Reichweiten-Duell mit BMW i4 M50 und Polestar 2 Long Range

Reichweiten-Test: BMW i4 M50 vs. Polestar 2 Long Range. Wie schnell ist der Spaß vorbei, wenn man in E-Autos mit 200 km/h über die Autobahn knüppelt? Daniel Hohmeyer findest es in diesem Video heraus! Außerdem testet er, wer länger durchhält: der 544-PS-starke BMW i4 M50 oder der 476-PS-starke Polestar 2 Long Range?
#electricvehicle #bmw #polestar
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Den Testbericht zum BMW i4 M50 findet ihr hier: www.carwow.de/...
Und den Testbericht zum Polestar 2 könnt ihr hier abrufen: www.carwow.de/...
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[@tobias6115]

Ich vermisse die ehrlichen Test-Videos von Daniel. Diese Reichweiten-Vergleich-Videos sind eigentlich unter seiner Würde. Ich hoffe, er kann bald sein Potential mal wirklich zeigen.

[@patrixLXXXVI]

Dieser Kommentar bringt es aber so was von auf den Punkt!

[@m.pascholder6994]

Gutes Review und so langsam kommt auch Daniels Humor wieder zur Geltung, Du nordest carwow schon passend ein Daniel, Danke😂🙈

[@marekcyran]

Lasst ihr bitte Daniel machen das was er am besten kann - hochwertige Videos nach SEINE Art. Bis jetzt sind die Videos Technisch gewöhnungsbedürftig! Weit weg von was wir bei ihm gewohnt sind.

[@sauce8559]

Geiles Video, vorallem wir ihr den Vergleich auf meinem Arbeitsweg gemacht habt, ist auchmal was neues die A94 in einem carwow Video zu sehen ;)

[@latlak]

A94 beste Autobahn

[@IfeelSaab]

Bitte wieder Einzeltest wie bei Motor1

[@zl75]

Wäre echt toll.🙌

[@tommimakitalo3675]

Der Polestar 2 schneidet ja wirklich erstaunlich gut ab. Er hat ja den Ruf, einen sehr hohen Verbrauch zu haben. Das kann man jetzt wohl endlich vergessen. Dass der BMW kaum besser ist, ist sehr erstaunlich. Wäre interessant, wie unter den Bedingungen ein Tesla M3 abschneiden würde. Ich habe immer den Eindruck, dass da auch nur mit Wasser gekocht wird und er zwar besser ist, aber nich so wesentlich. Ich fahre selbst seit knapp 2 Jahren einen Polestar 2 und bin mit der Reichweite, dem Verbrauch und Ladeleistung sehr zufrieden. Bei normaler Reisegeschwindigkeit kalkuliere ich mit 360 km Reichweite. Da istvfür mich persönlich eine Pause auch sehr willkommen.

[@hardywoodaway9912]

Denke ein Unterschied ist da, aber auch kein großer. Der Tesla ist aber 2-300kg leichter, aerodynamische und lädt schneller an seinem Supercharger.

[@kasekuchenmitsahne9568]

Model 3 kommt signifikant weiter, besonders bei niedrigen Temperaturen

[@viertelelf]

@@hardywoodaway9912 Die Ladekurve von i4 und M3 sind fast identisch. Beide gehen für wenige Sekunden über 200kW, brechen dann aber ziemlich schnell ein. Der Tesla hat dennoch einen großen Vorteil, sein Ladenetz ist viel besser ausgebaut, weil er auf die Tesla-Lader zusätzlich zu den ganzen anderen Konkurrenten zugreifen kann. Nach meinen Erfahrungen ist der M3 LR nicht wirklich viel sparsamer, auch wenn im Display dramatisch niedrigere Werte angezeigt werden, ich vermute, dass er anders misst. Beim i4 ist es praktisch immer der Fall, dass die Reichweite beim Losfahren enorm konservativ gerechnet wird und in der Praxis weit übertroffen werden kann. Wenn der BMW 350km vorschlägt, dann können es bei normaler Fahrweise auch 450 werden. Das kenne ich so bei keiner anderen Marke.

[@jankundert4353]

Schade, dass der i4 M50 im Test mit SportPlus Paket inkl Heckspoiler ausgestattet ist. BMW gibt dafür im Katalog substanzielle Reichweiten-Einbussen an (-70km für die 20‘-Räder, -10km für den Heckspoiler). Und dies bei durchschnittlicher Fahrweise und im Eco-Modus. Bei hoher Geschwindigkeit wird das noch mehr ins Gewicht fallen. Wäre echt interessant, den Test mit einem einfacher ausgestatteten i4 M50 (18‘ oder 19‘-Räder, kein Heckspoiler) und im Eco- & Comfortmodus durchzuführen.

[@oliveraltorfer3474]

Diese Review überrascht mich als Polestar 2 Fahrer selber. Was zum Verbrauch zu sagen ist, ist allerdings, dass Polestar diesbezüglich in den vergangenen Monaten softwaremässig eine ordentliche Schippe draufgelegt hat. Bei Temperaturen von un die 5-11 Grad altuell, fahre ich mit meinem Polestar 2, Performance inkl Softwareupgrade auf 476PS, Plus- und Pilotpaket (My22) mit um die 19.5kWh/100km im normalen Verkehr, ohne besonders sparsam zu fahren (Autobahn 120km/h, Überland 80km/h, Schweiz). Beim Preisunterschied von 30k Euro für zwei sich ähnliche Autos wäre es schon ein kleines Desaster, wenn der BMW geradeauf mir dem Polestar 2 wäre. Allerdings möchte ich BMWs Akkumanagement bei tiefen Akkustand jetzt nicht öfters ausreizen, wenn ich ehrlich bin. Das mag zwar rein subjektives Empfinden sein, aber bei schwächelnden Zellen bin ich da lieber übervorsichtig. Beim Polestar lade ich spätestens bei 15 - 10% und fahre damit locker 320km pro Ladung von 80-10%, wenn ich mit 100% abfahre sogar 430km bis 10% hinunter ohne irgendwie unter Stress zu kommen und habe immernoch dicke Reserve um an einen anderen Lader weiterzufahren wenn mal besetzt sein sollte. Ist mir allerdings dank Google Maps welches die Verfügbarkeit an freien Ladeplätzen ~live anzeigt, noch nie wirklich passiert.

[@SpiDey1500]

Ich fahre regelmäßig einen Polestar 2 und besitze selbst ein T M3 LR. Der Polestar verbraucht bei gleicher Route und ähnlichen Bedienungen 4-8kwh mehr... Das ist prozentual ziemlich viel! Für mich ein No Go.

[@oliveraltorfer3474]

@@SpiDey1500 ich fahre im Winter mit ~1- maximal 3kWh/100km mehr als der Kollege mit mir T M3LR. Wir haben beide Wärmepumpen an Bord. Das Tesla alleine schon aufgrund der Motorenbauart und Steromlinienform effizienter unterwegs ist, ist ein offenes Geheimnis. Aber wenn ich mir einen Polestar in Vollausstattung in dieser Leistungsklasse kaufe, mache ich mir nun wirklich auf 100km wegen ~90cts keinen Kopf. Das Auto muss irgendwo auch nich Freude machen. Wenn ich einzig und alleine auf Wirtschaftlichkeit achte, kaufe ich mir einen Hyndai Ionic und fahre mit 12-13kWh/100km. Würde rein gemessen an meinen Notwendigkwiten weitaus reichen.

[@richardikus7216]

@@oliveraltorfer3474 Die Polestarfaher lügen sich beim Verbrauche alle immer selber an. Die 3kwh Unterschied zum M3LR hast du mindestens, nicht maximal. Der Test hier hat hauptsächlich ergeben, das sowohl der Polestar als auch der BMW von der Effizienz nicht an Tesla rankommen.

[@richardikus7216]

@@SpiDey1500 Die Erfahrung hab ich auch, Polestar zwei braucht im Schnitt 15-20% mehr Strom. Speziell auf der Autobahn braucht er deutlich mehr.

[@oliveraltorfer3474]

@@richardikus7216 ich kann Dir nur wiedergeben was meiner selber braucht. Und der Verbrauch hat sich seit der Launch Edition verbessert. Aktuell habe ich seit Anfangs November 4200km gefahren und der Verbrauch liegt aktuell bei 22.4kWh/100km und ich fahre aktuell 315km bis 330km auf 5% runter. Ich weiss nicht warum Du mir hier jetzt unterstellst ich würd mich belügen. Von deinem Tesla hat hier niemand ein Sterbenswort gesprochen. Genausowenig habe ich irgendwie etwas gesagt dass ein Model 3 irgendwie weniger effizient wäre. Ich erwarte von einem Autobauer der 10+ am Markt ist sogar, dass er einen Vorsprung hat, baut er doch seine Autos von grundauf auf einer dafür vorgesehenen Platform auf. Deswegen gefällt mir dennoch keiner und ich will eine Vertragswerkstätte in meiner Nähe, daneben passt mir die Bedienungsphilosophie bei den Wagen einfach nicht. Nicht meins, wars nie und wird es wohl nie werden. Akzeptier einfach, dass sich nicht mehr die ganze Welt um Tesla dreht. Es gibt Alternativen und jeder hat seine eigenen Ansichten und Prioritäten. Prinzipiell ist es mir auch schnurzpiepegal, ob das Vehikel jetzt 16, 18, 22 oder 26kWh/100km braucht. Wenn ich fast 80'000.- über habe für einen Neuwagen, brauch ich nicht Groschen drehen und ein wenig Spass am Auto soll auch dabei sein. Ich schuf mir auch früher keinen Porsche 911 an mit der Erwartung, dass der dann nur 3 Liter braucht. 🤷‍♂️ Aber ich habs nicht nötig, überall mein Auto als Benchmark hinstellen zu müssen. Kauf Dir also gern noch einen zweiten Tesla, das ist voll okay.

[@LampJustin]

Den Szenen nach aus dem Video zu urteilen ist der BMW aber auch die meiste Zeit vorweg gefahren und hat dem Polestar dadurch halt aber auch nen ziemlichen Vorteil verschafft. Ich weiß nicht in wieweit das dadurch vergleichbar ist.

[@easyday74]

Also Windschatten sieht anders aus, damit da der P2 profitieren könnte

[@stephan8885]

Ob Daniel zu Carwow passt? Bin mir nicht sicher. Es geht derzeit viel von ihm verloren. Die Formate auf einem anderen Kanal vorher waren besonders zum Ende wirklich top. Schade wenn das verloren geht.

[@Egon3k]

Fairerweise muss man aber auch sagen, dass die Akkus normalerweise nie bis auf 1% runtegefahren werden (und auch nicht sollten) - aber sagen wir mal 200+ km sind (bei dieser Fahrweise) mehr als realisitisch und müsste eigentlich auch ausreichend sein für die meisten.

[@leoridge6282]

Sorry, leben wir in der Steinzeit 200km + !? Das ist schon angesichts der Preise ein Witz.

[@EinzigfreierName]

@@leoridge6282 Ist doch prima für so eine Fahrweise. Ich hätte mit weniger gerechnet.

[@_carfreak_2812]

@@leoridge6282 Also ich bin ja auch ein Verbrenner Fan. Aber über 200 km Reichweite bei einer Geschwindigkeit von konstanten 200 kmh auf der Autobahn sind wirklich sehr ordentlich für ein E Auto. Wenn du nur 130 km/h oder so fährst schaffst du auch noch deutlich mehr. Ich denke das ist für fast jeden ausreichend von der Reichweite her. Da kann man nicht von Steinzeit sprechen.

[@peter931]

Beim Polestar 2 muss die Motorhaube immer auf beiden Seiten verriegelt werden. Ein fallen lassen hilft da leider nicht. Man kann die offene Motorhaube während der Fahrt und am Ende auf der Beifahrerseite sehen.

[@B0mm3Lkills]

Ist Daniel nicht mehr bei Motor1?

[@TerraRyzin78]

Danke für den Vergleich! Ich hätte gedacht dass der Polestar deutlich schlechter abschneidet.

[@B.O.Z.5]

Danke für das Video! Nach dem Modelljahr-Update des Modelljahr 2024 beim Polestar 2 wäre ein Vergleich zwischen BMW i4 eDrive 40 und dem Polestar 2 Single Motor Long Range mit 82 kWh-Akku und 299 PS spannend! Würde mich freuen! Viele Grüße und weiter so!

[@Kubjek]

Liebe für den The Office Ausschnitt!❤

[@jankundert4353]

Schade, dass der i4 M50 im Test mit SportPlus Paket inkl Heckspoiler ausgestattet ist. BMW gibt dafür im Katalog substanzielle Reichweiten-Einbussen an (-70km für die 20‘-Räder, -10km für den Heckspoiler). Und dies bei durchschnittlicher Fahrweise und im Eco-Modus. Bei hoher Geschwindigkeit wird das noch mehr ins Gewicht fallen. Wäre echt interessant, den Test mit einem einfacher ausgestatteten i4 M50 (18‘ oder 19‘-Räder, kein Heckspoiler) und im Eco- & Comfortmodus durchzuführen.

[@gery_der_kaeferfahrer]

Interessanter Test. Hätte nicht gedacht, dass der Polestar sparsamer ist, als der BMW.

[@TerraRyzin78]

Ich auch nicht

[@user-lm7sv8tm3y]

Der BMW ist mit Sportreifen ausgestattet die Kosten lt Konfigurator ca 80 km Reichweite auf eine akkuladung

[@apple4youngsters874]

Bei so einem Test wären Informationen wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Wetterverhältnisse und die Topographie echt wichtig zu wissen.

[@joaocarlostoreirovalentim3867]

Bin ich echt der einzige, der sich bei der besagten Aussage, man sei ählich tot egal ob 160 oder 180 Kmh lachen musste ? 😂 Guter Humor 😅😂

[@raffaelender9464]

Durchschnittlichs-Geschwindigkeit angeben wär noch hilfreich gewesen

[@TerraRyzin78]

Ja das stimmt

[@Daemonarch2k6]

Kein Wunder, dass der Polestar nicht so weit kommt wie angegeben, wenn man mit angezogener Handbremse fährt. 😆In einer Szene überholt Daniel den Polestar... Mit Daniel drin. WTF? Aber spaß beiseite, der Polestar sieht echt hübsch aus. Kann man nix gegen sagen.

[@mpeter1225]

Super Test 👍 bitte testet den EQS auch so

[@volksdorfer8891]

Mit der getesteten Bereifung hat der BMW nie mehr als 430 km Reichweite. Diese Felgen gibt es ab Werk nur in Verbindung mit Sportreifen, die extrem viel Grip aufbauen, aber auch viel Rollwiderstand produzieren. Somit ist die Angabe im Video (520 km ) falsch. Eine professionellere Vorbereitung wäre wünschenswert.

[@lightningblender]

Wie kann es sein, dass hier 30kWh/100km für den i4 M50 für „sportliches“ Fahren rauskommen und andere kommen bei 120km/h auf denselben Wert… wer hat nun Recht? Ich würd wirklich die tatsächliche „vernünftige“ Reichweite (130km/h Autobahn) wissen wollen. Für mich wären 350-400km einfach top.

[@Eishocker]

Danke für den coolen Vergleich! Aber sorry, den Preisunterschied von €30k sieht man an der Materialanmutung? Nicht ihr Ernst. Wo wurde im BMW dieser Preisunterschied verbaut. Tut mir leid! Aber das ist mir doch subjektiv ein wenig zu Bayrische-Motorenwerke-lastig.

[@Livigno2011]

Ich habe aber auch den Unterschied gesehen und erfühlt.

[@Eishocker]

@@Livigno2011 Den Unterschied im Wert eines vollwertigen Fiat 500 e an Materialanmutung erfühlt/ertastet! 😂😂😂 Das kannste dir nicht ausdenken! Die deutschen Markenfetischisten würden blind jeden Preis zahlen. Traurig.

[@Beamer_i4_M50]

@@Eishocker setz dich doch mal im beide und labere dann ;-) War in München in beiden gesessen und nach Probefahrt den i4 bestellt. Weil ich ein BMW Markenschaf bin. Klar. Hält doch doch niemand ab den Chinakracher zu kaufen.

[@Eishocker]

@@Beamer_i4_M50 Ich fahre den i4 ab und zu in unserem Dienstwagen-Pool. Sehr schönes Auto! Zweifelsohne. Unser Nachbar fährt den Polestar. Bin nur bei- noch nicht selbst gefahren. Fahre privat den Kia EV6 und lache mich immer kaputt, wenn ich mit dem Südkorea-Kracher später an die Ladesäule heran- und früher wieder losfahre, als die BMWs. "Nett", wie dieser teure Deutsche mit max. 200 kW lädt. Ich finde es grundsätzlich beschämend wie teilweise despektierlich der eine oder andere Liebhaber deutscher "Ingenieurskunst" über asiatische Elektromobilität spricht, ohne zu merken, dass viele Fahrzeuge technisch schon weiterentwickelt sind. Und wenn man zusätzlich noch nicht in der Lage ist, das anzuerkennen und stattdessen € 30k aufgrund irgendeiner zweifelhaften Haptik gering zu schätzen, dann ist das eben auch eine Begründung, warum uns die Asiaten langsam aber sicher technisch entschwinden. Hauptsache es fasst sich alles weicher und besser verarbeitet an, für eine Summe, die absurd ist. Tesla, Lucid, BYD, NIO etc. konzentrieren sich auf E-Mobilität. Und BMW, Mercedes und VW (intern übertrumpft von Skoda 😂) setzen noch verstärkt auf Verbrenner und verpassen die Marktführerschaft. Viel Spaß mit ihrem deutschen Super-Schlitten.

[@Eishocker]

Zack hat der @Stefan seine Antwort gelöscht. Das nenne ich Rückgrat. 😉

[@Auman_26]

Google Maps läßt sich auch im BMW nutzen. Apple CarPlay ist serienmäßig 😉

[@s.hutzel7617]

Leute was ist denn mit der Haube los beim Polestar - habt ihr auf der Beifahrerseite das den Schlossbügel nicht einrasten lassen? 😅 Oder hatte der nen Treffer?

[@peter931]

Die wurde nicht richtig geschlossen. Hier wird von Polestar bei der Übergabe klar gesagt das man sie nicht fallen lassen soll sondern auf beiden Seiten einrasten muss. Im Test war nur das Schloss auf der Fahrerseite geschlossen.

[@AndreK715]

Deswegen hat er weniger Reichweite gehabt 😂

[@BerkKalaycixbkey]

testet mal bitte den q8 etron :)

[@robertmandl9326]

Zumindest in diesem Test ergibt sich dass der Polestar 2 im Hinblick auf den Preisunterschied der deutlich bessere Deal ist. Bei 30000 Euro Unterschied muss BMW eindeutig mehr bringen.

[@matthiashahn3655]

Sport+ im Test beim BMW ist eventuell to much, verbrauchstreibend, hättet Test eher im Comfort fahren sollen, da zieht er dem Polestar immer noch davon, Verbrauch könnte aber einiges besser sein, zumindest cw des BMW besser, Akku größer und die FSM Motoren gelten eigentlich als sparsam.

[@jankundert4353]

Schade, dass der i4 M50 im Test mit SportPlus Paket inkl Heckspoiler ausgestattet ist. BMW gibt dafür im Katalog substanzielle Reichweiten-Einbussen an (-70km für die 20‘-Räder, -10km für den Heckspoiler). Und dies bei durchschnittlicher Fahrweise und im Eco-Modus. Bei hoher Geschwindigkeit wird das noch mehr ins Gewicht fallen. Wäre echt interessant, den Test mit einem einfacher ausgestatteten i4 M50 (18‘ oder 19‘-Räder, kein Heckspoiler) und im Eco- & Comfortmodus durchzuführen.

[@wettenFTW]

Ich war fast schon schockiert, als ich dich im Video mit Mat Watson gesehen habe. Hatte das gar nicht mitbekommen, dass du jetzt bei carwow bist 😅 Leider muss ich dir sagen, dass du irgendwie nicht zu carwow passt. Hab mir mal ein paar Videos angeschaut und es fehlt einfach dein persönlicher Touch 😕

[@dieroute]

8:55 ja Moin da wart ihr auf nem Bus Betriebshof cool

[@Hobby_Electric]

7:13 Türsensoren schon im neuwagen fehlerhaft ? Toller Test ! Zum vergleich grobe daten eines 2002 3.0 V6 220Ps Benzinvernichters: Autobahn: 80-110 km/h 9.0 Liter /100km Großer Anhänger (2 Tonnen) Tandemachse mit circa 500kg beladen: 10,0 Liter /100km Autobahn 140,160 & für 25 km 220-240 km/h insgesamt 160km ~13 Liter /100km Alle werte anhand der Tankrechnung ermittelt und somit sehr genau.

[@achimsteffens5357]

Ein 3-Liter V6 mit 220 PS? Steinzeit, oder was?

[@Hobby_Electric]

@@achimsteffens5357 Fast wird bald 21 der gute 🙂 Was viele der neuen 1,2l 140Ps eco boost modelle wohl nicht erleben werden.. ;)

[@achimsteffens5357]

@@Hobby_Electric Da hast du allerdings recht. Meiner ist mit 12 Jahren ein junges Reh dagegen. Zum Vergleich: 2-Liter V5 Diesel, 177 PS, Verbrauch letzten Sommer über alles: 5,4 Liter/100 km, bei Tempo 100 unter 5 Liter, Reichweite dann über 1300 km, typische Lebensdauer bis 400 000 km (schauen wir mal).

[@Hobby_Electric]

@@achimsteffens5357 So einen sparsamen Diesel hätte ich auch gern. Mit 2 Liter Hubraum zieht der doch auch locker einen schweren anhänger, wenn er denn darf :) Mein minimum sind ~8 Liter / 100Km das geht aber nur Autobahn mit 90 oder Landstraße wie der älteste rentner bei nacht (max 80) ;) Das macht dann aber keinen spaß mehr.

[@achimsteffens5357]

@@Hobby_Electric Sorry, mein Fehler: ist nen R5 mit 400 Nm, darf 1500 kg ziehen. Schwedische Eigenentwicklung 🇸🇪

[@ivlog3663]

Car wow schnappt sich die besten deutschen Auto Journalisten, toll gemacht ❤🎉

[@joewenz]

Hans Zimmer "komponiert" Frequenzverläufe für Autos, die dann klingen wie eine Strassenbahn?

[@thorstens.8611]

Polestar 2: Die Wärmepumpe kostet keine 4800€. Sie ist vielmehr Bestandteil eines Pakets, wo es für das Geld einiges mehr gibt. Inhalte aus dem Pluspaket kosten beim BMW auch ca. 3000€ extra (Sound, Dach, Sitze inkl. Heizung vorn und hinten, Lenkradheizung ...) Nur der falsche Fakt sorgt für Verwirrung, sofern nicht vorsätzlich als Pro-BMW gesagt :-(

[@bumblebee9937]

DAs ist doch ein guter vergleich.. Man fährt ja nicht jeden Tag 200km/h konstanz.. also kann man mit so einem locker über 350km fahren..

[@haraldwagner7313]

Ich wünschte ich würde bei zügiger Fahrweise mit dem Ioniq5 mit der 72kwh batterie und allrad über 200km weit kommen. Dafür steh ich nur 15-20min an der Säule. Unter 35KWh auf 100km läuft da nix auf der Autobahn, wenn man schneller wie 140 fährt. Was mich nerven würde wäre die umständliche Rekupartionseinstellung und fehlende Schaltwippen am Lenkrad, mit denen man das verstellen kann. Ich würde mir kein Auto holen wo man das nicht in sekundebruchteilen durch antippen umschalten kann. Bzw. kurzfristig auf maximal (wie im one Paddel Modus) durch ziehen und halten des Paddels. Was dann wieder auf voreingestellt zurück geht nach loslassen. Gerade bei Überland kann man durch simples hin und her schalten massiv den Verbrauch senken. Indem man vom Rollen auf der geraden in bergab rekuperieren schaltet und wieder zurück. Es gibt auch den Automatik Modus aber der ist lange nicht so effizient. One Paddel drive finde ich sehr anstrengend bei Überland fahrten und lässt schonmal den Fuß schmerzen wenn man länger das Pedal optimal halten muss. Unnötig rekuperieren bei nicht optimal gehaltenen Pedal kostet weit mehr Energie als ohne rekupartion einfach Rollen zu lassen.

[@dieterburdenski1602]

Ich habe die Rekuperation exakt einmal während der ersten Fahrt eingestellt und danach nie wieder. Ich will immer das Maximum und fahre den Polestar im Schnitt mit 16,8 kWh.

[@dieterburdenski1602]

One Paddle Drive mit maximaler Rekuperation in Verbindung mit adaptivem Abstandstempomat ist übrigens nicht die Spur anstrengend auf Langstrecke.

[@renemann3382]

540PS fast 800NM, M Logo m Sitz und fährt knapp über 200kmh... verrückte Welt. Der Volvo ist in anbetracht ihrer 180kmh regel ja wohl der hyper Jet unter den Volvos...

[@FrankFiene]

Das ist ja peinlich für ein Long Range Modell gegen ein M Performance. Wie schneidet denn der 40er i4 gegen den Polestar ab?

[@wandschauer]

Schneller leer ist nur meine Geldbörse VOR dem Autokauf 🤷‍♂️

[@Robin-sf3gk]

Mich stört bei diese Sorte Auto tatsächlich so beim Polestar so Gimmicks wie HUD, RGB Ambientebeleuchtung, Matrixlicht (momentan) und "Iconic" Sound. Das ist schade weil ansonsten ein überragendes Auto. Ach ja und die Harman Kardon anlage hat mich massiv enttäuscht.

[@frankgae]

Google Maps ist nicht besser als das Navi im BMW, welches ich bereits seit Jahren nutze. Die Sprachbefehleingabe funzt schnell und unkompliziert beim BMW. Wenn ich nach einer Strasse im Ort suche, in welchem ich mich befinde, muss ich nicht einmal den Ort angeben. Auch sonst, wenn ich nur die Strasse nenne, bekomme ich die Auswahl nach Entfernung der Orte, in welchen sich diese Strasse befindet, zur Auswahl.

[@seniso512]

Bei 0:48 ist es wäre es aber ein Nachteil für den BMW wenn er 225 und der Polestar nur 205 fahren würde. Denn der BMW braucht da noch mehr Leistung und wäre noch schneller leer. Ansonsten wie immer bei den E-Autos, Theorie und Praxis liegen extrem weit auseinander. Ein Benziner der ähnlich gut geht, braucht bei 200 km/h maximalem Tempo keine Gefahr zu laufen auf deutlich unter 300 km zu kommen um am Ende gar nur erzwungene 50 PS zu haben. Ein Witz das Ganze.

[@labrathor7874]

Ist zwar richtig. Interessiert außerhalb von Deutschland aber halt absolut niemand.

[@seniso512]

@@labrathor7874 Ich wohne in der Schweiz und mich interessiert das sehr.

[@leoridge6282]

@@labrathor7874 Was im Ausland gedacht wird ist mir vollkommen egal

[@EinzigfreierName]

Theorie und Praxis liegen gar nicht weit auseinander. Es sind nur eben zwei unterschiedliche Arten von Praxis, ob man Bleifuß Autobahn oder einen Mix wie beim WLTP fährt.

[@seniso512]

@@EinzigfreierName Du willst ernsthaft behaupten WLTP bildet die Praxis ab? Na dann Gute Nacht. Nimmt man nun noch winterliche oder sehr sommerliche Temperaturen, verstärkt sich das Problem noch sehr deutlich bei E-Autos. Ich fahre übrigens gerne unsere Dienst-E-Autos in der Stadt oder mal Distanzen bis 60 km, aber da sehe ich schon in CH massive Probleme. Zumal nicht jeder zuhause eine Wallbox hat oder haben überhaupt laden kann. Energiekrise mal aussen vor. Man zäumt das Pferd nun einmal nicht von hinten auf. Erst Infrastrultur, dann Millionen Autos. Nicht umgekehrt.

[@gifree1047]

Was hast du denn Daniel?! Ich finde den BMW mega chiq.. null wie Ronaldo 😂

[@45mmluftdruckkeller6]

Diesel mit 500 PS als vergleich sollte man auch mal mit fahren lassen um zu sehen wie Scheiße Elektro Abschneidet XDD

[@Ich-1982]

Nichtmal 300km, das ist doch echt armselig! Gut das es auch einen M440d mit ähnlichen Fahrleistungen und brauchbarer Reichweite gibt!

[@dreckass]

Für den Algorithmus und geilere Autos 😉 UND den besten Moderator

[@michaelmuller6797]

Was heißt denn da: "man kann es kaum schlechter machen" - die Tester sind ja im Zweifel immer noch relativ langsam gefahren und halt maximal 200, wo es ging. Wenn man nun wirklich zügig fährt, schafft so ein Eimer einfach keine 200km und dann steht man ewig an einer ldesäule aufgrund der bisher ungeeigneten Akkutechnologie. Das heißt also: wenn ich es mit einem Elektroauto eilig habe, komme ich erst recht nicht an, außer die Srecke ist kürzer als 200km. Kaufen kann man so ein Teil bisher, sinvoller Weise, auch nicht, weil die neueren, im laufe der Zeit kommenden, Akkus, die älteren Fahrzeuge blitzschnell im Wert fallen lassen werden. Dann gibt es wieder viele Alt-Fahrzeuge, die keiner mehr will.... ach ja - super nachhaltig das Thema (bis jetzt!).

[@oliviermeyer729]

Da ist man ähnlich tot 😂

[@I.Musma.Kaken80]

Ob das so gut war dass Daniel Motor 1 verlassen hat? Warum habt ihr ihn abgeworben wenn er nicht seinen ganz eigenen Stil bringen kann wie bei Motor? Bei euch kommt er einfach nur wie ein x beliebiger Autotester rüber. Schade

[@S.I.N.K.]

Junge du erwähnst ganze Zeit Polsters Google Maps... Android Car Play immer noch. Somit hat man 2 Navigationssyste.

[@jonifrag]

Ich verstehe den Unterschied zwischen 180 und 160 nicht da ist man ähnlich tot 😂😂😂😂ach was echt 😂

[@5db5]

Herrlich diese Dickschiffe. Betonung auf Dick. Die haben keine Batterie, die haben einen Fluxkompensator frei nach "Back to the Future". Mit Lichtgeschwindigkeit auf 100 km/h und Zack, befinde ich mich in den 80igern, wo Autos in dieser Preisklasse eine V/max von 205 bzw. 225 km/h hatten. Aber hey, sie sind Langstreckentauglich. Sofern man von nicht einmal 300 km Reichweite von Langstrecke sprechen kann. Der Jaguar XJ V12 von 1980 hatte eine Spitze von 225, 264 PS und 377 Nm. Der BMW hat die gleiche Spitze dafür mehr als doppelt soviel PS und Nm über eine halbe Tonne mehr Gewicht, schafft aber nur die Hälfte an Reichweite von einem 42 Jahre alten Jaguar V12 Benzinvernichter, sofern die Batterie auf 100% und nicht den üblichen 80% geladen wurde. Klar, der Vergleich hinkt. Aber die E-Autos entschleunigen uns, bringen uns wieder in die 80iger und verschwenden das kostbarste Gut was wir haben an der Ladestation. Die Zeit!

[@postbote71]

Der polestar hat noch einen Riesenvorteil… Er ist kein BMW. Steht also nicht an jeder ecke rum. Über die Optik lässt sich ja immer streiten. Über Geld eher nicht

[@bernds6564]

Zukunftsvision bei Vollelektrifizierung des Individualverkehrs. Staus auf den Autobahnen, jedoch nicht wegen Baustellen und Karambolagen , sondern leerer Autobatterien

[@burak-bv6ju]

Motor 1 Deutschland ?

[@ralphons3912]

Ist der Polestar Made in China?

[@mrsdb8851]

5:41 rumfrickeln für eine Verhärtung... Aha ...

[@TerraRyzin78]

Was ist daran falsch?

[@oliveraltorfer3474]

Man hätte da auch erwähnen können, dass Polestar im ersren Betriebskahr die Kosten für eine Einstellung des Härtegesdes zu 100% übernimmt. Man kann natürlich jede Spielerei automatisieren und darüber diskutieren wie sonnvoll sie ist im Verhältnis zum Fahrzeugpreis. Ich kann damit gur leben, denn wenn sie einmal auf die eigenen Bedürfnisse eingestellt ist (sie kommt ab Werk sogar recht gut daher), rührt man sie eigentlich nimmer an. Das mag bei einem Luftfahrwerk Sinn machen, bei den Öhlinsdämpfern würd' ich dafür kein zusätzliches Geld ausgeben wollen. Die BST Edition hat om Frunk verstellbare Vorderfämpfer. Ich bezweifle allerdings dass diese oftmals verstellt werden.

[@geriusy699]

Komponisten Auto gegen ein demokratisches Auto

[@flyflyjets3578]

Für den Algo. 👍

[@fleetwoodmac1745]

Ca. 270 km bei einer temperamentvollen Fahrweise mit E/Autos über 60.000 Euro …das kann nicht die Zukunft sein! Oder doch ?

[@Livigno2011]

BMW keine Frage

[@TerraRyzin78]

Doch 😅

[@borne2race4fun]

Echt enttäuschend, dass der BMW trotz einer maximalen Ladeleistung von 205 kW trotzdem 31 Minuten für das Laden von 10 auf 80 % benötgt. Das schafft der Polestar inzwischen auch, obwohl der BMW eine um 32% höhere Maximalladeleistung hat. Beeindruckende Zahlen sind in erster Linie praktisch für´s Prospekt und für den Stammtisch, aber am Ende entscheidet eben die Praxis und die sieht beim Polestar so aus, dass er inzwischen ca 70% mit über 100kW lädt, während beim BMW die Ladekurve massiv einbricht und die 205kW nur sehr kurz unter idealen bedingungen gehalten werden können. Unter dem Strich schafft der BMW das Laden von 10 auf 80 % mit einer durchschnittlichen Ladeleistung von 118,5 kW. Am Ende ist doch relevant, weiviel km Reichweite ich in 30 Minuten ins Auto bekommen und da sind der Polestar und der BMW auf dem gleichn Niveau. Richtig krass wird es wenn man den BMW mit einem Adui e-tron 55 vergleich, der lädt von 10 - 80% in 26 Minuten und das bei einem 95kW/h Akku !!! Der Witz ist, der Audi lädt maximal mit 150kW, aber die hält er aber auch fast bis zu den 80% durch, dagegen sehen die Ladeleistungen des BMW jämmerlich aus.

[@kapikoyli]

🍔🍔🍟🍟🍔🍔

[@avigator]

Daniel, was ist aus Deinen witzigen Videos geworden? Das hier ist fade. Schade 👎

[@mertasdsaa3022]

beide fahrzeuge müll und viel zu teuer

[@PAFYZ665]

warum habt ihr keinen modernen TDI oder Benziner mitfahren lassen?Das hätte mich interessiert......denn die PS Angaben sind für diese Autos wertlos

[@EinzigfreierName]

Wozu soll das gut sein? Verbrennertechnik ist tot, da braucht man nix mehr zu testen oder zu vergleichen.

[@PAFYZ665]

@@EinzigfreierName nur dort wo Dummgrüne regieren.....die Mehrheit der Welt bleibt beim Verbrenner und auch in Jahrzehnten fahren in Deutschland Verbrenner und das ist gut so.....ich geniesse meine 8 Zylinder täglich und finanziere damit arbeitsscheue ideologische GRÜNE wie DU es bist ....

[@Receptor91]

Warum sollten die PS Angaben wertlos sein du Troll, der i4 M50 steckt jeden Diesel in die Tasche

[@EinzigfreierName]

@@PAFYZ665 Da liegst in jeder Hinsicht völlig daneben. Aber träum ruhig weiter.

[@Livigno2011]

@@EinzigfreierName bei den Grünen vielleicht tot, bei mir und vielen anderen noch ganz lange nicht. Ein wunderbarer V8 mit Kompressor sind Emotionen pur und sowas stirbt nicht.

[@johnbrandstotter4512]

Sehr sympathisch! Du brauchst für so einen Vergleich mit zwei Autos unbedingt einen Sidekick wie Yanni z.B. würde vielleicht das Video noch spaßiger machen!

[@nickrosich8330]

Lach mich tot, und das für so viel Geld, nen Witz ist das!

[@tim.3204]

Wie weit kommt man denn mit einem über 450 PS starken Verbrenner? Ich hatte vorher einen Golf 7 R. Bei durchgängig über 200 war bei 300 km Schluss. Danach hatte ich einen RS4, bei welchem wir darüber nicht reden müssen. Da waren ähnliche Reichweiten normal. Also ist das absolut nicht dramatisch sondern normal. Und die Ladezeit ist nicht Gegenstand der Betrachtung.

[@raffaelender9464]

bei so hohen Tempi ist das immernoch gut bei 130kmh Tempomat kommt man locker 80-100km mehr

[@tim.3204]

@@raffaelender9464 absolut. Bei 120-130 komme ich gute 500km. Dank der Baustellen und generellen Tempolimits ist es ein entspanntes fahren und man ist nicht langsamer als andere. Und die obligatorische 30 min Pause nutz man nun zum Laden.

[@EinzigfreierName]

Ein Witz ist, sich immer über Reichweiten aufzuregen, die in der Praxis völlig ausreichend sind. Der Preis kommt von dem ganzen Bling-Bling und Firlefanz drumherum. Der große Akku trägt nur zu einem kleinen Teil dazu bei. Das sieht man ja auch schon an dem Preisunterschied zwischen Polestar und BMW.

[@Receptor91]

Leute wie Nick haben einfach ganz kleine klöten