Регулировка электронного зажигания Ветерок

Рет қаралды 13,144

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@ЮрийПетров-я8ж Жыл бұрын

Регулирую зажигание сблокированное с карбюратором строго по инструкции к мотору там все просто и понятно и все четко работает.

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Так, я тоже так же регулировал всю жизнь! Вот только с этим зажиганием номер не прошел 😀

@АртурА-ц9л Жыл бұрын

Тест драйв на воде пожалуйста с новым зажиганием пожалуйста в студию! 😊

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Обязательно будет!Уже скоро!😀

@ЖеняКозырев-б5ю Жыл бұрын

Я тоже купил такое зажигание, соответственно продавцу оставил отзыв чтобы кто нибудь другой не купил и не мучился.

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Я пока не разобрался в чем причина, но думаю проблема в электронике. Причём не все зажигания такие. Уже несколько человек написали, что у них работают нормально. Может партия брака была. Будем разбираться, но позже!

@alekseyzvertovskiy1907 10 ай бұрын

Два года назад купил новое зажигание, езжу вопросов нет.

@Uncle-Paul 10 ай бұрын

@@alekseyzvertovskiy1907 Кому как повезёт!Это китай!

@Glisser-Bratsk 11 ай бұрын

Павел, для информации, на ветерках разных годов выпусков были разные пластины открытия дроссельных заслонок, а именно 4 варианта.

@Uncle-Paul 11 ай бұрын

Спасибо за информацию, по поводу кулачка блокировки зажигания знаю! На это зажигание был установлен кулачок именно от электронного зажигания! Он отличается от механического очень сильно.

@dimchik222 2 ай бұрын

Причина очевидна. Китайцы или сами не досмотрели, когда копировали или скорее всего получили техзадание от нашего бестолкового барыги. Неправильная намотка катушек, управляющая обмотка в прямом направлении.

@Uncle-Paul 2 ай бұрын

Всё возможно!

@НиколайКивокурцев 2 ай бұрын

Вопрос , нужно ли ослабить штифт (винт) под маховиком при регулировке зажигания.

@Uncle-Paul 2 ай бұрын

Если при регулировке зажигания поводок от румпеля отсоединён, то необходимо зафиксировать зажигание с помощью винта.Это необходимо для того, чтобы магнитное поле от магнитов маховика не перемещало монетку зажигания, при вращении шуруповёртом или дрелью. В остальных случаях ничего ослаблять или фиксировать не нужно.Винт необходимо отрегулировать так, чтобы зажигание двигалось с небольшим усилием.

@МагомедИдрисов-с9н Жыл бұрын

Здравствуйте Поставил точно такое же зажигание дней 10 назад Ничего не переделывал ничего не смещал То есть там где и должен находиться Заводится хорошо даже лучше чем до этого И обороты набирает лучше чем до замены На воде не был не пробовал Надеюсь все будет хорошо Столько видосов посмотрел прежде чем купить зажигание и поменять я так и не понял нужно ли регулировать или настраивать Заводится на холодную то с первой прокрутки то со второй А на горячую даже прокрутив маховик рукой заводится

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Здравствуйте! В вашем случае настраивать ничего не надо!При замене контактного зажигания на электронное ничего регулировать не нужно, в моём случае думаю проблема с электроникой. Но это не точно! Зимой найду причину.

@МагомедИдрисов-с9н Жыл бұрын

@@Uncle-Paul там с завода стояло электронное зажигание А чем отличается контактное от электронного

@Uncle-Paul Жыл бұрын

@@МагомедИдрисов-с9н Контактное зажигание ставилось на более ранних моторах.На Ветерках с индексом М,Э и т.д ставилось уже электронное.Контактное зажигание было механическим и принципиально отличалось от электронного.

@МагомедИдрисов-с9н Жыл бұрын

@@Uncle-Paul понятно У меня стоял мбэ 3 старого образца Ветерок если не ошибаюсь 1998 года И такая проблема у меня Маховик цепляет за сердечник магдино хотел чуть поточить болгаркой но боюсь вдруг что случится Можно ли так сделать?

@Uncle-Paul Жыл бұрын

@@МагомедИдрисов-с9н МБЭ 3 старого образца, как у вас самые надёжные!По поводу подточить, смело точите ничего не случится! Только аккуратно обмотку на катушке не зацепите болгаркой.

@Алексей-е3у9ш Жыл бұрын

Класс

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Спасибо! 🤝

@EvgenyP242 6 ай бұрын

188ой лайк от меня! отличный ролик

@Uncle-Paul 6 ай бұрын

👍🤝

@АртурА-ц9л 6 ай бұрын

Такая же беда, тоже купил такое зажигание, уже неделю прыгаю вокруг него🥴🤦‍♂️

@Uncle-Paul 6 ай бұрын

Да, последнее время многие жалуются. Китай нам братский подгон сделал 😏

@ВасилийМаксимов-л4о 8 ай бұрын

Странно никогда не было проблем с зажиганиями!

@Uncle-Paul 8 ай бұрын

У меня тоже, пока пользовался Советским электронным зажиганием.В современных зажиганиях попадаются бракованные.

@ВасилийМаксимов-л4о 8 ай бұрын

@@Uncle-Paul Я пока с этим не встречался хотя моторы ремонтирую давно!

@Uncle-Paul 8 ай бұрын

Мне раньше писали о подобной проблеме, а сейчас сам столкнулся! Проблема в схеме, будет время разберусь и запишу отдельное видео.

@ВасилийМаксимов-л4о 8 ай бұрын

Тем более странно схема то давно отлажена я думал проблема с основанием а тут схема бред какой то... У меня 8 запускаеться от толчка двух рук 12 только со штатного стартера и то холодный запускаю с верёвки а когда горячий со стартера нет проблем ни с одним мотором тем более с зажиганиями! Я очень удивлён тому что Вы пишите...

@Uncle-Paul 7 ай бұрын

Ничего удивительного! Я вам наглядно всё показал в видео! Фейковые видео я не снимаю. Сам давно занимаюсь лодочными моторами, и не только. Столкнулся с такой проблемой впервые, но слышал не первый раз. Зажигания эти паяют в Китае, в Ижевске только ставят на основания и упаковывают. Если вы давно занимаетесь ремонтом лодочных моторов Ветерок, то знаете отличие в схеме Советского электронного зажигания от современного!

@eugenche3059 Жыл бұрын

🤪 Вот Вы Колдун. И каким образом смещение планки (кулачка) управления карбюратором повлияло на угол опережения?

@Uncle-Paul Жыл бұрын

В этом вопросе есть подвох! Но я отвечу!На угол не повлияло!А вот на положение зажигания относительно ВМТ, повлияло! Как Вам такой ответ!

@eugenche3059 Жыл бұрын

@@Uncle-Paul, УОЗ меняется румпелем, а Вы изменили угол открытия дросселя относительно УОЗ. Правильно ли это будет покажет эксплуатация (качество смеси). С уважением.

@Uncle-Paul Жыл бұрын

@@eugenche3059 Вы вообще Ветерок разбирали?Румпель на Ветерке одновременно открывает дроссельную заслонку и изменяет опережение зажигания, то есть делает зажигание раньше или позже .Сектор блокировки зажигания ( который открывает дроссельную заслонку)и само зажигание это единый узел.А на качество смеси влияет винт на карбюраторе, он так и называется винт качества смеси.

@eugenche3059 Жыл бұрын

@@Uncle-Paul , я имел ввиду взаимосвязь качества смеси и УОЗ. А вы тарелку основания зажиги с другими сравнивали?

@Uncle-Paul Жыл бұрын

@@eugenche3059 Нет, не сравнивал.Думаю отличий в креплении не будет.Как мне кажется проблема в электронике.Но разбираться пока времени нет.Мне было проще сделать так.Зимой найду причину.

@Енисейский-рыбак 6 ай бұрын

Какое то не понятное чудо получилось😅😅😅😅

@Uncle-Paul 6 ай бұрын

К сожалению не все разбираются в чудесах 😂😂😂

@ЕвгенийЛобанов-д4я Жыл бұрын

Бред

@Uncle-Paul Жыл бұрын

Евгений Лобанов, что именно вы считаете бредом?

@sad-le-nature Жыл бұрын

У меня на новом советском моторе ветерок 12 при 5 градусах так же уходит метка. Так и должно быть. Ведь пуск происходит при более раннем зажигании. После прогрева ты его смещаеш на 5 градусов. И на холостых после прогрева у меня до заслонки не доходит стрелка как у тебя. И ещё в положении как ты ставил по стрелке заслонка карба у меня не открывалась совсем. Но мотор заводится и отлично работает просто от поворота уоз. А регулировка уоз на электронном зажигание заключается в установке минимального, чтобы не глох и максимального угла опережения от перекрута . Но нужно сделать раньше так как используем уже не 76, а 92 бенз. Я делал по стробоскопу. На максималке у меня до вмт 4. 5 мм. Под 92 бензин обороты в двоем 5300 скорость 45 км. До обкатки делал 3.7 до вмт обороты 4600 скорость 34 км.

@andreykatskin818 Жыл бұрын

я на ветре 12 ставил по нижнему цилиндру ! т.к постреливал на малых в ногу ! и получилось 10 на верхнем и 5 на нижнем ! наверное из-за разности сопротивления катушек ! но он работает хорошо и лень разбираться )

@Uncle-Paul Жыл бұрын

При пяти градусах так же метка не может уходить, потому, что зажигание у меня было смещено на 12 градусов по моментоскопу. Если обратится к книге Фишбейна , то там написано, что запуск двигателя должен происходить при опережении зажигания в 5 градусов. А для запуска двигателя необходимо выставить рукоятку румпеля в положение пуска. При этом в идеале стрелка на секторе блокировки зажигания должна совпасть с тягой привода карбюратора и дроссельная заслонка должна приоткрыться на 1- 2мм. Но это в идеале. Как показывает практика всё двигателя заводятся по разному с разным углом опережения. У меня после того как я таким образом выставил зажигание, двигатель заработал идеально. Знакомому выставляли на слух и и чтоб обороты набирал хорошо. К каждому мотору индивидуальны подход нужен.Так всегда было с Советской техникой!