REMOVEMOS DPF E EGR DE UMA TORO

Seja bem-vindo(a) ao canal Motortech Manutenção Automotiva!
O canal é apresentado por Fabiano Cardoso Ciecielski e tem como objetivo divulgar nossa oficina e mostrar aos clientes os serviços executados em seus veículos.
A Motortech Manutenção Automotiva é uma oficina localizada em Cachoeirinha/RS. Somos especializados nos veículos marca Jeep e Toro, prestando serviços em diversas áreas como: motor, injeção eletrônica, injeção direta diesel, Ari Bag, ABS, suspensão, freios, embreagem, arrefecimento, ar condicionado, revisões e Câmbios Automáticos.
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[@user-po7rm5xj5z]

Trabalho Fantástico nem sei que dizer.. PUTAAAAA BOM SENSO do Fabiano. Que atendeu a necessidade fora de CURVA ou seja EXCEÇÃO.. O cara usa o carro para fazenda socado na terra nem da tempo do motor esquentar as vezes..Veiculo só PRA TERRRA infelizmente o cliente não sacou isso e nem sabia disso teria que ter caminhonete mesmo.Mas Parabéns ao Fabiano por atender o cliente.. e ter o bom senso total de guardar tudo para que o cliente possa reverter o que foi feito.. Ou seja NÃO HOUVE em momento algum DESONESTIDADE da oficina com o cliente... Rapazzz que profissionalismo do Karamba.. Ai vem esses pé de porco mão suína reclamar do trampo que o cara fez.. O CASO É UMA EXCEÇÃO TOTAL.. Ele poderia meter um REMAP KAPANDO o sistema e deixar ferrar tudo para o cliente mas jogou limpo total, apresentou solução deixando o cliente ciente de tudo.. Parabéns a MotorTech..

[@danielmoreira4576]

Parabens, excepcional como sempre. Um abraco da Italia.

[@luisbarone5325]

gostei !! egr off dpf off e remap é o melhor negocio pra esses motorzinho diesel.

[@adenilsonamancio9038]

O Fabiano vocês se superam a cada dia agente só pode dar parabéns a vocês exímios conhecedores do que fazem parabéns

[@joaochv]

Serviço bem feito e com conhecimento. Eu creio que muita gente vai gostar das picapes hibridas a gasolina com o tempo. Vide byd shark e maverick hybrid. Tem menos amolaçao com carbonização e otimos consumos combinados. Também tem torque abundante dos motores elétricos. É um palpite pessoal.

[@kgb0070]

Positivo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho!

[@lucasmachado8080]

Parabéns pelo trabalho. Sorte do proprietário.

[@billamon]

Agora sim!! Nunca mais da problema!!

[@kleberjung3579]

Motores diesel antes de 2012 eram bastante simples e com baixa manutenção! excelente serviço, DPF e EGR é só para incomodar, praticamente inviabiliza motores a diesel.

[@oficinamotortech]

São as leis ambientais. Na verdade temos que admitir estão certos.

[@motores2007]

Top! Serviço completo sempre!! Abs

[@aristoncadore6082]

Top recomendo

[@fabiopereiradasilva2085]

parabéns pelo seu trabalho

[@marquez1101]

Qué buena moto Fabiano!!

[@marcustuliusdeoliveirabran7257]

Valeu

[@brenolima3092]

Bom conteúdo,estou 4 carro a diesel e falo DPF e EGR só dor de cabeça e no bolso.

[@leonardosaviato1674]

top demais

[@Marcio-dr5wj]

Arranquei todos catalisadores dos meus caros até hoje inclusive da minha motos cg150 e z750

[@andersonalmeida224]

Fabiano tenho um compass diesel rodo 9 km de estrada da minha casa para o centro da cidade e o tempo suficiente para fazer a regeneração?leva mais ou menos 10 minutos o trajeto em velocidade de 110 km/h

[@robsongaldino3468]

Fala aii fabiano blz foi bom sim tirar essa dpf e a valvula egr sim dessa fiat toro sim mas o diesel ele carboniza tb né fica mais econômico isso se tirar essa dpf 👍👍👍👍😁😁

[@danieldalvesesilva2905]

O veículo a diesel com a tecnologia atual necessita de pegar estrada. Se não o fizer, terá problemas de carbonização.

[@inaciocmelo]

Tenho um cliente com um Renegade Diesel 2021, o senhorzinho mora a três quadras do empresa dele e sofre com esse problema. Se eu trabalhasse com remap, ja teria sugerido o serviço pra ele. Aqui na cidade tem uma empresa que faz, mas conheço muitos proprietários que levaram na capital pra resolver problemas no remap dessa empresa.

[@oficinamotortech]

Porque não entra em contato com o Diogo e começa aprende trabalhar com gravação de arquivos. Ele te ensina rapidinho.

[@fabiopereiradasilva2085]

boa noite

[@thiagotatagiba]

Excelente trabalho Fabiano. Mas fiquei com uma dúvida: quais são as condições para que a EGR faça a limpeza e recirculação?

[@felixsoaresjunior5272]

Parabéns pelo seu trabalho!!!

[@rodrigolima3689]

No geral, a remoção do DPF e da EGR é melhor ou pior para a manutenção preventiva (menos frequente, mais frequente?) e durabilidade do motor? Nesse caso do vídeo, há alguma razão especial para usar o DPF oco e não um downpipe? Finalmente, qual o ganho de CV e torque nesse conjunto com o stage 2?

[@elcioavila2542]

Será o destino da maioria delas daqui 10 anos. Ou acha que irão enfiar fortuna em manutenções por conta de emissões? Bem bolado a solução. Mesmo assim, polui muito menos que um MWM 229 por exemplo.

[@gaserafini]

Exatamente, quando estragar a egr e dpf vou fazer stage 2 no meu RD TDI 🤷

[@PR_79]

Fabiano, uma revisão nesse motor, incluindo troca de correias, bomba d'água e descarbonização fica em média quanto? Já considerei comprar um Renegade diesel, mas a parte de manutenção parece ser bem puxada ($$). Parabéns pelo excelente trabalho!👏

[@RenatoLucioOliveira]

Conhece muito viu NUUUU 😳

[@vini9999]

Só lembrando que esse procedimento configura crime ambiental.

[@FJSDIESEL]

Eu conheci seu canal através deste video kzbin.info/www/bejne/hoWcpqumoqaJr6M aonde vc explica muito bem porque nao se deve fazer este tipo de serviço e os ricos que tem quando se faz a remoção do DPF....achava que vc era contra este tipo de serviço....enfim , cada um sabe o que e certo ou errado. Deus te abençoe...

[@sergionossa6369]

Uma curiosidade. Vejo informações que o veículo a diesel tem que pegar estrada para fazer a limpeza do sistema. A dúvida é: Qual é a frequência e qual a distância mínima a ser percorrida???

[@oficinamotortech]

Não existe um número certo. Mas na minha opinião 60 km 2 vezes por semana.

[@arlindooliveira6008]

Fabiano continue gravando seu videos com sua excelência na manutenção automotiva 🤝 uma pergunta, e necessário pagar IPVA dessa moto?

[@ricardovarani1643]

não, nem licenciamento a moto não tem placa só nota fiscal.

[@fortenhu]

Fabiano quanto ficaria esse servico em media? Sem a parte da revisao (bomba, correia etc)

[@neimagoncalves8128]

Sera que da certo no jeep Renegade diessel 2017 comprei usado 64 mil km e ando poucas distancias com ele e tenho medo de carbonização.😮

[@kgb0070]

Fabiano, a linha diesel da STELLANTIS usa o ARLA-32 ? O uso do arla é em conjunto com o filtro DPF ? Ou se usa um ou outro? Explica isso pra nós por favor.

[@gaserafini]

São todas engenhocas ao mesmo tempo, cada vez mais complicado.

[@julioespindola9412]

Boa noite amigo qual o valor do mapa para um compass 2018 diesel?

[@josevanelinda1]

Fiz esse serviço na minha frontier o problema é que ficou soltando muita fumaça branca tem soluçao saberia responder

[@lizardofrederico636]

boa tarde fabiano sei que nao e seu caso mas to com um poblema aqui tenho picape oroch 2015/2016 tem um barulho so na primeira partida do dia ninguem acha o que e vc pode me da uma luz

[@leonelpormann7864]

Fala Fabiano! Não vi mais conteudo sobre automarizados. Não trabalha mais com eles?

[@oficinamotortech]

Olá. A Motortech hoje é uma oficina especializada na marca Jeep e veículos da plataforma. Somos como uma autorizada, porém independente. Obrigado por nos acompanhar.

[@leonelpormann7864]

@@oficinamotortech estão indicando alguma oficina na região de vocês agora que não atuam mais na área? Sou de cachoeirinha qe gostaria de fazer uma revisão no final do ano. Vlw

[@meuprimeirolabrador7352]

Olá, Fabiano. Eu tenho Renegade diesel 2019. Uso o carro todo dia para trabalhar, em torno de 70 km por dia, pegando trânsito. Qual km recomenda a descarbonização de coletor, egr e tal?

[@oficinamotortech]

Olá. A necessidade de descarbonização pode variar conforme o uso. Já tivemos de fazer um 45.000 e em outro veículo com 360.000. O ideal é verificar as condições em todas as revisões.

[@carlovers_br]

Fabiano, e o consumo melhora com essa modificação?

[@oficinamotortech]

Olá. Vai melhorar sim. Pois não tem mais a retenção no escape que o DPF promove.

[@fabiocarvalho9517]

Com essa modificação, pode usar diesel s50?

[@oficinamotortech]

Você quer dizer S500? Sim, pode.

[@jardelsilva1990]

Bomm diaa. Quanto custa um trabalho desses? Ja tava pensando em fazer, mas quero fazer com pessoas de confiaça e voces sao top. Quero fazer mais pelo ganho de potencia

[@oficinamotortech]

Só para explicar... Não fazemos esse tipo de serviço para veículos de rua. Somente para uso agrícola.

[@jardelsilva1990]

@@oficinamotortech tá bom. Mas cara se é uma coisa que funciona, e até onde eu sei fica até melhor o desempenho e tals. Caso de se pensar kkk. O dia que carbonizar a minha vou fazer isso pra não me incomoda mais

[@oficinamotortech]

@@jardelsilva1990 poisé, mas legalmente não é permitido rodar nas ruas sem pós tratamento.

[@quadradado]

Fabiano, me surgiram umas dúvidas, nos motores modernos a EGR tem o principal propósito de garantir um melhor aproveitamento dos gases por questões ecológicas e de eficiência energética. Mas quando falamos hoje ainda contribui para manter a temperatura da câmara mais baixa? Ou esse propósito é melhor atingido para os motores com radiador na EGR? E outra pergunta, quando temos projetos como esse onde é desabilitado a EGR, a câmara trabalhando numa temperatura mais alta constantemente pode prejudicar alguma parte, como cabeçotes de alumínio por exemplo? Abraço e obrigado pelos conteúdos, aprendo muito de como cuidar dos meus carros aqui!

[@billamon]

Isso não existe amigo! A egr tem circulação de água pra refrigeração dos gases que saem do coletor de escapamento que sai quente, então esses gases são resfriados e voltam pra câmara de combustão. Se eles não voltarem pra câmara de combustão entrará apenas ar na temperatura ambiente. A egr não resfria a câmara de combustão e sim os gases que entrariam muito aquecidos após a queima. Tem efeito apenas" ecologico", tendo em vista que o processo de regeneração polui muito mais pra limpar o dpf. Esse método de segurar a poluição funciona até faz3r a homologação e depois dar todos esses problema, daí gasta diesel e dinheiro pra fazer a regeneração ou recuperação.

[@quadradado]

@@billamon Ahh entendi, obrigado.

[@leandrosilva-bo7os]

Fiz no meu Renegade porém a parte ruim que fica soltando muita fumaça

[@oficinamotortech]

Dá pra resolver a fumaça. Tem que fazer um acerto no arquivo. Só fica um cheiro leve.

[@ednaldosilva9921]

👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏

[@aerciolucianosilva4698]

Fabiano se desativar só a egr da toro e deixar o dpf habilitado o carro continua regenerando o filtro de partículas?

[@oficinamotortech]

Não vai regenerar sem ela. A EGR direciona os gases já queimados para o coletor de admissão, diminuído a quantidade de oxigênio na câmara de combustão. Isso reduzirá a produção de NOx e particulados. Ou funciona tudo ou não funciona nada

[@aerciolucianosilva4698]

Ok Fabiano muito obrigado, então vou ter que mandar fazer a descarbonização do sistema! Na verdade fiz o Remap na minha cidade e já foi desabilitado a egr e deixou o dpf habilitado o rapaz que fez o Remap falou que iria continuar regenerando o filtro mas notei que não está ligando a regeneração! Infelizmente fui enganado 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@oficinamotortech]

@aerciolucianosilva4698 até onde eu sei, isso não funciona. Vai entupir o DPF.

[@lizardofrederico636]

Tem dia que ele some carro esquenta fica normal carro esfria revela

[@junio8713]

Olar nesse caso sor acontece com carro Diesel

[@oficinamotortech]

Sim. Só em veículo a diesel com filtro DPF.

[@iGorGalvao15]

Tem algum aditivo q ajude a nao carbonizar tanto?

[@sandrogoiano1870]

tenho uma ranger 3.2 no stage 2. Uso Perfect Clean da Koube no diesel, 1 lata a cada 2 tanques, nunca tive problema de carbonização. Uso na linha flex também, produto excelente

[@billamon]

Estage 2 não tem mais nada de dpf e egr, tá tudo lacrado, nunca vai ter problema.

[@sandrogoiano1870]

@@billamon a carbonização existe ainda em todo o sistema de exaustão, no meu caso com downpipe e EGR desativada a fuligem da queima passa pelo sistema de exaustão e é quase toda eliminada pelo escapamento, mas fica fuligem residual sim no sistema, por isso o uso do aditivo, inclusive essa fuligem tranca a vela vaporizadora de combustível que também causa códigos de falha.

[@josevalpassos7984]

Fabiano vale a pena comprar uma toro 1.8 2018 só pra viagem?

[@Marcio-dr5wj]

gasta demais por km.... se não precisar da caçamba melhor um Corolla faz fácil 16 km/L

[@itivonebauer8473]

S 10 até 2021 não tem dpf

[@billamon]

2012 eu acho!!

[@Marcio-dr5wj]

Fiat toro saiu da Motortech stage 2 com Remap Motrtech Turbo performance 😊😊😊😊😊😊😊😊😊 🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫 Mas não conta pra ninguém kkkkkk

[@oblac70]

E como ficou a descarga, fica fumaçando??? Fumacêra??

[@Marcio-dr5wj]

@@oblac70 igual Mercedes 1113 na subida da serra 🤣🤣🤣🤣

[@Marcio-dr5wj]

@@oblac70Falando sério... não tem fumaça visível, mas os gases sem passar pelo catalizador tem um pouco mais de odor e podem causar irritações se inalados por um período longo em ambiente fechado, ou seja, polui menos que corcel 79 queimando óleo

[@yankolisboa2740]

Praticamente chamava de crimii.nooso quem fazia remap e faz um remap

[@oficinamotortech]

Nossa... Expliquei bem detalhado o caso, e ainda assim não entendeu? Pelo menos a grande maioria entendeu. Mas nem todos nós temos a mesma percepção. Talvez tenha perdido uma parte do vídeo.

[@yankolisboa2740]

@@oficinamotortech mas vc sempre generalizava quem fazia remap, nunca foi atrás de saber qual o motivo, já ia chamando de cri.mi..noo.so, tomara vc ter melhorado

[@oficinamotortech]

@yankolisboa2740 carros declaradamente de rua? Sim.

[@Marcio-dr5wj]

Tenho saudades do tempo que o cachorro vivia no quinta preso por 2 metros de corrente a uma casinha de madeira tratado com resto de comida e estava tudo bem.... Esse mi mi mi de hoje me cansa

[@josevanelinda1]

O problema desse serviço é que o carro fica jogando gases poluentes no meio ambiente passimo de multa e crime contra o meio ambiente

[@sylviomacedo7931]

Foi adotado uma solução técnica que simplesmente jogou fora todo um trabalho da engenharia de motores da Stellantis para controlar a emissão de poluentes e atender a legislação vigente. Parabéns

[@pobreotariobr]

Solução porca essa do DPF e EGR. Por acaso vc bebe sua urina come as fezes que faz após beber e comer pra não contaminar o meio ambiente com resíduos sólidos? Fazer a pick-up consumir gases tóxicos resultantes de uma queima anterior é uma solução porca. O Arla 32 era mais digno e humilde de usar pra fazer essa catálise pra emissão de poluentes. Aí vai dizer: se quebrou é porque o dono foi relaxado e não fez manutenção. Mentira. Vc ter que trocar um kit desses a cada 40.000 km é um escárnio. Se fosse coisa de 200 reais nem falo. Mas um kit desses chega a 1/5 do valor dos carros no mercado de usados. 5.000 um DPF de baixa qualidade. Até 15.000 um de qualidade. Egr nem falo. Fora os danos que esses componentes sofrem com refrigerante a água que também trazem danos à pickup caso valem pra dentro do sistema.

[@oficinamotortech]

Não jogamos fora não, está tudo guardado para quando o veículo voltar a rodar nas ruas. O problema é que dentro da fazenda, não regenera e carboniza 1 vez por ano. Isso a engenharia da Stellantis não pensou né.

[@1030FELIPE]

@@oficinamotortechai capaz de gerar mais emissões para todo o processo de limpeza e troca de peça a cada manutenção do que a emissão de poluente sem egr e dpf

[@RANJAO_CAIPIRA]

💅💅💅

[@viniribas23]

Mande produzir um Diesel de qualidade, essa porcaria que temos no Brasil nem com estabilizador resolve! Tem que fazer stage 2 se não vc vive na oficina limpando egr e dpf!

[@emiliomurari3996]

Primeira vez que dou deslike num vídeo do canal. Eu não teria feito isto.

[@oficinamotortech]

E como resolver esse caso? O veículo anda somente dentro de uma propriedade, não atinge velocidade nem distância para fazer s regeneração. Carboniza direto e 2 vezes por ano tem que ir de guincho para oficina para desmontar tudo é limpar. Como o sr. Resolveria? Lembrando que as peças foram guardadas para voltar para o sistema original quando o veículo for vendido. Só me responda o que deveria ser feito.

[@emiliomurari3996]

@@oficinamotortech Fabiano, Eu não teria feito. Não gosto de nada fora da legislação. Entretanto, respeito sua decisão de ter feito.

[@oficinamotortech]

@emiliomurari3996 e como trabalhar com o carro???? As modificações para uso fora de rodovias, é uma coisa normal. Já viu a Fórmula Truck. Saiba que todos aqueles caminhos são modificados? Sabia que todos não tem pós tratamento. Como eu falei, não existe uma opção de veículo comprado pronto para esse fim.

[@oficinamotortech]

Imagina você ter um carro, que do nada para por carbonização no meio do mato. E aí? Reboca até a entrada da fazenda para que o guincho leve até a oficina. Paga um valor considerável para limpar. Depois de alguns meses para denovo. Ele estava atrás de uma flex 4x4, mas não encontra. Quando for vender, volta tudo de volta. Não entendo onde está o problema? Não é carro pra andar na rua.

[@emiliomurari3996]

@@oficinamotortech já me posicionei e não vou mudar o que disse.

[@canino37]

Parabéns ótima informação .. fabiano nunca pensou em expandir , ou ter outras oficinas em outras regiões ??