dutch state railway NS.
Multi-system capable Siemens Vectrons in the yellow/blue design of the NS are used in cross-border traffic between the Netherlands and Germany.
I took over the train from my Dutch colleague after crossing the border and am now travelling to Berlin in the Vectron. Accompany me on the first section of the journey from Rheine to Osnabrück.
We pass a dilapidated box bridge that can be travelled on at slow speed and a maximum of 40 km/h, encounter some goods trains and are surprised shortly before Osnabrück by a distant signal in warning position that can only be seen very late in the curve. I have to brake a little harder.
Sit down and enjoy the journey.
*The camera was switched on before the journey and not operated during the journey.
Production authorised at the time by:
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film/photo project
(Authorisation no. 5562)
Professionally checked and approved by:
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3
Further insights into the everyday life of a DB Fernverkehr AG train driver can be found on my Instagram channel:
/ ic_lokfuehrer
00:00 Intro
00:55 Overview map
01:20 Rheine
02:27 Rheine - Ibbenbüren-Esch
08:23 Hörstel
08:29 Rheine - Ibbenbüren-Esch
10:09 Ibbenbüren-Esch
11:04 Ibbenbüren-Esch - Ibbenbüren
12:21 Ibbenbüren
13:23 Ibbenbüren - Velpe
14:24 Ibbenbüren-Laggenbeck
14:34 Ibbenbüren - Velpe
16:47 Velpe
17:29 Velpe - Lotte
19:09 Lotte
19:51 Lotte - Osnabrück-Eversburg
21:27 Osnabrück-Eversburg
23:29 Osnabrück-Eversburg - Osnabrück Hbf
26:25 Osnabrück Altstadt
26:35 Osnabrück-Eversburg - Osnabrück Hbf
26:41 Osnabrück Hbf

[@arfanvlk9351]

the sound of the roadrunner always gets me

[@ic_lokfuehrer]

MöpMöp

[@eisenzockt5686]

Ich dachte schon das Video wo du mit der in Berlin gefahren bist wär das einzige in der 193er, vielen Dank für die weiteren Einblicke und der Unterhaltsamen Fahrt

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass dir die nächste Fahrt mit dem Vectron auch so gut gefallen hat. Lieben Dank für deinen Kommentar und bis zum nächsten Video ;)

[@baddy86]

Es war mal wieder herrlich bei durchschnittlich 140 km/h auf deiner Schulter zu sitzen und durch's Land zu hämmern, während man nebenbei noch etwas von der Umgebung und vom Eisenbahnverkehr lernt 🥳 Danke 👏🏼

[@ic_lokfuehrer]

Lieben Dank für deine tolle Unterstützung. Es freut mich immer wieder, wenn ich euch, zumindest vorm Bildschirm, mitnehmen kann :)

[@baddy86]

@@ic_lokfuehrer Ich wollte, soweit ich mich zurück erinnern kann, immer Lokführer werden. Astronaut, Feuerwehrmann und/oder Fußballer waren keine Option für mich 😅 Hab mich als Kind bei jeder Gelegenheit auf's Fahrrad geschwungen um mich im nächsten Dorf an die Bahnschranken zu stellen, um mir immer und immer wieder den gleichen Zug (erst V100, dann BR 772 und dann die BR 628) anzugucken. Leider sollte es mir aus unbekannten Gründen nach der Schule verwehrt bleiben, bei der Bahn ausgebildet zu werden. Lange Rede, gar kein Sinn... Deine Videos lassen mich in eine Welt eintauchen, die mich nie losgelassen hat 😍 Bis zum nächsten Video ✌🏼

[@julbrox4813]

Einmalig dieser geile sound beim anfahren und super viedeo, würde sehr gerne mal wieder eine Führerstandsmitfahrt aus der 101, solange die noch fährt und aus der 146 sehen👍

[@ic_lokfuehrer]

Ja stimmt, aus der 146 hab ich länger nichts mehr gezeigt. Werde ich bei nächster Gelegenheit mal wieder tun.

[@NS-Farming]

Dass die Scheibenwischer selten synchron und leise laufen, geht mir so auf den Keks 😂

[@ic_lokfuehrer]

Immerhin im Vectron laufen sie sehr leise und synchron :p

[@Raphaderomnibusfahrer]

Super Mitfahrt der Sound vom Zug gefällt gefällt mir richtig

[@ic_lokfuehrer]

Dankeschön :)

[@steffenallbrecht421]

Ich bin einer der 167000 ^^. Klasse Fahrt in meine Heimatstadt. Super Video. Vielen Dank für deine Arbeit für uns. Einer der besten Kanäle für Führerstandsmitfahrten. 👍

[@ic_lokfuehrer]

Dann kann ich dir auch noch das Video empfehlen :p kzbin.info/www/bejne/fJbTk5uCeLyIec0si=2cR_dnkv5UqCeMz3 Falls du Osnabrück mal wieder verlassen möchtest 😋

[@steffenallbrecht421]

@@ic_lokfuehrer Danke dir, bekannt.

[@joeannperschall7226]

Another information filled video. I cant imagine the complexity of the work you do. Thanks for making us aware. 😊😊 Be safe😊😊

[@ic_lokfuehrer]

Thank you very much for your appreciation. I'm glad you enjoyed the video with the additional information :) Best regards

[@HenrikSchauer]

👍Danke!

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die tolle Unterstützung 😊😊😊

[@matt47110815]

I was unaware about the Subtitles, until reading some comments - and multiple languages... wow, so much work in this video, thanks! 😊

[@ic_lokfuehrer]

Thank you very much for the kind words :) I'm glad you found the subtitles ;)

[@Frie2185drich]

Beeindruckend, welche Arbeit du in die Videos steckst! Und dann ist es wie immer so gut gelungen, einfach fantastisch! Liebe Grüße aus Leipzig😊

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die Linden Worte und die Anerkennung :)

[@HenrikSchauer]

Danke für das tolle Video und die vielen interessanten Informationen.

[@ic_lokfuehrer]

Es freut mich, dass dir das Video gefallen hat :)

[@frankbernotimm3031]

macht bestimmt eine Menge Arbeit, die ganzen Informationen zusammenzutragen. Danke!

[@ic_lokfuehrer]

Ich finde es aber auch spannend, diese Infos zu recherchieren und überhaupt mal zu erfahren, durch was für Bahnhöfe und Regionen ich so durchfahre. Und es wertet die sicherlich manchmal doch etwas eintönige Führerstandsmitfahrt nochmal etwas auf

[@xviii_ix_xiv_i_xx]

👋 Sehr lehrreiche Videos. Es ist interessant, nicht nur neue Fakten über die Besonderheiten der Eisenbahn, sondern auch über die Geschichte und Geographie Deutschlands zu erfahren. Vielen Dank! 😊

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören, grade, weil es mir so Spaß macht, die Infos, grade abseits der Eisenbahn rauszusuchen.

[@kpdvw]

sehr informativ mit all deinen Erklaerungen...Danke sehr!

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gerne und danke fürs Lob :)

[@HaraldVoss]

Sehr schönes Video und auch eine sehr schöne Strecke mit allen dazugehörigen Infos, danke macht richtig Freude zuzusehen. LG Harald aus Rheinland-Pfalz 😊

[@ic_lokfuehrer]

Danke für die netten Worte :)

[@Snithers]

Da ist der Mann in meiner Heimat unterwegs. Schön das Alles mal von der Schiene aus zu sehen. :) Allseits ruhige Fahrt :)

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass ich dir einen etwas anderen Einblick in deine Heimat bieten konnte. :) Im Abspann sind noch zwei weitere Videos aus der Ecke zu finden, vielleicht passen die ja auch für dich :)

[@Snithers]

@@ic_lokfuehrer Vielen Dank dafür, ich hatte schon überlegt in ein paar Jahren zurück zu gehen und dann dort zu fahren, vorrausgesetzt ein EVU nimmt mich da :P.

[@ic_lokfuehrer]

Ich denke, in der heutigen Zeit nimmt einen ein jedes EVU mit Kusshand

[@der_bahner]

Endlich wieder ein neues Video, das wird sich jetzt angeschaut :) Danke für die Mühe in der Aufnahme, im Schnitt, für die Erklärungen und den regelmäßigen Content, auch wenn aus Irvine Citaro- Üstra Führerstandsmitfahreten im Fernverkehr wurden. Jedes mal, im Instagram-Teaser, jedes Mal nach der Veröffentlichungs gibt´s was zu sehen. Danke, danke, danke dafür :)

[@ic_lokfuehrer]

Hey, vielen Dank für deinen regelmäßigen Support :) Freut mich, dass du so regelmäßig reinschaust und kommentierst :)

[@RoFiHan]

Vielen Dank mal wieder für die angenehme Reise! Ich bewundere Deine Arbeitseinstellung, denn so ein Video zu machen ist sehr viel Arbeit und die ganze zusätzliche, redaktionelle Arbeit und die Informationsbeschaffung und die Untertitel und tausend kleine Sachen, auf die man aufpassen muss. Respekt!

[@ic_lokfuehrer]

Danke für deine Anerkennung :) Das freut mich zu hören und schön, wenn es euch so gefällt :)

[@carstenmeyer1010]

Danke für das wie immer super gemachte Video! Zwischen Lotte (damals noch Personen-Bahnhof) und Ibbenbüren war ich von 1976 bis 1985 täglich als Schüler unterwegs, das weckt Erinnerungen.😊

[@ic_lokfuehrer]

Man erkennt in Lotte ja sogar noch Teile des ehemaligen Bahnsteigs. Ich hätte jetzt eher erwartet, dass man aus Lotte in Osnabrück zur Schule geht und nicht im weiter entfernten Ibbenbüren?

[@AntonasBW]

Mal wieder eine wunderschöne Mitfahrt!

[@ic_lokfuehrer]

Dankeschön 😊😊

[@AntonasBW]

Hab übrigens ein tolles Bild in Berlin vom Vectron gemacht: kzbin.infoUgkxKm225ncmqkQBY6sCknyGVMMDlFM_8ohk?si=kJoI42T0Ifbqqh2W Weißt du eigentlich warum der IC in Bünde hält aber nicht in Wolfsburg?

[@no_media]

Wieder eine tolle Mitfahrt. Der Vectron scheint eine schöne leise Lok zu sein. Dennoch kann man auch ihren Anfahrsound hören und genießen. Für mich ein schöner angenehmer Sound. Dazu wieder die tollen Informationen rund um die Strecke. Daumen hoch, Klasse!

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass dir Lok und Video gefallen haben ;)

[@zecketobias1601]

Ein sehr schönes Video hat sehr gut gefallen freue mich schon auf die nächsten Videos. LG Tobi

[@ic_lokfuehrer]

Dankeschön und bis zum nächsten Mal :)

[@maximtoni8179]

Hey, wieder ein geiles Video hat Spaß gemacht sich anzuschauen

[@ic_lokfuehrer]

Danke dir 😁

[@dasmusikradio]

Danke für Die mitfahrt super Video .👍👍

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gerne 👍

[@dasmusikradio]

@@ic_lokfuehrer 🙂

[@japan4087]

Belles vidéo bien filmé , un plaisir à regarder , j'ai un peu l' impression de voyager avec vous ;merci ( danke shon )

[@ic_lokfuehrer]

Merci à toi 😊

[@svenobermeyer7381]

Danke für das schöne Video aus meiner Heimat und bis zum nächsten Video dann😊

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass es dir gefallen hat und ich in deiner Gegend unterwegs war. Doch erstaunlich, wie viele Zuschauer in der Ecke Deutschlands wohnen, dass haben jetzt schon einige in die Kommentare geschrieben :)

[@svenobermeyer7381]

@@ic_lokfuehrer Du machst halt sehr tolle Videos aber ich gehe mal davon aus das nicht nur von Rheine nach Osnabrück gefahren bist sondern mindestens bis Hannover Also nächstes Mal wenn du den IC 141 fährst gerne mal den Abschnitt Osnabrück Hannover filmen Oder Hannover-Berlin wäre auch cool Aber was auch immer als nächstes kommt ich freue mich darauf

[@rimcodaamen8711]

Super informatieve video!

[@ic_lokfuehrer]

Hartelijk dank :)

[@konigsascha8692]

Schönes Video❤ und ich musste lachen beim Untertitel „Pendler in der Schule und Schüler auf der Arbeit“ 😂

[@ic_lokfuehrer]

Danke 😅 Freut mich, dass du die Untertitel so fleißig mitliest :)

[@kleinesfilmroellchen]

bis in die 1990er ist die häufigste Jahresangabe in diesen Untertiteln, danke liebe Privatisierungspolitik

[@ic_lokfuehrer]

Stimmt, jetzt wo du es sagst, fällt mir das auch auf.

[@thorstenwoelm1157]

Das war wieder ein klasse Video. Die Strecke ist in meiner Nähe.

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank 😊 In Osnabrück kannst du auf den ICE nach Münster umsteigen, vielleicht komme ich da noch näher bei dir vorbei ;)

[@hans-joachimzschiesche7643]

Super Video, besonders die Einstellungen für Infos sind sehr gut, da lernt man noch dazu bzw. erfährt vieles über die Strecke. Bitte weiter so ! Der Güterverkehr Rheine-Osnabrück, hier VW-Autozüge nach Emden werden zum Graus, wenn Bauarbeiten stattfinden und diese Züge über Bremen-Oldenburg-Leer umgeleitet werden, da dann im Personenverkehr Oldenburg-Leer Streichungen vorgenommen werden, aufgrund der Eingleisigkeit. Die NWB RE 18 Osnabrück-Wilhelmshaven mit dem LINT 41 ist trotz Stundentakt unser großes Sorgenkind, da sehr Verspätungsanfällig, vorzeitiges Wenden bis hin zum völligen Ausfall und Anschlussverlust in Sande zu den Inseln Wangerooge, Spiekeroog und Langeoog mit der NWB RB 59, sowie dann überfüllten Zügen ! Viele Grüße von PRO BAHN RV Ems-Jade e.V. aus Wilhelmshaven !

[@ic_lokfuehrer]

Danke für das Lob :) Durch die marode Brücke bei Rheine ist ja schon die Streckenklasse der Strecke herabgesetzt, sodass der ein oder andere Güterzug schon gar nicht mehr da langfahren darf. Da dürften schon erste Züge alternativ "obenrum" fahren. Zumal die Güterzüge über Oldenburg ja in Leer auch noch Kopf machen müssen, dass raubt ja auch nochmal Zeit und Kapazitäten. Und wie schaut es mit Ausfällen durch Personalmangel aus, das Thema kocht ja auch immer mehr hoch.

[@eisenbahner4910]

Klasse Video! Grüße aus dem Güterverkehr!

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören :) Liebe Grüße zurück :)

[@metropoleruhrgaming8818]

Schöne 193 mit Flachpark😍

[@ic_lokfuehrer]

Mal schauen, wie lange das so bleibt. Der Talgo hat ja schon Verspätung

[@danielwehpunkt3836]

Wie gewohnt ein interessantes Video und noch ein Infos die ich auch noch nicht wusste...Gerne mal die Strecke Osnabrück - Bremen über Diepholz. Auch wenn die Clip lange dauern wird es nie langweilig.👍

[@ic_lokfuehrer]

Danke für das Lob :) Deinen Streckenwunsch hab ich mir auf die Liste geschrieben :) Zumindest Osnabrück - Münster kann ich dir von der Rollbahn schon anbieten.

[@danielwehpunkt3836]

Ja das hab ich ja auch schon gesehen 😊 Wohne in der Nähe von Osnabrück und bin früher viel drum herum gereist..Vorwiegend mit RB (Haller Wilhelm) und RE nach Rheine,Bremen, Hannover. Oder auch mal nach Wilhelmshaven mit der Nordwestbahn,von daher finde ich Fahrten in diese Richtungen immer Interessant 😊

[@ago9614]

linea molto interessante per i segnali , in effetti il cielo sembrava molto scuro , quelle vibrazioni e ondeggiamenti della locomotiva specialmente sui deviatoi sono impressionanti calcolando il peso ......ciao da roma

[@ic_lokfuehrer]

Grazie per il suo commento. Si può dire che la Vectron pesa circa sei tonnellate in più rispetto alle altre locomotive che abbiamo. Oscilla di più ed è più lenta.

[@marcx2613]

3:55 Als regelmässiger Zuschauer weiss ich die synchron laufenden Scheibenwischer sehr zu schätzen 🤣

[@ic_lokfuehrer]

Das kann ich mir gut vorstellen :p

[@j.v.9792]

ich erinnere mich noch an eine Fahrt 1974, wo eine V 200 mit ihrem D-Zug so schnell über diese Strecke bügelte, dass mir im 1. Wagen dahinter richtig Angst und Bange wurde 😱 War wirklich froh, als ich in Bentheim endlich aussteigen konnte.... und dann gings gaaaaanz langsam weiter mit der BEB....

[@ic_lokfuehrer]

Und wahrscheinlich kaum langsamer als wir es heute noch tun 🙈

[@j.v.9792]

@@ic_lokfuehrer ich glaube die Strecke wurde erst kurz vorher für 140 km/h freigegeben und die wurden dann auch gefahren, sogar über die Emsbrücke bei Rheine (ohne La) und damit kein Pardon für einen 15jährigen Angsthasen ....

[@laju]

I drive the Vectrons in Finland and it's interesting to see the similarities and differences in the cab. For example we use ETCS (the middle screen) even with our legacy EBICAB 900 ATC, there is an STM module translating the information between ETCS (on loco) and ATC (on track). The "systems" monitor on your left side is on our right, where you have the speed and PZB. Instead of the left monitor we have a holder for our tablet pc which has the timetable and temporary restrictions. We used to have GSM-R for a while but it had so many reception problems due to clashing with commercial frequencies, Finland got a special permission not to use those. Instead we use a govermnment owned network based on TETRA standard, but we are moving towards commercial GSM-based system in the future. Also our dashboad has higher "pods" on the sides, housing an FM radio on the left and analog pressure gauges (main reservoir, brake pipe, loco brake cylinders) on the right.

[@ic_lokfuehrer]

Hello to Finland and thank you for your detailed comment. It's exciting and interesting to see how differently the Vectron can be constructed. Our favourite term in training for this locomotive was "variant-dependent". Many things on the Vectron are variant-dependent. For example, we run two different Baseline variants on the same InterCity line, Baseline 2 is very similar to your descriptions, we also have the speedometer in the centre and we have the Ebula, i.e. the timetable, in the left-hand display. And then it's interesting that every Vectron looks different on the inside. We don't have a radio, for example, and I would also like to have the analogue displays for compressed air and brakes. Best wishes to Finland :)

[@Calippomax]

War ja wieder eine schöne Fahrt mit Dir.😊 Die Info am Anfang mit den Scheibenwischern, fand ich sehr lustig. Denn man fragt sich echt, ob bei einer Lokomotive die Millionen kostet , es für die Hersteller so schwer ist, ordentliche Scheibenwischer einzubauen, die nicht ein Lärm machen als wären sie aus der Anfangszeit der Scheibenwischer Erfindung🤣Und es ist auch erschreckend, wenn man immer wieder auf Strecken im Jahr 2024 Flügelsignale sieht🤔Kein Wunder das Deutschland so Probleme hat digital zu werden.

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank :) Muss ich ja positiv erwähnen, wenn die Scheibenwischer synchron laufen. Das Problem ist bei vielen Baureihen einfach, dass jeder Wischer einen eigenen Motor hat und die natürlich unterschiedlich eingestellt sein können. Aber die Formsignale laufen halt zuverlässig. Und sie werden nach und nach stillgelegt. Die im Video zu sehenden zum Beispiel noch im Laufe dieses Jahres.

[@PCAXXX]

@@ic_lokfuehrerIn deinen Videos habe ich die Scheibenwischer der IC-Steuerwagen gesehen. Die Teile finde triggern mich einfach extrem, weil die das Wasser nicht ordentlich in die Mitte schieben, sondern auch immer nach unten.

[@norbertriegler2415]

Im Video sieht man ja kurz vor oder hinter den alten Formsignalen schon die neuen Signale, die nur auf ihre Inbetriebnahme warten. Es wird aber noch ein paar Jahre dauern, bis alle Formsignale verschwunden sind … In Lauterbourg im Elsass stehen sogar noch die deutschen Formsignale aus der Kaiserzeit, vor der Gründung der Deutschen Reichsbahn …

[@Akabei01]

Wie immer schönes Video. ^^ Junge, Junge, das ist aber eine ganz schön wackelige Angelegenheit. 140km/h scheinen mir da echt das oberste Limit der Strecke zu sein.

[@alexanderrohlfing]

Ja das ist auch so 😅

[@ic_lokfuehrer]

Die Lok hat einen sehr weich gefederten Sitz mit Luftfederung, deshalb wackelt das so ;p

[@karlmachnow4961]

Typisch Fernverkehr, wenn ein paar Mal "Halt erwarten" die größte Besonderheit der Fahrt ist :D

[@ic_lokfuehrer]

Jaaaa, sowas schreib ich mir abends sogar ins Tagebuch 😜

[@michaelpaech5633]

Ich finde es krass, wie es dich im FSt z. T. heftig "durch schüttelt". Ich bin ja selbst auch mal gefahren - aber ein Stadler Flirt 2 - und denke, das nimmt man als Tf nicht so krass wahr, wie es eine Kamera im Hintergrund aufnimmt.

[@_aidid]

Although this video looks patchy; it is great when you upload new videos

[@Johnnyr-yb7ff]

Hey wollte mal fragen wann die nächsten Baureihen anstehen und ob du das schon weißt. Wird ja wohl die 412 sein oder? Super Video, schaue es immer zum Einschlafen 😮😊😊

[@UHarshanBlackBoy1995]

Nice! When did you make this video?

[@erwa8729]

Und ich dachte schon, der Road-Runner wäre von Ihnen ins Video eingebaut worden :)))

[@ic_lokfuehrer]

Ne, das ist wirklich ein Feature der Lok. :p Manche Loks haben zum Beispiel zusätzlich auch eine Hupe, die so klingt wie aus dem Auto. Der Siemens-Sound Designer hatte wohl freie Hand beim Auswählen der Sounds :p

[@CoraVanLincolnius]

Ich hoffe dass sie eines mitfahrt mit BR193 kannst zeigen mit 200 stundenkilometer? Ich liebe die Vectron-Beschleunigung von 140km/h bis 200 km/h

[@ic_lokfuehrer]

Da sollte ich noch was in Petto haben ;)

[@CoraVanLincolnius]

@@ic_lokfuehrer 👀

[@heinzbrommer251]

Hallo, wieder, wie nicht anders zu erwarten, ein tolles informatives Video. Nun habe ich Laie einmal eine besondere Frage, und zwar folgendes: In meiner früheren Firma in den 70er und 80er Jahre haben wir immer für die Bahn kleine Ordner gedruckt. In einem Heft war immer eine Strecke mit sämtlichen Signalen und Weichen und Geschwindigkeiten bei den jeweiligen Entfernungsangaben abgedruckt. Früher hieß es ja noch D-Zug, Eil-Zug, Personenzug usw. Ich glaube das gibt es heute nicht mehr? Ich wünsche noch einen schönen Sonntag und freue mich schon auf das nächste Video.

[@ic_lokfuehrer]

Das was du beschreibst, klingt am ehesten nach dem Fahrplan, der heute ja im EBula elektronisch angezeigt wird und die es als PDF-Dateien als "Blankofahrplan" auch noch gibt. Diese "Blankofahrpläne" (Ersatzfahrpläne) gab es bis vor zwei, drei Jahren noch in gedruckter Form mit so pinken (?) hellroten oder wie auch immer die Farbe heißen mag Umschlägen zu Hauf auf den Loks.

[@heinzbrommer251]

@@ic_lokfuehrer Danke, ja die meine ich, die haben wir damals immer gedruckt.

[@tsnudhaube]

Immer wieder erstaunlich wie man da vorne von links nach rechts durchgeschüttelt wird.

[@martinlanz2944]

Das wird auch vom Bildstabilisator verstärkt. Ist in echt vermutlich nicht soooo heftig.

[@tino5768]

Dafür, dass die Gleise zwischen Rheine und Lotte vor einem Jahr erneuert wurden, konnte man die mal wieder neu ausrichten 😅

[@ic_lokfuehrer]

Die Kamera ist am Sitz befestigt und der ist luftgefedert. Da sieht das nochmal etwas heftiger aus als es ist

[@tsnudhaube]

​@@ic_lokfuehrer verstehe, danke für die Info!

[@AG-D647]

Hi und wieder einen ❤lichen Dank für dein neustes Video. Wie immer top.👍🏻😊 Der angemietete holländische Vectron ist schon eine Weiterentwicklung zur vorher auf der Strecke im Einsatz befindlichen DB 101. Wie siehst du den Vergleich der beiden Lok’s? Allerdings finde ich die Anordnung der Tacho- Zug/bremskraftanzeige auf der rechten Seite gewöhnungsbedürftig. Liebe Grüße und hab noch ein schönes Wochenende. 🙋🏼‍♂️

[@ic_lokfuehrer]

Vielen lieben Dank für dein regelmässiges Kommentieren ;) Na klar ist der Vectron schon eine deutliche Weiterentwicklung, aaaber die Lok hat auch so ein paar Sachen, die ich nicht so mag bzw bei der 101 einfach besser finde. Der Fußraum unter dem Fahrpult ist deutlich enger als in der 101, da kann man die Beine nicht mal entspannt ausstrecken oder sich groß anders hinsetzen. Die Lok nutzt teilweise nicht alle Fahrmotoren, das wird sicher effizienter sein, aber wenn zwei Fahrmotoren volle Leistung geben, neigen die angetriebenen Radsätze bei rutschigen Schienen natürlich deutlich eher zum Schlupfen, als wenn alle vier Radsätze gleichermaßen angetrieben werden. Und der Antrieb ist auch nochmal ein Punkt. Die Lok kann zwar bis zu 320 kn Kraft aufbringen, schafft es aber nicht, die vernünftig auf die Schiene zu bringen. Selbst bei trockenster Schiene schlupfen die Radsätze. Da ist einfach irgendwo durch die Physik eine Grenze gesetzt. Das sind so die wesentlichsten Punkte, die mir immer wieder auffallen.

[@AG-D647]

@@ic_lokfuehrer Hi, Dankeschön für deine ausführliche und sehr interessante Meinung. Ja manchmal ist die „ältere“ Technik auch besser als die Neuste. Ist bei den Auto‘s heutzutage ähnlich. Alles wird auf Effizienz getrimmt, aber dass hat auch oft seine Nachteile. 🤷🏼‍♂️ Oder wie du schreibst, ein bequemes Sitzen wäre für den Tf auch sehr wichtig, gerade auf langen Touren. Aber wie sagt man, alles Gute ist nie beisammen. 😉 Ich wünsche dir noch einen schönen Abend und freue mich auf den nächsten Teil der Amsterdam- Berliner Reise. 😊🙋🏼‍♂️

[@jeroenstalman3668]

Das laute Benennen von Dingen, die man sieht und tut, kommt nicht nur in der Zugwelt vor. Ich arbeite in einer Chemiefabrik und wenn ich komplexe Handlungen ausführen muss, sage ich mir ständig laut, was ich tue, und überprüfe laut, ob das, was ich getan habe, richtig ist. Dadurch vergesse ich keine wichtigen Dinge und auch die Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen, ist geringer. Wenn es um Sicherheit geht, können wir immer voneinander lernen, deshalb sagen wir hier in den Niederlanden: Lieber geklaut als schlecht durchdacht

[@lionroarsoundstudios2534]

Danke für die Mitfahrt! ☺️ Klasse, meine alte Stammstrecke mal aus dieser Perspektive zu sehen. Tatsächlich habe ich den IC mit dem niederländischen Vectron vor ein paar Tagen noch bei der Ausfahrt aus Hannover zufällig gesehen (wer weiß, vlt mit dir? 😃) Eine Frage zum Video: Manchmal wirkt es, als würdest du (und der Zug) kräftig durchgeschüttelt, gerade im Weichenbereich. Ist das eine Verzerrung der Kamera oder ein tatsächlicher nicht optimaler Zustand der Strecke? LG von Hannover nach Hannover! ☺️

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die netten Worte ;) Die Wahrscheinlichkeit wäre sogar gegeben, aktuell bin ich recht oft auf dem Vectron unterwegs. Also die Lok ist schon etwas wackelanfälliger als eine 101, weil sie halt auch etwas schwerer ist. Dazu kommt, dass der Sitz, an dem auch die Kamera befestigt ist, luftgefedert ist und sehr leicht federt. So wie man es von Busfahrern oder aus LKWs kennt. Die Sitze in der 101 mit Stahlfederung sind da deutlich härter. Das verstärkt den Eindruck natürlich nochmal etwas.

[@lionroarsoundstudios2534]

@@ic_lokfuehrer Danke dir für die prompte Antwort, allzeit gute Fahrt und weiter so mit deinem gut gemachten und informativen Content! ☺️👍🏻

[@yasin4307]

So langsam wird es Zeit für eine ICE 4 mitfahrt (sofern das möglich ist) Lg Yasin

[@ic_lokfuehrer]

Sobald ich das Problem mit den flackernden Bildschirmen in den Griff bekommen habe, kommt da sicher was :)

[@Trainsforlife89]

Nice and a bit intense braking action on that single yellow signal aspect. I guess you have to try and remain on time while avoiding to "chase the aspects" as they say in te UK, that is to not drive too fast around yellows so you can properly stop in front of a red. Go to love Vectrons, they are really driver - friendly.

[@ic_lokfuehrer]

After passing the distant signal, you only have a certain amount of time to get below 85 km/h, otherwise the train is automatically emergency braked to a standstill. So if the signal appears unexpectedly and I haven't had time to prepare beforehand, then you have to brake a little harder.

[@Trainsforlife89]

@@ic_lokfuehrer Yes, it makes sense. It seemed intense only compared to your usual light brake applications. I know it is well calculated, based on braking distances, in relation with speed.

[@ffarquharmated1727]

The cab is quite similar to the Russian modern cabs! What a coincidence!

[@dermohammetdarfdasnet5206]

Hast du vor in Zukunft aud der BR407/408 oder dem Talgo zu fahren? Super video!

[@ic_lokfuehrer]

Ich denke mal, mit der Zeit wird das irgendwann passieren.

[@dietmarhirsch3621]

Das laute Ansagen der Signale war bei der Reichsbahn wenn ich mich recht entsinne sogar vorgeschrieben was den Herrn Beamten der bei mir Streckenkenntnis erworben hat sehr amüsierte. War wohl doch nicht so verkehrt wie so manches.

[@ic_lokfuehrer]

Ja, ich finde es auch nicht verkehrt. Das Risiko, ein Halt zeigendes Signal zu vergessen, finde ich, ist dadurch etwas geringer.

[@kurtkloiber8129]

sehr schön gefahren! unverständlich die 40er la vor der schadhaften brücke. alleine für die stromkosten des wieder beschleunigen hätten die längst eine neue brücke bekommen. solche langsam fahrstellen gibt es viele, und dauern durchaus auch über 10 jahre. oder werden in normale fahrplan geschwindigkeiten umgebaut. und so ist die la auf einaml weg.

[@inqix5367]

Würdest du eher die Vectron oder den Taurus als bessere Lokomotive bezeichnen?

[@ic_lokfuehrer]

Ich kann sie nicht direkt miteinander vergleichen, finde aber, dass der Taurus eindeutig den schöneren Sound hat ;)

[@werauff]

Die Vectron wackelt aber stellenweise ganz schön. Liegt das am Oberbau?

[@ic_lokfuehrer]

Der Vectron ist nochmal etwas schwerer als vergleichbare Loks, deshalb wird der sich sicher etwas mehr aufschaukeln.

[@trainklipp]

...und immer wieder schön das Köpfchen verpixeln...😉😂

[@baureihe114]

Welches Knöpfchen meinst du?

[@trainklipp]

@@baureihe114 ...kein "Knöpfchen" 🤣

[@baureihe114]

@@trainklipp Wer lesen kann ist halt klar im Vorteil. 😂😂😂😂

[@ic_lokfuehrer]

Naja, ich möchte halt den Job präsentieren und nicht mich selbst ;)

[@nichtmehr6633]

Sehe ich das richtig, dass du im Gegensatz beispielsweise zur 101er beim beschleunigen immer die volle oder fast volle Zugkraft einstellst? Geht das mit dem vectron besser?

[@ic_lokfuehrer]

Auch beim Vectron muss man da ein bisschen aufpassen, also einen großen Unterschied zur Baureihe 101 kann ich nicht wirklich feststellen.

[@baddy86]

Klasse Video wieder 🫠 Das System auf der Vectron, dass die Ansicht des Ebula nicht GPS gesteuert ist sondern nach festgelegten Zeiten "aktualisiert" wird, macht doch nur wenig bis gar keinen Sinn oder? An sich scheint die 193 ja recht beliebt zu sein bei euch Lokführern.. Und darf ich fragen/wissen, was auf deinem Tablet noch für Informationen für dich zur Verfügung stehen? "Früher" hattet ihr da euren Fahrplan drauf, oder? VG

[@ic_lokfuehrer]

Moin, ansich funktioniert diese Art recht gut, zumindest solange man keine Verspätung macht oder Zeit rausfährt. Die 193 ist jetzt absolut nicht schlecht, wie es aber oft so ist, vergleicht man die Lok mit dem, was davor da war und dann gibt es so einige Punkte, bei der die 101 einfach besser war. Aber der Vectron ist natürlich nicht grottenschlecht ;) Auf dem Tablet lasse ich mir unter anderem das Verzeichnis der Langsamfahrstellen anzeigen, die sogenannte La, mit der ich im Vorhinein schon erfahre, dass zum Beispiel an der Kastenbrücke eine Langsamfahrstelle ist. Grüße :)

[@baddy86]

​​@@ic_lokfuehrerAch ich dachte, dass bei Ebula das "la" für die Langsamfahrstellen steht. Also dass da beides angezeigt wird (auf dem gleichen Bildschirm)... Gerade bei deinen Kollegen im Güterverkehr ist die Geschichte mit der nicht GPS gesteuerten Aktualisierung sicher ein Riesenmanko. Da ist man ja in den seltensten Fällen pünktlich unterwegs 😊

[@bonkke]

Fährst du den Zug auch mal ab Bad Bentheim? Der Abschnitt würde mich als alten Grafschafter auch interessieren 😊

[@ic_lokfuehrer]

Schau mal hier rein ;) kzbin.info/www/bejne/qJeni4GXidiqbrMsi=tLggjQIF031O3feU Seit dem Fahrplanwechsel fahren wir nur noch bis Rheine, da in Bentheim der Lokwechsel entfallen ist.

[@bonkke]

@@ic_lokfuehrer Vielen Dank! Ich nehme an, durch den ICE L wird sich daran auch nichts ändern?

[@Zugdurchfahrt311]

1. Mal wieder ein Super Video! Habe die Vectron ein bisschen vermisst 2. Welches Triebfahrzeug fährst du am liebsten? 3. Im Untertitel bei 6:36 müsst es doch 'aufgestellten' nicht 'austellten' heißen 4. 15:29 es sieht sehr idyllisch aus, vor allem mit der Bahnstrecke im Garten 5. ab 20:48 man merkt DEUTLICH, dass der Gleiszustand schlechter ist 6. 21:26 Irgendwie gefällt mir dieses dröhnen der Fahrmotoren 7. 24:55 das "Türfreigabe, Türfreigabe, Türfreigabe" hat mich schlimmer erwischt, als es hätte tun sollen 🤣 8. Zum Signal bei 25:08, warum kam nie eine 500hz-Überwachung? so ein Magnet muss doch vor jedem Hauptsignal liegen? 9. 27:38 wenn die Züge zu den Bauarbeiten über die Rollbahn umgeleitet wurden, wie sind sie dann auf die unteren Bahnsteige, bzw. den regulären Laufweg zurück gekommen?

[@ic_lokfuehrer]

Danke für deinen ausführlichen Kommentar :) 2. Ich sage mal so, ich fahre sie alle gern, solange ich sie nicht zu oft fahre. Ich mag die Abwechslung. Ansonsten genieße ich die Fahrten mit der Baureihe 101 oder 402 nochmal, in dem Wissen, dass es bald zu Ende ist. 3. Den Schreibfehler in den Untertiteln werde ich direkt umändern, danke fürs mitteilen. :) 4. Is das nich cool, wenn am Garten hin und wieder mal ein Zug vorbeifährt? Gut, Nachts ist das sicher was anderes. 8. Nein, ein 500 Hz-Magnet muss nicht zwingend vor dem Hauptsignal liegen. Gibt es hinter dem Hauptsignal einen ausreichend großen Durchrutschweg bzw keinen Gefahrpunkt, kann auf den 500er verzichtet werden. Das gibt es häufiger mal bei Sbk auf der freien Strecke. 9. Die Züge sind über die sogenannte Schinkelkurve von der Rollbahn auf die Hannoversche Westbahn gewechselt. Osnabrücks Bahnanlagen sehen aus Satellitensicht ein wenig wie ein Autobahnkreuz aus. Schau dir das gerne mal bei Google Maps an. Eigentlich eine coole Idee, die Strecken so zu verbinden. Gruß :)

[@Zugdurchfahrt311]

@@ic_lokfuehrer Danke für diese (ebenfalls) ausführliche Antwort!

[@ic_lokfuehrer]

@@Zugdurchfahrt311 sehr gerne :)

[@doku1870]

Auf Seiten der DB InfraGo ist die Strecke betrieblich leider etwas benachteiligt. Es gibt keinen zuständigen Zugdisponenten; die Reihenfolge wird mehrheitlich durch die Fdl bzw. in seltenen Fällen durch den Bereichsdisponenten geregelt. Das führt leider dazu das es häufiger sein kann eben einen langsameren Zug vor sich zu haben.

[@ic_lokfuehrer]

Ohhh danke für die interessante Information :) Das es auf der Strecke insgesamt etwas entspannter zugeht, kennt man ja. Man ist halt abseits des Kernnetzes unterwegs

[@jan-philippdavid608]

Sehr schönes Video😊Kannst du dir vorstellen warum der FDL dich nicht vor der NWB fahren lassen hat?

[@ic_lokfuehrer]

Dankeschön :) Nein, das weiß ich leider nicht :)

[@domkeukde6638]

Grüße aus der Grafschaft Bentheim, nicht weit von Rheine

[@ic_lokfuehrer]

Für ein Video aus der Grafschaft bitte hier reinschauen: kzbin.info/www/bejne/qJeni4GXidiqbrMsi=SgRdzcYksCccOBd6 Seit dem Fahrplanwechsel kommen wir leider nur noch bis Rheine, da der Lokwechsel an der Grenze entfallen ist.

[@heidiostermann235]

Cooles Video, aber ich hatte gedacht die AFB sei mit Tempomat im Auto zu vergleichen? D.h. man gibt überhaupt kein Gas und stellt die eingestellte Geschwindigkeit wird nicht überschritten! Und woher weist du, wo du im Bahnhof anhalten musst?

[@ic_lokfuehrer]

Die AFB ist so eine Art Mischung aus Tempomat und Limiter. Im Unterschied zum Auto kann ich mit dem Fahrschalter noch etwas in die AFB eingreifen bzw vorgeben, wie viel Gas die Lok maximal geben soll. Worauf die AFB immer achtet ist die Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit. Habe ich aber keine Leistung aufgeschaltet, wird die Lok ggf auch langsamer als die eingestellte Geschwindigkeit. Die Bahnhöfe, an denen ich anhalten soll, stehen im Fahrplan, der mir im Display oben rechts angezeigt wird.

[@clemensaigner4370]

Habe ich das richtig verstanden am Anfang des Videos? Du aktivierst den Zuglängenmesser und stellst die AFB höher. Beim Signal des Zuglängenmessers (Roadrunner) drückst Du den AFB-Regler, und die eingestellte AFB-Geschwindigkeit wird übernommen. Stimmt das?

[@ic_lokfuehrer]

Genau, das ist richtig so :) Ich stelle die AFB schon vor und sobald der gesamte Zug am Geschwindigkeitssignal vorbeigefahren ist, kann ich die voreingestellte Geschwindigkeit mit einem Tastendruck aktivieren.

[@markoobid2005]

So, you'll be driving ICE-L on this route too?

[@ic_lokfuehrer]

The ICE L will be used on this route as soon as it is authorised and I assume that I will then be allowed to drive it.

[@Valentino63610]

Der Brettert mit 140 an dem Bahnhof vorbei, ist das krass haha

[@ic_lokfuehrer]

Es gibt auch Strecken, da brettern wir mit 200 km/h direkt am Bahnsteig vorbei.

[@Valentino63610]

@@ic_lokfuehrer finde das so krass.. lass einen da aufs Gleis fallen oder so echt schlimm

[@Gert-DK]

Nice video, and without rain 🙂 I have a question, How much electricity would you use during a day's work? And how much would you regenerate? Just ballpark figures.

[@MegaCookieCrafter]

How much you use depends allot on what you do and can varie greatly, but the regenerative breaking in locos has a efficiency of 40-50% these days

[@Gert-DK]

@@MegaCookieCrafter Off course it depends of kind of driving. Just a ballpark number will be fine. The efficiency is 40-50%, of what? What I find interesting, is how many watts are used and how many are sent back.

[@MegaCookieCrafter]

@@Gert-DK 40-50% of the total energy used is „recycled“ with regenerative breaking so effectively you cut the energy consumption in half

[@Gert-DK]

@@MegaCookieCrafter Brilliant, never thought it was so much. Thnx.

[@ic_lokfuehrer]

Hi, I can't really say how many kilowatts I use per day, but I had a look for one journey yesterday. From Rheine near the border to the Netherlands to Berlin (about 450 kilometres) I used about 3500 kwh and fed back about 500 kwh. So you feed back about 15 to 20 per cent. (The 40 to 50 per cent is a bit too much, I would say)

[@tf_frankfurt]

Kommt eigentlich noch der fehlende Abschnitt zwischen Friedberg und Marburg mit dem Intercity-Steuerwagen?

[@ic_lokfuehrer]

Ich will mal schauen, ob ich den Teil vielleicht mal mit der 101 oder einem ICE-T zeige. Für ein bisschen mehr Abwechslung :)

[@tf_frankfurt]

@@ic_lokfuehrer Oh ja, da würde ich mich über einen T tatsächlich freuen, da ich dort auch am Dienstag endlich mal wieder mit einem 411 entlang fahre. Aber wie es dir besser passt!

[@maratoh]

Vielen Dank für eine weitere interessante Mitfahrt. Die Möglichkeit den Roadrunner zu benutzen und in der AFB die kommende maximal zulässige Geschwindigkeit vorauszuwählen, ist schon praktisch. Die EBuLa-Bedienung ja wohl eher nicht...

[@ic_lokfuehrer]

Ja, das sind zwei wirklich sehr nette Gimmicks im Vectron, die ich auch gerne nutze. Und beim EBuLa war es wirklich sehr angenehm, wenn die Weiterschaltung durch die Ortung läuft.

[@rainerbeckmann3624]

Was für eine Hindernisfahrt im Raum Osnabrück. 😮

[@ic_lokfuehrer]

Im Zulauf auf den Osnabrücker Hauptbahnhof sind halt recht viele Regionalzüge unterwegs, die auch noch am Hp Altstadt halten.

[@ulrichfuisting409]

@@ic_lokfuehrer Das wird auch nicht besser in der Zukunft bei einer Taktverdichtung beim RE18 und die Strecke nach Recke soll ja auch noch wiederbelbt werden....

[@Sp3kky]

Moin ich hab mal eine Frage, warum bekommst du bei 1000 Hz beeinflussung wenn du über 40/45 kmh beschleunigst keine Zwangsbremsung? Weil die Bedingungen erfüllt sind und nach 700 befreien kannst ? aber erleuchtet noch gelb und du bist schon bei 50-55

[@ic_lokfuehrer]

Die 1000 Hz-Beeinflussung überwacht nur bei Wechselblinken (70/85) 45 km/h, ansonsten werden 85 km/h überwacht.

[@komischhd1411]

Was fahrt ihr eigentlich für einen Türmodus? TB0 oder TBS?

[@ic_lokfuehrer]

Wir fahren bei der Lok mit TB 0

[@RichardHofmann-gl2gg]

Grüß dich, startet und endet eine Schicht bei DB Fernverkehr eigentlich immer am Heimatbahnhof oder kann es vorkommen das man außwärts übernachten und am nächsten Tag zurückfahren muss?? LG

[@ic_lokfuehrer]

Also in 95 Prozent aller Fälle, so würde ich mal grob schätzen, ist man zum Feierabend wieder zu Hause. Ich würde mal sagen, dass ich so in etwa eine Übernachtung pro Quartal fahre.

[@RichardHofmann-gl2gg]

@@ic_lokfuehrer alles klar, danke dir. Will nämlich nächstes Jahr mit der Ausbildung beginnen👌

[@alexanderrohlfing]

Ich fahr die 193 ja wirklich gerne, aber die Baseline 3 Loks mit den 3 Displays sind echt blöd gemacht. Wie stehst du dazu?

[@ic_lokfuehrer]

Ja, da ist die Baseline 2-Variante schon entspannter. Aber man gewöhnt sich auch daran. Spannend wirds nur, wenn man innerhalb einer Schicht zwischen BS 2 und BS 3 hin und herwechselt.

[@alexanderrohlfing]

@@ic_lokfuehrer Wir haben bei Cargo ja überwiegend Baseline 2, Das wirkt einfach durchdachter. Ich hab aber gehört die 3er sollen eh nochmal umgebaut werden.

[@ic_lokfuehrer]

@alexanderrohlfing falls das nicht sogar nur ein Softwareupdate sein könnte?

[@alexanderrohlfing]

@@ic_lokfuehrer Gut möglich, ich weiß leider noch nicht mehr darüber. Soo viel fahren wir die in Osnabrück ja auch nicht.

[@eisbaer6]

Bei 21:50 ist das so aber nicht ganz richtig. Das Erlöschen des LM "1000 Hz" zeigt ausschließlich an, dass nun 700m nach der Beeinflussung passiert wurden und die ÜF durch Betätigen der Freitaste vorzeitig beendet werden kann. Er trifft keine Aussage über die Bremskurve. Wenn man sehr nah an die Bremskurve heranrückt beim Bremsvorgang ist es möglich, im Moment des Erlöschens noch mehr als 85 km/h zu fahren ohne Eingriff der Bremswirkgruppe. (Das müsste so auch in den Zugarten U und M möglich sein, ist aber naturgemäß mit einem deutlich träger bremsenden Güterzug eher schlecht darstellbar.) Die I60 hat sich früher anders verhalten, hier wurde aber auch keine Bremskurve überwacht. Dort fand die einzige Geschwindigkeitsprüfung wirklich im Moment des Erlöschens des gelben LM "Indusi" statt.

[@ic_lokfuehrer]

Danke für deine ausführliche Erklärung :) Ich hab und möchte es nicht ausprobieren, ob man beim Erlöschen des 1000ers unter gewissen Bedingungen noch schneller als 85 km/h sein kann :p

[@TMF_Tyler]

Bin ich der einzige den es stört dass der tacho nicht von ihm in die Mitte gelegt wurde?

[@ic_lokfuehrer]

Glaub mir, das bist du nicht :p

[@BR403]

Warum ist der Tacho nicht in der Mitte? Kann man das umschalten?

[@ic_lokfuehrer]

In der Variante geht das leider nicht, weil der Bildschirm in der Mitte nur für den ETCS-Betrieb gedacht ist.

[@NoTeefy]

Magst du uns vielleicht verraten wie dein Werdegang war? Nach dem Fahren der Strassenbahnen per Umschulung zum TF oder per richtiger Ausbildung? Und was verdienst du (ungefähr)?

[@ic_lokfuehrer]

Genau, ich habe eine Umschulung zum Triebfahrzeugführer gemacht. Das Brutto-Mediangehalt eines Lokführers liegt bei etwa 3750 Euro. www.basicthinking.de/blog/2024/01/19/gehaelter-in-der-verkehrsbranche/

[@NoTeefy]

@@ic_lokfuehrer Super, vielen lieben Dank. Mich würde dann nur noch interessieren, ob du die Umschulung der Ausbildung vorziehen würdest. Weil ich hab mal gelesen, dass man als ausgebildeter TF (zumindest auf dem Papier) mehr Kompetenzen vorweisen kann, als durch eine Umschulung und dementsprechend auch bessere Jobchancen und einen etwas höheren Lohn aushandeln kann. Vielen Dank für die ganzen Infos und deine tollen Videos, auf jeden Fall! :)

[@marco77thx]

Why you never use horn when transit in station?

[@juliankuffer3903]

Weißt du wie lange die BR 101 noch fährt ich würde es schade finden wenn diese Lok ausgemustert wird

[@ic_lokfuehrer]

Ich meine mal was vom Jahr 2026 gehört zu haben

[@jorgriefenstahl4146]

Kommt der von Amsterdam ??

[@ic_lokfuehrer]

Genau, der ist auf der Relation Amsterdam - Berlin unterwegs

[@Johnnyr-yb7ff]

26:19 für was musst du da den Hebel betätigen? Weil LZB ist es ja nicht 😅

[@ic_lokfuehrer]

Ich zitiere mal aus Wikipedia: "Freitaste zur Verminderung von Betriebsbehinderungen und Erhöhung der Sicherheit Bearbeiten Nachdem der Triebfahrzeugführer 700 Meter seit einer 1000-Hz-Beeinflussung zurückgelegt hat, kann er sich durch Betätigen der Freitaste aus der Geschwindigkeitsüberwachung befreien. Damit können Betriebsbehinderungen verhindert werden, wenn das Signal zwischenzeitlich auf Fahrt gewechselt hat. Ein Befreien ist auszuführen, wenn der Triebfahrzeugführer zweifelsfrei einen Fahrtbegriff größer 30 km/h wahrgenommen hat und wenn keine 500-Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten ist."

[@Johnnyr-yb7ff]

@@ic_lokfuehrer ok 🙏

[@Protector1981]

Wozu ist eigentlich kinks der gelbe Knopf, der bei gelbem Signal gezogen wurde? Und die 2 links daneben dann auch? :)

[@NoZoDE]

PZB Wachsam ist der rechte (der auch bedient wird), das andere sind PZB Frei und PZB Befehl40. Ums kurz (und sehr simplifiziert) zu sagen, wenn du über eine Stelle mit einem bestimmten Ereigniss drüber fährst, also z.B. eine Ankündigung zur Senkung der maximalen Höchstgeschwindigkeit oder einem nicht "grünen" Signal, betätigst du die Taste um den Zug zu sagen: "Ich habe dieses Ereignis wahrgenommen und handele dementsprechend". Sollte man diese Taste nicht innerhalb weniger Sekunden betätigen, wird der Zug bis zum Stillstand zwangsgebremst, um Unfälle zu vermeiden. Die Frei-Taste "befreit" einen aus bestimmten Restriktionen (wie z.B. maximal 40km/h nach dem Anhalten) vorzeitig. Befehl40 wird benutzt um über "rote" Signale zu fahren, ohne zwangsgebremst zu werden. Das wäre (simple) Auffasung der PZB, sollte ich Fehler hier eingebaut haben, korrigiert mich gerne, ich bin selber kein Bahner (dafür aber ein sehr interessierter Bahn-Nerd)

[@ic_lokfuehrer]

Das ist der PZB-Wachsamtaster. Gewisse Signale muss ich quittieren, also dem Sicherungssystem mitteilen, dass ich das Signal wahrgenommen habe und entsprechend reagiere.

[@Protector1981]

@@ic_lokfuehrer Vielen Dank für die Antwort :)

[@MrFabface]

eieieiei das schaukelt und wackelt aber ganz schön. 🤣

[@ic_lokfuehrer]

Ja, der Vectron schaukelt sich gut auf und hat einen sehr weich gefederten Sitz

[@HaraldVoss]

Schade, das es leider nur noch wenig Fernverkehr bei uns hier im Gebiet Rheinland-Pfalz Saarland gibt, es sind nur noch der eurocity nach Graz Österreich und der ICE nach Berlin der nur für kurze Zeit fährt übriggeblieben, abgesehen von den ICE nach Paris ist es wirklich wenig geworden.

[@ic_lokfuehrer]

Ja stimmt leider, man muss oft erst bis Mannheim, um vernünftigen Anschluss an das Fernnetz zu bekommen

[@HaraldVoss]

Die riedbahn ist demnächst zwischen Mannheim und Frankfurt monatelang gesperrt muss dringend saniert werden, da fährt sämtlicher FV über Mainz oder an Mannheim vorbei, ich hoffe mal das es wirklich mal gut funktioniert

[@OoOcommanderOoO]

Formsignale haben mich überrascht , dachte sowas gäbe es nur noch auf Nebenbahnen

[@ic_lokfuehrer]

Ne, die gibt es auch auf Hauptbahnen und sogar noch in großen Bahnhöfen (z. B. Hanau). Es werden aber nach und nach immer weniger.

[@OoOcommanderOoO]

@@ic_lokfuehrer ach krass, find die ja immernoch am schönsten aber bin ja auch von der alten Garde . Echt coole Videos die du machst 👍 mehr wie TrainSim World ist bei mir nicht drin was das Lokführer Leben angeht ☺️

[@rxyzr]

Warum hat die Strecke zwischen Rheine und Lotte trotz der Sanierung eine Vmax von 140? 160/180/200, würde doch schon eine Fahrzeitverkürzung bringen

[@ic_lokfuehrer]

Das kann und wird sicher etwas mit den Einschaltzeiten der Bahnübergänge zu tun haben. Die Einschaltkontakte liegen sicher zu nah and den BÜ, damit diese rechtzeitig schließen können, falls ein Zug mit 160 km/h den BÜ einschaltet.

[@chocolate_700]

Die Deutsche Bahn hat doch keine Vectrons oder irre ich mich?

[@ic_lokfuehrer]

Genau, da hast du recht. Das sind Vectrons der niederländischen Staatsbahn, die sie widerrum auch nur geleast hat, bis die Talgos komplett da sind.

[@Bordberti]

Diese Strecke habe ich immer gehasst, jedes Mal hat wieder Mal einer einen Ausweg gesucht und gefunden. Resultat, viele Stunden Verspätung

[@ic_lokfuehrer]

Und dann zufällig immer auf der Strecke, wenn du unterwegs warst? Dann hat man sie natürlich in schlechter Erinnerung🙈

[@Bordberti]

@@ic_lokfuehrer , nein ich bin in meiner Lehre immer nach Rheine zur Berufsschule TBZ gefahren (bis93). Jeders mal in Osnabrück Nothalt. Damals war das noch so, das man auch schauen dufte, der total fertige Zugführer war dann durch, der hat nix mehr gefahren. Drei Mal miterlebt. 😭😭

[@ic_lokfuehrer]

@@Bordberti deshalb bloß nich schauen gehen. Jedes Bild, das man nicht im Kopf hat, muss man später auch nicht verarbeiten.

[@Bordberti]

@@ic_lokfuehrer Lockführer und Schaffner sind den Zug abgegangen, so schnell ist der im Bereich Osnabrück nicht.

[@TRAINOEBB]

Bei 2:32 was ist das für ein Geräusch wenn er das V Sol bestätigt

[@ic_lokfuehrer]

Das ist der sogenannte "Roadrunner", ein Zuglängenmesser. Mit dem Geräusch werde ich informiert, dass der gesamte Zug am Geschwindigkeitssignal vorbeigefahren ist und ich dann beschleunigen kann.

[@user-pe6rw5tf9c]

Algokommentar

[@ic_lokfuehrer]

Danke ;)

[@peggysteiner6283]

wie steuert man einen ic Zug

[@AntonasBW]

Sieht man doch hier…

[@hurricanehurri]

Oh, wieso wird man bei 3:04 so durchgeschüttelt?

[@ic_lokfuehrer]

Die Kamera ist an einem luftgefederten Sitz befestigt, der sich etwas aufgeschaukelt hat

[@tf_frankfurt]

25:28 Leider ist es bei uns in der Ausbildung ein verhasstes Thema. Dabei steht es unverweigerlich im Regelwerk. Und so schwer ist es jetzt nun wirklich nicht. Aber da hab ich mir bei uns in der Ausbildungsgruppe schon den Mund fusselig geredet...

[@ic_lokfuehrer]

Und grade bei Auszubildenden, die es nicht anders kennen, wäre es doch einfach, das von Anfang an zu vermitteln. Das sich ein alter Lokführer, der es 20 Jahre nicht gemacht hat, wird es sich halt auf den letzten Jahren nicht mehr eintrichtern lassen