Тебя тоже, автор, с наступающим! Интересно посмотреть, чем живешь, о чём поёшь) Столько всего вложено в канал и гараж, ты шикарен! Ютуб рулит, мы будем стараться тебя смотреть тут.
@jollygarage10 күн бұрын
@@Jora227 спасибо друг))
@wwd675821 күн бұрын
Либо поршневая Так же стучит
@jollygarage21 күн бұрын
@@wwd6758 возможно, причин стуков полно, а звучат они все похоже
@ВолодимерЛегкий24 күн бұрын
Нагар на поршнях и на клапанах есть и на бензинових моторах.
@МихаилКолпаков-о3ц24 күн бұрын
Все что ты рассказал это сущие копейки!!!!! Все это произойдет после 200тысяч пробега если человек покупает х5 на м57 должен иметь на кармане 200тысяч на расходы и все будет норм. Мотор сверх надежный таких уже не делают у меня была е39 с м57 пробег был 450тысяч цепь родная ещё!!!!! Да были мелкие ремонты но не более тогоесли жалко в месяц тоатить по 25-30к на машину надо брать японца.впрочем я так и зделал взял хонду!!! Но bmw ето другой уровень сравнивать с японцами и корейцами даже не стоит !!!!!
@jollygarage24 күн бұрын
@@МихаилКолпаков-о3ц а ты видел где-то Е53 с пробегом до 200? :) На моем 260к, произошло все перечисленное. И поршни уже начали нагаром обрастать. 200к уйдет только на приведение дизеля в норму, посмотри сколько стоит ремонт форсунок, клапанная крышка, интеркуллер и патрубок с него на впуск. И ещё миллион резинок во всей системе. А ещё турбина, ТНВД. На бензине ничего этого нет, и стоят они на рынке дешевле дизелей. А помимо мотора будет ещё куда денег закинуть. Так то да, надёжный м57 если все правильно делать, но пойди найди такую машину чтоб купить. Согласен, 25к-30 в месяц тратиш и все пучком, но мало кто так будет делать к сожалению.
@МихаилКолпаков-о3ц24 күн бұрын
@jollygarage кулёк я поменял на более производительный цельный из алюминия без пластика соединения я поменял на патрубки резиновые на жесткое хомуты с болтами поставил егр удалил и отшил, заслонки в коллекторе удалил, свечи накала не работали!!!! мотор заводил и в минус 27!!!!! Главное чтобы аккум норм был и форсы!!!! А бензиновые моторы на bmw уже конченые после 200к перегретые головы мертвые масложер жесточайший!!!! Но правильно делаешь советуй народу бензин может дизеля подешевеют )))) я нет нет да задумываюсь о покупке е53 рест дизель )))) но цены кусачие сейчас то что стоили 850 щас 1.3
@jollygarage24 күн бұрын
@@МихаилКолпаков-о3ц цельный кулёк и патрубки это тема конечно, я бы поставил тоже но хз как их найти. Да ну перегретая бошка при покупке определяется легко. M54 нормальный мотор, ну алюминий, так на дизеле бошка тоже алиюминевая, и трескается к тому же. У меня вот мелкие трещины есть, но на герметичность не влияют. Я думаю живой бенз сейчас проще найти и доделать чем дизель. Но они тоже блин стали по 1.3М, дичь какая-то происходит.
@bulava947724 күн бұрын
Да, я думал что бензин менее проблемный, есть нюансы конечно, кроме расхода( М54 B30) но сейчас я утвердился в решении брать именно бензин 3,0. Спасибо!
@МихаилКолпаков-о3ц24 күн бұрын
@@bulava9477на е53 он не едет никуда!!!! Тебя логаны дергать будут))))
@jollygarage24 күн бұрын
@@МихаилКолпаков-о3ц 8.5 до сотки на бумаге, у дизеля 8.3. Бешеные логаны))
@МихаилКолпаков-о3ц23 күн бұрын
@jollygarage бензин поедет так только новый а с пробегом за 200т а они уже все далеко за двести дай бог 10 секунд а дизиляка да ещё на чипе будет стрелять намного быстрее чем 8.3 уж поверь))))) дизель этот задушеный идёт с завода !!!!!
@ГЕОРГИЙ-194525 күн бұрын
В конце ролика я услышал цокот, очень напоминающий цокот гидрокомпенсатора. Учитывая то, что компенсаторы стоят новые, надо проверить давление масла. Возможно, не докачивает маслонасос или редукционный клапан в маслостакане сбрасывает давление (ослабла пружина на клапане).
@jollygarage25 күн бұрын
@@ГЕОРГИЙ-1945 да как его проверить, надо куда-то подключать манометр, которого у меня нету. И какое должно быть не известно.При запуске лампа давления сразу гаснет. Мне кажется цокот от форсунок идёт, стетоскопом слушал, пара штук сильнее остьальных щёлкают.
@ГЕОРГИЙ-194525 күн бұрын
Добрый день! Я ввел Вас в заблуждение по поводу редукционного клапана. Писал уже под утро в полусонном состоянии. Редукционный клапан стоит не в стакане масляного фильтра, а в насосе. В стакане установлен обратный клапан, который не дает маслу стекать в поддон. У меня была проблема на м50b25 : появлялся стук очень похожий на тот который я услышал в конце вашего ролика. У меня это стучал компенсатор, причем он стучал не постоянно. Заменил весь комплект (купил новые Ina). Запустил двигатель, он поработал, гидрокомпенсаторы закачали масло, все Оk. Проехал 10 км., остановился на светофоре и услышал снова "цокот". Объездил кучу СТО и т.д. - все безрезультатно. Меня все уверяли, что с маслонасосом все в порядке потому, что лампочка мшновенно тухнет. Я заменил маслонасос на б/у и все исчезло. Вот такая история. Замерить давление можно, подключившись манометром вместо датчика давления масла. Давление на прогретом двигателе должно быть минимум единица, но лучше 1,5-2.
@jollygarage25 күн бұрын
@@ГЕОРГИЙ-1945 здравствуйте. Спасибо, интересная информация. Может и поменяю маслонасос, пробег не маленький, мог он и подустать.
@ГЕОРГИЙ-194526 күн бұрын
Бензонасос оригинальный Bosch и регулятор давления тоже оригинальный. Есть вариант бензонасоса без регулятора давления.
@ГЕОРГИЙ-194526 күн бұрын
А датчик, который стоял в корпусе воздушного фильтра отвечает за обогрев дроссельной заслонки в холодное время года. (Открывает и закрывает подачу охлаждающей жидкости в дроссельную заслонку).
@jollygarage26 күн бұрын
@@ГЕОРГИЙ-1945 спасибо, не знал
@ГЕОРГИЙ-194526 күн бұрын
Шланг, который заглушен болтом, идет в абсорбер. (Это дожигание паров бензина из бака)
@jollygarage26 күн бұрын
@@ГЕОРГИЙ-1945 так я и предполагал. Трубка от бензобака к нему давно сгнила, вот шланг и заглушили.
@ГЕОРГИЙ-194525 күн бұрын
@@jollygarage Шланг заглушили, чтобы не было подсоса воздуха.
@hegelmann1Ай бұрын
Проблема ! Раз в год фильтр менять! Подумайте 🤣🤣🤣🤣 ты бы видел что творится с n57 в будущих поколениях. Это двигатель произведение баварского дизеля Рекомендация про бензин ⛽️ это конечно лучшее что можно поделать . Особенно 4.8 is Автор пойди умойся 😢😢😢
@jollygarageАй бұрын
@@hegelmann1 я слышал) у друга f15 m50d, вот там экшен так экшен)) по сравнению с ним М50 прост как топор. Но куча людей не будут фильтра менять, и масло раз в 20к. А потом такие-вай бехи говно, вай дорого. Где я говорил про 4.8? 3л бенз самый простой и надёжный мотор на e53, и самый дешёвый в обслуге.
@hegelmann1Ай бұрын
@@jollygarageвозможно Но , жрет он столько же как и 4.8 И кончено не едит даже как 3.0 дизель Зато надежный … Жрет литров 20 и ели тащится А так апаррат конечно во 🎉🎉
@jollygarageАй бұрын
@hegelmann1 ну жрет да, но не как 4.8 все же. Лошадей у дизеля и бенза одинаково. Дизель бодрее, момент больше, но это дизель, вроде есть супер тяга, а потом раз и хрен, а на тебя встречка летит в этот момент. Нужно привыкать. Бензин предсказуемый-раскрутил и поехал. Если ездить тысяч 10 в год, разница в расходе не перекроет гемор с обслугой дизеля. А если охота наваливать, так есть 4.6 и 4.8, а лучше авто легче весом. Естественно у V8 и обслуга стоит по другому, 4.8 особенно. Плюс им всем по 20 лет с лишним лет уже, 3л бенз при живой поршневой может и бодрее будет чем дизель с течами во впуске, умирающей турбиной и форсунками и забитыми кокосом каналами в головке. А таких думаю уже большинство на данный момент.
@hegelmann1Ай бұрын
@@jollygarageне знаю как у вас там Но у нас в европпах Этот мотор стоит 1к евро со всем навесным (м57) Девшего он так стоит еще и потому что и их мало берут на вторичке .😂 в отличии от н57 Так что как бы там не было и что бы там не сгорело . Раз в 10-20 лет можно и двежок перекинуть . Который опять отслужат тебе . Ну кстати и в Европаах цена за живой 53 выросла в 2 раза Норм машина стоит сейчас 10-12к евро Когда я Еще помню в 2015 их отдавали за 5к Видимо народ понял что е70 и фф15 это дырка у семейном бюджете Удачи
@jollygarageАй бұрын
@@hegelmann1 сам мотор то не проблема, а вот вся впускная система, форсунки и все прочее из видео будет такое же убитое как и то что стояло. За штуку евро можно это все поменять конечно не доводя до смерти движка, но мало кто так делает. Не так давно у вас и Е46 по 500 евро стоили :) убитые доресты е53 от 3к были. Были времена))
@Jora227Ай бұрын
Брат, а вот ты в гараже пескоструешь, это потом как весь песок убирать будешь??
@jollygarageАй бұрын
@@Jora227 шваброй смету, остальное пылесосом. Его можно просеять и повторно использовать
@Jora227Ай бұрын
@@jollygarage , типа, небольшой расход песка получается? Больше мешает, что компрессор маленький?
@jollygarageАй бұрын
@@Jora227 да( надо трехфазку и ядрен компрессор, а то очень долго будет
@Jora227Ай бұрын
Дед жив, ура!
@VladPodolskАй бұрын
пока с машиной занят,делаешь,транспортный налог капает?
@jollygarageАй бұрын
@@VladPodolsk капает, куда деваться
@VladPodolskАй бұрын
@jollygarage пипец🤦 Е53 я тоже очень хотел , но очень дорого в содержании (бензин,масла,зч,налог ) , надо сейчас ужиматься по жизни😄🤷 Причём я тоже всё сам делаю. Взял ниссан кашкай , налог 3800, бензин 8-9/100км,зч копейки , с разборки ещё дешевле.
@jollygarageАй бұрын
@VladPodolsk ну бензиновый е53 в обслуге дешевле был бы, но тоже не бюджетный)
@VladPodolskАй бұрын
@jollygarage я только бензин и искал 2003-2007года , там всё очень печально. Я по своей Е36 3серии знаю, даже на разборках цены ломят жесть, благо у меня уже всё есть и купленно А на Е36 налог вообще 990руб 😀
@jollygarageАй бұрын
@@VladPodolsk на e34 мою тоже налог тыща или полторы))
@VPVITАй бұрын
Классный контент, сам недавно менял у себя трубку с абс на задний тройник. Есть лайфхак, чтобы не откручивать эти болтики на креплениях можно отогнуть два уголка по бокам и провернуть всю площадку, которая держит трубку на 90 градусов
@jollygarageАй бұрын
@@VPVIT о, отличная мысль!
@Денис-ц4к2дАй бұрын
Если что у вас не правильные установочные штифты для упорных дисков с тарельчатой пружиной на впускном валу стоят, но видимо и так работает)
@jollygarageАй бұрын
@@Денис-ц4к2д чем это они не правильные?
@ДмитрийПервый-ж9сАй бұрын
Спасибо за видео, подскажите хочу поменять сальники редуктора 168 (самоблок BMW e30), то капает масло там где фланцы, чтобы их снять, полуось только с одной стороны открутить можно? там где редуктор? и помимо сальников говорите кольца менять надо ещё?
@jollygarageАй бұрын
@@ДмитрийПервый-ж9с если там также как на е34 то по идее можно только от редуктора оси открутить. Наверное надо будет подвесить их чтоб не перегибался ШРУС, а то выскочит граната вдруг. Внутри редуктора фланцы держат колечки, они по заводу одноразовые. Может можно и не менять, но они не дорогие, лучше новые поставить
@ДмитрийПервый-ж9сАй бұрын
@jollygarage спасибо в общем вскрытие покажет) может и подшипники надо менять ещё , то у меня редуктор слегка гудит после 60 км когда на педаль газа нажимаешь, главную пару хз дорого менять и искать в хор сост когда не знаешь, а вот подшипники люфт думаю определит мастер на них, пожет это и из за подшипников гул ещё правильно?)
@jollygarageАй бұрын
@@ДмитрийПервый-ж9с может быть
@mishakorneenko7514Ай бұрын
Приветствую, у меня такой звук появляется при старте, потом пропадает , как только прогреется начинает также стучать, походив вокруг да около, я понял что стучат гидрокомпенсаторы 6-го цилиндра. Утверждать не буду, но возможно по вашему большому опыту вы предположите что-то еще. С радостью выслушаю вашу версию. Спасибо.
@jollygarageАй бұрын
@@mishakorneenko7514 здравствуйте. Вот у меня на этом моторе похоже было, менял гидрокомпенсаторы, ванос перебрал. Не особо поменялось. А вот после процедур в этом видео стало лучше, но все равно поцокивает. Я бы поставил на форсунки, послушайте стетоскопом, перекиньте 6ю на 1ю для эксперимента.
@mishakorneenko7514Ай бұрын
@@jollygarage Спасибо за ответ, Форсунки вымыты, ремкоплекты форсунок меняны, цепь новая, ванос реставрирован, стук на горячую не уходит. На данный момент проехал 2000 км+- нет возможности поставить авто на долгий ремонт, машина каждый день на ходу. Видел Ваше видео по замене гидрокомпенсаторов, очень подробно рассказано! Не допускаете ли вы возможность того что гидррокомпенсаторы имели брак либо не подходящие для наших моторов, я пытался на досуге углубится, оказываются есть у них разные размеры. Не поймите не правильно я могу быть не прав, у меня опыт слишком мал, это мой первый BMW и по большей части я сам пытаюсь его обслуживать и ремонтировать. Такие видео как Ваши очень сильно помогают.Спасибо.
@jollygarageАй бұрын
@mishakorneenko7514 ну обычно гидрики стучат при запуске пару секунд. Конечно может быть что при прогреве зазоры увеличиваются и давления масла не хватает, но я не сталкивался. А маслонасос в норме, при запуске лампа давления сразу гаснет? У меня после мытья форсунок цокот остался, хоть и уменьшился. На многих видео шумные они на М50, видимо надо либо как-то ремонтировать либо новые. Купите стетоскоп, послушайте все хорошенько. Можно деревянную палочку к хрящю на ухе приложить и так слушать, тоже работает более менее
@mishakorneenko7514Ай бұрын
@@jollygarage Все было обслужено вместе с заменой цепи, но на тот момент я не располагал средствами сразу поменять гидрики. Стетоскоп уже в наличии) Буду возится в гараже еще раз все переслушаю. Я человек простой вижу проблему, открываю гугл либо ютуб в поисках ответов. Спасибо за уделенное внимание и время, очень хорошие видео делаете!
@jollygarageАй бұрын
@mishakorneenko7514 спасибо) надеюсь удастся вам решить проблему. Причин стуков может быть много, а сами стуки звучат одинаково, сложно сказать конкретно.
@VladPodolskАй бұрын
Из за Е53 только подписался💪✊ интересная тема
@_RocknRolla2 ай бұрын
а я ебался, эвакуатор вызвал
@Jora2272 ай бұрын
Самое крутое в этом видео - музыка на заднем фоне.
@jalalaliyev33252 ай бұрын
Очень хорошее видео, особенно демонтаж VANOS спасибо! Вопрос: в начале видео вы говорите, что после прогрева двигателя шум гидрокомпенсаторов пропадает, значит это из-за масла (когда оно горячее, вязкость масла уменьшается и оно лучше заполняет гидрокомпенсатор и зазоров внутри гидрокомпенсатора не остается). Если это из-за холодной погоды и/или вязкости масла, то зачем менять гидрокомпенсаторы?
@jollygarage2 ай бұрын
@@jalalaliyev3325 там даже не после прогрева шум исчезал, а через пару секунд после запуска. Мне не нравится такое, симптом что масло они уже не держат. С новыми гидриками такого нет, с таким же маслом. У меня основной цокот от форсунок шел, как я уже потом выяснил :)
@jalalaliyev33252 ай бұрын
@@jollygarage у мнея точно такой же мотор (М50ТУ 525 142.000km) когда двигатель только заведен гидрокомпенсатор не стучит. Стук появляется через 15-20 секунд и длится около 3 минут. Потом всё окей → после прогрева двигателя шум гидрокомпенсатора пропадает. Это только один гидрокомпенсатор первого силиндра. И это случилось после того что я нажал на него (просто так) когда заменял прокладку гловки. Если бы я знал, я бы не нажал на него. Проверил масло стакан, его клапан держит уровень масло утра. Сейчас собираюсь менять масло (снова залью то же самое Fuchs Titan Supersyn 5W-30 BMW LONGLIFE-98). Посмотрим, поможет или нет. Если нет, измерю давление масла. только из-за одного гидрокомпенсатора не знаю, имеет ли смысл менять все или оставить так и ездить дальше.
@jollygarage2 ай бұрын
@@jalalaliyev3325 странно это. Простое нажатие не сломало бы рабочий гидрик, он же и работает как раз на сжим. У меня на нескольких машинах стучали именно при запуске первые несколько секунд, пока в них масло заходит. После замены такого уже не было. Попробуйте стетоскопом послушать все хорошенько, может тоже форсунки моросят, на М50 они громкие прям, стук как у гидриков. Ванос тоже может стук давать, цепь. И все очень похоже звучит
@jollygarage2 ай бұрын
@@jalalaliyev3325 и ещё масляный насос может уже давления мало давать, если лампа давления при запуске гаснет долго то это признак что насос, ну либо масло дно совсем
@nigfkovsdfb4 ай бұрын
Плохо, когда делаешь, а что делаешь, сам не понимаешь. Перматекс - это ортофосфорная кислота, просто в виде геля с присадками. Дезоксил - это соляная кислота.
@Jora2275 ай бұрын
Залипательный дед вернулся!
@VitaliiCot.5 ай бұрын
Здравствуйте а где Вы купили этот набор для выставления фаз грм.. У Меня е 39 дорест однованосный м 52 б 25 предстоит гбц снимать ...
@jollygarage5 ай бұрын
@@VitaliiCot. Здравствуйте, вроде на озоне брал. Фиксатор валов отдельно, ручку-крутилку отдельно. Удачи с ремонтом!
@kolobok468810 ай бұрын
Говорят морозить таниноваые преобразователи нельзя. Теряют свойства.
@виталийпирогов Жыл бұрын
насмешил.- надо менять фильтр, а еще надо качественное топливо, а еще прокладка между рулем и сидением это проблема. Да на хера такой автомобиль.
@ВиталийБокарев-ц4т Жыл бұрын
Каждую вторую замену масла тобиш 14т.к
@jollygarage Жыл бұрын
Правильно, меняйте масло на дизеле раз в 14к и фильтр каждую вторую замену. Именно так и нужно делать на М57
@ВиталийБокарев-ц4т Жыл бұрын
Воздушный фильтр раз в год😂
@ВасилийКнязев-щ1ы Жыл бұрын
Ну вы и сказочник..😂
@МаксимРяписов-ы4к Жыл бұрын
Когда видео с е34?
@МаксимРяписов-ы4к Жыл бұрын
Давай подробный обзор)
@yakub2101 Жыл бұрын
Да вот все никак не соберусь нормально отснять)
@ОлегОлег-е1ф Жыл бұрын
Видео хорошее про то как делать не надо.В какой инструкции написано про тряпочку?После нанесения КОц выдержка минут десять обработка жёсткой щеткой и ТД.Высыхание не допускается .нейтрализация раствором соды,потом пассиватор.за сорок минут любая ржавчина до бела
@Black_Fox86 Жыл бұрын
Была 46ая на м54б30, только положительные эмоции остались, сейчас езжу на Хонда аккорд, думаю попробовать x3 е83 их поболее живых чем 53х, видимо не зашла внешка людям в свое время)
@jollygarage Жыл бұрын
О, 3л 46ая бомба, у меня только 1.9 и 2л были)
@Black_Fox86 Жыл бұрын
По факту всё, авто говорит как есть что вас может ожидать
@Галымжан-ф1х Жыл бұрын
Да сдай эту бэху на металл, пипец гемор кузовные работы.
@ВадимУнгефуг-ж3ю Жыл бұрын
Полностью согласен с автором. И мое решение брать х5 3 литра бензин, и обслуживать самому. Надеюсь через пару месяцев у меня будет стоять в гароже токой
@jollygarage Жыл бұрын
удачи с покупкой!
@_RocknRolla Жыл бұрын
о, диванные эксперты подъехали в коментах. всё по делу говоришь и наглядно показываешь, так держать!
@vitekobara421 Жыл бұрын
С таким отношением не нужно было покупать бмв купи авто которое можешь содержать а это видео можно назвать Как купить беху по дешману.
@jollygarage Жыл бұрын
С каким таким? Я то как раз все перечисленное поменял. Видео для тех кто думает что М57 вечный и бесконечный и с ним ничего делать не надо никогда, а таких большинство. И машину я брал по середине рынка, вот плохо выбрал, это да, о чем и идёт речь в этом плейлисте.
@CAS_avto Жыл бұрын
Привет братан у тебя хомяк 🐹 уставший у меня дорест 4.4 после. Твоего видоса взглянул на свой авто с другой стороны и опять влюбился удачи в восстановление твоего хомяка тачка агонь лучше не имел машины было их много разных но хомяк это тачка с душой и характером
@jollygarage Жыл бұрын
Спасибо, сам хотел 4.6 дорест но не сложилось
@Link-x9m Жыл бұрын
Полиформ красный лучше чем перматекс
@вадимбельков-ы9ь Жыл бұрын
Перед заморозками главное просушить салон хорошенько. Тогда дверные ручки без проблем работают!!!
@jollygarage Жыл бұрын
Я там тросики ещё смазал, не должны примерзать.
@alexbrik3176 Жыл бұрын
Совет тебе на бУдующее)) наносишь преобразователь я купил самый дешевый (3ton, на вертикальный плоскости гель В-52) желательно на ортофосфорной основе и когда будешь отчищать металл, не давай ему высыхать преобразователю и обрабатывай это место корщеткой реверсом (я работал дрелью) туда сюда и подмазывай в процессе ещё преобразователь! Потом деактивируй содой и ты удивишься )! А так дезоксил 58пр хороший, это концентрат! А так конечно пескостру ну до траливать после него все равно надо!
@alexbrik3176 Жыл бұрын
Нельзя его тереть и обезжиривать обезжиркой! Только обезжиркой на водно спиртовой основе!
@jollygarage Жыл бұрын
Zrc то? В инструкции указано что он стоек к растворителям и всему прочему. После высыхания ничего ему от обезжирки не стало. По сути это слой металла, что хорошо видно если потереть щеткой например