Regulator tył Citroen C5 X7, co jest w środku?

[@przemysawkrasucki5388]

Świetny materiał i wiedza ekstra

[@siwy-38krukowski13]

Fajny filmik, chętnie zobaczę ja rozbierzesz cały regulator.

[@mariusztrzybulski7892]

W nim nie ma nic więcej, tylko kanały dystrybucyjne lds i tłok dławiący, a po za tym zawór suwakowy z cewką. Budowa prosta.

[@mariokanti]

Dzięki za filmik. Też miałem ten problem. Kupiłem używany regulator i na razie działa.

[@kamerzystamyszkow]

kapitalny materiał filmowy, dzięki niemu ogarnąłem ten regulator sam, i wyjęcie zaworka zmora bez hydraulicznego popychacza, puklem w niego lekko pobijakiem , schował się delikatnie, potem mocny regulowany klucz i za łebek chwyciłem, lekko w prawo , lewo i do góry i wyszedł, potem papier ścierny gradacja 800 i pilnik aby wyrównać powierzchnię główki, elekt końcowy jak na filmie

[@nero2313]

Ciężko odkręcić kroćce od korpusu?

[@cytrynowy6681]

Zależy od stanu, jeśli korozja zaawansowana to bardzo ciężko to odkręcić bez strat. Problem jest z przewodami idącymi do siłowników, jeśli uszkodzisz te nakretki przy regulatorze to jeden przewód 700 pln, a używany 300zł.

[@nero2313]

@@cytrynowy6681 dzięki za odpowiedź.

[@kamerzystamyszkow]

@@cytrynowy6681 dlatego przed odkręceniem tych przewodów dwa grube i dwa cienkie, przed tym nasączyłem szmatę płynem hamulcowym i owinąłem tą szmatą ten regulator ( w aucie ) i tak to było dwa tygodnie, potem odkręcenie nakrętek na przewodach grubych i cienkich poszło gładko, ale zawsze trzeba uważać bo przewody nie tanie jak coś się ukręci.

[@AlcoHaribo]

Dzień dobry czyli podczas pompowania płynu przez pompę i podskakującego gwałtownie zawieszenia z tyłu będzie winny regulator. Moim pytaniem jest czy różnią się te regulatory budową pomiędzy HA3 a HA3+? Więc jak dobrać ten regulator jest tylko jeden rodzaj, czy w każdym występuje ta iglica do sterowania trybem sport i czy np regulator z 2009r. by pasował. Chciałbym właśnie wymienić na działający a stary spróbować zregenerować tak jak pokazuje pan na filmie. Posiadam C5 III właśnie z tym trybem sport 2013r.

[@snajper450]

Pełen profesjonalizm! brawo

[@zamszyk950]

Dzien dobry Gdzie posiada Pan warsztat ?

[@therednask]

Oglądam hurtowo twoje teraz odcinki ale to nie możliwe że tyle awarii w młodszym od mojego aucie , ja mam 2003 r i zero awarii łożysk czy zawieszenia (oprócz złamanych wężyków) i tak dalej , same duperele mi się zepsuły jak zamek, czy podnośnik szyby. Czyżby oszczędności materiałowe ? przekombinowane zawieszenie w X7 i maczał tam pluchy jakiś księgowy i oszczędzał .

[@Lwpi20]

Ja mam C5 X7 i przez 270 tys. km siłownik prawy przód, czujnik położenia zawieszenia tył, wymiana płynu lds. Także chyba zależy od serii.

[@therednask]

@@Lwpi20 Czujnik zawieszenia przód tez wymieniłem bo chyba zniszczyłem go podczas wymiany drążków i gum na drążku reakcyjnym plus , zrzucałem wózek bo sobie nie poradziłem inaczej. Coś tam jeszcze dłubałem. LDS też uzupełniałem bo miałem wyciek z standardowych wężyków (popękanych) z przodu. Siłowniki nie padły, pompa też nie ale mam zapasową :) też zamek w drzwiach , podnośnik od kierowcy szyby, takie tam jak żarówki 8 lat temu , ledy w tym roku. NIc chyba po za tym .

[@azqua7011]

Witam, ja z kolei mam problem po wymianie siłowników z przodu, auto jest sztywniejsze niż wcześniej co może być przyczyną. Podnosi i opuszcza normalnie, wydaje mi się że szybciej niż wcześniej. Jedyna niezgodnośc to lewy tyl wysokość od środka koła to 38cm . Pozostałe wysokości są ok

[@cytrynowy6681]

Sfery sprawdzane? Jaka wersja silnikowa?, z korektorem wysokosci na każde koło czy przód/tył na stabilizatorze?

[@azqua7011]

@@cytrynowy6681 2.0hdi, sfer nie wymienialem ale finalnie wyszło tak że ciekło przy nowym siłowniku. Okazało się że nowa uszczelka była za szeroka i lds leciał z sfery.

[@luck38b]

Ja może zapytam o dostępność oringów. Bo to nie taka prosta sprawa. że zielone to połowa cukcesu , ważny jest typ. Czy to np. oringi tupu EPDM ? Czy to oringi fluorowe? czy HNBR

[@cytrynowy6681]

Proszę poczytać o nazwie materiału Viton, nazwa zastrzeżona dla dupont, na rynku występuje też pod innymi nazwami.

[@jakubkot9061]

Witam na podstawie Pana filmu udało mi się ogarnąć temat. Złożyłem wszystko i działa,tylko miałem problem z odpowietrznik iem nie mogłem go odkręcić. W końcu na granicy ukręcenia go odpuścił, ale jest do wymiany. Teraz prośba do Pana jaki to jest odpowietrznik? Jakieś wymiary lub sugestie. Auto jeździ i w wolnej chwili chciałem go wymienić mając go fizycznie w garażu. Pozdrawiam

[@cytrynowy6681]

Odpowietrznik do zacisków hamulcowych m10x1 pasuje, trzeba dobrać jak najkrótszy żeby nie wystawał zabardzo.

[@WojciechNiedośmiałek]

Cześć gdzie można kupić cewkę

[@cytrynowy6681]

Niestety oryginał niedostępny

[@cytrynowy6681]

Proszę o kontakt na maila posiadam własnoręcznie wykonany zamiennik z kwasowki.

[@vuluth457]

Dzień dobry. Gdzie można kupić samą cewkę z iglicą? Mam identyczny problem i podczas rozbierania urwała się iglica.

[@cytrynowy6681]

Niestety nie kupisz tej części.

[@MariuszMadej-p3x]

Witam,mam pytanie po wymianie tych oringów teraz cały czas tył opada.Pompa włancza się co chwilę

[@cytrynowy6681]

Ten pin w cewce chodzi swobodnie? Wiadomo że przed ingerencją w zawór trzeba zweryfikować łącznik i korektor wysokości, myślę że to było zrobione?

[@MariuszMadej-p3x]

@@cytrynowy6681 cewka elektrycznie jest uszkodzona to może być przyczyną?

[@sensig.6386]

Czy za opadanie tyłu jest odpowiedzialny ten regulator? Czy coś innego może też być przyczyną? Bo mam tak że po zgaszeniu mi opada auto.

[@cytrynowy6681]

Jeśli nie ma wycieków to tak.

[@rodzinkana126]

A jak to odpowietrzyć po tej operacji? Ja mam zamiar zrobic to bez sciagania regulatora, tylko odrecic cewke na aucie. Pozdrawiam

[@cytrynowy6681]

Ja podnoszę auto na maksymalna pozycję, podkladam Kobyłki żeby nie opadło, spuszczam ciśnienie zaworkiem na regulatorze, wymieniam np. regulator. Po robocie opuszczam auto z kobylek, płyn z siłowników przeciska się przez regulator. Zdecydowanie szybciej się odpowietrza tą metodą, wiadomo że międzyczasie trzeba pilnować poziomu lds w zbiorniku. PS. Żeby cewke odkręcić ja osobiście używam mocnego klucza do rur i regulator w solidne imadło a i tak jak jest skorodowane to nie odkręcisz bez uszkodzenia.

[@mariusztrzybulski7892]

Bez problemu zrobisz to na aucie, porządny klucz, ostukaj tam gdzie gwint, kilka dni wcześniej zapsikaj. Zrobiłem tam już kilkadziesiąt aut, ale zawór suwakowy i cewkę musisz mieć dobrą. Jeśli u Ciebie wystąpił problem to tego nie da się uratować poprzez czyszczenie czy szlifowanie.

[@OfficialMatKers]

Mozna założyć oringi czarne jesli taki kupilem bo zielonych nie bylo ?

[@cytrynowy6681]

Jeśli to nbr a nie guma to powinny dać radę.

[@mariusztrzybulski7892]

Pamiętaj że lds jest dość agresywny, co prawda nie tak już jak lhm ale jednak. Można się o tym przekonać rozcinając te sfery co teraz sprzedają np po 2 latach w aucie, widać że od strony LDS już można palcem taka czarna maz

[@mariuszjurgielan7430]

Dzień dobry drogi panie. Mam pytanie. Otóż mam ten sam problem tyłek mi usiadł i nie wstaję. Dzięki Panu instrukcji z filmu myślę, że sprostam zadaniu i poradzę sobię tym regulatorem. Przejadę teraz do pytania. Zauważyłem, że wykręcił Pan regulator z pozycji kanału, ja owego nie mam. Jak mogę go podnieść do góry za pomocą lewarka aby nic nie popsuć przy tym zamieszaniu? Bo normalnie trzeba go wprowadzić w tryb serwisowy ale jak tyłek siedzi to nie da się tego zrobić. Tak wiem dziwnie to brzmi. Gość chce regulator reanimować a nie wie jak w takim przypadku podnieść auto. Będę wdzięczny za pomoc. Choć i tak już jestem wdzięczny za instruktaż samego regulatora. Pozdrawiam.

[@cytrynowy6681]

Odpiąć akumulator, żeby pompy nie męczyć i auto na lewarkach tył do góry. Nic sie nie zepsuje.

[@mariuszjurgielan7430]

@@cytrynowy6681 A więc namierzyłem awarię, a dokładnie wyciek. Maglownica się posikała.

[@MegaPikolo-dz4db]

​@@cytrynowy6681tzn jak tyl do góry ? W najwyższy stopień na guziku ?

[@mariusztrzybulski7892]

​@@MegaPikolo-dz4dbNie, lewarkiem podnieść , bo nie możesz mieć ciśnienia w układzie jak tam będziesz chciał coś grzebać w tym regulatorze.

[@Typowy_Bastek]

Dzień dobry, do pana mozna sie umowic na zrobienie tego wszystkiego z tylu? :) fajnie by bylo by ktos kumaty tym sie zajął :)

[@cytrynowy6681]

Problem jest z dostępnością cewki, w większości jest już tak skorodowana że bez jej uszkodzenia nie rozkręcisz regulatora.

[@Typowy_Bastek]

Czyli nie da rady pan znaleźć?

[@mariusztrzybulski7892]

​@@Typowy_BastekDa radę, tylko zobacz na allegro na stan i cenę tych zaworów. Nikt nie zaryzykuję Ci 500-700 PLN , bo to czy się nadaje to dowiesz się po rozkręceniu. Czasami z zewnątrz wygląda bardzo dobrze a w środku niestety widać już korozję - więc proces destrukcji zaczął się już. Nie wiele jest sprawnych i będzie coraz mniej

[@robbob4413]

A jak sam tył sie opuszcza w X7 po wylaczenie silnika?

[@cytrynowy6681]

No to jest lipa, jak tak jest to zajedziesz pompę hydrauliczną.

[@argentolic6883]

Co może być przyczyną, że po takiej akcji auto w ogóle nie chce się podnieść? Przód chodzi elegancko, a tył na glebie non stop.

[@cytrynowy6681]

Może być wiele tematów, od zapowiterzonego układu, złe działające ciegno lub czujnik wysokosci po uszkodzenie zaworu rozdzielacza tył. Marginalnie może być jeszcze uszkodzony zawor na pompie. W przypadku zapowietrzenia układu pomaga podanie 0,5 bara cisnienia na zbiornik lds w momencie pracy pompy.

[@siwy-38krukowski13]

Super film ale napisz proszę jak odkręciłeś cewke. Mi lagą 70 cm nie idzie 😢

[@cytrynowy6681]

Niestety, niektóre są tak zapieczone, zardzewiałe że jej odkręcenie wiąże się z jej uszkodzeniem, można też podgrzać ale wtedy wszystkie oringi do wymiany. Niestety nowa cewka niedostępna, ale pracuje na tym😉

[@mariusztrzybulski7892]

Przeważnie idzie ale już kilka razy ułamał mi się korpus w którym wkręca się cewkę. Porządnie zapsikaj, porządną żaba i pójdzie albo strzeli. Dobrze mieć przygotowany drugi zawór.

[@szymonziabek4598]

Witam. Czy jest szansa gdzieś kupić taką cewkę?

[@cytrynowy6681]

Nie ma szans

[@rafalsiwik8888]

Powie mi pan jak odpowietrzyc układu?

[@cytrynowy6681]

Układ teoretycznie odpowietrza się sam, najgorzej jest jak zapowietrzy się pompa ale wtedy podaję się 0,5 bar ciśnienia na zbiornik LDS i pompa powinna zacząć podawać.

[@jozefminski2530]

Czy te oringi można kupić jako komplet i jaka jest ewentualnie ich cena cena. Pozdr.

[@cytrynowy6681]

Potrzebny oring 11x2 -1 szt. oraz 13x2 -2szt. Na filmie podawałem rozmiar zewnętrzny ale fachowo podaję się wewnętrzny jak powyżej. Oringi należy zamowic z materiału FKM, FPM, Viton te nazwy są używane zamiennie dla jednego rodzaju tworzywa. Towar ogólnodostępny w sklepach z hydraulika siłową lub np. na alle...Nie polecam stosować oringów z popularnych zestawów-kiepska jakość.

[@RamboBambo-l2w]

Tego brakowało. Dużo aut ma problemy z częstym opadaniem tyłu. Pomaga wymiana zaworu, który w uzywce nie jest tani. Koszt nowego między 3k a 4k. Jeśli zaczynają się pojawiać problemy to warto zrobić regenerację zaworu. 👍

[@naprawiamitestuje8068]

eXTRA!!. Skąd wziąłeś oringi do niego?

[@cytrynowy6681]

Sklep z hydraulika siłową

[@MegaPikolo-dz4db]

Możesz napisać ich wymiary ? ​@@cytrynowy6681

[@davidvegas9974]

Hola, me llamo David, soy de españa, me puedes ayudar?, no entiendo lo que dices en el video, pero me puedes decir como sabías que la electrovalvula estaba mal?, cual eran los sintomas?, creo que mi regulador delantero no funciona bien. Gracias, un saludo.

[@cytrynowy6681]

A symptom of damage to the regulator valve is the suspension falling and, despite the pump's operation, the suspension does not go up and sometimes it can rise abruptly. The cause is rust inside the valve, visible after unscrewing the coil. Please note that the coil is usually very difficult to unscrew and is easy to irreversibly damage, and you cannot buy a new coil.

[@davidvegas9974]

Gracias por la respuesta, tengo una duda, si la bobina está mal puede que se quede siempre en modo sport?

[@rodzinkana126]

A skad masz nowa cewkę?

[@cytrynowy6681]

Niestety nie jest ona nowa a używana sprawna.

[@mariusztrzybulski7892]

Nie ma nowych cewek, producent nie przewidział ich jako części zamiennej. Kupując natomiast używkę jest duże ryzyko, że kupisz podobna jak masz. Jeśli w środku są już śladu korozji to nie zatrzymasz tego procesu destrukcji. Zaczyna to puchnąć w środku i zaciska cylinder w którym pracuje tłok zamykający zawór suwakowy. Czyszczenie pomoże na chwilkę- bo to dalej będzie puchło - czasami spuchnie tak że odstrzeli tył cewki. Więc sztuka jest kupić taki zawór sprawny , bez korozji w środku - chyba że masz tak jak ja kogoś znajomego kto pracuje na recyklingu aut w kraju o ciepłym nie wilgotnym klimacie. A że padnie to w prawie każdej C5 więc popyt na te w stanie bardzo dobrym jest duży, więc cena też jest już odpowiednią.

[@Perun_72]

​@@mariusztrzybulski7892Żeby tym suwaczkiem nie poruszać należy mieć wciśnięty tryb sport cały czas czy wyłączony?