Relação e Adaptação de Caixa de 5marchas no Chevette - Cambio/Diferencial - Milan Dark

Enfim parti para a ultima adaptação do Chevette Darwin, colocar a caixa de marchas de 5 velocidades (cambio 5 velocidades) no motor OHC do nosso chevette Supercharger. Geralmente não é uma tarefa difícil para modelos sedãn a partir de 83, que basta trocar Cambio+coxim+eixo cardã do 5m que já funciona, porém, modelos mais antigos como o nosso é uma icógnita, e ai que entra a modificação.
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[@MilanDark]

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[@leonardonetto7490]

8:00 ESSE era o teste que todos esperávamos kakakkkkk

[@carantigos9460]

Salve meu amigão Milan Dark, aqui Pedro do canal CAR ANTIGOS

[@caiquelopes3401]

Grande Milan!!! Sempre nos ensinando!!!

[@qratrucado8360]

5 velocidades vai ficar bem mais econômico e vai grita menos. Top demais

[@vamercio06]

Show. Gostei da explicação.tambem tô trocando a caixa da minha marajo

[@movidosacombustao6171]

Top demais, não achei que era tanta diferença

[@carantigos9460]

Boné ficou top demais

[@JoseSouza-rk7dm]

Muito bom Campina

[@Brutus79]

Salveeee milannn que top

[@SamuNoVinho]

bonezinho top

[@marcoaureliocamargodasilva517]

Esse lance de quebrar o cabo do velocímetro é simples de resolver. Só que infelizmente preciso fazer um furo no assoalho. Eu tive uma Marajó 81 que foi instalado câmbio de 5 marchas. Quebrei 3 cabos de velocímetro, até que um dia resolvi fazer um furo no assoalho, alinhado com o local aonde liga o cabo no câmbio. Pronto, resolvi meu problema. Vendi o carro depois de quase dois anos após fazer dessa forma, sem sofrer com quebras. Você sai com o cabo do painel e ao invés de passar por aquele furo da parede corta fogo, vc mantém ele por dentro do carro, por baixo do carpete do assoalho, e passando pelo furo feito na região onde ele vai ficar alinhado com o local onde vai ser ligado no câmbio. Te garanto que funciona e não quebra mais. Esse problema de quebra ao instalar o câmbio 5 marchas acontece pelo fato do cabo ficar com uma dobra próximo da ligação com a caixa. Dessa forma gera uma fricção do cabo interno com aquele revestimento externo, causando a quebra. Faça como eu falei e seja feliz...

[@MilanDark]

É to ligado, só não queria ser tão radical de cortar o assoalho, chevette ja tem uns 50 buracos abrir um no tunel n era muito o que gostaria.

[@andersondefreitas3640]

Boa tarde !!! Show de bola o projeto !!! Quanto ao problema do velocímetro , procure em lojas de acessórios de caminhão o redutor de velocidade 90° do Ford cargo , ele encaixa perfeitamente tanto na caixa como no terminal do cabo de velocímetro , geralmente ele tem uma pequena diferença na sua relação , tipo 1:097.. !!! Meio difícil de achar , porém nunca mais arrebenta o cabo !!!

[@MilanDark]

Vou pesquisar, essa realmente é uma ótima dica.

[@danilohollanda2272]

Fala ae, camarada!!! Show de bola essa sua adaptação, realmente o câmbio de 5 é muito melhor. Mas gostaria de te dar uma sugestão. Coloca a coroa do diferencial de 3.9 que suavizar ainda mais o desempenho e consumo. Não creio que o carro vai perder força na saída (baixa velocida) ou arrancada por que o motor está bem mais potente e compensa a "falta" de torque em baixa. Valeu? Forte abraço!!

[@Bandeira_2]

Legal Milan, então foi mais fácil porque o teu eixo cardão já era curto e estava na pontinha na caixa de 4 marchas.. Agora é criar uma solução para o cabo do velocímetro parar de quebrar.. Sucesso!

[@MilanDark]

Pior que não. o cardã do 5m (que é mais curto) a estria que pega do outro lado é diferente, e por isso não iria conseguir usar ele.

[@sobrealimentado]

Já q vc gosta d velocidade final. Eu Vou t falar o q o meu 1.7 turbo ano 93 fazia com caixa 5m e o diferencial q tbm é mais longo d 1.6 O ponteiro do painel dava a volta e parava no 20km/h Kkkkkkk Agora pra isso vc precisa trocar a coroa e pinhão e botar o corte de giro desse caminhão mais alto.

[@MilanDark]

Pois é, mas ai entro na limitação do supercharger. Se eu girar mais a chance de quebrar é muita pq to já acima do máximo permitido a 5300+-. Mas é muita trabalheira pra 10km;h a +de final botanod o 3.9.

[@qratrucado8360]

Boa tarde meu amigão Milan Dark , aqui Pedro do canal( car antigos ) Me inscrevi com esse meu outro canal.

[@MilanDark]

Rapaz ta cheio de canal kkkkkkkk eu desconfiei pelo topdemais kuahukahak

[@samuelsamuka4590]

Curti o boné

[@ucaverna5944]

9:10 O meu 88 ta com trambulador original, mas é tão gostoso o engate original, que eu ja pensei em trocar pelo engate rápidos, mas nao consigo desfazer do original kkkkk

[@gratidaouniverso6960]

Oh amigo! Que prazer em ver o seu vídeo! Eu tenho um chevette 1980 1.4 com caixa original de 4 marchas. Eu tenho um caixa de chevette de 5 marchas aqui em casa, que to pra instalar, mas estou pensando em não trocar mais, pois meu pai é mecânico das antigas e ele fala muito que a caixa de 4 marchas tem mais qualidade que a caixa de 5 marchas. Então essa insistência dele tá mudando um pouco meus planos! Kkkk! Mas me fala aí: vc tá gostando até hoje? Se arrependeu? Ficou mais econômico mesmo?

[@MilanDark]

Ele n esta errado, a de 4 é de jipeiro mas caixa de chevette original n quebra, n se preocupe. Mas o carro é outro, 4 marchas dava vontade de chorar na estrada ou ate no transito quando abria uma reta.

[@digaorcssilva2634]

Coloca um militec e mais 2 litros de óleo que já fica top

[@samueldutra7138]

Top demais, parabéns! Agora que instigou, quero ver o engate rápido! Diferencial 3,9 era o ouro aí, não? No meu tubarão to com 4 marchas e diferencial 3,9, querendo um 3,54!

[@MilanDark]

É, os sedãns são 3,9. O meu por ser feito a chevy é o 4,1 mas a dif é bem pequena. Acho que 3,54 só do opala, só que é tenso adaptar.

[@ucaverna5944]

@@MilanDark tem do chevette automatico, mas não é facil achar não, to pensando em adaptar o do opala no meu, eu tinha um dana 44 mas vendi, pq a relação era muito curta

[@lucianolima8435]

Estou querendo fazer isso, perde torque em baixa, numa saída? E o final muda muito mesmo não trocando para caixa de 5 marchas? E tem que trocar o diferencial todo ou da pra fazer adaptação?

[@rodrigorocha5778]

Milan queria uma ajuda sua! Moro em Portugal e comprei um Vectra 2.0 DTI (diesel turbo) como eu faria pra botar ele pra espirrar?

[@MilanDark]

Eita, não entendo de diesel. Geralmente eles nao tem o espirro porque o dimensionamento do blower do diesel é diferente. Aqui no brasil pessoal bota um "pente na turbina" para fazer um flutter bem diferente rs. Não sei se daria para seu caso, mas procure sobre.

[@caiquelopes3401]

Parabéns pelo vídeo! Eu queria era mudar engrenagens para dar mais torque no meu Fox 1.0 2009. Tem jeito?

[@MilanDark]

Rapaz, acho que não tenha uma aixa mais reduzida para por no carro. Honestamente nem sei qual a relação da sua caixa, mas geralmente os 1.0 sao curtinhos.

[@josepires4253]

Boa noite. Muito bom esse canal já que meu pai teve um chevette sedam 1.6 que saudades. Gostaria de saber se existe uma maneira de colocar uma caixa de 6 marchas a frente e ré num fiesta sedan 1.6 2013, motor ztec rocam. Desde já agradeço.

[@MilanDark]

Obg. Olha acho que só a fiat fez cambio 6marchas manual, e te dizer, é um mamao. Tem 6 marchas mas tudo curto e a embreagem rara e difícil é uma fortuna. Acho que saia nos siena. Nos Ford as caixas sao tudo parecida.

[@jeanlafa]

A caixa que vc colocou é fabricação gm ou clarck? O cabo quebrando é maior dor de cabeça nessa modificação bom que gera conteúdo pro canal.

[@MilanDark]

Nao tem plaquetinha clark, mas honestamente nunca vi nenhuma com plaquetinha kkkkkkkk é gm-2 ou gm-3 esqueci.

[@diegocontessa8801]

Cara eu tava botando a 5 marcha no meu 78,tá com AP 2.0 troquei tudo caixa,cardan e diferencial do chevette 88 se vai da certo não sei kkkkk mas logo vou descobrir!

[@diegocontessa8801]

Mano oque precisou mudar? Botei 5° marcha no meu e ficou sem embragem, obs eu usava 4 marcha e rolamento alongado e Parafuso regulagem tambm ficou bm pouca embragem...

[@victorribeiro362]

Eu tenho um chevete 81 5marchas e um 79 4 marchas, será q da pra jogar a caixa do 81 pro 79 sem precisar de muitas adaptação? Sem solda e etc

[@MilanDark]

Verifica o cardã. No meu caso foi só empurrar mais a luva. Mas se tiver que, mudar o cardã, pode ser que o encaixe seja diferente. O de 5 marchas é menorzinho pela caixa ser maior.

[@gabrieloliveiradasilveira8257]

top o Chevette Man.. quanto ficaria em média pra por o supercharger do fiesta no motor 1.5 bielinha do passat?

[@MilanDark]

A lista -> kzbin.info/www/bejne/eIObmKpoedGoetU

[@gabrieloliveiradasilveira8257]

@@MilanDark valew man..no caso já tenho o 2e a álcool guardado em casa...e assim projeto assim mais pra dar um gás no motor 1.5 usando no álcool e pretendo usar ar condicionado e assim deixar o charger pro motor não ficar muito lerdo

[@izaiasgarriga]

Olá Milan, sabe me dizer se precisa fazer alguma adaptação pra colocar um motor do chevette 1.6 em uma caixa 4 marchas de um chevette 1.4?

[@MilanDark]

é tudo igual, só muda o bloco. No meu mesmo haviam trocado o motor e ninguem sabia.

[@lucasbrito2642]

O meu está com 5m mas não sei sobre o diferencial, só que ele está muito curto a ponto de 100 ja esta com o giro algo. qual deferencial seria melhor ?

[@MilanDark]

É de chevette mesmo. viu lá como fico a 80. A quarta pra quinta dá um fôlego massss é pouco. Nao sei porque fizeram essa bosta.

[@camposmanoel9807]

Boa noite vc usou a luva do 5 marcha ????

[@MilanDark]

nem isso. a luva do 4 tem carne sobrando.

[@DarlanAraujoFernande]

O meu é 5 marchas mas ainda acho que é muito curta, será que dá pra colocar uma engrenagem de 5 maior ou existe alguma coisa que de pra fazer

[@MilanDark]

Realmente é.... o que daria é botar diferencial ou roda mais longa. Não sairam muitas relações de chevette , e todas elas curtas. É realmente chato andar a 80km;h com giro alto

[@sadan5555555]

os 66km/h de GPS, sabe quanto marcava de painel? quando viajava com o meu ia 80 cruzeiro de painel, pq acuma era muito ruido

[@MilanDark]

Cara era agonianete viajar com 4 marchas, principalmente com blower. Botei um cabo novo, vamos ver. EU acho que a 2500rpm marcava 80 no painel kkkkkkk. A 2200 2300 era uns 70, devia estar viajando a 60 kkkk por isso demorava tanto a viagem kkkkkkkk. mas botava 80 o carro ia chorando.

[@MrChpersonal]

Fala Milan blz? como vc resolveu o problema da quebra do cabo do velocimetro? estou com um codorninha pra colocar a caixa de 5m e vejo sempre o povo falando quem o cabo do velocimetro quebra direto! obrigado!

[@MilanDark]

Rapaz, assim, eu botei um outro cabo que tinha aqui já e até agora nada. Mas o que eu fiz, eu botei o cabo no plugue e lá no painel, fui enchendo de óleo. Atéa gora n deu nada n, ai n mexi mais.

[@MrChpersonal]

@@MilanDark blz irmao valeu por responder forte abs

[@wesleygordo5382]

Porque nao coloca o diferencial mais longo ?

[@MilanDark]

É muito trabalho para uns 8~9km/hr a mais. O único que poderia por é o 3,9, que saiu só nos sedan, e não encaixa facilmente no chevette. Ou partir para um de opala longo / polara etc, que torna tudo muuito caro . O ideal desse caso seria só alongar a quinta, senao todas as outras marchas ficarao longas para desempenho.

[@torumotos5401]

Tenho um 91 5 marchas ele dava 140 de boa quebrei o diferencial troquei e agora ele pede socorro nos 120 ponhei um diferencial do 88 pensando que era igual😒...

[@MilanDark]

Se for sedan é tudo igual, só muda no júnior e no automatico se nao me engano

[@pilotogeracao1156]

Mano eu tenho uma pergunta, eu vou comprar um chevette hatch 87, mas eu não tenho intenção de um carro com velocidade final muito alta, para mim o carro chegando rápido aos 100km/h para mim é o que importa... resumindo eu preciso de força em baixa rotações... Então eu quero saber se vc tem uma solução para meu projeto?

[@MilanDark]

Respondi la no outro -> kzbin.info/www/bejne/n5a0i3aqjtGFn6M

[@sadan5555555]

Pra pegada mais esportiva a 5 marchas não é boa, tanto q no drift e arrancada o pessoal usa 4 marchas, ele encavala muito fácil terceira e quinta Tem q passa bem suave, se for joga rápido de 2 pra 3 tem muito risco de encavala, faz uns testes parado depois, de joga marcha rapido, se marca um pouco já ferra

[@MilanDark]

Ja fiz, e já me enrosquei todo com a marcha uhauahuahuahua..... ai não sei se foi isso ou se eu esqueci mesmo que tinha 5. Mas é isso ai mesmo que vc disse, quanto menos encaixes melhor e mais preciso, e como a galera do drift nao vai de topspeed , até a quarta ta perfeito. Pelo que vi , nao sei se é 100% a dica, a caixa de 4 e uma das numeracoes de 5 tem os rolamentos internos maiores, sao mais resistentes, (nao é essa que to )

[@robsonrodrigues7233]

Eu tenho duas caixas 5m Abri as duas para fazer uma peneira e montar uma porem fiquei com uma super duvida a 5 marcha é diferente uma os dentes sao finos e a outra os dentes grossos. Nao entendi nada

[@MilanDark]

Pelo que sei existem "2 5 marchas", que depende da numeração, até os rolamentos mudam. Porém nao sei dizer qual se aplica a qual.

[@MilanDark]

É a numeracao que boto no vídeo até.

[@robsonrodrigues7233]

@@MilanDark sim a do 1.0 é diferene porem essas duas sao 1.6, memo tamanho porem com os dentes diferentes um mais fino outro mais robusto. Optei pelo mais fino deve ser uma melhoria talvez para diminuir o ruido

[@SamuNoVinho]

E ja quebrou o cabo do acelerador kkkkkkk Muito melhor ter a caixa de marcha de 5 marchas