ремонт рамы камаз

Рет қаралды 50,439

10 ай бұрын

Пікірлер: 71

@user-qr7qn2gi3u 3 ай бұрын

Всё около дела ,но не закончен ремонт , усиление в виде расширенного ромба , с про варом вдоль рамы , плюс провар ромба к раме через отверстия в ромбе по разным сторонам трещины в обязательном порядке, иначе хрен не ,,сказка ,, , Диагональные нагрузки идут , лопнет рядом .

@ftlp4691 3 ай бұрын

Видно по зеркальному шлаку заварено основным электродом. Уонии 13/55 или Лб52у. У этих электродов очень прочный шов. Не смотрите на красоту шва, здесь главное заполняемость зазора играет роль, как видим заварено отлично.

@user-ek7sk7yk7u 3 ай бұрын

Не сказал бы , на первом же показе шва видно не провар , зашлакованность , пористость . А облицовочный шов ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.

@user-kj1pq4qe1p 10 ай бұрын

А ромбик не нужно приваривать что ли?

@user-dc5oy7ul7h 10 ай бұрын

точна так заварили сварщики .не болей .3 года ездило.потом лопнула в других местах пришлось заменить раму

@user-vy1fr6cq6z 5 ай бұрын

Зачистить болгаркой и покрасить. Можно продать😂

@sledgeproplaytricks7169 2 ай бұрын

Типо, так и было. 😂

@user-sq3zr6kn1f 10 ай бұрын

На этом видео показано качество сварного шва. Конечно надо усилить это место сварки какой нибудь косынкой или швеллером.

@user-hu7po4bs3j 9 ай бұрын

нет это уже лишнее

@user-sq3zr6kn1f 9 ай бұрын

@@user-hu7po4bs3j Почему не нужно усиливать ? Косынки зл

@cassius001 4 ай бұрын

@@user-sq3zr6kn1fпотому что рама должна играть, если усилить раму , она будет ломать дальше

@user-sq3zr6kn1f 4 ай бұрын

@@cassius001 У нас в ПМК были трейлера для перевозки гусеничной техники в полевых условиях и у них ломались рамы. Так вот наш сварщик профи и мастер своего дела во время ремонта наваривал косынки ,

@user-ek7sk7yk7u 3 ай бұрын

Если этот шов заварен по технологии то не нужна не какая косынка , шов прочнее получается самой рамы . Но увы такие классные сварщики в основном на северах варят трубы газовые . В которых за сто с лишним атмосфер давление . И швы держат это давление . Метр такой трубы весит чуть меньше тонны , и эту трубу может от давления крутить как шланг от мойки . Если вы собираетесь грузить этот камаз больше 500 тонн то тогда может и не выдержит шов .

@user-id2kp6hv4w 10 ай бұрын

так варят только на продажу

@AndreySanktPetersburg 5 күн бұрын

Без усиления лопнет. Поперечный шов при вертикальной нагрузке не держит.

@user-qy3dd7zb9k 6 ай бұрын

Если мне не изменяет память, маркировка стали рамы камаз 20 гют. Нужно сначала в литературе найти какими электродами варят такую сталь, проварить, а потом резаком отпустить шов, так как от перегрева метал закалится и лопнет рядом со швом. А можно сделать как в колхозе, провариваеш хорошим током шов, а потом ввариваеш ромб вдоль рамы, ромб не даëт раме играть в районе шва и шов не лопается, и на резак время не тратиш. Варено переварено, поверь.

@user-fr7vq5vu5z 6 ай бұрын

А греть шов до красна, резаком?

@user-qy3dd7zb9k 6 ай бұрын

@@user-fr7vq5vu5z Да. Если есть возможность желательно усилить место в районе шва. Допустим лист рессорный под низ, на стремянки, а с верху подрамник кузова, так делаем если трещина а районе оси балансира. Ромб, если сразу за кабиной, перед подрамником. Или накладку из зиловской рамы влаживая еë во внутрь.

@user-qc8uw5qu2m 4 ай бұрын

@@user-qy3dd7zb9kзиловская во внутрь хорошо встаёт?

@user-qy3dd7zb9k 4 ай бұрын

@@user-qc8uw5qu2m Из двух частей делаем, подгоняя под нужный размер, продольно провариваем предварительно, потом вставляем. Только когда будем вваривать в саму раму, сантиметров по пятнадцать до края лучше недоваривать, увеличивается жëсткость в районе вставки, начнëт за вставкой сразу за швом рвать по новой.

@user-qc8uw5qu2m 4 ай бұрын

@@user-qy3dd7zb9k спасибо, у самого рама лопается постоянно под седло, латки ставлю но не надолго, уже даже не знаю что делать, то ли машину продавать, то-ли раму покупать(накладно) ищу выход из этой ситуации бюджетный

@user-fg2xx2rw8v 2 ай бұрын

Причина траверс из нутри по клёпам полопался , поперечное напряжение пропало , в этом месте изгиб рамы на расширение. Лечиться , внутрь чётко входит широкая часть зиловской рамы ( вкладыш ,толщина её 6,5мм , длинной 40 см) , снаружи рамы зеркальная заплата толщиной 3мм , сверлиться и стягиваеться болтами , трудоёмкий ремонт но гарантия , ну и траверс тоже менять.

@user-cq2wl3np3e 3 ай бұрын

И так сойдёт!

@user-vn3tk2fm7p 3 ай бұрын

Переломит сразу .надо ромбики ставить с обоих сторон сначала болтами стянуть а потом проваривать. Ломать будет уже в другом месте

@user-gk9se5jg4w 3 ай бұрын

Сыромятина нашего рашнавтопрома. Сам работал на грузовике Урал, и мне как молодому тогда водиле, дали самый старый урал, на нем шильдик был еще произведено в СССР конец 86 года если память не изменяет, и знак качества выбит был на боковине ниже капота. 2 года на нем проездил, беды не знал. Сменил пмж, и из села уехал в город, там устроился в организацию ДРСУ, и дали мне Урал 2004 года, и тут началось. Оборвало переднее крепление двигателя, высверливал клепки снимал обломыш пластины, лопнуло крепление раздатки, ставил мощный самодельный швеллер, про трансмиссию в которой то редуктор рассыпется, то шестерни сточатся в раздатке и коробке это вообще ужас. Из чего вы делаете это омно товарищи производители, ваш хлам стараются заменить теми же грузовиками Исудзу или другой техникой, которые отработают как 3 Урала вместе взятых🤦‍♂️

@sledgeproplaytricks7169 2 ай бұрын

Насрал. Теперь нужно быстрей продать. 😂

@user-sf1wy4dm2t 4 ай бұрын

На лонжерон шов поперёк не делают в это место нужно врезать ромб

@user-qv9ly3ng2k 10 ай бұрын

Шляпа, с таким ремонтом и синей изоленты хватило бы.

@user-ts8rl1kf9r 4 ай бұрын

Ответ диванного.

@user-qv9ly3ng2k 4 ай бұрын

@@user-ts8rl1kf9r табуреточник что-ли?

@ftlp4691 3 ай бұрын

Человек далек от технологии электросварки.

@user-sh8ln4kx4r 3 ай бұрын

Ещё холодной сваркой Можно замазать.

@user-qv9ly3ng2k 3 ай бұрын

@@user-sh8ln4kx4r холодная сварка лишние траты, ели только в роскосмосе.😊

@user-mt4eb8ok6w 6 ай бұрын

Где заплатки виде ромба, наверное в другом видео

@user-ek7sk7yk7u 3 ай бұрын

Технология правильная , только шов даже ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.

@user-vp4ny5ed3e 2 ай бұрын

Может автор не всё показал. Позже заплатку наварит. Только всё равно не поможет. Хозяин/эксплуататор снова нагрузит двойной перегруз. Точно вам говорю! Там на голову шов накладывать надо.

@user-tz4eh7bh6f 3 ай бұрын

Она у тебя снова лопнет! А что бы не лопнула надо было снять кронштейн бака и по длинне рамы кинуть три или четыре сварочных шва

@malikusamov6132 3 ай бұрын

Как бы и чем бы не заварили без ладки он долго не простоит

@user-nt2qg8dl1z Ай бұрын

Лопнит рядом обязательно

@kasper0573 3 ай бұрын

Ни рискнул бы на такой раме ездить

@user-fp2vy5tw3n 2 ай бұрын

Кто так делает?

@user-mb5hv6ce9y 2 ай бұрын

Это надо было ещё пастораться сломать

@user-hp9nz4be2b 10 ай бұрын

разделка кромок не правильная , усиление типа "ромбика" либо пластинами разной в похожей fорме конечно должно быть

@user-ry9ic4yb3d 3 ай бұрын

Ромб нельзя это жёстко рама должна вся играть на кочкаре.

@user-qr7qn2gi3u 3 ай бұрын

Вы правы насчёт хождения деформации рамы на кочках , ромб ставиться обязательно в таком случае , только варить его нужно с разрывами , не сплошняком , ( середина ромба на болты садиться )а так не надолго , месяц и та же картина.....

@user-hz8qt5in8v 3 ай бұрын

Сварщик на уровне2 разряда

@user-bd2hf8zd2l 10 ай бұрын

Фигня ,нужны накладки !😢

@user-eh6hr7tz5z 10 ай бұрын

Абдул сыла

@borisboris7856 2 ай бұрын

И всё что ли ?

@alexeihanter2444 3 ай бұрын

Ромба нет😮

@user-bc7fe4xr7e 2 ай бұрын

С таким ремонт ом далеко не уедиш

@user-tu1dt4pu2t 9 ай бұрын

Да человек старался но это пегня

@user-ly1od4kl1x 4 ай бұрын

И это всё??? А ромбы с обеих сторон, и свенрху и снизу, а так рядом лопнет............

@_126rus9 2 ай бұрын

Если приварить ромб то,рама лопнет,там где он заканчивается,проверено на собственном опыте,а вот так мастер с Дагестана заварил и все ходит не первый год