Remontage d'un moteur de Citroën Visa V06/644 en 652 cm3

Dans cette vidéo, je remonte un moteur de Citroën Visa que j'ai démonté il y a très très longtemps.
La vidéo sur la réfection des culasses : • Réfection d'une culass...
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[@minia5251]

J'adore , comme ça je sais comment fonctionne ma petite poupée !

[@FredKustomGarage]

👍

[@naceralai4149]

Franchement chapeau Merci FU

[@FredKustomGarage]

😊👍

[@veroniquemichel8992]

Bjr fred, une fois de plus chapeaux bas forces a toi

[@FredKustomGarage]

Merci, un beau moteur

[@zemecano4747]

Bravo pour cette petite vidéo ! Tout est clair et bien expliqué, au top. Merci ^^

[@FredKustomGarage]

Merci, et en plus il démarre, j'ai bricolé un allumage a rupteur de 2cv, en vidéo prochainement j'espère.

[@zemecano4747]

@@FredKustomGarage Super ! ça sera intéressant de voir comment on le démarre hors d'une caisse ! Petite question, en gros (pas besoin du prix a la virgule prêt ^^) combien vous a coûté cette restauration (avec ou sans le prix du moteur) Merci bien et bonne continuation !

[@FredKustomGarage]

Le moteur je l'ai eu dans un lot, donc difficile de mettre un prix dessus, une pochette de joint, entre 30 et 40€, 2 bombes de peinture haute température, et du temps!

[@leneanderthalien]

@@FredKustomGarage laissez tomber les rupteurs: on ne trouve que du made in china de merde et en plus comme il n'y a pas de cône de centrage sur le vilebrequin de Visa, c'est quasi impossible à régler correctement: montez un allumage électronique de 2cv qui est insensible à un léger faux rond et comme c'est 2 à 3x plus puissant qu'un allumage à rupteurs c'est tout bénef niveau démarrage et régularité de fonctionnement...

[@leneanderthalien]

non, un moteur visa n'est pas "comme un moteur de 2cv": ça y ressemble mais il y a d'importantes différences techniques: le vilebrequin est largement différent, avec des tourillons beaucoup plus gros et surtout les cylindres sont en aluminium revêtus de nicasil (premier moteur de voiture à pistons alternatifs au monde à utiliser cette technique qui a été initialement développée par Mercedes Benz pour le moteur Wankel, aujourd'hui on trouve ça dans les moteurs de très haut de gamme genre Porsche: ça permet de réduire énormément les frottements avec à la clé une significative baisse de consommation, ça refroidit bien mieux que les cylindres en fonte et c'est étonnemment nettement moins bruyant ...l'allumage est électronique intégral, hélas peu fiable à cause des capteurs de position du volant qui flanchent (et comme en plus ce n'est plus fabriqué...), mais il est assez facile d'y installer un allumage électronique de 2cv, ça ne demande que des modifs minimes...

[@FredKustomGarage]

👍

[@lapincretin2616]

Bravo

[@FredKustomGarage]

Merci 😊

[@joelm5108]

Super !!!

[@FredKustomGarage]

👍😊

[@jean-marieduprez6693]

Ne faut il pas mettre le collecteur avant le serrage des culasse

[@FredKustomGarage]

je ne pense pas

[@jeffmagnette7258]

Super vidéo ! Est ce qu'un embrayage de 2cv 602 va sur un moteur de visa ?

[@FredKustomGarage]

Je n'en sais rien du tout, il faut demander ça a un pro de ces modèles, déjà, ce ne sont pas les même volant moteur.

[@pascalcastagne6415]

Salut Je remonte actuellement 1 moteur v06 644. Ta vidéo va beaucoup m'aider! Sais tu quel est l'écart a la coupe des segments des pistons?

[@FredKustomGarage]

Franchement, je n'en ai aucune idée, il n'y a pas l'information dans la revue technique? Content de pouvoir aider sinon 😁

[@alainrenaud8869]

Les jeux sont faits, rien ne va plus !

[@FredKustomGarage]

et il a fonctionné

[@patrickmestre654]

Bonjour comment faire pour vous contacter car j'ai un projet avec un moteur Visa et j'aurais quelques questions à vous poser

[@FredKustomGarage]

[e-mail] Mais je ne suis pas du tout un expert de ce moteur, j'ai juste remonté celui la il y a plusieurs année et je ne l'ai plus.

[@workdreamer]

Bonjour, merci pour le video, j'aimerais savoir si par hazard il ne existe pas une revue technique ou on puisse savoir les n/m de chaque vils. Merci.

[@FredKustomGarage]

Dans la revue technique, normalement il y a les couples de serrage.

[@workdreamer1]

@@FredKustomGarage merci Beaucoup. Mais ou je peux acheter une revue technique? Merci

[@FredKustomGarage]

@@workdreamer1 On en trouve sur ebay

[@jean-michel4665]

Bonjour Beau travail Je me demandais ce que vous aviez fait de ce moteur ... Comment peut-on vous contacter ? JM

[@FredKustomGarage]

Ce moteur je ne sais même pas si je l'ai encore. je crois que si mais ou??? pour me joindre : [e-mail]

[@jeffmagnette7258]

Et quelle est la différence entre un moteur visa avec la plaque jaune et celui qui a une plaque rouge ?

[@FredKustomGarage]

Je ne sais pas.

[@forcecinetique607]

Bonjour je recherche une vidéo qui explique bien comment installer un moteur de Visa sur une 2 cv 😢

[@FredKustomGarage]

ça je ne sais pas, je n'ai jamais fait

[@HerveAbdallah-vm9jb]

Restauré Citroën visa

[@FredKustomGarage]

👍

[@jeffmagnette7258]

Salut il n'y a pas une vidéo du démontage ?

[@FredKustomGarage]

Bah non 😉

[@jeffmagnette7258]

@@FredKustomGarage c'est bien dommage.

[@FredKustomGarage]

ça a été fait a un moment ou je ne faisais pas encore de vidéo.

[@pascalcastagne6415]

Tu as quoi comme carburateur ? Cit 232 ?

[@FredKustomGarage]

Je ne sais pas, c'est celui d'origine, je crois que c'est le gros, 26-32, mais sans aucune certitude.

[@citrovideorevient130]

Tous les v06/644 ont de série la variante CIT244 du carbu 26/35. La variante CIT232 concernait en gros les am80, donc forcément un moteur 652 dans a première variante V06/630.

[@gillesriviere]

Bonjour, serait-il possible d'avoir votre adresse mail....

[@FredKustomGarage]

[e-mail]