Regulador de pressão do combustível da BROS 160, não está regulando, é a terceira moto que eu pego.

[@jesusridergrau]

Pode me ajudar to com esse problema na bros porem ja coloqui 3 regulador de pressão nessa ultima vez me certifiquei qu era original ficou bom uns 25 dias mas agora voltou esse problema entao em 45 dias foram 3 reguladores de pressão sabe o que pode ta causando isso ? Ja procurei muitos videos e nao tem nenhum relato sobre isso

[@edsontadashiyamashita3262]

Esta regulando bem acima dos 43 psi?? Qual a moto e quais as marcas de regulador de pressão??? Será que pode ser sujeira que passa pelo pre filtro e acaba travando a válvula do regulador que atua em conjunto com uma mola calibrada. Qual o defeito que dá? Para o regulador regular 43 psi a pressão do refil deve ser bem alta, para que em alta rotação e consumo o refil mantenha constante a pressão de 43 psi caso da Titan 150, Titan 160. Descreve melhor o defeito para a gente levantar hipóteses. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@jesusridergrau]

@edsontadashiyamashita3262 comprei uma Bros 150 recentemente mas ela vei com defeito de não marca o combustível aí mandei trocar e aproveite mandei troca o filtro aí começou a dor de cabeça a moto começou a fica ruim pra andar não limitava andando somente parada, aí foi fazer o diagnóstico acusou o regulador que tava com muita pressão nessa oficina eles me venderam por 155,00 reais o regulador mostro a embalagem falando que era original, aí rodou até outro dia e começou a fazer o mesmo sintoma, aí mecânico acusou o regulador dnovo aí o dono da oficina já veio bravo falando que não tinha como ser pois a peça e original, aí com um custo ele colocou outro mostrou a embalagem novamente, nesse dia colocou cedo quando foi a tarde já tinha dado defeito, nesse tempo o dono da oficina acidentou ele abriu a oficina fui lá eles acusaram o bico dessa vez comprei um por fora original porém bom e coloquei a moto conseguiu rodar uns 11 dias pois o bico era mais novo e fava aguentando a alta pressão, mas nesses 11 dias deu mesmo problema, mas como o dono da oficina acidentou não abriu e como não podia ficar sem a moto fui em outra lá eles acusaram o regulador dnovo, falou o que tinha colocado na outra oficina não era original mostrou a embalagem do que ele vendia realmente era diferente e falou que tinhas as notas da Honda do produto aí coloquei, a moto ficou 25 dias muito boa nesse prazo me acidentei a moto quase não andava agr que voltei a andar nela ela voltou o mesmo sintoma então no prazo de uns 45 dia foram 3 regulador nesse último era quase certeza que era original, aí fico na dúvida se algum coisa tá estragando o regulador. Vou ter que levar a moto dnovo nesses último mecânico e ver o que tá acontecendo o regulador tá travando fechado aumentando a pressão no sistema, ea Bros meio crônico desse regulador tem vários vídeos, mas no meu ver tá dando muito problema, vou voltar lá vou pedir para trocar o filtro para original olhar se não tem nenhuma mangueira entupida .

[@BRASIL0900]

A minha as veses fica falhando e só para depôs de insistir

[@edsontadashiyamashita3262]

Já fez o básico: filtro de ar quase entupido, a gente pegou uma moto ruim de pegar e de acelerar, filtro muito sujo, muita poeira. Filtro de combustível que esta muito rodado e prejudica a passagem do combustível. Regulagem de válvulas, se estiver enforcado (sem a folga padrão que a Honda recomenda) a válvula não veda bem. Aquecendo o motor o alumínio que tem o coeficiente de dilatação que é o dobro da haste da válvula, se não estiver muito enforcado (sem folga) as vezes quente o motor vai bem. Combustível batizado, só funciona mais ou menos com o motor quente, frio não queima bem. Pressão do combustível deve ser próximo do valor de 43 psi (3 Bar) se estiver abaixo, a ECM mesmo aumentando o tempo de injeção não consegue enriquecer a mistura ar combustível. Se costuma andar na reserva, pode ser que a bomba tenha chupado ar e assim desgastou o rotor do refil que fica dentro da bomba e ela que gera a pressão. Um refil em bom estado chega a gerar 0 psi e assim o regulador regula 43 psi. Verifica tudo isso e depois dá o retorno. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@grandaoplayer1491]

A minha Bros quamdo ligo a chave, aquele barulho que parece um assobio fica bem alto, acho que é a válvula que regula a pressão do combustível.

[@edsontadashiyamashita3262]

Se a sua bros tem o regulador externo, igual ao da Titan 150, se tirar ele, só para ver se o barulho some dá para saber se é ele ou não é. Pode ser o refil também. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@grandaoplayer1491]

@@edsontadashiyamashita3262 o barulho é dentro do tanque, e acredito que não tenha esse regulador, acho que o máximo que pode ser feito e trocar o regulador de pressão. Espero não ter que trocar a bomba de combustível só por causa desse barulho, ela não apaga o fogo, não falha o negócio é esse barulho mesmo. Minha moto é a Bros 160 2017.

[@alexsandrodantas2542]

Aminha moto nao passa de 100 km ta morta pra andar vc acha que pode ser o que ela ta relação 15x42 titan 160

[@edsontadashiyamashita3262]

Como nunca andei de TITAN 160, não posso falar nada. A relação original é de 44 coroa e 15 pinhão o seu é 42 e pinhão 15, você alongou pouca coisa, acho que não deve ser isso não. O seu pneu traseiro é um 100/90-18? o diâmetro é bem maior que o 90/90-18. 42/15 = 2,8 44/15= 2,93 será que não esta patinando a embreagem?? Para tirar totalmente a dúvida volte a coroa para 44 dentes que é a original de sua moto. Mas de 2,8 para 2,93 eu acho que não é problema da coroa com menos 2 dentes que fariam esta mudança não. A moto sobe de giro, mas não sobe a velocidade?? Se ocorre isso é a embreagem enforcada ou não tem folga no manete da embreagem, deve ter uma folga no cabo da embreagem para que os discos sejam prensados pela molas do sistema de embreagem, se estiver sem folga, sempre fica meio acionado a embreagem e aí patina mesmo, Abraços.

[@evaldoaleixo1975]

Olá a minha Bros em qualquer subida perde força medi a pressão depois do filtro da dando 4 bar vc acha que é o regulador de pressão obrigado

[@edsontadashiyamashita3262]

Pergunta: pode ser embreagem enforcada? Quando o cabo da embreagem não tem folga e sempre fica meio acionada e quando você acelera a moto sobe de giro, mas não ocorre o mesmo com a velocidade da moto. Poser que a folga da embreagem esteja correta e os discos da embreagem estão gastos ficam patinando. Passando 4 bar para psi da 58 psi. A moto pega normalmente? fria ou quente pega normalmente? Ela falha ao acelerar em ponto morto? Será que pode ser filtro de combustível meio entupido, não dá vazão e aí em plena carga na subida dá falta de combustível e o motor fica fraco? Abraços.

[@edsontadashiyamashita3262]

eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Honda/NXR%20150/Manual%20de%20Servico%20NXR150%20Bros%20KS-ES-ESD%202009-11.pdf Clica no link, temoa aí o manual de serviço tem a parte de defeitos e possíveis soluções. Capítulo 21. Abraços.

[@jessearaujo3444]

A minha xj6 ascende luz de injeção a velocidade alta sera precao de combustível

[@edsontadashiyamashita3262]

Exemplo na fazer 150, monitorando a tensão de carga da bateria, quando se acelera forte e o regulador esta com defeito de deixar passar as vezes coisas absurdas 18 volts a injeção acende e as vezes a moto falha. Que eu saiba a ecm não monitora a pressão da bomba e como eu quase não mexo na XJ6 não tenho como dar uma hipótese para o seu problema. Vou olhar no manual de serviço para se tiver algo a respeito eu retorno. Desculpe e abraços.

[@johnathansilva1884]

O que acontece se eu tira o regulador de pressão da moto ?

[@edsontadashiyamashita3262]

Veja este vídeo kzbin.info/www/bejne/aGfUkoSVgauLic0 Como o padrão Honda é para 43 psi, a moto toda esta projetada para trabalhar nesta pressão. Neste vídeo acima o regulador travou de repente e a moto concluiu através do sensor (sonda lambda) que o combustível era álcool e na verdade era gasolina. troquei o regulador e a moto, após aquecer a sonda lambda e ler a gasolina voltou a funcionar normalmente. A pergunta é interessante, a moto vai tentar funcionar com a pressão do refil ou seja vai variar de acordo com a pressão do refil, já vi refil com quase 90 psi, outras com 60 psi, acho que vai detonar mais rapidamente o refil, pois, trabalhar forçado direto em pressão máxima não é bom para ninguém. Eu não tiraria, e se tiver ruim sem regular coloque outro. Abraços e obrigado por perguntar.

[@kerginaldomedeiros9104]

Amigo tenho uma falcon 2013 mandei vé apreçao da bomba só deu 2.5 B...o certo e 3b ne? Ai ela de manha pega mais si apaga ai ligo pega si apaga e bomba ne amigo?

[@edsontadashiyamashita3262]

Pergunta, quando quente o motor da marcha lenta normal??? Se der, parece mais problema de válvula presa. Experimenta com ela fria, engata uma segunda marcha e com a chave desligada e sem apertar a embreagem tente empurrar ela para frente, se as válvulas estiverem bem reguladas, vai ser difícil empurrar, você vai sentir a compressão do motor, se for fácil de empurrar, a sua moto esta com válvula presa, ou seja vai ter que regular as válvulas. Supondo que com o motor quente, ela dê marcha lenta normal, com certeza o seu caso é válvula presa. Explicação: a válvula é de aço, e seu coeficiente de dilatação é menor que o do alumínio do cabeçote, então ao aquecer o motor, surge uma pequena folga entre a válvula e o balancim,e a válvula veda bem na sede da mesma. ao esfriar o motor o alumínio contrai e some a folga e a válvula não veda entre a sede e a válvula. Então se for o caso é só regular a válvula. Depois coloque a resposta se deu ou não certo. Se não deu certo, podemos levantar outras hipóteses. Obrigado por perguntar, abraços.

[@kerginaldomedeiros9104]

@@edsontadashiyamashita3262 mais eu já mandei regular as valvular deixou com tudo 10....porq de manha guando dou partida ela pega mais sinto acontagem baixar sem mostra um pegada auterada gundo dou na partida.ai guando esquenta fica normal...ai mandei olhar apreçao da bomba so deu menos de 3b..ai omecanico falou q era bomba porq as valvulas ja deixou tudo com 10...vou fazer isso q vc falou amigo ...valeu obg enos.

[@edsontadashiyamashita3262]

Então vamos para outra hipótese, o sensor de temperatura do motor, deve ficar no cilindro do motor igual na xre, por este sensor que tem 2500 ohms a 20 graus celsius mais ou menos, a medida que o motor aquece, a sua resistência diminuir, na verdade é um ntc. O seu deve estar meio ruim, se estivesse totalmente ruim nem pegaria. Vou mandar um vídeo, de um triciclo com defeito neste sensor. Tira .mede a resistência e aquece o mesmo vai baixar para menos de 1000 ohms . Calma aí, a moto pega e morre quando quente vai normal ou morre também, aí pode ser o motor de passo que regula a marcha lenta. Vou ver se eu tenho o vídeo da xre que morria as vezes e era o eixo do motor de passo torto.

[@edsontadashiyamashita3262]

kzbin.info/www/bejne/hXzbY4WbfJaemNk este é do triciclo com o sensor da água do radiador travado em uma resistência baixa, o motor não pegava nem a pau, a injeção deixava a mistura pobre, o sensor passava para ecm que o motor estava quente.

[@edsontadashiyamashita3262]

Este é da xre, kzbin.info/www/bejne/g5Kph3mwl8iejcU estava com o eixo torto do motor de passo, as vezes, acho que por estar torto, não tinha uma excursão livre e não conseguia subir e descer para deixar entrar mais ou menos ar e a moto morria. Abraços.

[@taciofernando3566]

Tenho uma titan mix na primeira partida ela arrasta um pouco pra pegar depois de alguns segundos ligado pega facilmente quando motoe está quente a marcha lenta fica muito lenta quais que a moto morre, já regulei válvulas troquei vela da marca magnet mareli troquei filtro de combustível bateria e zera a moto continua msm coisa, será que pode ser regulador de pressao?

[@edsontadashiyamashita3262]

Mede a pressão da bomba, pode ser o refil que está gerando pouca pressão e ou regulador de pressão. Tem alguns modelos que o regulador fica dentro da bomba. Faz isso primeiro, para a gente. Pensar em outras hipóteses. Abraços.

[@erlandodeoliveira2194]

Existe limpeza pra regulador de pressão voltar ao normal quando a pressão tá irregular (moto sem força) ou tem que trocar o regulador?

[@edsontadashiyamashita3262]

Abraços.

[@franciscokairofisioterapeu5745]

Minha moto estava fazendo um barulho alto da injeção, fui aconselhado a trocar esse controlador, e realmente parou o barulho e o consumo de combustível voltou ao normal, 2 meses depois volta a acontecer novamente o mesmo problema do barulho e consumo excessivo, o que pode ser?

[@edsontadashiyamashita3262]

Mede a pressão do combustível, é de 43 psi ou 3 bar. Estando a pressão ok, as vezes ocorreu um barulho mais alto na bomba, mas já vi com barulho no refil mas não deu defeito não. Consumo alto, pneu está calibrado com a pressão correta?? Filtro de ar está ok??? O posto de gasolina é bom, não tem gasolina batizada não??? Tá andando sempre na gasolina?? Pode Ser que o posto esteja cobrando mais gasolina que está indo para o tanque, como era o consumo e como está agora?? Abraços. Podemos levantar mais hipóteses. Abraços.

[@hellbotful]

boa noite como faço pra testar o regulador de preçao a moto ta acionando a bomba ela foi trocada a 3 meses e paro do nada so aciona eu vi em um video que o cara solta a mangueira do regulador e a bomba quando acionada ela tem que solta o combustivem sabendo que a pressao e de 6 bar se nao me engano e no regulador e de 3 entao no caso 1 a bomba ta muito fraca ou 2 o regulador sta de algum jeito entupido, nao queria levar no mecanico e se for o regulador ele vai me taca a faca porque tem gente que e honesto mais tem alguns e complicado desde ja agradeço vlw eu nao tenho manometro kkk vlw

[@edsontadashiyamashita3262]

veja o vídeo, se não entender, pergunte. kzbin.info/www/bejne/hXTViaWYppyXetk Não esqueça de abrir a tampa do tanque para não ter perigo de estufar o mesmo. Ao injetar ar comprimido e monitorar a pressão de quando a pressão começa a fazer barulho no tanque para um regulador bom é de 43 psi equivalente a três bar. No vídeo eu coloquei óleo e injetei ar o regulador ficou mais ou menos bom a senhora dona da moto pediu para colocar um novo, pois, ela já tinha trocado duas bombas, mas acho que era pelo filtro de combustível entupido. Abraços.

[@dijondadach1824]

Amigo ja me deparei com uma situacao parecida, e sabe o que foi? Eu estava colocando o monometro depois do filtro e a sujeira do filtro que estava dando o excesso de pressao

[@edsontadashiyamashita3262]

Eu coloco entre a bomba e o regulador de pressão, devido a facilidade. Mas eu testo no modo estático, quando ligo e desligo a chave de contato e a bomba é acionada por 2 segundos, sem funcionar o motor. E sempre, faço uma verificação do filtro antes de começar a medição da pressão, se a data do filtro for igual a da moto, troco, se sentir alguma dificuldade anormal para soltar com a boca o filtro eu troco. Obrigado pela sua observação. Abraços.

[@dijondadach1824]

@@edsontadashiyamashita3262 cara tem muita gente que é hobista e não tem nação do que é você trabalhar no dia dia na mecânica, acaba um serviço de eletrica e vai pra um motor e etc... Chega um momento que dar aquele branco, você sabe! já fez diversas vezes, mas o cancaço mental trava você, é muito importante isso que estamos fazendo, trocando experiências de norte a sul de leste a oeste desse nosso brasil. Fica com Deus e obrigado pelo contato e um bom começo de semana pra nós!

[@charlestrindade7098]

Boa noite amigo! Qual o problema que a moto estava apresentando para vc precisar trocar o regulador de pressão? Eu tenho uma bros 160 e ela pela manhã ou quando demora para ligar ela falha e fica muito fraca, tenho que ficar forçando na partida e acelerando ao mesmo tempo para ela pegar.. Já não sei oq fazer.

[@edsontadashiyamashita3262]

Parece ser válvula presa. Depois que o motor aquece, ela fica normal ou seja pega fácil depois de quente, ou continua com dificuldade para pegar e dar marcha lenta??? Este regulador de pressão, padrão de pressão Honda 43 psi = 3 bar , tem regulador meio travado que regula 60 psi ou seja fica forçando a bomba e também, com mais pressão a moto deve injetar mais, mas a sonda lambda deve compensar e diminuir o tempo de injeção. No seu caso, pode ser que a bomba esteja com baixa pressão, você costuma andar direto na reserva no tanque de combustível, pode ser esteja gasto as peças móveis da bomba. Abraços.

[@charlestrindade7098]

@@edsontadashiyamashita3262 quando esquenta ela pega de boa amigo, já levei na Honda e os caras lá não sabem resolver, eu nunca deixei cair na reserva, se possível me passa teu contato que eu te mando um vídeo que eu fiz ela funcionando.

[@edsontadashiyamashita3262]

@@charlestrindade7098 Realmente pela resposta, parece ser válvula presa, os caras da honda regularam as válvulas???? Faça o teste: com o motor frio bem gelado, com a chave desligada e com a segunda marcha engatada e sem apertar a embreagem empurre a moto para frente, veja se é difícil de empurrar depois ligue a moto e deixe o motor quente e faça o mesmo teste , mudou, foi mais difícil empurrar a moto??? Se foi é só regular as válvulas tem válvula com folga errada. Explicação para o teste: coeficiente de dilatação do alumínio é maior que o aço da haste da válvula. quando fria não tem folga na válvula e a vedação é péssima e quando quente o alumínio dilata mais e ai surge uma folga e melhora a vedação da válvula. Abraços.

[@DjAlexPedraOficial]

@@edsontadashiyamashita3262 a minha botei na segunda ela fria e empurrei ela fez uma piada estranha de peça por dentro e não roncou é uma fan 2009 injetada e foi um pouco ruim de empurrar , ?? Vou testar ela quente depois

[@GG-fw2eq]

Testa após o Regulador de pressão!!... No seu teste tá vindo direto da Bomba bem antes de chegar no Regulador ..lógico w ai vai dar 6 Bar de pressão..

[@edsontadashiyamashita3262]

Pensa comigo, eu tenho a bomba que fornece bem mais que os 43 psi que é a pressão no bico injetor, entre a bomba e o bico eu tenho um regulador que mantém 43 psi desde a saída da bomba até o bico injetor, com o excesso de pressão retornando para o tanque. Então deveríamos ter desde a saída da bomba 43 psi. Outra coisa, acho que você nunca pegou este regulador na mão, se você soprar o lado que vai ao bico injetor ou o lado que vem da bomba de combustível, é um buraco só ou seja se tiver pressão maior que 43 psi, volta para o tanque, então a sua observação não procede. Abraços e obrigado por seu comentário.

[@edsontadashiyamashita3262]

Se eu deveria medir após o regulador, nunca eu acharia a pressão correta antes do regulador, correto??? Mas qual o motivo que ao trocar o regulador por um bom , a pressão fica correta. Qual a sua explicação???? Abraços e obrigado.

[@GG-fw2eq]

@@edsontadashiyamashita3262 nossa Regra tá no na apostila. N faz sentindo vc tá medindo a pressão do Refil.. lógico q vai chegar a 6 bar .Mede no Regulador de pressão .. Valor preciso 2,94 Bar 43 Psi segundo manual atualizado..

[@edsontadashiyamashita3262]

@@GG-fw2eq Passa o nome da apostila realmente nunca li nada a respeito, em diversas motos onde temos a bomba no tanque e o regulador próximo do bico, eu sempre medi assim e os reguladores que não regulavam eu tirei for do circuito e medi fora com ar comprimido e também apresentavam o mesmo defeito, regulavam a pressão acima do padrão da honda. Teve um regulador que após testar com ar comprimido por um tempo voltou ao normal fora da moto ou na moto, do mesmo jeito que eu testei antes e depois de voltar ao normal. Explica ou descreve o enunciado da apostila do motivo para medir a pressão após o regulador e não antes. Obrigado, vou ver se tem algum manual de serviço que descreve este procedimento.

[@GG-fw2eq]

@@edsontadashiyamashita3262 27997717089 te mando todos em PDF

[@GG-fw2eq]

Testa após o regulador...que vai ter oq resultado q precisa

[@edsontadashiyamashita3262]

Conversei com o Ivan show, ele falou que você está certo. Muito obrigado pelo seu valioso comentário. Abraços.

[@aldairalves7599]

Faz descarregar a bateria

[@edsontadashiyamashita3262]

Em outra Bros que ficou parada por 3 anos e ao voltar do lava rápido, teve o regulador de pressão travado fechado ( era uma Bros 150) acendeu a luz de álcool e morreu, e não pegou mais. Medi a pressão e estava muito alta. Depois de trocar o regulador, tive dificuldade para ligar, como a ecm pensava que era álcool devidos ao regulador travar, forcei a partida até que pegou, e fiquei acelerando até a sonda lambda passar os dados corretos para a ecm, que corrigiu o tempo de injeção e a moto voltou ao normal. Vou te mandar o vídeo. Tudo que faça a sua moto trabalhar fora dos parâmetros de fabrica, deve influenciar no mau funcionamento, desde dificultar a partida e gastar mais bateria na hora da partida, pois, estas motos injetadas quando tudo está em ordem pegam que é uma beleza, de primeira. Vou procurar o vídeo e te mando. Abraços e obrigado.

[@edsontadashiyamashita3262]

kzbin.info/www/bejne/aGfUkoSVgauLic0 este vídeo é da Bros que voltando do lava rápido travou o regulador de pressão fechado e a pressão chegou a 90 pai e a sonda lambda passou para a ecm que era álcool. Abraços e obrigado.

[@thauanemdacosta7684]

Olá minha moto guiando liga de fica falhando na baixa depois dispara já troquei o refil da bomba vela filtro de gasolina e ar mais continua tipo embolando acho eu que pode ser o regulador de pressão! Da sua opinião

[@edsontadashiyamashita3262]

Que estranho, trocar o refil sem medir a pressão do refil ou do sistema todo. Pergunta a sua moto tem o regulador de pressão externo ou é interno, junto com o corpo da bomba? Se for externo, fica fácil fazer o teste, basta colocar o manômetro entre a saída da bomba e o regulador, meça a pressão, deve dar a pressão de três bar ou 43 psi, é a mesma coisa, se não estiver dando o valor acima, pode ser que algum oring de vedação tenha se danificado, para medir a pressão sem o regulador feche o registro entre o manômetro e o regulador, deve dar mais de 60 psi, se der menos pode ser problema no oring que vai no refil ou no oring que manda pressão do refil para a saída da bomba, se a pressão estiver correta, pode ser que seja só mudar o mapa de combustível se ela for flex. Pergunta, qual a sua moto é flex, é Honda, é yamaha, é uma bros 160? Abraços por enquanto. Mande mais detalhes a respeito do defeito anterior, pode ser que ajude a levantar mais hipóteses.