Ремонт топливной системы BMW E34 M50

[@ГЕОРГИЙ-1945]

Бензонасос оригинальный Bosch и регулятор давления тоже оригинальный. Есть вариант бензонасоса без регулятора давления.

[@mishakorneenko7514]

Приветствую, у меня такой звук появляется при старте, потом пропадает , как только прогреется начинает также стучать, походив вокруг да около, я понял что стучат гидрокомпенсаторы 6-го цилиндра. Утверждать не буду, но возможно по вашему большому опыту вы предположите что-то еще. С радостью выслушаю вашу версию. Спасибо.

[@jollygarage]

@@mishakorneenko7514 здравствуйте. Вот у меня на этом моторе похоже было, менял гидрокомпенсаторы, ванос перебрал. Не особо поменялось. А вот после процедур в этом видео стало лучше, но все равно поцокивает. Я бы поставил на форсунки, послушайте стетоскопом, перекиньте 6ю на 1ю для эксперимента.

[@mishakorneenko7514]

​@@jollygarage Спасибо за ответ, Форсунки вымыты, ремкоплекты форсунок меняны, цепь новая, ванос реставрирован, стук на горячую не уходит. На данный момент проехал 2000 км+- нет возможности поставить авто на долгий ремонт, машина каждый день на ходу. Видел Ваше видео по замене гидрокомпенсаторов, очень подробно рассказано! Не допускаете ли вы возможность того что гидррокомпенсаторы имели брак либо не подходящие для наших моторов, я пытался на досуге углубится, оказываются есть у них разные размеры. Не поймите не правильно я могу быть не прав, у меня опыт слишком мал, это мой первый BMW и по большей части я сам пытаюсь его обслуживать и ремонтировать. Такие видео как Ваши очень сильно помогают.Спасибо.

[@jollygarage]

@mishakorneenko7514 ну обычно гидрики стучат при запуске пару секунд. Конечно может быть что при прогреве зазоры увеличиваются и давления масла не хватает, но я не сталкивался. А маслонасос в норме, при запуске лампа давления сразу гаснет? У меня после мытья форсунок цокот остался, хоть и уменьшился. На многих видео шумные они на М50, видимо надо либо как-то ремонтировать либо новые. Купите стетоскоп, послушайте все хорошенько. Можно деревянную палочку к хрящю на ухе приложить и так слушать, тоже работает более менее

[@mishakorneenko7514]

@@jollygarage Все было обслужено вместе с заменой цепи, но на тот момент я не располагал средствами сразу поменять гидрики. Стетоскоп уже в наличии) Буду возится в гараже еще раз все переслушаю. Я человек простой вижу проблему, открываю гугл либо ютуб в поисках ответов. Спасибо за уделенное внимание и время, очень хорошие видео делаете!

[@jollygarage]

@mishakorneenko7514 спасибо) надеюсь удастся вам решить проблему. Причин стуков может быть много, а сами стуки звучат одинаково, сложно сказать конкретно.

[@ГЕОРГИЙ-1945]

В конце ролика я услышал цокот, очень напоминающий цокот гидрокомпенсатора. Учитывая то, что компенсаторы стоят новые, надо проверить давление масла. Возможно, не докачивает маслонасос или редукционный клапан в маслостакане сбрасывает давление (ослабла пружина на клапане).

[@jollygarage]

@@ГЕОРГИЙ-1945 да как его проверить, надо куда-то подключать манометр, которого у меня нету. И какое должно быть не известно.При запуске лампа давления сразу гаснет. Мне кажется цокот от форсунок идёт, стетоскопом слушал, пара штук сильнее остьальных щёлкают.

[@ГЕОРГИЙ-1945]

Добрый день! Я ввел Вас в заблуждение по поводу редукционного клапана. Писал уже под утро в полусонном состоянии. Редукционный клапан стоит не в стакане масляного фильтра, а в насосе. В стакане установлен обратный клапан, который не дает маслу стекать в поддон. У меня была проблема на м50b25 : появлялся стук очень похожий на тот который я услышал в конце вашего ролика. У меня это стучал компенсатор, причем он стучал не постоянно. Заменил весь комплект (купил новые Ina). Запустил двигатель, он поработал, гидрокомпенсаторы закачали масло, все Оk. Проехал 10 км., остановился на светофоре и услышал снова "цокот". Объездил кучу СТО и т.д. - все безрезультатно. Меня все уверяли, что с маслонасосом все в порядке потому, что лампочка мшновенно тухнет. Я заменил маслонасос на б/у и все исчезло. Вот такая история. Замерить давление можно, подключившись манометром вместо датчика давления масла. Давление на прогретом двигателе должно быть минимум единица, но лучше 1,5-2.

[@jollygarage]

@@ГЕОРГИЙ-1945 здравствуйте. Спасибо, интересная информация. Может и поменяю маслонасос, пробег не маленький, мог он и подустать.

[@ГЕОРГИЙ-1945]

А датчик, который стоял в корпусе воздушного фильтра отвечает за обогрев дроссельной заслонки в холодное время года. (Открывает и закрывает подачу охлаждающей жидкости в дроссельную заслонку).

[@jollygarage]

@@ГЕОРГИЙ-1945 спасибо, не знал

[@ГЕОРГИЙ-1945]

Шланг, который заглушен болтом, идет в абсорбер. (Это дожигание паров бензина из бака)

[@jollygarage]

@@ГЕОРГИЙ-1945 так я и предполагал. Трубка от бензобака к нему давно сгнила, вот шланг и заглушили.

[@ГЕОРГИЙ-1945]

​@@jollygarage Шланг заглушили, чтобы не было подсоса воздуха.