Reicht der Akku-Lader auf dem Hof - Schäffer 23e im top agrar Fahrbericht

Schäffer hat im letzten Jahr seinen neuen, elektrischen Hoflader 23e mit Lithium-Ionen-Akku vorgestellt. Anstelle des Dieselmotors setzt der Hersteller jetzt auf Elektromotoren. Die fehlenden Abgase und die geringe Lautstäke der Maschine überzeugen.
Den vollständigen Fahrbericht lesen Sie in der top agrar Ausgabe 07/2019.

[@hasenpaul1]

Schade, dass es erst letztes Jahr einen neuen Diesellader für den Stall gab ... wär praktisch, da wie unseren Strom selbst produzieren

[@mirkomania]

Batteriekapazitäten bzw. Energiegehalte werden nicht in Leistung (kW) angegeben, sondern in kWh sprich Leistung * Zeit!!!

[@stefanniedermeyer9410]

Hätte gern so ein Teil, weil ich denke, dass ein Elektroantrieb für so nen Lader eigentlich ideal ist. Keine Abgase im Stall, deutlich leiser als ein Verbrenner und man kann daheim mit eigener PV laden (hat mittlerweile ja fast jeder Hof). Die Akkus halten deutlich länger als man im ersten Moment vermutet - zumindest wenn es vernünftige Zellen sind und ein gutes Batteriemanagementsystem verbaut ist, was ich bei dem Preis mehr als erwarte. Aber der Preis ist einfach zu heftig, selbst unter der Berücksichtigung, dass die Motoren fast wartungsfrei sein sollten und man günstig "tanken" kann. Ich freue mich aber auf die nächsten Jahre, weil ich denke, dass sich da noch einiges tun wird. Vorallem günstigere, nachhaltiger produzierte und noch bessere Akkus sowie weitere Hersteller die mit Elektroantrieb nachziehen. 😀

[@hofgerken7114]

Das BMEL fördert den Netto-Mehrpreis gegenüber Diesel mit 40%. Wenn man die Zeit hat, auf die Genehmigung der Hilfe zu warten, wäre das eine Chance.

[@JoachimDewit]

denke ich auch

[@tobi3233]

Naja Listenpreis 48.000 € + Mwst. für nur über etwas zwei Stunden tunden Einsatzdauer mit einer Ladezeit von zwei Stunden. Also irgendwie unrentabel finde ich

[@bandit8720]

Alle ElektroFahrzeuge sind noch viel zu teuer.Die Nachfrage regelt das Geschäft............................!

[@tobi3233]

@@ScaniaMF Trotzdem ist er teurer wie ein Diesel. Elektro ist nur interessant wenn die Preis ungefähr gleich sind. Diesel schütt ich ne Kanne rein und die Karre rennt wieder. Nur die Kanne Strom hat noch keiner erfunden....

[@landtechnikzankl]

... aber niemand zahlt jemals Listenpreis wenn er ein Gerät kauft ;)

[@tobi3233]

@@landtechnikzankl Und wenn er dann 5000 € weniger kostet ist es immer noch zu viel :D

[@m.b4209]

Mit Sicherheit eine gute Alternative ,aber preislich eine Hausnummer.

[@maxeckey1936]

Oh Leute kW (Leistung) und kWh (Energiekapazität) sind ein großer Unterschied. Ich hoffe in eurem Artikel ist das richtig.

[@topagrar]

Hallo Max, vielen Dank für den Hinweis. Da hat leider der Sprecher das "h" nicht mitgelesen. In unserem Heftartikel ist es aber richtig. Schönen Gruß, Florian Tastowe

[@holzhacker82]

Gewöhnt euch mal bitte an, die Kapazitätsangaben von Batterien in KW/h anzugeben. Einfach KW zu sagen, ist schlichtweg falsch, da das die Einheit der Leistung ist, aber das wisst ihr ja bestimmt auch.

[@christoph3422]

Ich denke auch, dass man das von einem Fachmagazin erwarten kann..

[@7pdude]

@holzhacker82 dann lass aber bitte auch den / weg! es sind Kilowatt (mal) Stunden und *nicht* Kilowatt durch Stunden! z.B. 50kWh heißt nichts anderes, dass man 50kW eine Stunde lang oder 1kW 50 Stunden lang oder irgendwas dazwischen entnehmen kann.

[@holzhacker82]

calypsosoca Du hast recht. Hab ich irgendwie ohne darüber nachzudenken geschrieben. 😅

[@topagrar]

Hallo holzhacker82,danke für den Hinweis, da ist dem Sprecher das "h" wohl durchgegangen. Im Heftartikel ist es richtig als kWh ausgeführt. Schönen Gruß Florian Tastowe

[@christianf5226]

Die Panik vor allem Neuen und Unbekantem

[@johndepp]

Ich verstehe nicht, warum die (schweren) Akkus so hoch eingebaut sind - damit hätte man doch den Schwerpunkt der Mashcine massiv tiefer legen können. 2 Fahrmotoren (jede Achse ein Fahrmotor) und ein Hydraulikaggregat, könnte alles tief eingebaut werden - ist halt nicht als E-Lader entwickelt worden, sondern nur der herkömmliche mit anderem Antrieb bestückt.

[@JoachimDewit]

Was kostet eine gebrauchter oder leasing von der Firma mit Wartung?

[@marcel5042]

Also für kleine Betriebe oder kleine Pferde Höfe geeignet.

[@christoph3422]

Leider etwas teuer.. Aber ansonsten sehr interessant

[@Aschtra]

von welchem hersteller ist der akku?

[@christianf5226]

Ist sicher eigens für den Lader entwickelt. Im innerer wahrscheinlich Panasonic, Samsung oder LG 18650er Zellen bzw. kann ich mir auch A123 Zellen vorstellen jeh nach dem wieviel Peak Leistung abgerufen weden soll

[@Aschtra]

das ist heutzutage ein großer unterschied, panasonic liefert zurzeit die beste zellchemie (siehe tesla). ich denke eher, dass die von LG sind.

[@alertaoehmi9625]

Wer sitzt 5 Stunden am Tag auf dem Lader

[@loewenstark2969]

Auf jeden Fall reichen da zwei Stunden mit zwei Stunden Ladezeit nicht für

[@andreaskirschner9877]

Uninteressant, und von der Arbeitszeit und vom Preis brauch ma gar ned reden

[@jandurring5861]

Für uns wäre das nichts.

[@thelastprussian6491]

+ Leise +Geringe laufende Kosten und wenig Wartung +Keine Abgase - Anschaffungskosten -Batterieherstellung - Unbekannte Laufzeit O / - Laufzeit im Dauerbetrieb begrenzt Wenn der günstiger wird und die Batterien lange durchhalten (würden), dann wäre der eine echte Alternative, besonders bei Betrieben mit PV - Anlagen.

[@jannikabc8755]

Warum sollte der Akku nicht lange Durchhalten ?

[@hofgerken7114]

Das BMEL fördert den Netto-Mehrpreis gegenüber Diesel mit 40%. Wenn man die Zeit hat, auf die Genehmigung der Hilfe zu warten, wäre das eine Chance.

[@Garfield-fj7qn]

Schäffer hat Noch schraubkuppplungen !!!!

[@gauwolf9993]

Garfield 2612 des kann man ja anpassen entweder selber oder in der Werkstatt machen lassen

[@florianbinderflorianb.5181]

Garfield 2612 wir haben auch einen Schäffer.Uns stört es nicht ist viel besser anstatt immer reinstecken und dann wieder rausziehen

[@lennartberends3331]

Gibt auch schnellkupplungen ich will nie wieder drauf verzichten gibt nichts schlimmeres als dieses verschrauben...

[@matikks]

Wer denkt es ist eko dann schaut euch mal ein doku wie die batterien hergestellt werden

[@zzzzzz1220]

Jup das stimmt

[@danielheckmann4898]

Deshalb würde ich immer einen Verbrennungmotor nehmen. Ich denke nicht das Batterien 10 000 Stunden halten. Das ist Sonderműll, wenn die gewechselt werden müssen, ist das evtl fast genauso teuer, ein neuer der mit LPG läuft.

[@georgrinser]

Schaut euch mal an wie öl gefördert wird...

[@danielheckmann4898]

@@georgrinser Es muss ja nicht mehr Diesel sein, aber ein Verbrennungsmotor ist langlebig und zu einem hohen Prozentsatz recyclingfähig

[@hofgerken7114]

Die Li-Akkus werden heute schon zu 95% recycelt. Der Kraftstoff beim Verbrenner nicht. (* Traktionsakkus. Z.B. Firma Düsenfeld)

[@r.t.5667]

Kann man da noch selber schrauben?

[@gauwolf9993]

rcbot original du darfst selber alles machen aber es kann sein das deine Werkstatt des Vertrauens einiges nicht darf wenn sie kein geschulte Fachkräfte haben hat halt Versicherungs technische Gründe

[@wasgehtdichdasan7875]

Wäre gleich leer und kaputt das ding ist scheiße