Все понятно и без лишних разговоров!!!!! Классно!!!
@user-wd5np8zp6s13 күн бұрын
Ни когда не знал проблем с электронным зажиганием на ветерке, всегда всё работало.
@user-qo3ig9hk8j Жыл бұрын
надо пробовать, а так вроде дохотчиво, Спасибо.
@user-np3vy7te4j3 жыл бұрын
Спасибо большое, всё подробно и понятно!!! вы молодец!!!
@user-zj9sh5lc6w3 жыл бұрын
Спасибо! Все четко и по делу!
@user-ym1oc1bd5d3 жыл бұрын
Какой винт над карбюратором ?
@user-ym1oc1bd5d3 жыл бұрын
Какой максимальный угол опережения ? А 30 градусов
@valera52rus3 жыл бұрын
Ну на конец то кто то дал толковый совет👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 5 баллов
@ivansekachyov40093 жыл бұрын
Спасибо! Просто и понятно. У меня было сбито зажигание.
@anatoliygusev3 жыл бұрын
Подскажите, что поменялось в моторе, когда вы его выставили правильно по этому видео? Спасибо
@ivansekachyov40093 жыл бұрын
@@anatoliygusev стал легко заводится. Обороты набирает резко. Тепер когда мотр прогрет, я делаю этот трюк-кручу рукой маховик и он заводится.
@anatoliygusev3 жыл бұрын
@@ivansekachyov4009 спасибо большое! А вы электронные компоненты меняли? Или всё полностью стоковое?
@ivansekachyov40093 жыл бұрын
@@anatoliygusev у меня электронное зажигание завдское, катушки от мопеда японского. Ветерок 12 2007 года.
@user-lo6hg3np8s3 жыл бұрын
автор не уточнил что он регулирует, а регулирует он максимальный угол опережения зажигания. с "моментом" зажигания ни чего общего. момент вы ручкой газа при заводке выставляете.
@user-kw5wd7sx5l2 жыл бұрын
А что непоказал. Какой болтик крутил на карбюраторе
@user-lk2vv8jn1w Жыл бұрын
Всё это интересно конечно. А что если ВМТ не совпадает с меткой на маховике?? Выставляю ВМТ - метка на маховике градусов на 40 в стороне от выступа ( перелома) на корпусе двигателя. Как это понимать? И что тут настроишь, если маховик жёстко сидит на шпонке?
@user-cs8cj9np9q9 ай бұрын
Такая же хрень как настроить
@user-ez9hb5ty2d2 жыл бұрын
Подскажите на 12 ветерке также регулировать? угол и др. измерения все то же самое?
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
Да. Если зажигание электронное.
@user-zy6ez2nu3q3 жыл бұрын
Расскажите пожалуйста можно ли использовать выведенный провод для освещения лодки в качестве зарядки через регулятор напряжения на ветерке 8 э
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Генераторная катушка освещения выдаёт напряжение 12 вольт и мощность около 30 Вт.Надо смотреть соответствует ли регулятор напряжения этим характеристикам.
@user-zy6ez2nu3q3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r от альфы пойдет ?
@user-lk2vv8jn1w7 күн бұрын
здравствуйтк!в книге фишбейн написано ,что маховики от кулачкового и электронного зажигания одинаковые. Разница только в том, что на первых не ставилась метка вмт, а на электронном ставилась. вопрос как поставить метку самому? мы выставили вмт по индикаторной головке и фломастером сделали риску по перелому, но насколько она точна непонятно
@user-qb9he4il6r7 күн бұрын
Пользуюсь штангенциркулем. Вставляю глубиномер в свечное отверстие верхнего цилиндра.Минимальное расстояние до поршня даст ВМТ.
@Dmitry14region Жыл бұрын
Здравствуйте, правда ли что нельзя использовать 92 бензин для ветерка???? Или не желательно, типа уменьшается ресурс ДВС
@MaxFisherMann4 ай бұрын
Я 95 лью, у меня степень сжатия увеличена за счёт фрейзеровки головки, и ничё
@user-vf7ou1bi4z2 жыл бұрын
Я вообще вы крутил этот опорный винт и выкинул его. Не чего он не даёт. Единственное что он даёт это регулировка в самом позднем угле,(в низу газа, самые малые обороты) на верху-он не чего не даёт.
@user-gg2hm5pw3b3 жыл бұрын
Приветствую,топливные шланги в каком магазине покупали?
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
У нас есть магазин"Резинотехника".Там всяких,спросил-подсказали.
@user-cq8qq3jx3v6 күн бұрын
это водяные
@user-gg2hm5pw3b6 күн бұрын
@@user-cq8qq3jx3v нехрена ты проснулся
@user-ld3re7cx6f3 жыл бұрын
Здравствуйте , не могу найти винты , которыми можно отодвинуть сердечник он маховика . Если не трудно тыкните пальцем, заранее благодарен ))
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Специальных винтов нет.Диаметр отверстий в катушке больше,чем диаметр винтов,которыми она крепится.За счет этого ослабив два винта можно подвинуть катушку.затем придерживая рукой катушку в нужном положении затягиваем винты.
@user-re8pt2sv2s3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой болт нужно крутить над карбюратором?
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Болт над карбюратором правильно называется-винт ограничения поворота основания магдино.
@user-re8pt2sv2s3 жыл бұрын
Не могу выставить зажигание. Всё сделал как у вас и ничего не получается. Дёргаю стартер несколько раз подряд и только стреляет как у Газели в которой плохое зажигание.. Или в другом причина??
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
@@user-re8pt2sv2s Проверьте правильно ли подсоединены высоковольтные провода к цилиндрам,попробуйте поменять их местами.
@TANK68MICH Жыл бұрын
А на кулачковом зажигание как регулировать? От чего электро зажигание можно поставить ?
@user-qb9he4il6r Жыл бұрын
В интернете можно скачать книгу"Лодочные моторы Ветерок" автор Т,И,Фишбейн-это конструктор этого мотора.В этой книге есть всё.
@TANK68MICH Жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r благодарю книгу для москвы хотел скачать не чего не получилось не скачиваеться Попробую для ветерка
@user-zf4cj4zi5mАй бұрын
Как там можно маховик подругому поставить. Я хз. Он на шпонке.
@user-pc1dw2wo4m2 ай бұрын
Маховик от кулачкового зажигания не подойдёт к электронному ,поэтому не запускается,про ветерок точно утверждать не буду но на вихре надо менять и маховик
@user-vd2jh2gs8d2 жыл бұрын
У меня катушки подключены к зажиганию так, что от верхней катушки бронепровод идет на нижний цилиндр, а нижний на верхний. Тогда как отрегулировать?
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
Не вижу никакой проблемы.Нужно поменять местами подключение высоковольтных проводов к свечам цилиндров.
@user-vd2jh2gs8d2 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r Спасибо
@user-rk5ug8vl2z Жыл бұрын
Не получиться там ещё шпильки направляющие
@user-pi6mu1iv2y2 жыл бұрын
Какая точка на магнето ?
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
ВМТ-верхняя мёртвая точка.Это такое положение поршня верхнего цилиндра,когда поршень расположен наиболее близко к свечному отверстию.
@user-sk7nt3lx5w Жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r , вы не поняли! Метка на магнето где физически?? Что из себя представляет?
@Jafar31ru2 жыл бұрын
у меня ветерок 8,но магнеты нет, на заводе ошиблись??
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
Магнето служит для создания искры и есть на всех моторах.Оно бывает с контактным прерывателем на первых моделях или бесконтактным электронным на моделях"8Э"и"8М".
@Yanot323 жыл бұрын
Почему не показали механизм регулирования, только моховик, свечи и зажигание. У меня никаких регулировок нет, только одно положение, по другому ничего не поставишь. На всех тягах и пластинах нет никаких прорезей для смещения. Снимал на ветерке 12 Э 1978 года. Всё разобрал посмотрел и поставил обратно, после снятия проворачивал коленвал. Потом всё собрал, дёрнул, он завёлся, что там выставлять , не пойму ???
@user-kw7uw5ir9u2 жыл бұрын
Здравствуйте не подскажите у меня ветерок 12 поставил такое зажигание и Эл стартер сделал все как на видео за исключением болта над карбюратором у меня его нет мотор ни как не запускается вообще хотя искра есть и мотор хороший на старом контактном без проблем запуск
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
Если нет даже вспышек, то искра проскакивает не в тот момент, когда поршень в верхней точке. Должны сойтись в одно время:поршень в ВМТ, катушка верхнего цилиндра и метка на маховик.
@user-kw7uw5ir9u2 жыл бұрын
Да спасибо единственное немогу понять страбоскопом смотрю когда точки совпадают он заводится потом глушеш ничего не меняя заводить начинаеш метка уходит на 90 градусов в позднее и тогда естественно ничего за два ня два раза завелся и все из за чего такой сбой
@user-qb9he4il6r2 жыл бұрын
Возможно имеется люфт в основании магнето.
@user-tu2ej4ei1g3 жыл бұрын
У меня проблема. На моем Ветерке зажигание устроено на основании магдино МБЭ - 3А. Проблема в том, что на основании магдино нет метки, которую нужно совместить с меткой "М" на маховике. Не знаю почему, но ее просто нет. Логично привязаться к нулевому положению зажигания, т.е. к тому положению, при котором угол опережения зажигания =0. Не знаю правильно я понял, или нет, но нулевым положением (когда угол опережения зажигания =0) я счел такое полоение, когда котушки зажигания выстроились по оси, которая совпадает с осью хода поршня. Но тогда диапазон хода основания магдино не позволяет установить максимальный угол опережения зажигания на 30 град. Максимум - 23 град. Градусы я сосчитал при помощи зубьев венца, который напресован на маховик и согласуется с электростартером. Число зубьев = 107. От зубца к зубцу 3,3644 град, потому что 360 : 107 = 3,3644. Далее основание магдино не провернуть потому, что внутри основания магдино чтото упирается в другое чтото. Метка-риска "М" нанесена на маховик в таком месте, что маховик 'этой меткой-риской стает на осевую линию движения поршня со стороны поршня тогда, когда поршень верхнего цилиндра занимает ВМТ. Я предположил, что может быть нулевое положение не в том месте, где я подумал. Может быть ось нулевого положения зажигания должна быть смещенной по направлению вращения маховика, а не лежать на оси движения поршня? Поэтому я еще раз осмотрел маховик на предмет того, как согласовывается метка-риска "М" с постоянными магнитами встроенными в маховик. На маховике моего ветерка с внутренней стороны имеется 4 постоянных магнита прямоугольной формы, между которыми имеются небольшие промежутки. Если пронумеровать магниты так, что по направлению вращения первый будет иметь №1, а последний №4, а сторону, магнита, котоая движется по кругу первой, назвать началом магнита, то метка риска "М" нанесенная на внешней стороне маховика совпадает с началом второго магнита. Между началом первого магнита и началом второго магнита помещается 13,5 зубьев венца, напресованного на маховик. Т.е. угол между этими началами - 45,4 град. (13,5 х 3,3644 = 45,4194). Если я правильно понимаю, то искрение на свечке зажигания начинается уже с взаимодействия котушки на основании магдино и постоянного магнита №1, а если нет, то тогда зачем он нужен?. Но метка-риска "М" нанесена в том месте, где начинается магнит №2. Хотелось бы сравнить как устроны маховики на других ПЛМ "Ветерок 8М". Может быть на маховике моего ветерка метка-риска "М" набита не в свое место? И еще вопрос: С какого положения магнитов в действительности начинается искрение на свече зажигания, с момента совмещения начала первого магнита, или момента совмещения начала второго магнита, или как то по другому? Ведь положение магнитов с момента начала искрения на свече верхнего цилиндра определит нулевое положение зажигания. Кто разбирается в таких настройках, подскажите.
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Суть регулировки зажигания в том,чтобы при повороте ручки газа на румпеле одновременно произошло два действия:1.полностью открылась заслонка карбюратора,2.диск основания магдино повернулся на 30 град.При работе мотора на полном газу угол опережения максимальный 30 град.Метку на основании можно сделать самому.Она наносится по оси катушки верхнего цилиндра,это первая катушка.На другие катушки внимание не обращаем.
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Можно в интернете скачать книгу Е.И. Фишбейн "Лодочные моторы Ветерок".Это конструктор этого мотора.
@user-tu2ej4ei1g3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r Спасибо за подсказку. Попробую.
@user-tu2ej4ei1g3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r Сделал так, как вы написали. Но проблема продолжала существовать. Основание магдино не проворачивалось дальше 23 град. Я открутил стопорный винт, снял основание магдино и увидел, что паз на стойке крышки (на котором вращается основание магдино) почему то маленький. Мало того, смещенный в сторону за ВМТ. Тогда я взял ножовку по металлу, сделал по кругу пропил еще на 1,8 см. на небольшую глубину. Затем маленьким зубильцем вырубил средину, Получилось продление паза. Его я зачистил напильником так, чтобы с пазом это все совместилось по глубине и по ширине. Установил магдино и закрепил его винтом. Проверил ход. Основание магдино стало проворачиваться так, что у катушки зажигания верхнего цилиндра появилась возможность отклонятся от нулевого положения на 30 град. Но теперь я обратил внимание на кулачек, который закрепленный 2 винтами до основания магдино и который управляет открытием заслонки карбюратора. Этот кулачек, если его согласовать с роликом так, как написано в заводской инструкции (треугольная метка совмещается с кулачком при открытии заслонки карбюратора на маленький зазор), то при повороте рукоятки румпеля в сторону увеличения газа, это устройство осуществляет полное открытие заслонки карбюратора на угле 23 град. А далее от 23 град до 30 град. ролик выходит на горизонтальную часть кулачка. Конфигурация кулачка такая, что в этом секторе движения меняется один только угол опережения зажигания, а заслонка карбюратора при этом остается в одном положении - в полностью открытом. Это так должно быть, или это у меня чего то нахомутали?
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
@@user-tu2ej4ei1g У меня подозрение, что магдино у вас не от этого мотора. Хорошо бы сравнить его с оригинальным.
@alexkolp11 ай бұрын
У кого нибудь было на ветерке что бы дроссельная заслонка покрывалась пеной приезде?
@user-qb9he4il6r11 ай бұрын
Нет, не было. Возможно вода в бензине.
@user-ge2my9wj5w2 жыл бұрын
С пивом потянет....
@user-lq4tm9yy3v3 жыл бұрын
Скажите какой зазор м/у магнето и катушек.на электронном. Ветерок 8.
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Невозможно точно установить одинаковый зазор между сердечниками катушек и внутренней окружности маховика..Возможно, хоть небольшое биение маховика.Проверить это не возможно, щупом туда не подлезть.Поэтому делают так.Сердечники катушек закрашиваются фломастером,затем одевается маховик и прокручивается несколько раз.Снимается.Если на сердечниках есть царапины,катушки ослабляются и чуть отодвигаются.Желателен зазор 0,3мм.
@user-lq4tm9yy3v3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r у меня все катушки по радиусу на одной пластине мертво прикручены.и не регулируется . только точить
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
@@user-lq4tm9yy3v Катушка крепится двумя винтами к магнето.Диаметр отверстий больше,чем диаметр винта.Ослабив винты,рукой можно подвинуть катушку.Если у вас не так,то отверстие можно немного подточить или рассверлить.
@user-gi2hu2fn7y Жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r Это Вы про мбэ 3 говорите ? Разве там не единый сердечник? Разве не на трёх болтах?
@user-bq1lt7iv8y Жыл бұрын
@@user-gi2hu2fn7y ))) я тоже не пойму о чём тут говорят)) у меня тоже один сердечник на три катушки и три болта, и плюс с низу сердечника, направляющие штырьки которые входят оч. плотно так что не в лево ни в право((( хотел зазор уменьшить (сердечника с маховика) даже пытался разогнуть, бес толку))) а зазор можно проверить)) с небольшой погрешностью, надо приблуду одну сделать .
@user-ft1fy8jx4j3 жыл бұрын
Выкинул мб3 это гемор заказал зажигу с выносным блоком самоделкин и ко мотор заводится с пол пня советую
@anatoliygusev3 жыл бұрын
И ещё немного не понятно, в конце не видно, что вы подкручиваете?
@user-qb9he4il6r3 жыл бұрын
Выше карбюратора находится винт ограничения поворота основания магнето.При полном открытии дроссельной заслонки магнето должно повернуться на 30 градусов против часовой стрелки.Этот винт будет ограничивать поворот.
@anatoliygusev3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r всё, понял, спасибо большое!
@user-lo6hg3np8s3 жыл бұрын
@@user-qb9he4il6r и? бензин 92, что случится если он больше проворачиватся будет?
@user-uf4us7oe7i3 жыл бұрын
@@user-lo6hg3np8s да ниче не случится! Видео полная херня!зажигание на ветерке не регулируется никак!максимум что ты можешь отрегулировать это положение дроссельной заслонки при определённом углу зажигания а так как автор тут говорит это полнейшая чушь
@user-te6ef8bo2b3 жыл бұрын
4 мм не доходя вмт поршня это момент кагда должна бить искра на холостом ходу
@user-vy9zz5dc1j2 жыл бұрын
Не фига не понятно как болтом под легулировать хоть бы покозал