レジャーに最適なバイクは既に存在しているアドベンチャーバイク【ゆっくり解説】

[@kawaiiedm9061]

最近近くのおじさんがVストローム買ったから学校行く時めちゃくちゃ見て羨ましがるのが最近の日課

[@ドキドキワクワク-n9c]

NC750X「…」 VFR800X「…」

[@tankinta]

BMWのGSはマジですごい あの謎の乗り心地は何とも表現できん 立っても座っても曲がっても転ぶ気がしない

[@世利智英]

ボクサーツインのエンジンが、ヤジロベーみたいな感じでバランス取れますよね。確かに転ぶ感じしなかった。低重心で取り回しが軽いのもよし。

[@tk4607]

最強のアドベンチャーバイクはスーパーカブです。異論は認める。

[@yugumominekaze2477]

クロスカブ＆ハンターカブ「...ん？」

[@世利智英]

カブの車体が大きいのが出てくれたらなぁ。キャリアのバーにお尻後当たるので不快なんだよな。ダブルシートに改造すれば良いのだが。

[@JusGaming]

CT1100Lアドベンチャーカブ2024

[@rising3896]

vストローム250から始まり、650XTに乗り今は1000XTに乗っています。高速バビューンからの地方の酷道を楽しむのが最高に楽しいです。

[@bakuchirider]

言ってることがオフロードもアドベンチャーバイクもほとんど経験無さそうで面白い

[@とれビアン]

高身長からすればある程度のシート高は欲しい。足付きすぎてもしんどい。

[@不知火すの]

日本のオフロードは海外で言うところのオフロードよりエンデューロに近いと思う

[@cb1000sf1]

2021NC750Xに乗っています。 まだ市販用品が少なくて、400Xに比べると不便です。 でもこの２台の基本装備と性能を比べると、750の方が安くなるのが不思議？

[@tetuqq4028]

神動画いつもあざます！！！ 最近の仕事の支えです

[@TheShue777]

だがどれも重装備過ぎて重くなってんだよな、 もっと軽量化しろといいたい

[@Butter_cup1234]

KTM入ってないの残念、、、最近買って乗ってるけど、軽いしパワフルだし、文句なしやぞ

[@iiiiiiiiiiiiiiiik]

xt1200z superténéré 今買うと、安いっすよ。

[@ともちん-d7i]

テネレ700乗ってるけど楽しい。このカテゴリではVスト250を圧倒的によく見るかな。

[@yukibebe7]

X-ADVを保有しているが 最高によいバイクだよ。足回りなんて前のアフリカツインに準じたもの だしダート程度ならDCTと相まってそれなりにいける。 なんたって街乗り・長距離ツーリング・買い物 等々オールラウンドに使用できる便利バイクだよ。この動画でVスト650を紹介していないのは 寂しいね。このバイクと400Xこそ日本で走行するのにベストバランスなアドベンチャーなのに。

[@すすすあんこ]

結局どのバイクの話したいんかわからんコメントしとるな

[@sb1991]

400xはいいぞ〜 最近走ってるとVスト250結構見かけるのでアドベンチャーかなり増えてきてる感ありますね

[@stargazer024]

400X乗ってますがダメなところが見つからなくて、コレにして良かったと思えました

[@rubbishambitious1448]

私も400Xに乗り始めて半年が経ちました！ 街乗りでコンスタントに燃費も35.5km/Lでるし、出足も足つきも悪くなくてとても気に入っています ただ、悪い点が一点だけ！シートが固くて時々ケツが割れそうになります(笑)

[@stargazer024]

@@rubbishambitious1448 確かに長時間乗ってると痛くなりますね🤔 自分は元々横に割れてたので縦に割れないか心配です

[@ボンボン太]

BMWはボクサーツインが何か受け付けないのよね(￣ヘ￣;)

[@nekolonda]

crf250ラリーはめちゃくちゃいいぞ・・・。1200キロ長距離ツーリングもいけたし、ローシート仕様でも普通の林道なら全然問題ない。キャンプもいける。なんでも来いのバイクだ・・・。

[@NDRF5TH]

なぜダカール18連覇のKTMが無いんだ・・・

[@世利智英]

取扱店が少ないからでは？やはり外車は敷居が高い感じがします。KTMのアドベンチャーはシートがいい感じなのですが。

[@ZERO-sk7su]

日本では400Xか390ADVがベストだと思う。

[@JIN-vi2gf]

アフリカツインのプラグ交換どうにかしてくれよ…ホンダさん

[@tsutomutakakuwa7178]

ハスクバーナ701エンデューロは、250cc並みの車重で150kg排気量700ccだからめちゃ楽しいぞ何処でも余裕で走り切ってくれます😊

[@anruaavubiy]

スーパーテネレ買ったけど自分の限界より航続距離の限界が先に来る程度の不満しかない。

[@世利智英]

自分が乗ってた時は、リアブレーキパッドが3000キロ持たなかった。乗り方のせいかなぁ。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

アドベンチャーとはいっても、オフはほぼ、行く機会がない。　となると、大型で、アフォほどデカくて重いバイクは、長距離で楽しい（楽とは言ってない。楽がいいなら四輪乗る）。　ちなみに、BMW　R1250GSは２２０万では無理。手が届かなくて、古い空冷モデルになったけど、これはこれで、別の楽しみがいっぱいあった（＾＾）。　アドベンチャー選んで、今、楽しくて仕方ない♪

[@myWAY4go]

F850GS乗ってます！ 燃費リッター25キロ以上走っていいですよ！

[@GTRyota]

ニダボのエンジンを低中速寄りにチューニングして ＣＲＦ２５０Ｌ アフリカツインを出してくれたら欲しい

[@bininbinin7738]

R1200GS乗りだけど、実際Vスト250ぐらいが長距離走行以外の面ではいいと思う

[@CospRider1401]

ヴェルシス250はすごく良いですよ…

[@世利智英]

川崎のバイクは車体が大きくて好きなんですよね。昔ヤマハスーパーテネレに乗ってた頃、KDX250SRに乗せて貰ったら、ポジションが同じだった。

[@yamatinaaa]

バイクで２００万円付近になると「よし、買うか！」とはならないｗ やっぱりＣＲＦ１１００Ｌがいいなぁ～

[@demarzel6193]

日本はあっちでよくあるダート道ないし、あっても廃道に近いガレ道だったりするから、日本でアドベンチャーバイクのオフロード要素はほぼ意味なし

[@サカーイ]

是非次回があるならば是非ktmも紹介して欲しいです(´-ω-`)

[@ぬるぽ大帝]

NC750X...

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

フロント17インチのモデルはオフ要素がほぼないのでアドベンチャー風スポーツツアラーじゃないかな。

[@うさぎ先生みみたつみ]

ビッグモタードみたいな？

[@サトウスズキ-b9h]

Vスト２５０ほちい・・・・けどもう家に置場がないナリ・・・・

[@GTRyota]

家を潰せば置場が広がるナリ

[@emotionlesss9755]

普通二輪で最強バイクは400xかな？クラッチも軽くなってるしスクリーンも高めで防風効果高いし隙がないw

[@reeroux936]

金さえあれば1250GSを、、、

[@クマのプー太郎-f4z]

まぁ、ネイキッドバイクに付けれられるブロックタイヤを着ければアドベンチャーに成るけどね。

[@hidekix1a847]

タイガー800XCXェ……見た目の好みは分かれるけど良いバイクです。英国面は良いぞ

[@ラプア-q9c]

Vスト250は数が居すぎて ちょっと個人的に面白くないので、 もう少し大枚はたいて G310GSあたりが好みかな…。

[@mabulblue]

VFR800X…

[@仲田辰成]

カワサキのKLEが無いのでやり直し！

[@motorcycleroadtripjapan7199]

ムルチストラーダがない（涙）

[@itukiisami]

アフリカツインほしいよおおおおおおぉぉぉぉぉ！！！！

[@長谷川稔-s4g]

アドベンチャーとは違うけど、私はBMW HP2enduroとKTM950superenduro-Rに乗っています。この2台の生まれた理由がとても面白いので取り上げてもらいたいと思います。普通のアドベンチャーな人からは仲間外れにされるけどね。❤

[@seahawk.3799]

ここでKTMを出さなかったのは、ガチ寄り過ぎたからかな？

[@kenz104]

Vstrom 650XTは最高の長距離ツーリングマシンでしたが、間にリッターマシンを挟んで乗り換えたKTM 390 Adventureは、普通のライダーが高速も林道もいける唯一のマシンです。（欠点はリッター超えアドベンチャーより足つきが厳しいシート高さ）

[@user-hy9jv1zv1z]

日本では、400ccモタードが最強だそ！

[@hope515]

ヤマハのトレーサーってアドベンチャーなの？ ツアラーだと思ってた。フラットダートすら行きたくないけどね。。。

[@nekonofuchan]

国産のアドベンチャーバイクでダート走れるのって限られるよな。

[@NovaD-h1f]

アドベンチャーはロマンなんです。 ある意味メガスポーツ系と同じ。 極度のオーバースペックで公道だと逆に走れないメガスポよりもむしろ現実的か。 一応、TRACER900とかでも200kmくらいまでならSSとだって張り合えるらしいし。

[@唐沢ナオキ]

CRF450L、KTMとハスクがない・・・

[@34er66]

悲しいかな、GSとかで街中をアドベンチャーしてるライダーが多い事 まぁ、人生をアドベンチャーして来たおっさん連中だから、もうアドベンチャーしたくないのかも

[@sabacchi]

この１０年でVスト650XT -> CRF1000 DCT-> Tiger800XCA -> Tiger900RallyProですが、Vスト650クラスが日本の道だとちょうどよくて、燃費もよくておすすめかな。DCTのってみたくてCRF1000初代買ったものの超重たいうえに、DCTの低速が少し怖くて後悔。Tiger800はだいぶ軽くて高速までよく回るエンジンだったのですが、低速の力が弱くてエンストしやすいうえクラッチも重めで渋滞で苦労。で乗り換えた900は800よりクラッチも軽くて、下もパワフルでハイオクで燃費がちょっと悪い(18-20Km)以外は気に入ってます。とはいえどのアドベンチャーでもとても怖くて林道は突っ込めませんｗ

[@katsu1031ten]

アフツィとテネレ700とVスト1050XTで迷ってVストにした。 テネレにクルコンがついてれば迷わずテネレだったんだけど。 アドベンチャーなのに今時クルコンないってのは致命的。 素直にビッグオフと言えばいいのに。

[@takeshieba4788]

アドベンチャー良いですね。 日本が想像するオフロード乗ってますよ。 KTMかハスクになりますか、、 テネレ700かトレーサー700が普通に買えれば ヤマハかな。 林道も走れなくなってきてますから、 長距離と運動能力考えれば オンロードよりのほうが 楽に旅が出来そう。

[@がるがる-e7j]

予言しよう！ 次はスクランブラー系が流行る‼︎

[@佐藤正道-e9r]

シート高が高くて重い。まずここを何とかしないと旅先で挫折しかねない。乗ったら楽でも、取り回しが憂鬱になるスペック。 せめて重心と座る低くしてくれ。重量大きいバイクでダートを爆走出来るライダーは少数派だぞ。魅力的なのは分かるけどさ・・

[@piyashirikozo]

こう言うのは林道じゃ無く、フラットな未舗装路走る為のものだから。

[@Nekokan54]

カブファミリーが最強。ハッキリわかんだね(灬ºωº灬)

[@おさかな釣る釣り]

VERSYSX250は消えゆくのかな(´・ω・｀)記憶からも消えそう･･･｡

[@tkazzu4606]

アフリカツインはビーダマ○よりもケロ○軍曹だと思う今日この頃。

[@kenz104]

正直、大型アドベンチャーはオフロードを走らないツーリングバイクなので、最初から足回りはオンロード仕様で売って欲しいなぁ。オフ兼用タイヤなんかはオプションで。