Регулировка зазоров клапанов на CB400SS

По просьбам трудящихся, короткая версия видео по регулировке клапанов на CB400SS.
Зазоры:
впуск 0,10
выпуск 0,12
(допуск +-0,02)
Работу проводить только на ХОЛОДНОМ двигателе!

[@nikolap332]

Хочу поделиться своим опытом настройки клапанов на Хонде 400 СС 2001 года. Действовал по инструкции из ролика, после выставления зазоров, перестал проворачиваться кикстартер. Я понял, что я что-то сделал не правильно и стал повторять процедуру и в ходе повторения настройки обнаружил такую особенность - установка на метку "Т" не является достаточным условием. Если один раз провернуть коленчатый вал, а затем еще раз провернуть на один оборот (каждый раз с выставлением на отметку Т), то зазоры на клапанах получаются разные. Ответ нашелся в workshop manual на XR400 (стр. 1-18), привожу перевод: Установите поршень в положение TDC (Top Dead Center - верхнюю мертвую точку) в фазе сжатия. Для этого этого вращайте коленчатый вал до совмещения метки "Т" на роторе c меткой на картере. Вращать коленчатый вал нужно только против часовой стрелки. Если вращать вал по часовой стрелке - это задействует декомпрессор и сделает неправильной установку зазора на одном из клапанов. Для проверки правильности положения попробуйте через лючки покачать коромысла. Они должны иметь небольшой свободный ход. Если нет, то поршень находится в фазе выпуска. Вращайте коленвал снова против часовой стрелки на один полный оборот, снова совместите метки и проверьте наличие свободного хода у коромысла. Внимание: Убедитесь, что двигатель находится в фазе сжатия, а не в фазе выпуска; двигатель может быть поврежден, если вы выставите зазоры клапанов в фазе выпуска. Если вы еще до конца не уверены в правильности выбора положения поршня, приложите большой палец к свечному отверстию, когда вы вращаете вал. Когда поршень находится в фазе сжатия, вы почувствуете на пальце давление из цилиндра.

[@witoldpilecki9052]

Привет из будущего! Сегодня эта процедура в сервисе стоит от 2 до 5 тыс рублей, в зависимости от сервиса, региона. Поэтому большое спасибо вам, предки, за это видео ❤

[@ClassicMotoTV]

Это еще недорого

[@dfglsdk]

ЕСЛИ ПРИ ВЫСТАВЛЕННОЙ МЕТКЕ "Т" ВСЕ КЛАПАНА ЗАЖАТЫ, ПРОВЕРНИТЕ ВАЛ НА ЕЩЕ 1 ОБОРОТ. ЗАЖАТЫМ ОСТАНЕТСЯ ТОЛЬКО ОДИН ВЫПУСКНОЙ. МОЖНО РАБОТАТЬ ДАЛЬШЕ.

[@ClassicMotoTV]

Это к чему?

[@dfglsdk]

ClassicMoto TV к тому, чтобы человек не начал их крутить не в том такте, решив, что они перетянуты все.

[@nikolap332]

@@ClassicMotoTV сегодня регулировал клапана по вашему ролику и тоже обнаружил странную вещь - зазоры клапанов на метке "т" разные на разных оборотах: выставляю зазоры на метке, проворачиваю на 360 градусов вал - зазоры уменьшаются, проворачиваю еще раз на 360 градусов - снова нормальные зазоры. Такое впечатление, что полный цикл состоит из 2х оборотов.

[@ClassicMotoTV]

А я так думаю что это еще может быть от степени усталости автоматического декомпрессора, возможно если он полностью исправен то один оборот, а если уставший, то два или более. Ведь не секрет что у этой можели это слабое место

[@dfglsdk]

@@ClassicMotoTV а я так думаю, что так работает любой четырехтактный двигатель, где полный цикл приходится на два оборота колена.

[@Dude17239]

Очень круто, что показали норм процесс и что с первого раза не получается)

[@ClassicMotoTV]

На сске почти всегда один клапан надо «ловить», там автоматический декомпрессор мозг делает

[@user-kq2yq4oe8n]

Опытным путём определено что на моем моте 2002 года оптимальный зазор на впуске 0,10 а на выпуске 0,115. Если 0,12 то цокают.

[@chertovvitaly9182]

Предлагаю свап, супер классика на движке superfour)

[@alexeyf.1000]

Я смторел 6-ым ;) все по делу, спасибо

[@chertovvitaly9182]

Мото Academeg)

[@VadimFilin]

КлапанЫ. Или это кликбэйт?)

[@ClassicMotoTV]

Будем считать это как проф сленг, типа: вОзбудить дело, подписать дОговоры и тд

[@user-uh5uw5gg5u]

Тут есть электронный стартёр, а на твоём бывшем не было?

[@ClassicMotoTV]

Был

[@gusgusak3207]

Дд. Это не тот мот, который сейчас в продаже за 170 к?

[@ClassicMotoTV]

Да, вроде сейчас стоит на продаже, парень вроде турэндур хочет взять

[@ClassicMotoTV]

Да нет, давно продан

[@user-kq2yq4oe8n]

Добрый день, а настройки клапанов Отличаются от модели без стартера?

[@ClassicMotoTV]

Нет. Всё тоже самое

[@user-kq2yq4oe8n]

Я вроде всё правильно сделал, а работать движок хуже стал и стук появился

[@ClassicMotoTV]

После регулировки прокрутили в холостую мотор и перепроверили зазоры?

[@user-kq2yq4oe8n]

Нет. Видимо ошибка закралась. Завтра переделаю без свечи

[@user-kq2yq4oe8n]

Короче говоря ситуация такая: при регулировке клапанов на версии без стартера, желательно выкручивать свечку и выставлять все 4 клапана. Тогда сразу всё получается идеально с первого раза. При манипуляции с декомпрессором при проверке раз через раз всё сбивается.

[@user-hh9oi2nm6j]

Ребята, помогите пожалуйста найти ссылку по чистке карбюратора на Honda CB 400 SS

[@ClassicMotoTV]

Ищи по названию модели карбюратора. Там что то типа keihin cvk34

[@user-hh9oi2nm6j]

@@ClassicMotoTV Благодарю!