Ремонт турбины БМВ Х3 F25 дизель

Разборка и чистка турбины двигатель N47 2.0 дизель

[@stasian11]

проблемой была только геометрия или ещё что-то? у меня просто щас масло жрёт 1л на 1000км, ищу причину, думаю, может турбина. Но люфта нету и вроде как не сильно в масле холодная часть

[@misterleon100]

только геометрия. Масло не жрала с момента покупки в 2012 и по настоящее время. Правда сейчас пришлось поменять все прокладки на патрубках в/из турбины, т.к. оттуда начало сочиться немного. На след неделе еще раз снимаю турбину и буду пескоструить, т.к. опять образовался нагар в ней.

[@stasian11]

@@misterleon100 много времени на сьем уходит?

[@stasian11]

я просто ищу причину масложора, думаю, может турбину скинуть, заглянуть в заднюю часть

[@serhiobc]

У мениа другая проблема возникла с турбиной. Выхлопние газы в салоне. Нашёл источник при помощи воды с мылом в районе входа ричажка в турбину как у вас на видео. Возмойно ли чтобы вихлопные газы виходили через это отверстье? Это можно поченить?

[@misterleon100]

вряд ли возможно, чтобы через это отверстие выходили выхлопные газы. Т.к. оно там минимальное. Но я не могу 100% утверждать это, т.к. не очень разбираюсь в этом. Попробуйте такой вариант: поставьте машину на смотровую яму или поднимите на подъемник в автосервисе, снимите защиту двигателя и снизу посмотрите откуда идут газы.

[@serhiobc]

@@misterleon100 kzbin.info/www/bejne/j6vVkJWPYtKAgc0

[@user-pg4cl5xi2s]

На каком пробеге турба сдохла?

[@misterleon100]

тысяч с 50-ти начала падать мощность. Поначалу это не особо заметно, т.к. происходит постепенно. Потом уже ее заклинило, брызгал Hi-Gear- помогало примерно на 2-3 месяца. А окончательно заклинило, после чего пришлось снимать и чистить - 70-75 тыс.км примерно. Сейчас 83 тыс.км- пока все ок.

[@user-pg4cl5xi2s]

При покупке машины достоверно проверить ее можно?

[@misterleon100]

со 100% уверенностью - вряд ли. Можно на холодном двигателе (иначе обожжешься) проверить насколько легко ходит рычаг управления заслонкой- именно он начинает заедать и туго ходить когда турбина клинит. Если он имеет свободный ход, тогда все ок. Если он уже еле ходит - тогда через какое то время проблема вылезет. Чтобы его обнаружить, открой капот и попроси кого-нибудь завести машину- при заводке этот рычаг должен двинуться и открыть и закрыть заслонку. При нажатии на педаль газа он также будет двигаться. Также посмотри снимался ли хомут, который держит соединение трубы, идущей далее от турбины. По нему будет видно, снимали турбину для ремонта или нет. Ну и можно просто сесть за руль и попробовать резко стартануть с места. Если машина "рвет" с места с пробуксовкой, то все ок. Если нет, то значит уже не в полную силу работает. Но вообще я бы не стал слишком зацикливаться на этом, т.к. эта "беда" встречается у многих. Просто не нужно сразу бежать менять турбину (а это около 100к руб.), а можно обойтись чисткой. Мне встало в 3-4к рублей. Думаю в каких то спец. сервисах имеется оборудование для снятия мощности турбины, но в обычных вряд ли это встретишь. Могу еще накидать какие болячки встречаются именно в этом кузове у Х3.

[@user-pg4cl5xi2s]

Если не затруднит,хотелось бы ознакомиться, т.к. рассматриваю приобрести с рук х3 и именно дизель 2.0(считаю самый оптимальный вариант). Рассматриваю машины с пробегом порядка 40-60ткм.(13-16г.в.).

[@misterleon100]

По-большому счету машина хорошая. Меня устраивает. Езжу на своей с 2012 года, сейчас пробег 83 т.км. Из того, на что люди жалуются: это как раз турбина. Также зачастую начинает стучать рулевая рейка (лечится ремокомплектом от умельцев). Перестают гореть задние фары (лечится перепайкой резисторы в фаре). Садится аккумулятор из-з встроенной спутниковой системы Цезарь (лечится удалением всех блоков спутника). Все эти мелочи считаю некритичными. Все эти и другие болячки и способы лечения расписаны на форуме bmwclub.ru. Удачи в выборе!