Регулировка клапанов и тепловой зазор.

[@user-lg7nf5wh2j]

С твоими видосами я откапиталил движок, все супер

[@qwa725]

У нас дождь-погода нелетная. Смотрю твои видосы, спасибо Евгений! У Днепра и новых Уралов (750куб. см.) зазоры нагорячую увеличиваются не так сильно из-за анкерного крепления голов и цилиндров-весь бутерброд прижимается к картеру шпильками, которые частично сдерживают удлинение цилиндра и головы при нагреве. У Урала 650 куб. см. фланцевое крепление цилиндра, которое нихрена не держит от осевого удлинения при нагреве-отсюда сильное увеличение клапанных зазоров нагорячую. Пять соток есть смысл выдерживать, если ездишь в мороз. В гараже (теплом)- зазор пять соток, на улице в мороз постоял у магазина, мотор остыл -зазор меньше пяти соток.Пять соток - гарантия, что в мороз на холодном движке не исчезнет зазор.

[@kms6817]

+ за регулировку, я так делаю еще со школы, мужик научил)) работает как часы и без лязгания

[@fishfisher3351]

Как хорошо что есть человек который все по науке рассказывает.

[@user-sn5fu3gk7z]

Привет Евгений я с Казахстана сегодня отрегулировал клапана твоим методом в дальнейшем зазор буду уменьшать сегодня подписался на тебя

[@user-sp9uo1ux5w]

Спасибо! Очень все понятно и доступно объясняете.

[@olegnovogad4028]

Спасибо за труды, очень помогает когда рядом хрен кто что знает

[@kinodomino3838]

Собираюсь купить урал через 3 дня...чувствую мне пиз..ец...Женя,помолись за меня))))

[@user-uc4mq5be6q]

Всегда с удовольствием смотрю твои видео, жаль что последнее время они крайне редко выходят 😢

[@aVAGEi]

Ох, какая блестящая движка! Респект

[@DIMON_zhiznuralmoto]

Вот это точно классный ответ, я по этому видео учился клапана регулировать, перематывал его туда сюда несколько раз пока учился, но мне простительно было я тогда вообще ничего не знал, спасибо!!!

[@user-yq7gz2to1u]

Особенно концовка)) полезна да😁👍

[@user-ud4cs5zd3q]

Благодарю от Души за информацию.

[@user-fo3df9mz9w]

красава!!!! легко и доступно объяснил

[@jurijklevinskij3212]

смотрю все твои видосы, но эту тему ты еще не затрагивал, боюсь перегреть дракона:) спасибо

[@user-nf6mg3re1m]

Настроил по этому видео работает как часы! Всем советую!

[@ruslank1907]

регулирую клапана именно так :-) (старый 650кубовый урал), без выставления ВМТ, без щупа на слух, чтобы был небольшой стук и штанга проворачивалась, гораздо лучше чем со щупом (смотрел оба варианта этот лучше) отличное видео, палец вверх! :-)

[@user-jy7fe1kv7y]

кмк, зазор 0.05 производитель учёл запуск холодного двигателя зимой. Так как ремонты обычно производятся в тёплый период времени а мотоцикл в то время был как автомобиль сегодня и эксплуатировался круглый год.

[@user-kl1tv6sq7f]

Очень все понятно и доступно, не то что некоторые

[@user-bc4ik9hi2h]

Зачетный тюнинг ВВ проводов, класс!

[@fahruzmirzakarimov4171]

Красавчик!,нет слов!

[@MrBohdan12]

Старт ето сильно!!!!! Браво!!!!!!!!!!!!!!

[@ArbitrageShorts]

Лайк.подписка.респект.уважуха.колокольчик.согласен по книжке их не отрегулировать .заметил 12 лет назад)

[@user-dk6oj2uf7b]

17 лет назад я так и регулировал. Штанга крутится, а толкатель еле еле начинает ходить . без всяких щупов!)

[@user-ni4tp7jb4b]

спасибо)) Жека))этот ролик не видел)) еще)) все проблемы решились))

[@user-xq5du6yf6b]

женя спасибо!мы сделали урал!

[@shamsham9254]

Респект, оппозитчик!!

[@artemiyromanenko8550]

Спасибо за подсказку

[@user-nh1fl5iv1b]

Это замечено еще на всех нижнераспредвальных движках с толкателями.

[@user-sb7go9qp4o]

Вот вот сегодня на такое наткнулся и оставил на завтра,на холодную проверю ещё раз

[@user-mi5dv1gu8m]

На верхнеклапанных двигателях с приводом через толкатели зазор устанавливается для того, чтобы одним прекрасным, жутко морозным зимним утром у вас получилось завести двигатель. Если вы при +20 поставите 0.001мм, то при -10 ваш зазор превратится в недозакрытый клапан и у вас появятся проблемы с запуском. Естественно, при условии, что ваш ГРМ не убит в хлам и щупу там делать нечего. Цилиндр расширяется больше, чем толкатели из-за разного объема метала, следовательно - зазор растет. Если посмотреть на современные БМВ, которые являются потомками того, от чего пошли наши бесплодные УралоДнепры, то у них уже распредвал перенесен в головку и там зазор действительно является зазором на тепловое расширение, как и на автомобилях. Там от расширения цилиндра меняется только натяжение цепи, а зазор зависит только от температуры распредвала, рокеров и клапанов. У нижнеплапанных К750 этой особенности нет так как толкатели и клапана греются вместе с цилиндром, а материал определяет уменьшение зазора при нагреве.

[@user-kg3tz2bv9x]

Вы совершенно правы, спасибо Вам за внимание и активность)

[@hvam70]

+ на К750 всё чугун и коэффициент расширения ниже а у Евгения всё алюминиевые даже цилиндр + ещё головки всё передаёт тепло быстрей соответствен у него и будет очень сильно всё расширятся при нагреве вот и всё объяснения

[@hvam70]

вот тебе и первый минус твоих алюминиевых цилиндров

[@user-kg3tz2bv9x]

+Вова Зуев я тоже так думаю

[@lexa164ru6]

@@user-kg3tz2bv9x Евгений у меня беда Урал простоял лет 5 купил Саруман поставил всё норм клапана отрегулировано как у вас карбюраторы почистил продул краник соответственно промыл всё поступает топливо идёт начинаю кикать он только хлопает пламя вылетает а не заводится что это может быть

[@user-qq2lf4go8c]

Я сам из Киева, и тоже есть оппозит днепр, так вот, сосед мой в свое время работал на КМЗ, и как то он зашел как раз я регулировал клапана на моте, ну разговорились, и я щупом как положено выставляю зазор, он на меня смотрит, и говорит, а шо ти робиш??? Клапана регулирую, ответил я.... так он сказал , выкинь этот щуп, и запомни, регулировка только до малого упора , так чтоб штанга крутилась, я говорю, а почему именно так, да потому что качество деталей днепр плохие и не точные, у них разный зазор при изготовление и тепловой. вот и вся мулька. и с того дня , только так чтоб штанги крутились.

[@SV_MoTo]

Все четко, и правильно

[@Ma-kw6rp]

В более молодые годы, я на кроссе ездил на "Урале" и свой МТ был лет пять. Напилил его до одури. Потом в деревню поехал. Огород, прицеп и т.д. Езда по пахоте с прицепом, дальние расстояния и тонна в прицепе. Издевался по полной над железкой. Когда даёшь просраться или пробки, то мотор кипит. Масло в отводной трубке головки закипает! Штанга из алюминия и степень расширения "не горюй". Твой совет ХОРОШ для коротких (20-40км)поездок или для продажи (тихая работа) Мэрсовские дизеля стучат ужасно на холостых, но это не причина его перенастраивать? Не... Аппарат отличный у тебя и башка варит, но строить дырчик нужно под задачи. Как используешь - так и строишь. Универсала не бывает даже в резине на твоих колёсах. Удачи тебе!

[@user-ns7ic8og1l]

Игорь Maнке А что за " отводная трубка в головке"где масло закипало. Это вы повышали уровень масла в головке методом загнутой вверх трубки?

[@user-rl2zg1rk1v]

Из чего пилил штанги ,..что они равномерно с цилиндром расширялись ?

[@Shepoklyak]

у меня на москвиче такаяже фигня на холодную работает как часы а на прогретом начинается /цокот/ по книге зазор 0.15 а я ставлю 0.1 и работает лучше.спасибо за познавательные видео лайк.

[@ZippyThroat]

Черт, ты был прав. Я вообще не догоняю, о чем ты говоришь - я от механики чрезвычайно далек - но ты говоришь непонятные вещи очень клево. Мое почтение.

[@user-kg3tz2bv9x]

Взаимно))

[@user-mr1wh6iz9n]

Спасибо Евгений, а то стук клапанов аш бесит)))

[@03login03]

Реально, после прогрева Днепровского мотора замерял зазоры и офигел, они увеличелись!!!

[@user-kg3tz2bv9x]

Жмексон Черный что же я врать буду?))

[@user-mo5bn1vh9w]

Красавчик!!!

[@user-no8dj2js3z]

Здравствуйте Иван если вас не затруднит скиньте номер Евгений Быковский

[@user-sn8ts4pd9h]

здоровенько Женёк ! так всё таки какой карб лучше ставить на урал?

[@welove5806]

Благодарю!

[@lgoptimusblack65]

на днепре моем зазоры стоят 0.07. никакого лязга нет.

[@user-jm3wj5bl8y]

Некоторые старые оппозитчики(не все)регулируют без щупа,проверяя правильность регулировки прокручиванием штанги,если крутится,то клапан не зажат и все вери вел. На горячую регулировать чревато , по мере нагрева и остывания двигателя зазор "плавает" , и когда вы выставите зазор на горячую, есть вероятность что клапан зажмет при температурном отпуске.

[@valerali5318]

На Днепре так регулирую. Тепловое расширения алюминия(блок, цилиндры, головки) больше чем у стали(толкатели, клапана). Наверное на днепре зазор при нагреве чуть меньше, из-за алюминиевых штанг, но таки увеличивается.

[@user-ko8mc7re3s]

Я делаю всегда без щюпа сначала левый потом правый цилиндр и не надо забывать что у Урала дюраалюминевый блок двигателя он нагревается быстрее и в нём расположен распредвал из заяего он начинает работать при нагреве по-другому и шестерни коленвала и распредвала начинают шуметь так как зазор увеличивается.

[@user-yf4pu1jh3c]

Женя Быковский, спсибо что ты есть! За каждым вопросом к тебе. Мастер оппозитов на все времена, долгие лета и здоровья?

[@SeregaAlex]

вот это правильно, и я так же делаю зазор, и не стучат.. :)

[@user-sf2jk8oz2x]

а на касике на оборот говорят.но мой когда нагревается,звенит как Днепр))

[@Irsalabd]

01:09 - первый способ - "с началом открытия выпускного клапана регулируется впускной, с началом закрытия впускного регулируется выпускной"

[@Dvirniy]

Правильный способ, меня его один старый оппозитчик научил, а у тех кто по щупу регулирует, постоянно клапана цокотят.

[@Dvirniy]

@@user-qj7rc5il3nесли штанга крутится, начит зазор полюбому есть, просто щупом на б/у моторе 5 соток не поймать, а при нагреве в урале зазоры в клапанах увеличиваются, ничего там не заклинит

[@user-si9md8wd1p]

Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)

[@user-uc4mq5be6q]

Евген всё может но скорее всего у него нет времени в данный момент

[@user-nr4kd9gt4x]

Про вилку хотелось бы посмотреть , таких видео про вилку нет

[@aleksandrustinov74]

Мне один кулибин посоветовал на Днепр 0,15 зазор поставить. Я сделал так и охренел- мотор, конечно работает, но мощности на нём, как на мопеде Рига, один пердёжь в воздух!

[@user-dp6jw9qv5w]

Да Евгений я раньше незнал клапона подважу в плотную на холодном а прогреваю есть зазор

[@Mazur6314]

Женек, здоровья! А, тут позволю себе с тобой поспорить. На моём "Днеприке" (может помнишь меня коляскочник с мотиками) после выставления клапанов в "безщуповом режиме" оставляя лишь свободны проворот штанги, моцалик стал страшенно нагреваться! При этом всём, с поршневой и зажиганием +карбосики было все гут! После, сегодняшней"щуповой " регулировки моцалик стал сапсем другой!))))))))))) А цокот - это особенности конструкции. Тем более,что после длительной работы он уходит абсолютно! Это связано не только с расширением штанги, но и с раширением распред. вала, толкателей штанг, толкателей клапанов, чашечек клапанов и на конец, самих клапанов! И на последок, уважаемый Женек этож практически авто двигатель! А ты можешь назвать мне хоть один автомобиль, в тором клапана бы регулировали без щупов? Нет таких, правда? Вот и здесь не один инженер был отправлен или премирован, дабы доказать, что клапана "Днепр":выпуск -0.10, впуск-0.07! "Урал" впуск и выпуск 0.05! Но в "урале", я так думаю, это связанно с подшипниками вместо вкладышей и втулкой на распред.валу и ещё парой мелочей в клапанной системе. Так, что без щупов никуда! Проверенно на горьком опыте...

[@user-pi1hy8cs9p]

Зачем спорить с фактом??))) Он же на видео уже даже показал, что при нагреве зазор увеличился. Факт? Факт! Вот он и выдвинул свою версию почему так может быть. "А цокот - это особенности конструкции." Тот цокот про который он говорит это именно цокот клапанов, разницу услышит даже начинающий. То что есть особенность конструкции и характер звука, ДА, но то совсем не тот звук. А что касается твоей проблемы с нагреванием, то уже другой вопрос, совсем другой (даже с учетом того, что после повторной регулировки нагрев двигателя стал меньше)

[@Mazur6314]

Ды-к никто не спорит...просто делимся мнениями и опытом, помогая друг-другу!!!

[@valovik]

ППП Так он же не дождался, когда нагреется и штанга и распредвал. Вот после этого надо мерить зазор, тут был бы факт

[@user-pi1hy8cs9p]

Valovik, почему не дождался, не понимаю тебя. Всё там нагрелось и нагрелось хорошо.

[@user-bg2ce2cq5v]

Оба клапана днепра зазор 0.07

[@user-cp9wg6ui5h]

Жека молодец

[@Elektrokimyo]

Для того, чтобы понять зачем там зазор просто берите в одну руку шприц и любым пальцем закройте, и тяните шприц, внутри создается отрицательное давление, это служит резкому вхождению потока воздуха. Следовательно, в цилиндре это надо чтобы смесь входила и отработанное резко выходила из камеры сгорания. Если этого не будет, то в цилиндре будет нагар, и может выходить что-то черное из глушителя ))

[@user-du3ub5wo2m]

спасибо помогли

[@user-kd6xy8dg1g]

Жень, на урале распредвал на втулке, из-за этого и проблема с клапанами бывает. Распредвал может сдвинутся влево, вправо, поэтому зазоры и играют так на них, нужно ставить подшипник и забудешь

[@mvkardash]

Поэтому зазор лучше оставлять и желательно его выставлять в верхней мертвой точке такта сжатия так как именно в этом положении клапана должны быть герметично закрыты

[@user-nm7wh2gb1f]

вот это уже интересно

[@user-hb3jx3bb1i]

Тут ти маладец.!!!!!!!!!

[@user-ei5jw9mc4t]

Спасибо

[@GeRaPrInCMiRa]

Евгений, интересно было бы услышать твое мнение о тепловом зазоре между поршнем и цилиндром, а соль в том что хотелось бы услышать не просто значение 7-8-9 соток, а развернутый ответ о зазоре с участием китайских поршней, алмота и ковки (или еще каких, ежели имеются), и также вопрос касающийся и китайских и отечественных котлов. А еще с каким зазором какое масло лучше лить, а еще и про саму эксплуатацию мотоцикла с определенными зазорами и маслом (когда можно с люлей и грузом или чисто одиночку и на больших скоростях) ну и тому подобное. Мне кажется вопрос актуален, в связи с нынешними запчастями.

[@user-wf8ry2gx6j]

Евгений приветствую! Вопрос такой где вы пропали очень интересные видео у вас!!!!????

[@user-cc8bw7yr9y]

Всегда так регулирую,с учетом износа распредвала, пытаюсь выставить в ноль. На нижнеклапанном по щупу, там зазор при прогреве уменьшается.

[@Gaunter_O_Dimm]

А я всегда по зазору выставлял с самого детства, боялся в ноль выставлять, так как у знакомого, после его "регулировки" клапана загнуло, а у второго постоянно выхлоп прогорал...

[@user-wh5ns7zj3u]

лет десять назад пробовал также как и вы. выставлял без щупа, прост чтоб штанга не зажата была. так вот работал он чисто и складно только на первых этапах прогрева. как только блок набирал свою рабочую температуру клапана не дозакрывались и нормальной работой двигателя это едва ли можно было назвать

[@valovik]

Правильно, штанги же тоже все равно нагреются, от того же масла

[@arsengernas8968]

Дело говоришь У меня сосед всю жизнь на заводе Днепр в Киеве проработал. колесницу всю регулирует за 15 мин все наглаз!!) Робота мотора идеальна Но сказал в общем апарат гавно)) ,,Днепр’’

[@user-js3lw8jq1t]

Евгений! Подскажите пожалуйста. Какие лучше всего использовать клапана на Днепр, потому что в магазинах толковых нет клапанов!

[@user-nw8fr4jv4u]

молодец!!! посмотрел твои видео-ролики,чертовски умный парень ты,удачи тебе!!!

[@user-xo4pw3yr8r]

У меня Урал заводится налмално но кагда прибавиш газ леви строно хлопиет от чиво

[@user-qv3tk3ju1o]

на Днепре из-за литых креплений коромысел зазоры еще больше уплывают,да и картер похоже расширяется в передней части ,где гитара,у Урала картер прочнее на мой взгляд

[@user-nb4zf2pz6g]

Лайк!Со второй тысячей тебя !

[@user-kg3tz2bv9x]

Спасибо дружище!

[@user-cv1bh9hg3w]

ты бы свечи выкрутил,легче было бы кик крутить,а значит можно более точно выставить открытие и закрытие.

[@evgenijkozlov4613]

Евгений доброго времени, полезная информация спасибо, чет мне показалось что давление масла не очень или так должно быть

[@user-kg3tz2bv9x]

Спасибо, да вроде норм)

[@berezinsergei]

С женой тоже самое

[@lgoptimusblack65]

увеличение зазора это обычное явление для оппозита. изза нижнего расположения распредвала, сам блок и рубашки цилиндра при нагреве расширяются, тем самым отдаляя головку от распредвала. изза этого зазор выростает. Расширение коромысел не может компенсировать расширение блока и ркбашек цилиндров. На холодную зазор надо делать обязательно во избежания поджатия клапанов. что бы урал не так звенел надо ставить днепровские коромысла с большими пятаками и на ножку клапана одевать днепровские колпачки.

[@user-kg3tz2bv9x]

Вот на счет колпачков спасибо, надо попробовать.

[@user-rq2mc6dt5p]

+Евгений Быковский , я с техникой на "вы", только начинаю , если клапан открывается он идёт во внутрь или наружу???

[@user-kg3tz2bv9x]

+Вася Тушканов во внутрь

[@olegkochetkov8316]

двигатель змз 402 тоже нижневальный, мемз-968 нижневальная воздушка, и зазор с прогревом уменьшается, что-то не сходится...

[@user-sn8ts4pd9h]

Здоровенько Женёк! проблема такая короче стреляяет с глушака на холостых с огнём и не могу понять какой целиндр грешит или оба у меня урал м63 с одним глушаком и ещё левая свеча сильно чернее

[@user-zw4uj8ul6u]

Здравствуй Женя! Приобрёл ИМЗ-8.103-30 Я в них 《здравствуй дерево》новичок. Как правильно имени на нем отрегулировать клапана?

[@user-fw9gh6kc2l]

По такому принципу на Днепре тоже можно настраивать клапана или это только для Урала подходит?

[@user-ge7hp8zn4r]

Привет. Такой вопрос: урал, новые карбюраторы к-68, мотор новый, только перебранный, при езде мотоцикл через минут 7 просто глохнет. Постоит и опять заводится и так же минут 7 едет. Думал что дело в карбюраторах иков, которые на нем стояли, ну может устарели, поставил к-68 пекар. То есть такое ощущение, как-будто не хватает бензина... чистил топливный кран, бензин из него течёт нормально. Ещё думал что крышка бака засорилась, но и без неё тоже самое. Думаю что клапана может пережало. Мотор перебирал не сам-отдавал. Может что то подскажешь?

[@user-bk2vf7ek9o]

Привет Женя!Долго смотрю твои видосы,все классно и полезно!Увидел на твоем мото "переплюйку",если не ошибаюсь,ты говорил,что смысла в ней нет!?

[@user-nr1uz3ei2m]

Он же объяснял что у него на ней кран .а она для того чтобы карбы не грелись

[@user-gn8rn4oj7m]

Жень, был такой случай, отрегулировал клапана как гласит литература (по щупу, зазор 0,05) все хорошо, заводится, держит холостые но как начинаешь движение, такое чувство, что он какой то «задушенный» Вернулся в гараж, выставил зазор на глас, при чем зазор был больше чем 0,05. И он стал более приёмистым, резвым во время движения. Объясни пожалуйста, почему так?

[@x_ajiekceu_x8717]

Евгений у меня вопрос по Днепровским головам.У меня стоит одна голова с 11 днепра вторая с 10-36 есть ли разница между ними и чем это грозит?

[@user-em9le8dz1i]

Мододец брат думаю что ты прав

[@avtodoktor2109]

Думаю зазор 005 сделали не просто так . В первые секунды после запуска двигателя цилиндр и головка еще не успели нагрется а клапана нагреваются гораздо быстрее , особенно выпускные. Зазор нужен чтобы не зажало клапан в первую минуту прогрева пока цилиндр еще не нагрелся . Возможно это еще и защита от дурака , для тех кто любит сразу откручивать газ на холодном моторе .

[@user-jm2ri9rt4s]

Привет ты не пробовал 1 карбюратор ока ,зепор твое мнение об этом

[@user-kw8tz7md6s]

Как правильно отрегулирувать клапана после сборки на Днепр мт с какой стороны начать регулировать?

[@newolk_]

Братан... Обьясни пожалуйста для чего шланг ? (на переходнике для карбюратора).

[@user-fe4dk6eh4o]

Привет Евгений у меня к 750 можешь показать видео регулировка клапанов с канкретнымы щупами

[@user-fq9ir8fj1h]

Евгений приветствую подскажите пожалуйста, вот как на это видео, у тебя, когда второй целиндр пойду регулировать, маховик нужно крутить на 360

[@user-ev5jb2jx1i]

Подскажи в итоге, как Делитанту выставить зазоры на клапанах??? На глаз, чтоб рокер был почти без зазора, но штанга свободно проворачивалась, так чтоль выходит???

[@Dizarm1]

А что если отрегулировать клапана быстренько на прогретом двигателе ? И выставить их скажем те же 0,7 и 1 (для Днепра). ?

[@user-ve7pf3xz7m]

Здоров как лигулировать клапана. Урала после протирки клапанов может ли появится стук штанг

[@user-in8nt5zv8z]

Привет Евгений а если катушка зажигания пробивает. Тоже может стрелять или какие признаки

[@mvkardash]

Привет, Женя ты немножко неправ зазор у тебя увеличился из-за того что линейное расширение дюралевой головки больше чем линейное расширения стального клапана но во время работы под нагрузкой клапана нагреваются до 500 а головки максимум до 150 градусов и в этот период зазор уменьшается, а после того как ты заглушил мотор клапана довольно быстро отдают тепло в головку и остывают до ее температуры

[@user-ci4xg2pi2y]

Запомните это!!! Кикаем лапку и смотрим на левий цилиндр перед этим сняф кришку клапанов потом смотрим на впускной клапан!!! Клапан начинает открываться потом начинает закрываться!!! И в момент когда он закрился смотрим на маховик и уже близко будет метка вмт то есть такт сжатия. Такая процедура проводиться з каждой из сторон. Неблагодарите!!!!! И ещё если поставили розпредвал от 10-36 то клапана регулируются не в ВМТ в РЗ иначе не запустить вам двигатель никак!! Евгений объясните что делать если зазори в ВМТ в допуске на распредвале 10-36 но когда виставить РЗ то клапана зажатие и никак не запустить двигатель. Спасибо. Залайкайте чтобы увидел Евгений!!!

[@user-jb6eb7cg1i]

Женя привет,в цилиндр не поступает бензин,искра есть,что может быть?

[@user-in8nt5zv8z]

Евгений хочу уточнить по регулировке клапанов .при открытии выпускного клапана регулируют впускной. Клапан выпускной должен полностью открытся. Обьясни

[@user-jd6kk9ud8w]

Жека привет,заменил поршневую и цилиндры новое,кик стартер туга проварачивается очень туго,кольца установил под 120 градусов,подскажи в чем причина?клапана выстовлены впускные о5-выпускные 06-07

[@user-hk9jj8bt8n]

а на цилинре как? провернуть один оборот нужен?

[@yarikname5957]

КРОСС

[@user-nu3un4ot7f]

А как на автомобильных двигателях, старого образца где нет гидрокомписаторов может так же