Предпосылкой к ремонту стала загорающаяся ошибка (chek), говорящая о низком давлении топлива. Проверка напряжения на ТНВД говорила о том же. Разборка насоса подтвердила все эти знамения. Пришлось ремонтировать.
Пікірлер: 34
@user-zc3wc4zl3q3 жыл бұрын
Перед тнвд обязательно нужно ставить металлический топливный фильтр (врезать в имеющуюся магистраль, обрезав его по сантиметру с двух сторон иначе очень трудно будет разместить его в имеющейся пространстве). Иначе будете мучаться с заменами родных фильтров-сеточек
@user-su8iu3rq1w5 ай бұрын
А средняя пластина с клапанами тоже шлифуется
@user-dx2wh5yp8c Жыл бұрын
Здравствуйте,подскажите пожалуйста как машина , стоит ли покупать в области где нет на неё запчасти, часто ли ломается дизель?
@reklamameridian Жыл бұрын
Здравствуйте. Эта машина уже не у меня. В целом машина надёжная. Но походить к покупке надо индивидуально. Смотреть контрактный экземпляр. Митсубиси не из дешёвых, но и не самая дорогая. На счёт ТНВД... В итоге следующий хозяин всё равно заменил на контрактный. Не получалось добиться стабильного холостого хода. Иногда глохла. Под нагрузкой и на скорости без провалов ехала. Так что решать всё равно вам. Машина кстати бензиновая была. Просто с прямым впрыском GDI. А для этого нужно ТНВД.
@user-dx2wh5yp8c Жыл бұрын
@@reklamameridianСпасибо что ответили,буду думать
@jozekamensek36794 жыл бұрын
kaj pa bat, ali je lahko problem, in na kaj posebno treba paziti?
@jozekamensek36794 жыл бұрын
odličen prikaz , ali to potem deluje o.k.? kaj pa bat, ali je lahko problem, in na kaj posebno treba paziti?
@reklamameridian4 жыл бұрын
Работает отлично.
@Master-ov4rr4 жыл бұрын
Хочу купить 2000 года 2,4 GDI. Что посоветуете? Стоит, нет? И на что посоветуете обратить внимание в первую очередь. Заранее благодарен.
@reklamameridian4 жыл бұрын
С таким вопросом лучше не ко мне. Вот ссылка на канал мужичка, у которого я много почерпнул. kzbin.info У него есть несколько серий про ремонт именно 2,4 GDI. Как я для себя понял, ничего страшного в этом моторе нет. Не стоит бояться надписи GDI. Не знаю как на 2000 году, но на 98 разъем OBD2 не является таковым. Диагностировать надо через vag kkl адаптер компьютером. Или старыми дедовскими способами... Что касается всего остального надо смотреть конкретный автомобиль. Больное место по кузову - это передние стаканы. Гниют.
@Kazak_kazak_3 жыл бұрын
Когда собераешь тнвд показвай 1 клапон как поставить,патом 2 клапон как посиавить, 3 клапан как посиавить,вы у же сабрали клапана
@reklamameridian3 жыл бұрын
Собрал. На видео когда показываю коррозию пакет пластин собран в правильном порядке. Так и ставится.
@user-nu7vi3vq9b2 жыл бұрын
Подскажи ты притирал пластины на мокрой наждачке или на сухой?
@reklamameridian2 жыл бұрын
На мокрой. Клал её на стекло. Пластину прикреивал на двухсторонний скотч к куску пластика, чтобы удобно держать было. И туда сюда....
@user-nu7vi3vq9b2 жыл бұрын
@@reklamameridianспасибо. Тоже шлифовал на днях. На 600,800 и 1000 мокрой. Щас собирать надо. Будем посмотреть.
@user-tw8kv5yn4o3 жыл бұрын
И что, после такой переборки мотор заработал? Если не притирать пружинную пластину давления не будет
@reklamameridian3 жыл бұрын
После такого ремонта двигатель не испытывает недостатка в давлении. Оно регулируется прекрасно. По таблице соответствия напряжения давлению можно накрутить даже больше чем требуется. Так что всё работает. Если порассуждать на тему.... Зачем нужна притирка? Чтобы клапана прилегали плотно и насос не гонял топливо туда обратно. На толстых пластинах была выработка, которую необходимо было убрать. На тонкой не было. Ржавый налет счистился легко и пластина стала ровной. Мотор пришлось перебирать. Так как был жор масла. Залегли кольца и были повреждения на клапанах в районе работы маслосъёмных колпачков. Видимо наследство предыдущего ремонта. Пришлось заменить клапана. В итоге тачка едет, масло не потребляет. Расход по городу около 10 литров.👍
@user-tw8kv5yn4o3 жыл бұрын
@@reklamameridian я вот поленился счищать этот налёт и пришлось снова разбирать, лучше притирать. На Паджеро 97 года насос стоит в развале, хрен подрегулируешь давление, да ещё и датчика давления нет... Приходится изъёбыааться...
@user-fz1qp4vl3i2 жыл бұрын
Здравствуйте какие признаки могут быть? у меня щас заводится газ даёшь глохнет
@reklamameridian2 жыл бұрын
Здравствуйте. Попробуйте поменять фильтрик на входе в ТНВД.
@ussurban88843 жыл бұрын
Под звёздочку болты , на сколько они?
@reklamameridian3 жыл бұрын
Я уже не помню.
@ussurban88843 жыл бұрын
@@reklamameridian спасибо
@user-bc1nw8yn2p3 жыл бұрын
Здравствуйте, а как давление мерить? Есть номер ватсап, совет нужен. У меня проблема с шариотом 97гв.
@reklamameridian3 жыл бұрын
Здравствуйте. Давление мерить по напряжению. (Как бы странно это не звучало). Есть ролики в интернете... Нужно померить напряжение на датчике давления топлива. И посмотреть в таблице соответствие напряжения давлению.
@rozikmsk11 ай бұрын
А если нет датчика и тнвд переделана 1го на 2е как тогда мерить?@@reklamameridian
@user-hb4lk9md8j3 жыл бұрын
Вечер добрый! Эти 4 клапана на среднем плунжере должны быть чуть приподнять или в ровень должны быть?
@reklamameridian3 жыл бұрын
Думаю ровные должны быть. Т.к. после притирки поверхность ровная. До ремонта была выработка и из-за этого один клапан был не в плоскости. Ничего не выгибал. Всё нормально работает. Эта пластина пружинная какая-то. И она зажимается между двух других и становится ровной в любом случае.
@user-hb4lk9md8j3 жыл бұрын
Не могу понять в чем дело, вроде все правельно собрал, обороты то поднимаются до отсечки то максимум до 3 тысяч
@reklamameridian3 жыл бұрын
@@user-hb4lk9md8j скорее всего фильтрик на входе в ТНВД. Я заменил и все работает на любых оборотах
@Ashimbbb Жыл бұрын
@@user-hb4lk9md8j у меня тоже был такой проблема, убрал филтрик входа и проблему решил