Ремонт Китайского лодочного мотора Jet! 9.9BMS часть 1

Достался мне китайский клон ямахи 9.9-15F.
Решил его отремонтировать под себя, довести до ума и эксплуатировать бюджетный вариант мотора для рыбалки.
Нецензурная лексика в коментах пресекается без предупреждения.
Я не профессиональный сервис, а любитель, делаю как могу и как бюджете но в рамках разумного.

[@ДмитрийПегасов-ы6д]

Подскажи пожалуйста, как поавильно заменить игольчатый подшипник на торсионе?

[@mistictooth]

Снимаем редуктор, сливаем масло, разбираем редуктор и откручиваем торсион. Снимаем помпу, вынимаем все втулки и т.п остаётся только обойма шестерни переднего хода и сам иголочатый в сапоге. Дальше берешь выколотку (я использовал удлинитель и головку на 13 (точно не помню или 13 или 14) от набора ключей трещетка, главное чтобы по диаметру желательно чуть меньше) и потихоньку со стороны помпы выколачиваем подшипник. Обрати внимание что устанавливается этот подшипник с этой же стороны, и ещё один момент, у китайских копий диаметр подшипника на сотку или две больше чем у ямахи, так что может выпадать. Сам столкнулся с этой проблемой.

[@ДмитрийПегасов-ы6д]

@@mistictooth у меня hdx 9.8 редуктор разобран давно, в список заказа добавил игольчатый перед пиньоном, набираю познаний для граммотной замены его. Значит выбивать вниз? Я то думал там конус и вытягивать съемником вверх… ну ладно вниз выбить, а затем с верху до низу просадить его так? Покупать буду этот же hdx

[@mistictooth]

@@ДмитрийПегасов-ы6д да все верно, есть классное видео от производителя ямахи по разборке и сборке, советую посмотреть и сохранить, там отражена вся последовательность. Игольчатый перед пиньоном снимается просто с вала как шайба. Кстати у него тоже есть тонкость в установке. У этого подшипника 2 шайбы, одна толстая (это упорная она последняя должна стоять) потом сам подшипник иглами на упорное кольцо и потом регулировочная шайба (та что потоньше). Зазор между валом и внутренним диаметром должен быть не более 0.5 и менять желательно этот подшипник по износу или раз в сезон, главное не упустить этот момент иначе разлетается и иглы ломают шестерни. Кстати по hdx 9.8 он разве не с тохацу 9.8 слизан? Лучше по тохе тогда посмотреть как снимается у него этот подшипник. Но думаю что аналогично ямахе. Вот тут если чего посмотри разборку kzbin.info/www/bejne/apS7iWWCedFqfdU Кстати, а зачем ты хочешь снять этот подшипник, его снимай в самом крайнем случае ( сильная стружка в масле, развалился, есть следы выработки на торсионе (хотя и со стружкой можно промыть без сьема))

[@ДмитрийПегасов-ы6д]

@@mistictooth купил мотор, разобрал, а там сюрприз масло 165 вместо 350гр, стружка, мятый пиньон по центру, съело втулку на гребном от стружки, шестерня переднего хода имеет сколы в трех местах 1.5×2мм. Ну и решил поменять 1 пиньон, а не комплект, заодно втулку на гребном, подшипник на передней шестерни, ну и сальник. Есть люфт небольшой торсиона в игольчатом потшипнике, просто опасаюсь, ну думаю лучше новый поставить

[@mistictooth]

@@ДмитрийПегасов-ы6д люфта не должно быть в посадке на сальниках. И ход торсиона после сборки редуктора и всех подшипников должен быть не более полумиллиметра. Если будет то просто сделай новую прокладку в помпе из паронита чуть потолще (с учётом что редуктор должен нагреется и люфт торсиона вверх-вниз должен быть минимален. Ну или забить и просто по износу менять шестерни