По просьбам трудящихся, короткая версия видео по регулировке клапанов на CB400SS. Зазоры: впуск 0,10 выпуск 0,12 (допуск +-0,02) Работу проводить только на ХОЛОДНОМ двигателе!
Пікірлер: 36
@nikolap3322 жыл бұрын
Хочу поделиться своим опытом настройки клапанов на Хонде 400 СС 2001 года. Действовал по инструкции из ролика, после выставления зазоров, перестал проворачиваться кикстартер. Я понял, что я что-то сделал не правильно и стал повторять процедуру и в ходе повторения настройки обнаружил такую особенность - установка на метку "Т" не является достаточным условием. Если один раз провернуть коленчатый вал, а затем еще раз провернуть на один оборот (каждый раз с выставлением на отметку Т), то зазоры на клапанах получаются разные. Ответ нашелся в workshop manual на XR400 (стр. 1-18), привожу перевод: Установите поршень в положение TDC (Top Dead Center - верхнюю мертвую точку) в фазе сжатия. Для этого этого вращайте коленчатый вал до совмещения метки "Т" на роторе c меткой на картере. Вращать коленчатый вал нужно только против часовой стрелки. Если вращать вал по часовой стрелке - это задействует декомпрессор и сделает неправильной установку зазора на одном из клапанов. Для проверки правильности положения попробуйте через лючки покачать коромысла. Они должны иметь небольшой свободный ход. Если нет, то поршень находится в фазе выпуска. Вращайте коленвал снова против часовой стрелки на один полный оборот, снова совместите метки и проверьте наличие свободного хода у коромысла. Внимание: Убедитесь, что двигатель находится в фазе сжатия, а не в фазе выпуска; двигатель может быть поврежден, если вы выставите зазоры клапанов в фазе выпуска. Если вы еще до конца не уверены в правильности выбора положения поршня, приложите большой палец к свечному отверстию, когда вы вращаете вал. Когда поршень находится в фазе сжатия, вы почувствуете на пальце давление из цилиндра.
@witoldpilecki90523 ай бұрын
Привет из будущего! Сегодня эта процедура в сервисе стоит от 2 до 5 тыс рублей, в зависимости от сервиса, региона. Поэтому большое спасибо вам, предки, за это видео ❤
@ClassicMotoTV3 ай бұрын
Это еще недорого
@dfglsdk6 жыл бұрын
ЕСЛИ ПРИ ВЫСТАВЛЕННОЙ МЕТКЕ "Т" ВСЕ КЛАПАНА ЗАЖАТЫ, ПРОВЕРНИТЕ ВАЛ НА ЕЩЕ 1 ОБОРОТ. ЗАЖАТЫМ ОСТАНЕТСЯ ТОЛЬКО ОДИН ВЫПУСКНОЙ. МОЖНО РАБОТАТЬ ДАЛЬШЕ.
@ClassicMotoTV6 жыл бұрын
Это к чему?
@dfglsdk6 жыл бұрын
ClassicMoto TV к тому, чтобы человек не начал их крутить не в том такте, решив, что они перетянуты все.
@nikolap3322 жыл бұрын
@@ClassicMotoTV сегодня регулировал клапана по вашему ролику и тоже обнаружил странную вещь - зазоры клапанов на метке "т" разные на разных оборотах: выставляю зазоры на метке, проворачиваю на 360 градусов вал - зазоры уменьшаются, проворачиваю еще раз на 360 градусов - снова нормальные зазоры. Такое впечатление, что полный цикл состоит из 2х оборотов.
@ClassicMotoTV2 жыл бұрын
А я так думаю что это еще может быть от степени усталости автоматического декомпрессора, возможно если он полностью исправен то один оборот, а если уставший, то два или более. Ведь не секрет что у этой можели это слабое место
@dfglsdk2 жыл бұрын
@@ClassicMotoTV а я так думаю, что так работает любой четырехтактный двигатель, где полный цикл приходится на два оборота колена.
@Dude172393 жыл бұрын
Очень круто, что показали норм процесс и что с первого раза не получается)
@ClassicMotoTV3 жыл бұрын
На сске почти всегда один клапан надо «ловить», там автоматический декомпрессор мозг делает
@user-kq2yq4oe8n5 жыл бұрын
Опытным путём определено что на моем моте 2002 года оптимальный зазор на впуске 0,10 а на выпуске 0,115. Если 0,12 то цокают.
@chertovvitaly91826 жыл бұрын
Предлагаю свап, супер классика на движке superfour)
@alexeyf.10006 жыл бұрын
Я смторел 6-ым ;) все по делу, спасибо
@chertovvitaly91826 жыл бұрын
Мото Academeg)
@VadimFilin6 жыл бұрын
КлапанЫ. Или это кликбэйт?)
@ClassicMotoTV6 жыл бұрын
Будем считать это как проф сленг, типа: вОзбудить дело, подписать дОговоры и тд
@user-uh5uw5gg5u5 жыл бұрын
Тут есть электронный стартёр, а на твоём бывшем не было?
@ClassicMotoTV5 жыл бұрын
Был
@gusgusak32075 жыл бұрын
Дд. Это не тот мот, который сейчас в продаже за 170 к?
@ClassicMotoTV5 жыл бұрын
Да, вроде сейчас стоит на продаже, парень вроде турэндур хочет взять
@ClassicMotoTV3 жыл бұрын
Да нет, давно продан
@user-kq2yq4oe8n5 жыл бұрын
Добрый день, а настройки клапанов Отличаются от модели без стартера?
@ClassicMotoTV5 жыл бұрын
Нет. Всё тоже самое
@user-kq2yq4oe8n5 жыл бұрын
Я вроде всё правильно сделал, а работать движок хуже стал и стук появился
@ClassicMotoTV5 жыл бұрын
После регулировки прокрутили в холостую мотор и перепроверили зазоры?
@user-kq2yq4oe8n5 жыл бұрын
Нет. Видимо ошибка закралась. Завтра переделаю без свечи
@user-kq2yq4oe8n5 жыл бұрын
Короче говоря ситуация такая: при регулировке клапанов на версии без стартера, желательно выкручивать свечку и выставлять все 4 клапана. Тогда сразу всё получается идеально с первого раза. При манипуляции с декомпрессором при проверке раз через раз всё сбивается.
@user-hh9oi2nm6j3 жыл бұрын
Ребята, помогите пожалуйста найти ссылку по чистке карбюратора на Honda CB 400 SS
@ClassicMotoTV3 жыл бұрын
Ищи по названию модели карбюратора. Там что то типа keihin cvk34