Регулировка клапанов днепр

Произвожу регулировку клапанов на верхниклапаном мотоцикле днепр

[@AndreiJaroshevski]

почему не показал как ты искал ВМТ киком? ЭТО ГЛАВНЕЕ чем ключиками крутить.и камеру всунул, бы прямо в смотровое окно. 0.1 и вход и выход на лето отлично, А зимой 0.08 и всё.

[@Алексей777-ю6б]

Согласен ☝️ по поводу как выставить в вмт,вроде все понял но как в вмт не знаю

[@konstanteentrushkov1879]

Молоток,быстро и понятно,без мутотни...

[@bahandelo-bahando6376]

Класс! Я сколько искал только Ты заметил что на холодную регулируются!

[@aleksandrustinov74]

А в книжке на оба клапана 007 сказано выставлять.

[@Алексей777-ю6б]

Сам только что заглядывал в книжку и действительно по 0,07 оба клапана

[@toxictroic]

А как поршневая двигаться будет🤔

[@CaliforniaRockOff]

В инструкции к днепру написано 0,07 никакие 0,01

[@DetectieMetaleCuLegalDigger]

Кокой 0.01??? Привет уважении по книжке 0.07 впуск и выпуск 0.05

[@МистерШапкин]

На 1.36 , что должно ходить?

[@СергейДюпон-д8д]

Молодец 👍🔥

[@МаксимОни-ы7з]

Ребят, подскажите плиз. Стреляет правый цилиндр. Иногда вообще не работает. Даш оборотов работает. Закрываешь ладошкой воздухо заборник на карбе - тоже начинает работать. Снимаю люльку на правом - левый работает. снимаю на левом - правый глохнет даже если большие обороты??

[@KH93b_]

Максим Они где то троит воздух

[@приколыТ-ч3я]

а метку показать как выглядит не судьба

[@АнатолийБутенко-е9о]

Вот это вот, называется коромыслом, а длинная палка называется штанга!

[@СержКозлов-ъ6т]

Дружок, когда двигатель охладится - зазоры станут максимальными! ;-)

[@Viktor_Pryshchepka]

я обычно еще проверяю соседними щупами. делаю так чтоб например 0.07 влезал, а 0.08 был или очень тугой или не лез.

[@kot-v-mahunom-masleyt8332]

Я тоже так делаю(•‿•)

[@ДенисКотелин]

Почему при прокрутке двигателя появляется большой зазор на клапанах

[@АндрейМихайленко-ц5ъ]

А если нет щупа чем проверить зазор?

[@jdm8389]

Я ноготь отрастил на мизинце он как раз 0,07 мм.

[@ИльясМутаев-с2ш]

У меня стёрты метки как регулировать клапана и зажигания

[@MsSerDjon]

зазоры на всех клапанах у днепра должны быть 0.07мм

[@DetectieMetaleCuLegalDigger]

Это с каких пор?

[@MsSerDjon]

@@DetectieMetaleCuLegalDigger с момента появы верхнеклапанника днепровского!

[@konstanteentrushkov1879]

На всех двигателях зазор на выпускном клапане больше,потому что он больше нагревается...как правило...

[@MsSerDjon]

@@konstanteentrushkov1879 не на всех! В Днепре зазор одинаковый что для впуска, что для выпуска!

[@konstanteentrushkov1879]

@@MsSerDjon включи голову и тогда поймёшь,не редки инструкции из интернета за которые руки надо отрывать...

[@юго-восточныйчэмпэн]

Запомните это!!! Кикаем лапку и смотрим на левий цилиндр перед этим сняф кришку клапанов потом смотрим на впускной клапан!!! Клапан начинает открываться потом начинает закрываться!!! И в момент когда он закрился смотрим на маховик и уже близко будет метка вмт то есть такт сжатия. Такая процедура проводиться з каждой из сторон. Неблагодарите!!!!! И ещё если поставили розпредвал от 10-36 то клапана регулируются не в ВМТ в РЗ иначе не запустить вам двигатель никак!!

[@ИгорьНаводничий]

Привіт підскажи будь ласка можна зняти разпредвал з двигуна днепр мт 11 щоб не знімати двигун з рами мотоцикла днепр мт

[@ox_id]

И так, каждый день)

[@TV-bu1hk]

чувак а правый горшок как регулировать какую метку ставить

[@vladimirexe6526]

на выпускном 008 самые лучшие регулировк

[@sergueielruso3121]

Благодарю всё понятно !

[@moto_bogderu]

Тобто випуск 0.1 а на впуск 0.07? Врили? А не 0.05?

[@kot-v-mahunom-masleyt8332]

Це на уралі 0.5 і на впускі і на виході, а це днепр

[@slystandby]

Замечательно! Чем плох способ "при открытии впускного, регулируешь - выпускной, при открытии выпускного - впускной", есть какие-то нюансы? Не помню каким способом пользовался, но зазор постоянно гулял после затяжки регулировочного болта. Первый раз мучился около часа с обоими горшками, потом настроил, но зазоры ушли после некоторой работы двигателя (стали больше).

[@15rail]

зазоры изменяються расширяються когда двигатель горячий,метод впринципе неплохой но более сложнее.

[@АндрійЛяшенко-у3ю]

Якщо стреляет в правый целиндр какая причина.

[@bogdanandreevich3775]

У меня таже история

[@Вашевремявышло]

Ключи крутые.🤓

[@АртурМарченков]

Регулирование клапанов Нормальная работа двигателя в значительной степени зависит от величины теплового зазора между стержнем клапана и торцом коромысла. Следует иметь в виду, что на двигателе воздушного охлаждения из-за отсутствия водяной рубашки и наличия значительного ореб-рения на цилиндрах, картере и головках цилиндров хорошо прослушивается работа привода распределения клапанного механизма. Поэтому не следует считать признаками неисправности периодический стук клапанов и толкателей при нормальных зазорах между - стержнем клапана (наконечником) и торцом коромысла, а также ровный, нерезкий шум высокого тона от работы привода механизма газораспределения. При проверке и регулировании зазора необходимо поставить ванночку под головку цилиндра, снять крышку головки цилиндра и слить скопившееся масло. Установить поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия, провернув коленчатый вал так, чтобы метка В на маховике совместилась с меткой на картере двигателя; тере двигателя и наблюдать за этим нужно через смотровое окно маховика: g картере двигателя при снятой резиновой пробке (рис.9). В этом положении оба клапана, впускной и выпускной, будут полностью закрыты, а их коромысла должны свободно качаться на осях. Затем проверить с помощью плоского щупа толщиной 0,07 mm зазор между обоими коромыслами и клапанами. При неправильно установленном зазоре необходимо ослабить контргайку 24 (рис. 7) и, вращая регулировочный болт 23 в ту или другую сторону, установить необходимый зазор. После этого затянуть контргайку. Зазор регулируют, когда двигатель в холодном состоянии; зазор должен быть равен 0,07 mm. Если зазора нет или очень мал, то клапан не будет плотно прилегать к своему седлу в момент закрытия; если зазор велик, будет запаздывать начало открытия клапана и ухудшится наполнение цилиндра рабочей смесью. При регулировании зазора в другом цилиндре необходимо провернуть коленчатый вал на один оборот (360й), после чего произвести проверку и регулирование клапанов, как указано выше. (Взято из родной книги) откуда ты взял 0.1 на выпускном 0.07 на впуском? почему 2 разных размера?

[@drapanutiy]

Витя Днепр 16 получается тоже 0.07 на оба?

[@Viktor_Pryshchepka]

Андрей Сарсапарилла я когда стал перечитывать все книги по днепрам понял что 007/009 это было навеяно форумами и больше ни где я такого не встретил. Для всех верхнеклапанных моторов днепров на оба зазор 0,07

[@Rostislav.mt11]

В книге написано 0 07

[@АртемМишарин-и3л]

парень, не знаешь не снимай, не правельные вещи говоришь, впуск и выпуск путаешь, не знаешь как че называется(эта штука, здесь и т.п.) дизлайк

[@timofeyvasilkov1729]

Подскажите пож. Положение поршня не совпадает с метками на маховике.метки проходят см.на 2 потом подходит поршень.

[@Pavel_Live]

не правильно поставили метки или провернуло шпонку на маховике.

[@ЮрийФримен]

спасибо

[@ДенисЗахаров-ъ1г]

Всем привет. Я на своём Урале ставлю зазоры 001или 002 потому что при нагреве двигателя зазоры увеличиваются, если ставить 005мм то будет зазор больше положенного.

[@Вашевремявышло]

Клапана уже давно наверное прогорели. Надо делать как положено как в книге написано.

[@kot9782]

Урал - это не твое ! Если у тебя при нагреве зазоры увеличиваются ...

[@TheSinner.]

Денис Захаров правильно , на нижнеклапанных уменьшаются зазоры в клапанах при прогреве а в верхнеклапанных увеличиваются

[@ox_id]

@@TheSinner. в чём секрет? как получилось увеличивать зазоры при нагреве?

[@TheSinner.]

@@ox_id Так получается , даже в тех же верхнеклаппаных импортных моторах которые верхневальные- там уменьшаются зазоры.. видимо штанги толкателей --бутерброд цилиндр - головка имеют разное тепловое расширение при этом при морозе в -20 и ниже иногда приходится больше чуть делать зазоры .. если при +18+25 зазоры по мануалу по щупу ставились , то при минус двадцать и менее могут быть зажаты клапана и приходится перерегулировать их.. сталкивался с таким правда у нас за двадцать не часто морозы , не всю зиму , но при ниже минус двадцать не держат клапана по мануалу отрегулированные потому как исчезает зазор.. это к инженерам КМЗ и ИМЗ надо обращаться с вопросом " Почему так?"

[@Вдеревнеусемёныча]

я понять не могу скажите или объясните почему у меня на правом цилиндре нет сжатия воздуха когда крутишь кик стартер затыкаешь пальцем свечное отверстие а сжатие нет на левом есть а на правом нет?

[@15rail]

возможно кольца ушли,или цилиндр закрутили непраильно крест на крест с одинаковым усилием,прокладку прорвало но компресия должна быть.

[@Pavel_Live]

четыре причины! кольцам хана клапана зажаты или прогарели.поршень прогарел. прокладка между головой и цилиндром пропускает.

[@АндрейЕрмолин-ы9в]

у меня в крышке бензин

[@4eats]

:D

[@АндрейЕрмолин-ы9в]

Niko st и в картере=( Откуда?

[@4eats]

Андрей Ермолин Без понятия)

[@Pavel_Live]

Андрей Ермолин смотри клапана. зазор направляющих втулок. и чтоб хорошо перекрывались.

[@СтаршинаКосов]

чёт блин не похоже на правду, я бы не стал так заморачиваться на тему с щупами, это делается всё гораздо проще, надо что бы люфт был минимальный, но был. и всё !

[@РоманСавченко-т7е]

На выпуск должен быть или больше или как на выпуск.

[@РоманСавченко-т7е]

На выпуск

[@РоманСавченко-т7е]

На впуск