レクサス・RX200t ＆ メルセデス・ベンツ GLC250 試乗インプレッション GLC250編

【メルセデス・ベンツ GLC250 4MATIC Sports】
新しい物が出る度にトータルの上質感・洗練度の向上が見られ、乗り心地も非常にいい。
発進時の力強さは余裕たっぷりだ。
走行モードを「Sports+」にし、マニュアル操作へ変更。
アクセルを踏み込んだ際の吹け上がりがシャープで音もいい。
シフトダウン時の回転合わせや、シフトアップ時の変速感がとてもスポーティだ。
コーナーが連続するような山道で、2速3速を使い分けながらリズミカルに走る時にピッタリな印象。
ステアリングは軽いのに安心感が得られる。
安定性の高さもメルセデス・ベンツの特徴だが、GLC250もクルマそのものがバランスよく安定している。
（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）
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[@エジソン-p9i]

このクラスだと、ＧＬＣが一番のカッコ良さ。

[@tmg3mw-u2b]

GLCは一番バランス取れたデザイン

[@けいちゃんけいちゃん-h9t]

僕はベンツのあのシフト、右側にあるあのシフトが怖くて仕方ない。街中であわてたときに間違えてしまいそうで…

[@superkingkong7957]

うーむ 、やっぱりクーペの美しさ贅沢さの方に憧れるなぁ

[@ZAK-kg5et]

乗り比べてRX選びました GLCの一番ネックは運転席足元、左側が狭すぎてとても長距離乗るには耐えられないぐらいでした Cクラスセダンよりはマシでしたがあれは無理でした

[@永田氏素人同程度]

初めまして☆ GLCくらいの横幅の大きなサイズでもやはり左の足元は窮屈なんですね。 私もレンタカーで初めてCクラスを運転させてもらった時にあの狭さにビックリしました。 あとはシフトレバーが慣れないのとCVTやハイブリッドの加速に慣れていれ、8速オートマチックってのが苦手でした。 ただ他はほぼ完璧でした。 特に揺すられ感のなさやタイヤが路面に吸い付く感じ、また外観のおしゃれでスタイリッシュな雰囲気など。 RXは憧れの車ですごく羨ましいですが、とても私の運転技術では乗りこなせません💧 レクサスにも先代フォレスターくらいのサイズでレクサスの200tや300hくらいのパワーとおしゃれな内装のバージョンが欲しいですね♪ 先代のフォレスターは視界は抜群でしたからね☆ それでは長々と失礼致しました。

[@鈴木三朗]

この程度ならRXを選ぶでしょ！

[@zurbaran1664]

欧州車は左スペース捨ててる会社多いですよね。製品の安心感でいえば、やはりレクサスですよね。羨ましいです。

[@hrgwy632]

フニャフニャの腰砕けサスではロールがひどくて飛ばせない。GAZOOが紹介してるんだから最終的にはトヨタ推しだよな。

[@8823RYOTA]

ピアノブラックの内装は指紋とホコリが目立つから論外

[@tatuokosakai9197]

ベンツ500sel

[@gjd278]

GLCはクーペはかっこいいけどなぁ これはさすがにダサすぎる

[@yanegasira]

ドイツ車褒めすぎ！金もらってんのか？

[@ikuo-ej4rg]

レクサス最高

[@ponponpon49]

インテリアとエクステリアはクソダサいな……とても高価格車とは思えない

[@ASDFGH5ist]

かっこわるい おっさん用