Ремонт китайского компрессора высокого давления (замена поршневой группы)

[@ilnaz_gilemianov]

Спасибо за полезную информацию!!! 😎👍👍👍

[@Sledocrus]

Спасибо за видео! Подскажите мне для поиска и модернизации размеры резьб : какая резьба у фильтра воздушного - который вкручен в левую головку?? И какая резьба у контрагаек, которыми обжимаются металлические трубки циркуляции воздуха к цилиндрам??? Большое спасибо!

[@техника_в_кубе]

Приветствую! Спасибо за комментарий! По резьбе воздушного фильтра проверю и отпишусь... не очень понятно о каких трубках идет речь... из металлических трубок там есть только две, на сколько я помню, одна соединяет первый и цилиндр нагнетания высокого давления, а другая, нагнетательная трубка выходит из этого же цилиндра высокого давления и идет к фильтрующему элементу - диаметр у них разный и резьбы, соответственно, тоже разные...

[@Sledocrus]

@@техника_в_кубе Спасибо! Да меня все резьбы интересуют : 1. Резьба сапуна - хочу вывести из сапуна трубкой и в отверстие откуда воздух поступает там тройничок поставить и воздух завести сверху, а пониже от сапуна Что бы капельки масла обратно в цилиндр уходил! Как считаите правильное решение? 2. Резьба штуцера или грубого фильтра - подачи воздуха в левый цилиндр! 3. Это я имел ввиду резьбу штуцеров которыми крепятся трубки - по которым воздух циркулирует. Там у вас еще трещинки были!! Кстати у вас на трубках тепловыделяющие какие то лепестки одеты - это что и где искать такие??

[@техника_в_кубе]

Понял, резьбы посмотрю завтра уже... По вашему решению: я бы сделал уловитель капель на самом сапуне, чтобы капли после остановки компрессора стекали обратно в картер... пусть это будет трубка с фильтром-уловителем например... Трубка, на которой были трещины-это трубка нагнетания высокого давления в фильтр очистки воздуха, да, она имеет радиаторные лепестки, для охлаждения вроде как-трубка конденсора... но лучше такую трубку накрутить кольцами (5-6 витков) - это и есть трубка конденсора...@@Sledocrus

[@Sledocrus]

@@техника_в_кубе Спасибо за подсказку!! Хотеось бы в интернете все эти штуцера и разъемы посмотреть - но не знаю название резьб (метрическая или дюймовая) и их шаг!

[@техника_в_кубе]

Добрый день! По резьбам... я не большой специалист в замерах и названиях, но пишу как есть... Резьба фильтра всасывания воздуха: D13мм, шаг-1,5мм, Резьба штуцеров трубки нагнетающей между первым и цилиндром высокого давления: D14мм, шаг 2мм. Резьба штуцеров трубки нагнетания от цилиндра высокого давления к фильтрующему элементу: D12мм, шаг-1,5 мм. Все резьбы правые (закручиваются по часовой стрелке) @@Sledocrus

[@Malvina5899]

Вы купили комплект от одноцилиндрового компрессора , он там устанавливается в верху и поэтому и флажок ровный , посмотрите внимательно на свой старый поршень , на сколько я знаю там с верху он просверлен насквозь в двух местах т.е. работает как направляющий для второй ступени. Ещё обратите внимание на длину шатуна , может быть паразитный объём в верхней мёртвой точке. А вообще на али продают и для двух поршневых комплекты.

[@техника_в_кубе]

Приветствую! Так и есть, комплект от компрессора с 1 цилиндром… но разница только в двух моментах: 1. Расположение флажка шатуна. 2. Диаметр самого цилиндра (на 3 мм меньше)… в остальном все идентично. В итоге шатун заказал правильный, а цилиндр с моим диаметром так и не нашёл… они что на одноцилиндровый, что на двух цилиндровый-везде с одинаковым диаметром идут…

[@Malvina5899]

@@техника_в_кубе А зачем Вам диаметр если он всё равно просверлен и в работе не участвует , меньше диаметр ещё лучше - стенки толше . Вы родной поршень посмотрите если он был просверлен - то и новый просверлите , а то он лишнюю нагрузку создаёт.

[@техника_в_кубе]

то что стенки толще-это да! По хорошему там вообще гильза должна в цилиндре стоять-китайцы сэкономили видимо, поэтому от больших нагрузок (а они там вполне себе большие) этот цилиндр и треснул в итоге... По поводу отверстия в поршне-не было его там ни на родном, нет и на заказанном варианте...

[@Malvina5899]

@@техника_в_кубе На заказном (одно цилиндровом ) его точно не будет это первая ступень , а вот в Вашем варианте по идее должен быть , так как там даже клапана нет , куда этот воздух будет перетекать, да и на фото продавцов поршней вроде как видно их.

[@техника_в_кубе]

@@Malvina5899 честно говоря, сколько я смотрел обзоров, никаких перепускающих отверстий я не видел, может не так давно производитель начал их делать, не могу сказать, у меня тоже их не было...но вижу в частности на Алиэкспрессе есть два отверстия на поршне возле штока... Могу сказать точно (это за 4 года использования компрессора моего варианта) конструктивно он сделан вполне нормально, за исключением системы охлаждения - она там просто отсутствует... очень хромает качество материала деталей и в идеале после покупки нужно максимально притереть клапана в третьем цилиндре (перепускной и обратный), а так же обратный клапан в цилиндре осушителя... НО, повторюсь, сама конструктивная идея вполне нормальная и при качественных материалах он вполне долго проработает даже при постоянной забивке баллонов до 300 бар...

[@Sledocrus]

У меня беда - компрессор во время работы загудел и перестал работать! Думал в поршнях заклинило. Разобрал все хорошо. Попробовал за пластиковый вентилятор покрутить - не крутится. Не подскажите в чем может быть причина? Подшипники в электродвигателе? Или еще что - где искать и с чего начинать разборку?

[@техника_в_кубе]

@@Sledocrus приветствую! Похоже что подшипник на валу отработал... Но у меня такого пока не было. В моем случае разборку двигателя со стороны поршневой нужно начинать, там в любом случае вал освобождать нужно, с одной стороны от шатунов, с другой от вентилятора, ну а потом производить демонтаж самого электродвигателя... А там уже смотреть по конструкции что и как разбирать... Но, как правило, электродвигатели все примерно одинаково разбираются...

[@scr89shadow]

Приветствую! Стоит ли брать компрессор для себя? Раз в месяц забить авм1м и авм7 можете ссылочкой поделится где лучше взять?

[@техника_в_кубе]

Приветствую Михаил! Для домашнего (личного) использования он конечно подойдет, НО готовьтесь сразу к тому, что будете усовершенствовать систему охлаждения... этот компрессор в заводском исполнении очень быстро нагревается... буквально 5 минут работы и температура цилиндра достигает 80С и продолжает рости, а этоне нормально... понадобится радиатор печки от автомобиля (можно самый дешевый) и вентилятор, который будет продувать этот самый радиатор, ну и пару силиконовых шлангов... у китайцев есть уже готовый вариант с системой охлаждения, но цена его на порядок выше будет... Что касается ссылки, где я покупал: pcpgun.ru/product/kompressor-vd-yamaha-s-sistemoy-ochistki-vozduha/ А это варианты на Алиэкспресс с заводской системой охлаждения: aliexpress.ru/item/1005003150067686.html?item_id=1005003150067686&sku_id=12000024368889308&spm=a2g2w.productlist.0.0.688340668h1GNb (там только по характеристикам нужно смотреть: двухфазный или трехфазный ток и т.д.)

[@vanesssbosss2453]

Могу вам за 30т.р продать новый 😄

[@vitaliibormatoff5820]

@@техника_в_кубе матан качать им можно?

[@техника_в_кубе]

@@vitaliibormatoff5820 Приветствую! Матан в смысле метан? Думаю, что можно, только вместо глушителя в месте забора (всасывания) воздуха установить штуцер для подключения к резервуару с газом... Танковыми компрессорами АК-150 качают метан без проблем, здесь принцип работы такой же...

[@vitaliibormatoff5820]

@@техника_в_кубе по надежности он как себя оправдывает, или китайский ширпотреб???

[@vanesssbosss2453]

То что флажок на шатуне расположен немного в другом месте это абсолютно не на что не влияет просто чуть выше уровень масла сделать и всё, а вот то что ты заколхозил ещё один флажок это приведёт к дополнительным вибрациям, думаю от него больше вреда чем пользы. Надо было родной отломаный флажок приварить на место аргоном, тогда заводскую балансировку удалось сохранить.

[@техника_в_кубе]

Приветствую! Спасибо за комментарий! Ну кроме того, что флажок в другом месте, он ещё и короче был и практически не захватывал масло-поршневая дымиться начинала… колхозный вариант так же был заменён на заказанный родной шатун… так что сейчас в этом отношении все норм…

[@den_thunder1900]

У вас равномерно нагреваются зти цилиндры с ребрами? Недавно купил такой компрессор и цилиндр первой ступени сильно греется руку обжигает а на второй ступени теплый

[@техника_в_кубе]

Я когда купил компрессор и начал пользоваться, практически сразу доработал систему охлаждения, а так он у меня за 5-7 мин. работы нагревался до 85С и продолжал греться… а что термометр показывает, какую температуру? И можно каналы охлаждения проверить первого цилиндра, а так же проверить нормально ли смазка происходит, но это разбирать первый цилиндр нужно…

[@den_thunder1900]

@@техника_в_кубе баллон еще не качал а только в холостую гонял по 5 минут нагрев доходил до 40с , с проверкой давления с заглушкой на шланге на 250атм температура поднималась до 60с, в гараже температура 15с , охлаждение ведро на 10л. Сегодня поставлю бак на 50л и еще есть мысль поставить вторую попму на первый цилиндр. Из дороботок только коробку с реле перенес в другое место, обдув стал лучше но всеравно первый цилиндр греется сильно даже на ходлостом ходу, очень не хочется разбирать цилиндр, масло моторное синтетика 5w40 после 30 минут работы залил свежего, на старом масле чуть мелкой стружки было.

[@техника_в_кубе]

@@den_thunder1900 начну с масла: я бы не рекомендовал вам использовать автомобильное масло, пусть даже и хорошее! В компрессорах используются компрессорные масла, у них температура воспламенения более высокая и они так же бывают как минеральные, так и синтетические… ну а цилиндр я бы посмотрел всё-таки для исключения проблем в нем…

[@den_thunder1900]

@@техника_в_кубе в инструкции рекомендуют компрессорное масло и при необходимости можно использовать моторное, его залил на время обкатки ну и может закачаю баллон на нем один раз а потом залью компрессорное, я пока не нашел нормальное масло, буду заказывать.

[@техника_в_кубе]

У меня в инструкции четко по допускам масел говориться... там только речь о компрессорных маслах. Вообще на просторах интернета по компрессорным маслам очень много информации и непосредственно тех, кто экспериментировал уже... кто льет автомасла, сталкиваются со вспышками и детонацией в цилиндрах...@@den_thunder1900

[@andrewgruskovsky1397]

Здравствуйте! У меня подобный компрессор. Заклинил один шатун в коленвале. Пытаюсь разобрать шатунную группу. Но не могу открутить болт - шестигранник. Подскажите, пожалуйста , у этого болта нормальная правая резьба? В какую сторону откручивать. Этот болт может быть на фиксатор резьбы закручен. Боюсь сломать.

[@техника_в_кубе]

Приветствую! На сколько я помню у этого болта обратная резьба, выкручивается по часовой стрелке… я упирал деревянный брусок в Картер и блокировал один из шатунов, ну и выкручивал болт…

[@andrewgruskovsky1397]

@@техника_в_кубе Андрей , спасибо за помощь! Болт открутил. Он с левой резьбой. т.е откручивать надо по часовой стрелке. Шатун снял съемником ( пришлось купить самый маленький в автомагазине за 430 руб.) пошел легко. Пошабрил посадочнное место шатуна где наплавился слой алюминия при перегреве, снял наклеп с шейки коленвала. Немного наждачкой 1200 подшлифовал. Одел- люфта нет. Немного с маслом покрутил вручную. Собрал. Залил синтетику. На холостую прогнал. Работает. Завтра попробую качать в баллон. Еще раз благодарю вас за помощь!

[@амирсалеев]

левая

[@АлександрШалаткин]

Здравствуйте, подскажите какое вы льёте масло в компрессор, а то у меня идёт закачка воздуха с запахом подгоревшего масла.

[@техника_в_кубе]

Приветствую! спасибо за комментарий! В последнее время использовал недорогой вариант - Nirex VG100 (минеральное), правда оно быстро темнеет... Его менял после заправок примерно 7-8 комплектов... Так же можно использовать синтетику от Manol например, но там ценник в последний раз доходил до 2 тыс. за литр... его на дольше хватает...

[@АлександрШалаткин]

@@техника_в_кубе А почему запах воздуха идёт как паленое масло, компрессор с нуля TUXING

[@АлександрШалаткин]

Масло залил для заправки аквалангов COLTRI OIL ST 755.

[@техника_в_кубе]

@@АлександрШалаткин из сапуна случайно дымок не идет? или запах именно из шланга после фильтрующего элемента?

[@АлександрШалаткин]

@@техника_в_кубе С сапуна выходит из отверстия воздух. Когда выкручиваеш сапун оттуда валит сильное давление с распылённым маслом

[@Дмитрий-р1е6ь]

А шатун на 180 градусов развернуть нельзя?

[@техника_в_кубе]

Развернуть можно, но это ничего не поменяет… флажок расположен не под 90 градусов (строго вниз) , а на 45, просто при развороте будет тот же угол но в другую сторону… захвата масла не будет,…там нужен родной шатун…

[@RAMZEZvideoDesign]

Привет вам, можно заставку с логотипом и трейлером сделать, нужно вам для вашего каннала? `ру` .._тр