Ремонт моста Unimog. часть 1 дефектовка.

[@technica4x4]

Все верно,если вода попала то мосту конец,поле бродов всегда проверяю масло в мостах на своем Урале,но ни разу она туда на попадала,на мостах унимога еще слабое место это открытый поворотный кулак с большим количеством подвижных соединений и уплотнений,так же нужно шприцевать крестовины и шкворни после каждого внедорожного выезда,на мостах Урала,зила131,газ66 и камаз6×6 этот момент продуман лучше,там закрытые поворотные кулаки и шкворни с приводами работают в маслянной ванне))их не нужно часто обслуживать,конечно после преодоления брода нужно проверить масло открутив заливные пробки

[@MrIgiv]

как с языка снял, только об этом подумал....да и в поле не починишь, ну их в баню эти унимоги...

[@technica4x4]

@@MrIgiv унимоги это для состоятельных людей

[@nikola1001]

Здрствите синхронизатори каробки 427 какои номер не знаите?

[@crazymog6761]

Win номер машины пришлите. И табличка снизу сзади на КПП

[@crazymog6761]

[e-mail]

[@dolarmangr]

Nice 👍

[@ИванКарасев-ч4н]

А советская техника ездит 98% с дефицитом обслуживание ,но этого некто не учитывает а только норовят абхаять.

[@technica4x4]

Да,в том то и дело,у меня свой грузовой Урал и проблем с ходовой нет вообще при этом машина на протяжении 5 лет ездит в грязи