Regular válvulas Corven Indiana 256 (Mondial HD254 - Motomel Rider 250 etc)

Verificamos la luz de válvulas, en el motor de la Corven Indiana 256 (también se aplica en la Zanella Patagonian 250 - Motomel Rider-Dresser 250 - Mondial HD 250/254 - Honda Rebel 250 y demas motores bicilindrico) Dejando en Admisión 0.05 y en escape 0.10/0.08, siempre esto dependiendo el estado de cada motor también.
#CorvenIndiana256
#ProyectoBobber
#Personalizamos
#LaDonRamon

[@marcelocapineri7352]

Voy hacer una crítica constructiva con respecto al procedimiento para regular válvulas en estos motores . 1° se retira la tapa de válvulas con la junta. 2° se sacan las bujías, para verificar e pms coisida con la marca del volante. 3° la luz correcta en estos motores es 00.5 admisión corrido 00.5 escape... 4° el motor debe girarse asia adelante contrario al giro del reloj. 5° verificar antes de regular el pms con la marca de árbol de elevas y recién ahí proceder a sondiar

[@EmaRC]

Hola Marcelo! Gracias por tu tiempo y aporte al canal, que no es más que ayuda para quien la busque. Se lleva un corazón el comentario para que apunte arriba. Muchas gracias. Un saludo

[@marcelocapineri7352]

@@EmaRC Si esa es la idea dar buenos concejos para realizar una tarea específica como está que no es difícil de hacer pero si es importante el paso a paso y los datos precisos. Por eso cuando se realizan estos videos más aya de querer ayudar hay que tener experiencia y ser lo más didáctico y con estos reales .... Estos motores por ejemplo son desarrollados en los años 60 clones de honda 250...con combustibles de bajo otanage y de baja revoluciones ... Por eso la luz de válvulas es de 00.5 corrido admisión y escape ...

[@iverchoque678]

@@marcelocapineri7352 Dices 0.05 y 0.05, pero porque el manual dice 0.08 escape y 0.06 admision??

[@marcelocapineri7352]

@@iverchoque678 El manual te sugiere y aconseja... Hay Manueles que también te aconsejan 0.05 admisión y escape Queda a consideración y experiencia de cada uno yo hace años regalo válvulas en estos motores 0.05 corrido admisión y escape. Con motores con silenciadores Libres y seminarios libres 0.06 admisión 0.08 escapes Espero te sirva....

[@hugotica9598]

Hola Marcelo que tal, tengo una consulta yo tengo una keewar patagonian eagle 250 la cuál es el mismo motor la del vídeo solo cambia la marca, la pregunta es yo tengo los escapes liberados y bueno en altas revoluciones perdió velocidad le cuesta un poco llegar, a qué calibración le podría corregir

[@jorgeportell1936]

Gracias quwrido amigo.se me havia roto .el porta toreta y me regalaron una usadapero no arancaba .y no sabia como desarmar donde ban las balvulas para poner .laa miasen las rorwtaquw me regalaron .pero.puse a punto como vos dabas esplicaciones y arnco al toque mil grcias hermano motero

[@EmaRC]

Me alegra Jorge! Bien ahí que le diste vida de nuevo! Un gusto ayudar. Un abrazo!

[@gabrielmisiones6099]

Hola Ema....no te imaginas lo q me sirvió la info de este video...(muy interesante y muy practico)... Te mando un abrazo de Posadas Misiones. SOS UN CAPOOOOOOO

[@EmaRC]

Hola Gabi!! Gracias a vos por tu tiempo y grato comentarios :-) a seguir ruteando! Un abrazo grande.

[@emilianobootz1158]

Execelente el tutorial.. Muchas Gracias por tu vídeo explicando cómo hacer uno mismo el laburo...

[@EmaRC]

Gracias a vos Emiliano por tu tiempo. Un abrazo!

[@alesilvaaprendizdevi277]

Muy buen video, sencillito explicado. No se si me voy a animar a hacerlo yo solo, muy probable, que lo haga delante de mi mecanico (amigo). Igual tendria que comprarme las zondas.

[@EmaRC]

Gracias por comentar Ale. Si lo haces, claro, que debes tener las herramientas principales. No es complicado de hacer, pero quizá la primera, verla en tu mecanico-amigo, la próxima le vas a agarrar confianza. Un abrazo. Slds

[@erazorae9093]

griacias capo, voy a intentar ajustar las valvulas de mi rider 250

[@EmaRC]

Dale! Hacelo tranqui y sale. Repetirlo 2 veces, la segunda para confirmar la luz. Saludos

[@waltermasny3614]

Gracias Kerido. Voy a ver si lo hago.. nunca lo hice . Te felicito x el video. Gracias. Broder👍👍

[@EmaRC]

Gracias a vos Walter! Cualquier duda avisa. Un saludo!

[@electrohidrogas8132]

Hola Ema! Espero estés muy bien! Yo de vuelta. Me pasa que la HD se acelera en vacío cuando paso las marchas y también andando. Le hice dos cosas que pudieron provocar eso o no: le cambié el aceite y le regule válvulas dos veces. Antes de eso no lo hacía. Gracias Hermano! Excelente tus videos y bien explicados!

[@EmaRC]

Como andas tanto tiempo. En N también se acelera? Por ende cuando pasas las marchas, o apretas el embrague, también se acelera?

[@electrohidrogas8132]

@@EmaRC en neutral todo bien. En marcha, al acelerar hace ruido el motor pero no se traduce en velocidad. Luego de cada marcha (ej. De 3ra a 4ta como que patina) pero pasa lo mismo si la apuro. Ví por ahí que podía ser que le entraba aire al motor. Misterio.

[@EmaRC]

Es una falla muy fina como para darte una solución correcta. Si regularse válvulas, por lo general, luego se hace carburación, te diría que revises eso como primera opción. Cuánto le diste a las válvulas?

[@electrohidrogas8132]

@@EmaRC 0,08 admisión; 0,10 escape

[@budasgarage5788]

Que tal, tengo el mismo problema, lo pudo solucionar? Espero pueda ayudarme.

[@Ruthvyron90]

Hola, Cada cuánto hay que regular las válvulas de la corven? Tengo la misma y con unos 3100 km empezó a hacer un pequeño ruido de golpeteo de válvulas (ya cambié aceite). Saludos y gracias!

[@santif.s2947]

Muy útil tu video. Cuál es el torque q le tengo q dar a los tornillos de la tapa de válvulas? Gracias.

[@EmaRC]

Que tal Santi. Por lo general, las tapas de válvulas en 9-10nm está bien. Después habría que ver bien en cada manual de taller de cada moto. Un saludo!

[@eltuma7516]

cuanta vuelta le das de aire al carburador

[@sergiolima2080]

Soy nuevo en el canal maestro excelente video una pregunta yo tengo una Mondial hd250 es el mismo motor de la hd254 o cambia en algo?desde ya muchas gracias un abrazo grande desde Uruguay👍

[@EmaRC]

Hola Sergio, bienvenido! Así es, solo cambia el modelo, después es todo igual. Gracias por tu tiempo! Un abrazo

[@sebastianjavierbalate1973]

hola como estas,ese tip que dijiste de la marca del eje del arbol de levas,primero mirando a la derecha para elcilindro izq y despues la marca mirando a la izq para el cilindro derecho,es seguro q ese tip siempre es asi?,me quiero animar a regularlas yo,si es asi este tip q dijiste ya lo voy a probar,abrazo!!!!

[@dantevghps4210]

Muy bien explicado!! Una consulta los dos pistones suben y bajan al mismo tiempo ya que el cigueñal es a 360°? Saludos

[@EmaRC]

Gracias por comentar Dante!. Si, ambos se mueven igual, ambos suben y bajan iguales. Slds

[@dantevghps4210]

@@EmaRC muchas gracias por su respuesta! Tenia duda ya que dices que el motor es 720° y en realidad estas sumando el ciclo completo lo cual da ese resultado. La referencia que se hace hacia estos motores cuando se dice que esta a 360° es por el calado del ciguañal verdad? Saludos y de nuevo gracias por tu respuesta

[@luisenrriquegenovese6348]

Muy bueno el video para ir conociendo nuestras máquinas, gracias

[@EmaRC]

Gracias Luis. Un saludo!

[@danielvirreyes1983]

Muy buen video locura!!!...che mí consulta,tengo una patagonia 250(zanella)..son todos los mismos,va es todo lo mismo?graciaaa

[@EmaRC]

Gracias Daniel! Si, son exactamente el mismo motor. Un saludo!!

[@alexisleiva2869]

Hola excelente vídeo! Te hago una consulta...el cilindro 1 pistonea no hace chispa la bujia adentro del cilindro , la probé afuera y tampoco hace pero cuando le acercó un destornillador a la bujia si larga chispa , a que se debe ?

[@EmaRC]

Cómo andas Alexis! Quizá le falte maza al motor. Pone un cable directo de la masa de la batería a alguna parte del motor, y comproba chispa de nuevo. Limpia bien los bornes de la batería, de la bobina y el cable de maza al motor (suele estar en uno de los tornillos). ;-) Saludos

[@alexisleiva2869]

Gracias ema, voy a probar eso

[@EmaRC]

Daleeee! Un sld

[@user-rp9zp8kw3q]

hola, queria hacerte una consulta, cuando moves el cigüeñal con la mano, es suave el movimiento o se siente rígido, o duro, en algun momento lo sentis que se traba al moverle todo el ciclo completo? gracias

[@EmaRC]

Hola cómo estás!. El movimiento es suave continuo, al continuar la segunda vuelta, sigue todo igual, en ningún momento debería trabarse. Un sld!

[@pablomasc1982]

Si no sacaste las bujías si lo vas a sentir más pesado cuando esté comprimiendo uno u otro pistón. Luego afloja cuando entra a abrir la de escape.

[@frandr7172]

Buen video ema, pregunta.. le regule válvulas a una jawa 300-9 (símil HD, indiana , etc) la primera vez le di de luz 0,05adm;0,10esc. Lo hice con el motor frío (no le saque las bujías) bien puesto el pms primero regule el cilindro 1 dsp el 2 , la prendo para probarla y golpeaba demasiado y no quedaba regulando. La regulo de nuevo 0,05adm; 0,08esc la prendo y golpea menos pero no mantiene rpm. Encontré el manual de servicio en internet y recomienda 0,05-0,07 admisión ; 0,06-0,08. Mi pregunta es la siguiente.. hace ruido a válvulas pq tiene una luz excesiva de escape no? (Actualmente 0,08) desde ya muchas gracias espero tu respuesta saludos

[@EmaRC]

Cómo andas Fran! Si, hermosa la 300-9, la más linda de jawa. Es normal que luego de regular válvulas, tengas que hacer carburación. Por eso digo siempre, que la carburación no es solamente darle 2.5 vueltas a la mezcla y sale andando. La carburación va de la mano al estado del motor. Si regulaste válvulas, dándole el ajuste que dice el manual, está correcto (si la moto tiene los escapes originales), lo más probable es que tengas que ajustar el carbu. Y ahí vas a notar un buen cambio en la moto, y quizá hasta un mejor consumo. Abrazo!

[@frandr7172]

@@EmaRC gracias ema , seguí con el canal que está muy copado el contenido explicas bien y muy didáctico saludos que siga creciendo el canal

[@EmaRC]

@@frandr7172 gracias por tu tiempo y tus palabras Fran! Abrazo, y como siempre, cualquier duda, lo hablamos. Slds!

[@pablomasc1982]

Este post es viejo, pero a alguien le puede servir. Si uno reguló bien válvulas y sigue el ruido, es importante chequear el estado de los bujes del arbol de levas. Podés palanquear con un destornillador (protegiendo la tapa obvio!) al centro del arbol y haciendo presión. Si tiene el más minimo juego, hay que sacarlo y embujar. Eso también perjudica la calibración y podría estar relacionado a una falta de presión de aceite también. Revisar el chupador de la bomba que se suele llenar de mugre y/o cambiar la bomba.

[@electrohidrogas8132]

Hola Ema, todo bien? Acá de vuelta yo con mí HD. Anduvo bien hasta hace tres días que empezó de un momento otro a tiznar negro ambas bujías por igual. Mí pregunta: alcanza con solo ir aflojando los tornillos de aire del carburador? O además hay otra cosa como regule de válvulas? Gracias!

[@EmaRC]

Cómo andas Electro! En algún momento revisaste la luz de válvula? Porque si están muy abiertas, el consumo es otro. Y si le bajas las vueltas va a querés más nafta el motor. Por eso la carburación va de la mano de un conjunto de cosas.

[@electrohidrogas8132]

@@EmaRC no sé cómo están. No las toque. Será que se aflojan y eso pone negras las bujías? Yo pensé que con solo aflojar los tornillos de aire del carburador alcanzaba.

[@Esportivo_SBC]

Muito útil suas explicações. Obrigado, like e +1 inscrito em tu Canal!

[@EmaRC]

Muchas gracias y bienvenido! Un saludo grande!

[@juanmanuelsalinasferrer8264]

Exelente explicacion muchisimas gracias

[@EmaRC]

Muchas gracias a vos por tu tiempo Juan! Un saludo!

[@tonydepaula4553]

Pregunta ...se saca carburador .....? Dos sino tengo ese medidor q usaste para q quede 0.05 con q mido? Te go mondial 254hd gracias

[@EmaRC]

Bienvenido Tony. No hace falta retirar los carburadores. Si querés podes retirar las bujías, para no tener la presión en la cámara, y mover más fácil el sigueñal. Lo que podes usar para guiarte, es las latas de bebidas, serían un 0.07. Podes dejar admisión ajustado con esa medida, y en escape, un suave para que no quede tan cerrado. Un abrazo.

[@cristiansavoia1922]

hola muy buen video!! tengo una sola duda, que sonda usas? es en mm? porque me dijeron que hay otras que están en otra medida y que varían los números a usar. yo tengo una que compre en mm y no se si es la misma que usas en el video. saludos!

[@EmaRC]

Gracias Cris por el comentario! Si, en mm. Que sería por lo general 0,05mm por ejemplo. Un abrazo!

[@cristiansavoia1922]

@@EmaRC buenísimo gracias! Ayer la regule con el de 0,15 y 0,20 como me dijeron pero la siento muy ruidosa, así que la voy a regular otra vez pero como explicas en el video, con 0,05 y 0,10. Abrazo!

[@EmaRC]

@@cristiansavoia1922 Hablas de la misma moto? A veces es cuestión de cada motor. Hay una numeración estándar, y después algunos le ponen más, otros menos dependiendo cada motor... Es cuestión de ir probando y llevarlo a lo más justo de uno. Después contame como fue. Un saludo!

[@santossandoval4646]

La válvula de escape queda un poquito más abierta?

[@EmaRC]

Hola Santos, en comparación con la de admisión, si. Slds

[@santossandoval4646]

@@EmaRC a bueno está bien gracias

[@EmaRC]

Un saludo!

[@santossandoval4646]

@@EmaRC igualmente saludos

[@natalimiranda4903]

Hola, quisiera saber si algún tutorial para la instalación eléctrica de la corven indiana 256

[@EmaRC]

Hola qué tal. No hay tutoriales de la instalación eléctrica en especial. Tenés algún problema? O tenés que hacerla completa?

[@natalimiranda4903]

@@EmaRC Hola gracias por responder, hay que hacerla completa

[@EmaRC]

Aaaa ok. Te va a convenir comprarla usada, del Mondial HD254 es la misma. Va a ser lo más sencillo. Slds

[@elpampa4622]

Hola un pregunta.. esa cadena tiene alguna medida.. como la pido para ir la a comprar... I si o si tengo que cambiar el tensor junto con la cadena o puedo cambiar cadena sola

[@EmaRC]

Hola Pampa! Es la cadena de distribución. Pedila así para el modelo de tu moto. No hace falta comprar también los tensores. Aunque no son caros, y ya que abrís el motor, no está de más cambiarla, y haces todo de una. Un saludo!

[@elpampa4622]

@@EmaRCbuenas la idea era cambiarla sin abrir el Motor con un saca perno

[@EmaRC]

No es lo más seguro, pero queda en uno hacerlo. Con respecto a los guía cadena, podes seguir con los que están, no hay drama. Suerte! Un saludo!

[@elpampa4622]

@@EmaRC muchas gracias

[@mindgraine]

cambie la bobina el cable y la bujia y el cilindro 1 no me enciende es un tema de valvulas ? q opinas?

[@EmaRC]

Hola cómo andas. Lo primero que te tenés que fijar (al menos no lo comentaste) es ver si llega chispa. Podes tener todo nuevo, pero si por ejemplo, no tiene masa, no va a dar chispa. Slds

[@mindgraine]

@@EmaRC hola, si chispa tiene, saco la bujia y la pongo pegada al block y tira una chispa terrible, hizo unas intermitencias de funcionamiento los ultimos dias para luego morir por completo de ese cilindro

[@EmaRC]

@@mindgraine es doble carburador? O tenés la reforma de 2a1?

[@mindgraine]

@@EmaRC tengo la reforma, esta en buen estado el carburador es de cortina... lo limpie todo...

[@luisegdudbantinao7849]

Una consulta como cambiar el aceite de una Mondial 254 HD gracias

[@EmaRC]

Cómo andas Luis, de la misma forma que está Indiana. Saludos! kzbin.info/www/bejne/g3KUlIqvj9ClhdE

[@leomoreno2010]

Hola. Para que lado giras el crique del tubo? En sentido horario?

[@EmaRC]

Cómo andas Leo. Te referis para mover el sigueñal? Sería anti horario, para que el árbol de levas, gire para adelante. Slds

[@leomoreno2010]

@@EmaRC gracias Ema

[@EmaRC]

Gracias a vos por tu tiempo y comentario leo! Slds

[@JIBott95]

Gracias.

[@EmaRC]

Gracias a vos Juan! Un saludo!

[@dannymetalliancampos6499]

Aclara por favor...dices "cero cinco" (0,5) pero en la imagen aparece 0.05 (cero,cero cinco) hay diferencia. cual es la correcta? gracias.

[@EmaRC]

Si Danny, la correcta es 0,05, la costumbre de obviar el primer 0 ya he es un rango que no se usa, debido a la luz que genera. A veces en los videos me acuerdo y lo aclaro nuevamente que es 0,05. Un saludo!

[@dannymetalliancampos6499]

@@EmaRC muchísimas gracias!

[@EmaRC]

Gracias a vos Danny. Un saludo

[@maximilianomaciel9019]

Hola como estas gracias por la buena data ..pregunta el escape lo tenes libre ?

[@EmaRC]

Que tal Maxi! No no, es el escape original. Slds!

[@maximilianomaciel9019]

@@EmaRC genial !!yy en caso de tenerlo libre varia la luz de válvulas o se regula con los mismos valores ..?gracias por la buena onda!!!

[@EmaRC]

Si lo dejas libre, es recomendable darle 0,02/3 más de lo habitual, para ayudar la escapada de gases, sino calienta mucho la cámara de combustión y corres el riesgo de joder las válvulas de escape. Y si al momento de acelerar y soltar el acelerador,en la bajada te tira contraexplosiones, le falta enriquecer un poco los carburadores. Gracias a vos por tu tiempo. Un sld!

[@maximilianomaciel9019]

@@EmaRC buenísimo entonces 11 de admisión y13 de escape será ?

[@EmaRC]

Solo modifica el de escape, probá con 12, y vas probándolo ;-)

[@elpiberafael3666]

Hola querido mi 254 cuando esta fria arranca con un solo ocilindro un rato largo , luego cuando se calienta andan los dos perfectamente, tocas el boton de arranque y queda regulando nirmalmente....que puede ser ?

[@EmaRC]

Como andas. Fíjate la bujía si sale blanca, es porque no está quemando nafta. Le revisaste el diafragma de los 2 carburadores? Las dos bujías queman igual?

[@emanuelgonzalez7183]

Carrecion los pistones de ese motor son gemelos esos quiere decir que suben y bajan al mismo tiempo el árbol de levas es el que Barea en los cilindros

[@EmaRC]

Buen día Emanuel! Así es, confusión mía. Estoy viendo de modificarlo. Un saludo, gracias por la colaboración.

[@sebastonengen]

Excelente video. Hubiese estado bueno conocer el ruido del motor antes del ajuste de válvulas y luego del mismo. Así sería más didáctico y se sabría, más allá de las mediciones, si el motor quedó correcto. ¡¡Buenas Rutas!!

[@EmaRC]

Buen dato Gustavo! La próxima regulación de válvula que venga, hago el antes y el después. Gracias por comentar. Un abrazo!

[@sebastonengen]

@@EmaRC Buenísimo... Ando en una Mondial HD 250A y tengo un pequeño ruido a válvulas... por ahí me mando y las regulo... JAJAJA!! Buenas Rutas.

[@EmaRC]

@@sebastonengen Con las herramientas básicas que muestro para hacerlo, es suficiente gus. Hacelo tranquilo, con tiempo. Suerte! Buenas rutas para vos también. Abrazo!

[@da-xg4up]

Sabes como encontrar el neutro en marcha? Tengo una patagonian y no puedo encontrarlo

[@EmaRC]

Hola cómo andas. Mira, siempre es más fácil cuando la moto va en movimiento, que estando parada. Que aceite usas? Pata250 es?

[@da-xg4up]

@@EmaRC si es 250 ,aceite elf mineral 20w50,me dijeron que con ipone es mejor, será?

[@EmaRC]

iPone es excelente producto. Pero podes comenzar por probar buscando el N en movimiento. Antes de llegar al semáforo, toca muy poco la palanca, para buscar al N. El recorrido del pié, tiene que ser menor al de los cambios para el N, ya que sinó, toma 1ra. Slds

[@joseluisroque1678]

Que tal amigo una pregunta en esa moto que tipo de carburador traes,

[@EmaRC]

Como andas José. Trae doble carburador, como la Mondial HD254, la Motomel Rider 250, y todos estos clones. Cuando adquirí ésta, le sacaron el doble carburador, y le pusieron el 2a1, que es un solo carburador, cortina directa, por una cuestión que no tiene ningún mantenimiento básicamente, y se adapta muy bien a la moto. Un saludo!

[@luischocobar9337]

Estoy pensando en la reforma del carburador , velocidad final va bien?

[@joseluisroque1678]

@@EmaRC muchas gracias amigo saludos

[@EmaRC]

@@luischocobar9337 como andas Luis, la velocidad es la misma, al igual que el consumo. Yo lo que hice es cambiar la relación de piñon-corona a 14-30 y va bárbaro. Un saludo!

[@luisjavierreyes1183]

Hola alguien entendió cuanto ??? hay q girar el arbol de levas para q el cilindro dos quede listo para regular las válvulas de este??

[@EmaRC]

Claro, es otra vuelta completa, y queda para regular el segundo cilindro. Slds

[@claudioferrero7995]

Tengo una indiana 256 desde q le puse el 2 a 1 empezó a fallar al acelerar contra explosión le Cambie los chicler le regule el aire no le encuentro la vuelta

[@EmaRC]

Cómo andas Claudio. Es cuestión de encontrar el punto justo de la carburación. Pero andan bien

[@elpiberafael3666]

Perdon, para agregar al comentario anterior le saco la bujia y es como que no entra la nafta a pesar que le hice limpieza al mismo Gracias

[@diegoabatedaga4737]

Te equivocas. Los dos pistones baja y suben juntos y se utiluza una sola marca. En 1 vuelta regulas las valvulas de un cilindro y en la otra el otro cilindro.

[@EmaRC]

Como andas Diego!! Claro, cada 1 vuelta del sigueñar, es media vuelta del árbol de levas, a eso me refiero. Un abrazo!

[@EmaRC]

Adjunto un vídeo anime muy bueno, del armado y funcionamiento de un motor bicilindrico. Donde muestra que los pistones van desfasado, no corren al mismo tiempo. Un abrazo! kzbin.info/www/bejne/pp-YaIVtnNp6pLc

[@callofdutymx2861]

Ambos pistónes suben y bajas al mismo tiempo la diferencia es que en el árbol de levas primero abre el pistón izquierdo y luego el derecho pero ambos pistón suben y bajan iguales

[@juliandiaz9401]

@@callofdutymx2861 perdón capaz q soy un ignorante....el árbol de levas es el eje por el medio que las levas abren y cierran las válvulas...los pistones suben y bajan mediante el funcionamiento del cigüeñal...esto es así o me equivoco?

[@batukeful]

Según manual de fabrica el de taller dice que ad 0.08 ex 0.10

[@EmaRC]

Hola Batuke! Se agradece tu información! Mil gracias

[@batukeful]

@@EmaRC por nada ,exelente tu explicación 👍

[@EmaRC]

Gracias, un abrazo!

[@marceloreyes8652]

😆💪👍😃👏👏👏saludo

[@EmaRC]

Saludos Marce!!

[@dragonflyer8932]

muy rudimentario tu manejo de herramientas...

[@EmaRC]

Gracias Dragonflyer! Un saludo