レクサス RZ300e を先行試乗！国内随一の走りの上質さそのままに、航続距離599キロを実現！ラブカーズtv 河口まなぶも高評価の1台【4K】

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Күн бұрын

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LEXUS RZ300e "version L"
全長×全幅×全高： 4805×1895×1635mm
ホイールベース： 2850mm
総電力量： 71.4kWh
最高出力 : 150kW（203.9PS）
最大トルク : 266Nm
駆動方式： FWD
一充電走行距離（WLTCモード）： 599km
交流電力量消費率（WLTCモード）： 120Wh / km
車両重量： 1990kg
車両価格 : 820万円（税込）
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#lexus #レクサス #レクサスrz
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/ @lovecars

Пікірлер: 53

@ひかり-f9l2r 8 ай бұрын

レクサスRZの450eは去年米国で11月に1107台、12月にも1025台売れてました。補助金の対象外なのに健闘していると思います。より軽量で航続距離も長い300eも投入されたらもっと伸びるでしょうね。

@ひらがなマスター 8 ай бұрын

パナソニック製バッテリーで耐久性も間違いないでしょうしね

@co.cross18HV 8 ай бұрын

航続距離は良いけど、パワー無さすぎ。航続距離とパワーが両立した中間グレードはねぇのか？

@shoichik1220 8 ай бұрын

「顔が変わると良いな…」下山テストコースのアウェイで良く言った👍️👍️

@姓名-q3e6z 8 ай бұрын

顔このままでいいと思う、見慣れたらかっこいい

@hiro8674 8 ай бұрын

フロントほんまにどーにかしてよww 誰が考えたんこれww

@ks4411 8 ай бұрын

名古屋から福岡でも800kmあるから後続距離600kmは、まだ不満がありますね。公道走ったときの充電時間を含めた所要時間の評価が欲しいですね。

@Free-pq5rt 8 ай бұрын

RZのフロントグリルもユニファイドスピンドルにしてほしいなぁ～。2年先かな。

@ケロロ軍曹カービィ 8 ай бұрын

静粛性が高く良いSUV!

@のりむぎ 8 ай бұрын

SUVもう飽きました。

@maku3375 8 ай бұрын

フロント、どうにかなりませんかね？最近特にデザインが‥‥

@山内うんこ 4 ай бұрын

11月に買います　ホイールデカくすると走行距離下がるのがよくわからん　あともう一つの欠点が補助金もらうなら４年以上乗らないといけない　法人は３年ごとに買い換えますけどこれはできません　補助金なしならいいけど

@kaze_morino 8 ай бұрын

どれだけカタログ上の航続距離が伸びても、実際はそこまで伸びないし、航続距離内での運用ならいいですが、ロングドライブとなると、充電スタンドの急速充電でも30分で約100キロ分ぐらいしか充電できないし、スタンドが空いてないともっとかかるから、時間的にもいっぱい無駄が出てくる。EVシフトとかいってるけど、そのへんにも無理があります、しかも、トヨタはディーラーに、例えば日産のようにいつでも使える充電スタンドもないとか、なんかねｗ

@日比克巳 8 ай бұрын

よいしょが酷すぎる

@egaki_egaku 8 ай бұрын

フロントデザイン……汗

@mshiba8709 8 ай бұрын

暖房性能はどうですか？

@黒足猫 8 ай бұрын

3:45 8:22

@w50640 8 ай бұрын

EPAでの航続距離が知りたいです。

@masayasui3600 8 ай бұрын

全く琴線に触れず、これって本当にレクサスブランドなのか？？

@skaponskapon 8 ай бұрын

日立が凄いだけ

@BingBingBingBingBing 8 ай бұрын

せっかくリアは良いのにフロントがクソ意味分からんの、さすがトヨタのデザイン

@submergedcars4949 8 ай бұрын

なんか不自然なデザインだよな。ボンネットが伸びてて

@BingBingBingBingBing 8 ай бұрын

そういう次元じゃない。園児のお絵かきを採用したレベル。デザイナーの顔が見てみたい。

@愛を奏で 8 ай бұрын

捨て駒やからね〜😅

@山田太郎-p3f8m 8 ай бұрын

折角ワンモーターにするならFRにして欲しかったなぁ… volvoみたいに…

@ひかり-f9l2r 8 ай бұрын

EVはFRにすると回生ブレーキの効率がFFより落ちるんですよ。FFにするのは手抜きではなく、しっかり理由がある。

@山田太郎-p3f8m 8 ай бұрын

ひかりさん、ありがとうございます。

@かずぽん-v9r 8 ай бұрын

同じ18インチタイヤを履いたbz4x(FWD)のWLTCの航続距離が559ｋｍなのに対し更に思いRZ300eの航続距離が599kmなのは何かさらに改良を加えたのでしょうか？

@ひかり-f9l2r 8 ай бұрын

レクサスRZには、bZ4XにはないSiCインバーターが採用されています（約1割ほど航続距離が伸びる）。ちなみにテスラやヒョンデのアイオニック5にも採用されていて国産EVより航続距離が長めなのはこれが大きいです。

@ddkk1599 8 ай бұрын

ゴルゴ１３をオマージュしたフロントマスクですね

@petesam2208 8 ай бұрын

テスラ乗ってる人から、基本法的速度が基準での走行距離みたいで、それに寒い時期、高速運転なども加味したら実際は6掛け以下らしいです。たぶん、これも、実際は400km走ればいいかと。長距離ドライバーは買わないな。

@zotetete 8 ай бұрын

信頼できる自動車ブランドランキング［2023年版］ 1位　レクサス（Lexus） 2位　トヨタ（Toyota） 3位　ミニ（Mini） 4位　アキュラ（Acura） 5位　ホンダ（Honda） 6位　スバル（Subaru） 7位　マツダ（Mazda） 8位　ポルシェ（Porsche） 9位　BMW 10位　キア（Kia）

@dyanbdyanb3225 8 ай бұрын

どこのランキング？　そして、日産が入ってない。。。

@trbs764 8 ай бұрын

@@dyanbdyanb3225 北米のおそらくコンシューマーレポートという消費者に実際に調査した結果だと思いますので JDパワーより信頼のおけるところですよ。日産（特にインフィニティ）は新型車が出ていないことも大きいかなと思いますよ 2年ほど前までは10位以内に入っていましたからね。インフィニティこそ早くEV出すべきなのに日本国内でEVで先行していた日産が気づけば高級車部門ではレクサスに後れを取っているので、前にも言いましたが、そこどうにかして欲しいところですよ。ところでこの前元GT-R開発されていた水野さんのEQEとの比較試乗だとRZはかなり悪く見えたんですよね。一般道だと画面からも振動が酷いのがよくわかったのですが、まるでbz4Xって感じでした。ただ向こうは比較対象が450eだったことと、RZがレクサスのフラッグシップではないだろうってことさらにEQEと値段が違い過ぎるので比較は酷ですからおそらくもっと優れた車種を将来出してくれば欧州車に匹敵するものも作れるのだろうと期待していますけどまなぶさんもトヨタのコースなので多少トヨタへの配慮もあるでしょうから正直には言えない部分もあるかと思います。 EQEやこの前まなぶさんが試乗された韓国のEVなど性能では凄いのがゾロゾロ出てますからそれらと勝負できるのかなぁ・・・とちょっと心配にはなります。

@ひかり-f9l2r 8 ай бұрын

@@trbs764 EQSではなくEQEの方です。それに、そこまで言いたいならまず自分でEQEやレクサスRZに試乗してから長文書きましょうよ…。

@G10-d7q 8 ай бұрын

アキュラの評価高いんですねホンダだから当然かもしれませんがミニが上位なのは意外です

@のりむぎ 8 ай бұрын

まったく魅力がない！！

@山内うんこ 4 ай бұрын

時代に追いついてけてないんだよ　きっと　君が

@disninnin 8 ай бұрын

たった６０万円の差なら、パワー感や加速感の気持ちよさを考えると450買った方が幸せになるだろうなー。パワー無くしてまで航続距離を欲しい人もいるだろうけど、ここ1年でインフラがかなりよくなっているし、今年来年とどんどん大容量充電器がパーキング、サービスエリアに設置されるだろうから航続距離をそこまで心配しないでいいと思う。

@ほ-y4l 8 ай бұрын

いくら充電器がバンバン出来たとしても、ピュアEV車に乗ってる以上、航続可能距離は常に頭をチラつくよ

@ひかり-f9l2r 8 ай бұрын

航続距離が499kmなら「世界に通用しない」とかいい、599kmに伸びたらパワーの方が重要とかいうのは良くないですね。