Disruptions in the preparatory service up to train cancellations

[@Luki-3317]

Solche Videos finde ich teilweise sogar Interessanter als einfach nur Fahrten etc. :) Als Person die täglich mit der Bahn fährt habe ich natürlich auch immer wieder mit Verspätungen und Zugausfällen zu kämpfen und ärgere mich natürlich jedes mal über "Die deutsche Bahn". Deine Videos geben einem einen sehr guten Blick hinter die Kulissen und was alles schiefgehen kann! Das bringt mir und bestimmt vielen anderen vor allem mehr Verständnis gegenüber den Lokführern und zeigt das auch diese nur Menschen sind die nicht durch Zauberei alle Technik zum laufen bekommen! Vielen Dank für deine Videos, mach weiter so!

[@Lucky_196_]

Ich finde man sieht hier sehr gut, dass für die meisten verspätungen/zugausfälle die Lofkführer nichts können. Sehr cool, Weiter so!

[@5mnz7fg]

Den Lokführern macht bei Verspätungen ja auch kaum einer Vorwürfe , denke ich.

[@adlerweb]

@@5mnz7fg Es gibt immer eine Karen.

[@Lucky_196_]

@@5mnz7fg unterschreibe ich nicht. Es gibt genug, die mit den lockführern schimpfen

[@dosenfischer7138]

Was lässt dich auf andere Lokführer schließen, wenn wir hier EIN einziges Beispiel sehen

[@migga86]

​@@5mnz7fgLeider gibt es auch die, die nicht wissen, dass es ohne einen Lokführer, der den hinteren Wagen abtrennt nicht einmal den vorderen Wagen gäbe. Eine KI kann eben keinen Wagen abkuppeln.

[@pascalktp]

Ich sags mal ganz ehrlich. Solche Videos sollten sich auch auf der KZbinseite der DB sein. Dann versteht man einfach leichter, warum etwas nicht klappt. Du wirst damit nicht alle abholen, aber ein Teil wird das dann eher verstehen. Ich habe mal 2 Wochen Bahnpraktikum gemacht. Mein Fazit danach: Am Personal liegt es nicht. Zumindest an der Front. Ich kann mich wirklich über niemanden beschweren. Alle (in Hof) haben ihr bestes gegeben und waren mit Leib und Seele dabei. Würde ich Chef bei der DB werden, würde ich erstmal alle oberen zum Praktikum an die Front schicken (auch die Politiker). Inkl. der Ansage an die Mitarbeiter denen nix außer der Wahrheit zu sagen inkl. der ausgeblendeten Begriffe.

[@Brauiz90]

"Die Abfahrt verspätet sich um... Minuten - der Grund dafür eine verspätete Bereitstellung" Jetzt sieht man mal, was da alles passieren kann... Vor allem das mit der "Fehlneigung" ist ärgerlich. Du siehst / weißt, dass der Zug gerade steht, aber das System sagt was anderes und verhindert damit ne sichere Abfahrt. Dadurch fällt ein Teil aus und du bekommst wieder alles ab, obwohl du nix dafür kannst, wenn die Technik spinnt. Du bekommst ja für jede Fahrt die Fahrzeuge zugewiesen...

[@svenhofmann2131]

Es liegt also nicht immer am "dummen" Personal, wie einem ja gerne mal unterstellt wird. 😜

[@Ecovictorian]

@@svenhofmann2131 Naja, müsste man jetzt klären warum es passiert ist. Könnte ja auch sein, dass der Kollege vorher irgendwas falsch gemacht oder nicht geprüft hat oder irgendein Techniker hat Mist gemacht. Es kann durchaus am Personal liegen.

[@svenhofmann2131]

Wenn der Kollege aufschlüsselt und der Zug tot ist, wohl eher nicht ​@@Ecovictorian

[@realulli]

@@Ecovictorian Eher unwahrscheinlich. Waere jetzt noch interessant gewesen ob der 2. Elektrant den 2. Zugteil dann mit Strom versorgt hat oder ob da auch die Sicherung geflogen ist. Und warum der urspruengliche Platz nicht wollte.

[@svenhofmann2131]

​@iamwitchergeraltofrivia9670 verstehe ich nicht.

[@daniellinder9334]

Vielen Dank für diesen Einblick 👍🏻

[@CollerCommander]

Hier wenigstens ein Kommentar der nicht von einem BOT ist...

[@feynthefallen]

🤖 **beep** Diskriminierung erkannt **beep**

[@sventee6365]

Nico zunächst erstmal vielen Dank für deine ganzen Videos und trotz des Stresses der Weihnachtszeit, etwas Besinnlichkeit. Das schöne bei deinen Videos ist deine Authentizität. Man fühlt richtig mit, so das jedes Video, egal ob "stumpfe" Fragen/Antworten oder auch mal solche Videos. Man fühlt sich eher wie unter Freunden die sich vom Tag erzählen und das macht es jedes Mal angenehm dir bei deinem Alltag über die Schultern zu schauen. :)

[@maxx7901]

Danke für den Einblick du hast dein bestes gegeben...

[@SaschaSchmidt-j2m]

Finde deine Videos toll gemacht und Spaßig zum ansehen. Grüße eines Nürnberger Kollegen

[@peterausfranken]

Wie immer ein klasse Video. So können wir sehen welche zum Teil banale Gründe es gibt warum ein Zug ausfällt bzw verspätet los fährt.

[@xaverxantia4077]

Sehr gutes Video, dass sind nämlich die echten Probleme eines Lokführers, wenn das Fahrzeug von Dienstbeginn an herumspinnt. Würde es extra Personal geben, welche schon vorab den Zug aufrüsten würde, könnte man zeitgerecht eine Ersatzgarnitur stellen und den Lokführer wie dir bereits tauglich übergeben. Bei den Dampfloks früher war das so 😮

[@ieschniesch]

Damals gab es auch noch Reservefahrzeuge.

[@peterausfranken]

Früher hatte jeder etwas größere Dienststelle ein Lokführer im Bereitschaft, manchmal sogar zwei in Bereitschaft. Dazu gab's noch Reserve Material und wenn eine Störung kam, konnte recht schnell schnell Ersatz starten. Heute gibt's kein Zug als Reserve und so fällt dann eine Fahr aus. Wenn nicht gerade innerhalb von gut 1 Stunde die nächste planmäßige Zug fährt, kommt dann manchmal ein Bus als Schienen Ersatz Verkehr zum Einsatz. Aber auch diese stehen nicht an jeder Ecke bereit und warten. Und da inzwischen überall zusätzliche Gleise abgebaut wurden, gibt es auch vielerorts keine Möglichkeit mehr ein Reserve Zug abzustellen.

[@Lerone_gaming]

Voll interessant gerne mehr

[@MultiBrokenice]

ein Morgen den man voll vergessen kann naja wenigstens konnte der eine teil fahren

[@Flori-an]

Das erste wäre dann wohl ein klassischer Fall von "Verzögerung im Betriebsablauf" ;-)

[@martinaltmann3402]

sowas fällt unter das kapitel "die leiden eines lokführers".

[@Franke_am_Zug]

Perfektes Beispiel für die Leute, die immer Behaupten die Bahn denkt sich alles nur aus.

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video ! 👍

[@hsimpson0539]

Klasse Video. Ich frag mich nur, ob es nicht besser gewesen wäre, eher schon die Leitstelle zu informieren, dass es zumindest später wird. So konnte der Ausfall erst kurz vor Abfahrt kommuniziert werden. Und hat der Elektrant oder der Zug keine Einrichtung, die sich meldet, wenn irgendwas unvorhergesehenes passiert? Wenn der Stromausfall schon in der Nacht entdeckt worden wäre, hättest du gar nicht erst den Stress gehabt. Grüße

[@svenhofmann2131]

Das schon. Aber die Meldung verbleibt halt im Zug. Die Leitstelle erfährt davon nichts. Mag sein, dass dies in Zukunft bei neuen Fahrzeugen möglich sein wird.

[@regiotf206]

Nein, Du informierst die Leitstelle dann, wenn du die Störung nicht beheben kannst, denn in der Regel bekommst du die meisten Störungen weg. Der Zug meldet Störungen an die Leitstelle, doch die kann auch nichts machen, wenn kein passendes Personal rechtzeitig da ist.

[@bernhardseefried4069]

Ich finde es absolut super wie du mit der machart deiner videos uns an deinem alltag teil haben lässt. ❤. Wer legt denn eigentlich fest wie lange die vorbereitungszeit ist, und welche parameter werden denn dafür angewendet, das z.b. auf die 33 minuten kommt bei 612er doppeltraktion?.

[@shotgunsniper1530]

Faszination Technik "In der Heutigen Folge: Fallende Sicherungen am Elektrant, Störungen in der Neigetechnik und Kalte Motoren..."

[@ringermann]

Kaltstart würde gehen !!!! Nur mal zur Info!

[@MathiasHanke-tt4lc]

Danke für dieses Video ,deine Videos sind Cool .Weiter so. In den Video hast du gesagt mit einer Störung loszufahren ist Sau Gefährlich .Du hast voll komm recht ,es ist sau Gefährlich.

[@k.potrykus]

Würde es Menschen geben, die genau solche Arbeiten machen und dadurch sicherstellen, dass ein voll funktionsfähiger Zug am Bahnsteig gestellt wird, würde aus meiner Sicht ebenfalls viele Ausfälle und Verspätungen vermieden werden. Aber stattdessen müssen dies Lokführer machen, die neben Rangieren auch eine hohe Verantwortung für die Fahrgäste auf der gesamte Strecke haben und am Ende auch noch beschuldigt werden, dass sie zu spät sind. Wie könnte es im diesen Fall aussehen? Dieser "Mensch" fällt ebenfalls diese Fehler auf, jedoch früher, da dies sein Hauptjob ist. Hat die Befugnisse der Werkstatt, zu prüfen, ob eine Weiterfahrt möglich ist oder nicht. Und wenn nicht, wird, sofern vor Ort vorhanden, ein Ersatzzug von jemand anderen bereit gestellt und der funktionierende Zug angekuppelt. Nur leider wird genau für solche sinnvolle Arbeiten, soviel ich weiß, kein zusätzliches Geld zur Verfügung gestellt bzw. ist nicht vorhanden. Denn ich kann mir schon vorstellen, dass einige Lokführer einfach nur dankbar wären, über immer einen funktionierenden Zug sind, mit den sie direkt fahren können.

[@talfsittig7603]

Und der Fdl in Neukirchen ist Froh, nicht am Bahnsteig zu sein, sondern weit weg. 😂😂😂

[@sevageid]

Wieder mal sehr interessant! Danke dafür. Dennoch habe ich mal ne Frage, die du sicher schon trölfzig mal beantwortet hast: Wenn alles funktioniert hätte, so wie es sein sollte, wie lange hätte so eine Vorbereitung gedauert? Grüße

[@regiotf206]

Für die Baureihe 612 in Doppeltraktion sind 33 Minuten vorgesehen.

[@MelloLogik]

Monte hätte jetzt geaagt "den zug auf werkseinstellung zurücksetzen" xD ne aber er hat recht, mit einer Störung loszufahren ist SAU GEFÄHRLICH

[@regiotf206]

Das „gefährlich“ bezieht sich auf den noch nicht gemachten Neigetechniktest. Passt man nicht auf, wackelt der Zug am Bahnsteig hin und her, während Fahrgäste ein- und aussteigen. Passiert, dann etwas bin ich dran.

[@Nobody-jo3tv]

@@regiotf206 Wieso? Festhalten können sich die Fahrgäste schon noch selbst.

[@regiotf206]

Nein, ist Vorschrift und verboten. Widersetze ich mich, bin ich dran, wenn was passiert.

[@Nobody-jo3tv]

@@regiotf206 Ah, ok

[@michaelkeller5008]

@Nobody-jo3tv das setzt voraus, das der handelsübliche Smombie kurz den Blick vom Smartphone kriegt um die Umgebung abzuchecken. Das überfordert die doch sofort ;)

[@Saftiger_Teig]

Hab gestern gesehen wie ein Tf beim kuppeln von zwei 648ern auf den anderen aufgefahren ist, obwohl der stehende noch die Türen offen hatte. Beim Aufgefahrenen ging eine Tür sofort auf, als sie zu war ließen sich beide erstmal nicht öffnen obwohl der grüne Kreis beim Drücker geleuchtet hat. Der Motor hatte beim Fahren ne höhere Drehzahl als normalerweise.

[@tfthuringen5342]

Hi! Fehlneigung Wagenkasten kann nur die Werkstatt zurücksetzen. Da hilft abtasten auch nicht.

[@derschulze301]

Wohl doch den kompletten Stromausfall Datenmüll im Speicher, und das Ding hat keine automatische Kalibierung? Wäre doch im Grunde technisch möglich zu sagen: "Mach einen Kalibierungsversuch" - Aber wenn so eine Funktion nicht eingebaut wurde? Schade Schokolade....

[@patsh1]

​@@derschulze301 Es gibt halt Fehler, wo es zu gefährlich wäre, dass irgendwas schief geht oder ein Selbsttest/Kalibration einen möglichen Schaden verstärkt. Da sagt der Hersteller: Der Fehler bleibt stehen, bis ein Techniker den zurücksetzt.

[@wassim_the_crazy_hearthorse]

Hat mich ein wenig an die Störung am Dienstag von der RB81 erinnert, da ging plötzlich auch nix mehr

[@flightlinevr6302]

Bin gestern mit dem neuen Siemens Mireo der agilis mitgefahren (FlughafenExpress ÜFex). Aus der Fahrgastsicht ein super Fahrzeug, auch mit viel Platz für Gepäck der Reisenden. Auf der Hinfahrt hatte ich den Genuss der alten Schrottwagons der Länderbahn (ALEX), verstehe nicht warum da kein anderer Betreiber kommt oder investiert wird.

[@hsimpson0539]

Da fährt das was die BEG bestellt. Der Alex ist insofern besonders, dass er zwischen München und Regensburg schnell unter Strom, dann bis Pilzen mit Diesel und dann bis Prag mit tschechischem Strom System fahren muss. Das ist alles ziemlich komplex, weswegen es am einfachsten ist, in Regensburg und Pilzen die Lok zu tauschen. Neue Reisezugwagen baut aber kaum noch wer und vom Diesel will man auch irgendwann mal weg...

[@FoxBoi69]

wenn der zug in doppeltraktion fährt aber eine ganitur noch zu kalt ist um den motor zu starten, kann dann trotzdem gefahren werden damit, auch mit fahrgästen, nur dass die eine halt nur geschleppt wird bis die temperatur da ist?

[@regiotf206]

Nein, das Abschleppen ist nur für den Störungsfall gedacht, wenn das Fahrzeug nicht mehr fahren kann.

[@dysteromyxin1509]

Mich würd grundsätzlich interessieren wie das System mit Zugausfällen und Ersatzfahrten funktioniert. Warum nimmt man 25min Verspätung in Kauf und sorgt evtl für weitere Verspätung auf der Strecke bzw bei anderen Zügen? Wann finden Ersatzfahrten statt? Welche Triggerpunkte gibt's hierfür?

[@Nobody-jo3tv]

meistens werden die Pikettwägen kaputtgespart

[@adlerweb]

Was wäre denn die Alternative zu den 25m Verspätung? Fahrt (und Rückfahrt) komplett ausfallen lassen?

[@iregio612]

Ersatzfahrten im Sinne von SEV/BNV (Ersatzverkehr mit Bus)? Der RE 41-Zugteil nach Weiden fährt (auch wenn mit +25), der RE 40-Zugteil nach Regensburg fällt aus. Die nächste durchgehende Reiseverbindung nach Regensburg wäre um 07:11 der RE 50 von agilis, jedoch mit einem völlig anderen Fahrweg. 07:43 käme erst der nächste RE 40. Es ist ja dann mittlerweile schon ca. 06:50 gewesen, wo erst die Leitstelle den Bescheid bekommen hat, dass ein Zugteil ausfällt. Und in noch nicht einmal einer Stunde käme der nachfolgende Zug in die gleiche Richtung. Eh man da erst den Bus beschafft hätte plus Fahrer, vergeht viel Zeit.

[@Nobody-jo3tv]

@@iregio612 zumindest bei den SBB gibt es ca. 15 Pikett-Ersatzzüge für solche Fälle. Auf einer Fläche die halb so gross ist wie Baden-Würtemberg.

[@iregio612]

@Nobody-jo3tv Das wäre dort in Nürnberg wahrscheinlich nicht das Problem. Jedoch muss der Tf beide Triebzüge dann auch erstmal kuppeln, was mehrere Rangiermanöver beinhaltet. Man kann natürlich den Regensburger-Zugteil dann auch später solo fahren lassen. Bedarf aber entsprechend einen weiteren Tf (bzw. den Tf aus Neukirchen). Und man muss sich auch immer fragen: Lohnt sich der Aufwand? Wie gesagt, der nächste Zug kam/kommt 07:43 Uhr. Die werden schon einen Ersatz für den Zugteil gefunden haben, gar keine Frage...

[@gamerlp0322]

Nervig ist eine Fehlneigung während einer Zugleistung. Da darf man je nach Lage der Wagenkästen und bestimmten Regeln weiterfahren.

[@ringermann]

Viele Grüße ! Ein Werkstattfuzzi. Fehlneigung ??? 🤣🤣🤣 !!! Wenn die Fremdladung nicht Funktioniert, dann ist das so !!!

[@martinjen4678]

Ich finde es super das du solch ein Video machst, da kann man Perfekt sehen das viel eben einfach technik probleme sind und dafür niemand so wirklich was kann.

[@adlerweb]

Niemand stimmt auch nur so halb. Zumindest einen Teil der Probleme könnte man vermutlich durch bessere Wartung und modernere Technik in den Griff bekommen. Grade sowas wie fliegende Sicherungen könnte man recht einfach durch Meldekontakte abgreifen und so direkt Techniker informieren bzw. das Personal schon mal vorwarnen, dass etwas nicht stimmt.

[@Linkyboy_13]

Ich finds echt seltsam, dass die BEG einzelne Zugleistungen des RE 2 mit 612ern bestellt haben. Das kann ja bei der normalen Auslastung der 5 Doppelstockwagen nicht funktionieren 😅

[@stumpfgleisanzeiger7154]

Im Video geht es allerdings nicht um den RE2, sondern um den RE40/41.

[@jason212-i6u]

Deine videos Sind einfach so Geil bin 14 wäre jetzt schon so gerne Lokführer!

[@jason212-i6u]

Habe Noch eine Frage, Hättest du tipps wie man Lokführer werden kann? (Also was der Beste Weg Wäre also mit Schulababschluss etc.)

[@HrLBolle]

@jason212-i6u in den Q&A Videos gibt es die Atnwort

[@Trainfan_br643]

Ich auch @jason212-i6u

[@f4n70]

Na wenigstens war die störung am hinteren zugteil sonst wär noch sägen angesagt sofern man nich vorm bock steht. 😂

[@SurvivalSquirrel]

Was eierst du dann noch mit dem anderen Zugteil rum? Abkoppeln und stehen lassen. Da wird sich dann schon jemand anderes drum kümmern oder etwa nicht?

[@bernhardc.zschocke4018]

Ich will Deine Antwort zum Anlaß nehmen Euch (Lokführer, Zugchef, Zugebegleitpersonal (m,w,d)) ein Danke schön zu sagen, die Ihr mich jährlich +/- 50 Tkm sicher durch die Republik fahrt. Ihr seit Zauberkünstler, wenn ich sehe, wie Ihr die vielen Situationen alleine meistern müßt und meistert.

[@patrick7447]

Ich würde den Kombihebel aus dem führerstand rupfen

[@alouisschafer7212]

Wenn die Infrastruktur nicht zusammenklappt fällt der Zug aus 🥲eieiei Als Elektriker würde mich mal interessieren wie so ein "Elektrant" technisch funktioniert, ist das einfach nur eine netzgekoppelte 230/400V Steckdose oder kommt da ne ganz andere Spannung raus?

[@ask0399]

Was mich mal interessieren würde wie oft solche großen Störungen vorkommen. Also hast du sowas jede Woche oder sogar mehrmals die Woche oder eher selten?

[@regiotf206]

Kleine Störungen kommen fast täglich vor. Große, wie in diesem Video, dass ein Zug ausfällt, zum Glück sehr selten, zweimal im Jahr vielleicht.

[@michaelkeller5008]

...und das früh morgens. Na Prost Mahlzeit!! Frage - was war jetzt wegen der Sicherung? Hatte das Fz ein Problem, oder der Elektrat?

[@regiotf206]

Das kann ich Dir nicht versichern. Ich gehe vom Fahrzeug aus, da jedes Mal die Sicherung nach dem anstecken und einschalten geflogen ist.

[@Lucky_196_]

@@regiotf206 ist die Sicherung vom Zug oder vom Elektrant geflogen (falls der elektrant übergaupt eine hat)?

[@foxlima]

Wie viele Fehler kann ein Triebfahrzeug produzieren? "JA" Danke dir fürs ääh mitnehmen auf diese wilde Fahrt oder wie auch immer man das nennen will 🙈

[@katzemaria7799]

Eine Störung an morgen vergibt Kummer und Sorgen 🫤

[@Ecovictorian]

Macht das Aufrüsten eigentlich öfter Probleme? Wann informiert man eigentlich die Leitstelle? Ich würde eigentlich erwarten, dass beim Auftreten des ersten größeren Problems die Leitstelle informiert wird, damit die ggf. schon mal wissen es dauert länger oder ganz ausfallen könnte. Wenn sowas öfter vorkommt >4%, dann müsste man doch da schon Fernüberwachung einbauen.

[@regiotf206]

Die 612er Züge werden überwacht. Doch wenn kein Lokführer in greifbarer Nähe ist, wer soll dann hin und schauen, was mit dem Fahrzeug nicht stimmt? Die Leitstelle wird bei solchen Störungen sofort informiert.

[@trainspottersuedbaden]

Wie wied in solchen fällen eigentlich entschieden, welcher Zugteil ausfällt? Also ob man jetzt den Zug nach Weiden oder den nach Regensburg streicht?

[@regiotf206]

Der 1. Zugteil fährt nach Weiden der 2. Zugteil nach Regensburg. Der 2. ist kaputt also fällt er aus. :-)

[@XX9X25]

Muss man eben abwägen was für die Reisenden insgesamt erträglicher ist (Alternativverbindungen, Auslastung) und was umlauftechnisch am günstigsten ist (wo kann ich ein Ersatzfahrzeug einscheren, wo habe ich die wenigsten Folgeausfälle, wie bekomme ich das Personal von A nach B, usw.)

[@spreadsheets2911]

Kann man eigentlich "gefahrlos" in der Mitte zwischen zwei Bahngleisen stehen? Wie viel Platz hat man dort? Also | | x | |.

[@thomasgabler3476]

Kommt aufs Gleis und auf die Fahrzeuge an, die da vorbeifahren. Im Regelfall ist mindestens ein Meter frei zwischen den Fahrzeugen, aber es gibt auch überbreite Fahrzeuge. Da kann der Abstand teilweise bis fast Null runtergehen.

[@odatas]

Wäre cool wenn du nächstes mal die Zeit unten mitlaufen lässt. Und dann bei jedem Cut einfach die übersprungene Zeit draufadierst. Dann bekommt man ein besseres Gefühl wie lang das jetzt dauert. Keine Ahnung jetzt obs 20 Minuten oder 2h waren.

[@realulli]

Die Anzeige im Fuehrerstand hat zumindest zeitweise die Uhrzeit angezeigt. Bei 0:12 steht die Uhrzeit auf 05:30h. Losfahren tut er dann ca. 06:40h...

[@odatas]

@@realulli Good catch. Also ne knappe Stunde. Wäre noch interessant zu wissen wie lange sonst für ein solchen Aufrüstdienst eingeplant ist.

[@realulli]

@@odatas Nein, das waren gute 70 Minuten, mehr als 1h. Ich glaube er hatte mal gesagt, das dauert normalerweise ca. 30 min.

[@GYATHunter-t1h]

was hälst du / machst du wenn du graffiti sprüher auf deiner schicht erwischt

[@RickTheClipper]

Kannst du bitte einstellen das YT deine Videos NICHT automatisch nach Englisch übersetzt

[@hendrikhelsper6781]

Das kannst du auch selbst abstellen

[@RickTheClipper]

@@hendrikhelsper6781 Das muss jeder einzelne immer wieder machen, ist doch bequemer wenn er es an einer Stelle macht

[@hendrikhelsper6781]

@@RickTheClipper Wirklich? Ich hab das direkt einmal ausgeschaltet und seitdem ist es bei keinem Video mehr an gewesen.

[@hendrikhelsper6781]

Das müsste dann eigentlich für dein Profil gespeichert sein.

[@ManuSt6]

Was passiert eigentlich wenn man durch den Stress (Störung und Zeitdruck) jetzt die Test komplett vergessen hat? Gibt es da direkt Probleme? Oder ist das halb so schlimm?

[@regiotf206]

Ja, es gibt Probleme. Entweder funktioniert ein Teil der Technik nicht oder wenn etwas passiert, bist Du dran…

[@realulli]

@@regiotf206 Wuerden Checklisten wie in der Luftfahrt helfen? Da bist du, wenn du etwas Kritisches vergisst nicht dran sondern u.U. tot...

[@ManuSt6]

@regiotf206 Danke für die Antwort 😊

[@feynthefallen]

Jaja, die tollen Neigetechnikzüge, die AAAAAALLES besser machen sollten. Die sollten ja mal zur Taktverdichtung dienen und Verspätungen reduzieren helfen 🤣🤣🤣

[@Grubenassel]

Wäre es denn direkt so schlimm wenn man den Motor gerade in dieser Situation einmal nicht perfekt vorgeheizt startet ? Andere Motoren zum beispiel bei großen Baumaschinen oder LKW verfügen auch nicht unbedingt immer über eine Vorwärmanlage.

[@bernhardc.zschocke4018]

Wieso wird eine Zentrale nicht automatisch informiert, wenn die Störung auftritt? Dann hätte diese von der Werkstatt direkt behoben werden können und der Zug wäre pünktlich losgefahren. Jede bessere Alarmanlage kann so etwas. Die Störung ist sicher nicht erst aufgetreten, als der Lockführer den Zug betreten hat.

[@regiotf206]

Die Leitstelle wird darüber informiert, doch leider gibt es meistens nicht genug Personal, die sofort da sein können.

[@mathias9644]

Das klassische Problem mit uralt klump In Österreich ises der talent 1 der ständig was hat Und die öbb dachten sparen wir geld und geben dem müll ein neues Design merkt e keiner daser uralt ist 😅

[@wernerderchamp]

Der größte Mist bei sowas ist leider, dass der Zug im DB-Navigator ewig als pünktlich drinsteht und dann auf einmal auf +30 springt... Aber dafür kannst du natürlich nichts.

[@feynthefallen]

Ja wenn jedes mal beim anstecken die Sicherung fällt, dann wird das seinen Grund haben, die Sicherung hat es da ja nicht zum Spass. Abschleppen die Schrottkiste und erst mal zum Elektriker...

[@Chris.93]

Du hast alles versucht wenn die Technik nicht möchte kannst du nichts machen Ist auch irgendwie blöd das es nicht zum Beispiel ein ersatzgarnitur gibt ich glaube früher nannte man das Blok Reserve

[@birds-and-bones]

Mein youtube-account ist auf englisch gestellt, und die auto-übersetzung der titel und die englische audiospur jedes mal aufgedrückt zu bekommen ist echt nervig. Ich weiß nicht, wie viele internationale Zuschauer du hast, aber die englische roboter-spur ist im aktuellen zustand gefühlt echt mehr ne belastung als mehrwert.

[@iamwitchergeraltofrivia9670]

Aber ist gibt noch mehr zum aufregen nicht nur das ist nervig sonder das fahren auch mit ganz vielen zügen zum nerven

[@Klompiog]

Vom wen ist heute der letzte Schultag ⬇️

[@Nobody-jo3tv]

18. Kommentar

[@tacxd]

Rufe mal den Fahrdienstleiter oder den Chef an!!!

[@tacxd]

Wenn es noch mal Passiert!!!

[@KuroTh3Demon]

@tacxd und was sollen die machen? Der Fahrdienstleiter ist "nur" für den Bahnbetrieb zuständig... also stellt weichen signale in seinem Bereich ... den Interessierts "nur" ob der Zug nu Fährt oder nicht.... (grob gesagt) und der Chef von RegioTF ... der ist für solche Sachen nicht zuständig... Das muss die Werkstatt prüfen was der hintere karren nu hatte