Remover Válvula N249 Audi a3 180 T - Remove n249 valve

Pessoal criei este video para auxiliar o pessoal para remover a valvula N249. Em estudos que realizei identifiquei que a remoção desta válvula permite que diminua um pouco o turbo LAG.
Materiais utilizados
Mangueira PU 6mm
Mangueira PU 8mm
Conexão T 6 e 8mm

[@heitorribeiro3283]

Eu já assiste esse vídeo umas 80x.. me ajudou muito consegui fazer no meu carro ficou excelente. Conteúdo relíquia

[@RrODOx360]

obrigado amigo!

[@diogo_champz]

Obrigado pelas infos ... estou com problemas nessas linhas de vácuo ! ajudou muito a entender o sistema.

[@juniordelfino8070]

Simplesmente falou o que não consegui entender em 450 videos gringos que assisti, muito bom, Parabéns e obrigado pelo vídeo!

[@Rafhael91345]

Você conseguiu fazer ?

[@RrODOx360]

Obrigado!

[@williamf.3521]

Show, bela aula!

[@demetrius6292]

Legal tudo azul, ficou bem tunning.

[@RrODOx360]

Para quem teve um motor laranja, mangueiras azul é bem tranquilo kkk. A capa de motor esconde tudo.

[@alexandrevillar1260]

Queria um vídeo igual porem para o 150 turbo, que tem a tal válvula ejetora que tem válvula que tem passagem diferente entre uma e outra.

[@Crueeelismito]

E se quiser desativar a EGR do carro!? Junto com a N249? Poderia me dizer alguma forma

[@mnr6719]

Funciona no golf gti 2009 193cv ?

[@williamregis8675]

Tenho que te da os parabéns, fiz esse baita serviço, que diferença que deu, ou a n249 estava dando problema ou ela era uma pedra na potencia do 20v... kkkk obrigado ai pelo video

[@osvaldosousa9170]

Deu muita diferença?

[@plasmig-fabioreis3487]

qual o sintoma que seu carro apresentava ?

[@sidybertolo]

parabens pelo vídeo irmao esses nossos 20v é complicado achar material em português explicando kk cara qual foi a "mudança" perceptivel no andar com o carro eliminando essa n249? vc tbm ja eliminou a valvula egr? forte abraço

[@RrODOx360]

Eliminei só a 249... o carro ficou mais ligeiro a respostas.... andei 1 ano assim.. depois subi stg3

[@thebigodin6591]

bom dia amigo, se eu quiser remover a egr, como que funciona as ligacoes do T? da pra colocar a linha de vacuo da admissao direto no cilindro de vacuo do freio?

[@RrODOx360]

Da sim tranquilo .. coloque uma válvula de sentido único para que o hidrovaco só receba vácuo ok.

[@gian3508]

Preciso de uma força, tenho um gti 180 e do nada parou de ter força aí fui ver vem muito vácuo na mangueira que liga em cima da DV ou seja, mantém direto ela aberta, vc sabe se é normal esse vácuo? Comprei um DV hj achando que era e não é, e outra, peguei uma n75 emprestada e ficou mesma coisa :/

[@RrODOx360]

tem que verificar toda a linha e verificar a turbina. pode ser que a sua turbina tenha ido para o espaço.

[@julioespindola9412]

amigo consegue me dar uma luz,eu fiz um swap de cambio no a3 2005 turbo 180 ,aí tireia aquela bomba de ar q fica pra baixo aí de o de vc mecheu pra egr,só q agora meu carro está falhando na primeira partida da manhã depois não falha mais,consegue me dizer o que posso fazer?

[@RrODOx360]

Rpz.. precisa passar o VCDS para descobrir se tem falaha. a bomba de ar secundaria atua apenas para controle de poluentes mais nada. verifique de antemão se não tem nenhuma entrada falsa de ar tanto no inlet pipe quanto na pressurização. Outro problema que esse carro tem muito é na TBI.. as vezes precisa mandar arrumar que ela desrregula.

[@marcinhobueno100]

Otimo video, vc sabe me dizer mais ou menos quantos metros e cada mangueira vou precisar ?

[@RrODOx360]

2m de cada da

[@lucianopaxao3237]

Vc é d sp?

[@gunnargrohs2454]

Cara faz mais um video sobre isso pfv

[@RrODOx360]

sobre o que exatamente

[@alexzgoda2494]

Parceiro esta mangueira do manometro q vai pra traz em qual peça ela e conectado ?

[@RrODOx360]

na saida de vacuo do coletor

[@GfgaGames]

Essa parte que vai para o manômetro é somente quando tem o reloginho de pressão dentro do carro né ?

[@RrODOx360]

Exato!

[@gl27silveira]

Parabéns pelo vídeo! Pode só informar a quantidade de cada T é preciso comprar? E a metragem das mangueira?

[@RrODOx360]

3 T e uns 6m de mangueira

[@farias6936]

@@RrODOx360 Boa noite! Qual a medida da mangueira Pu?

[@MarceloSantos-ko1yp]

Vc fez no seu ? Ficou bom ?

[@Victor_Tanferri]

Essa n249 tem no Turbo 150 tbm ??? Pq eu já tirei a N75 q fica perto da parede corta fogo ali mangueira de entrada do ar.. e aumentou a pressão de 0.4 para 0.9 sem mexer na wastagate

[@RrODOx360]

Não, apenas nas 180

[@R1ELIAS]

Vítor tudo bem eliminando a válvula n75 o carro fico bom mesmo ou teve que colocar ela de volta ?

[@MarceloSantos-ko1yp]

Parabéns pelo vídeo. Se puder escrever qtos T de 6 e T de 8 Pelo q li são 1.5 metros de 6mm e 1.5 metros de 8mm isso?

[@RrODOx360]

sao 5 T de 6 e 4 T de 8 a metragem ta correta das mangueiras

[@anderson543211]

Tem como isolar as 2 válvulas ? O meu tem caçula de prioridade

[@RrODOx360]

Sim

[@nunesdetail779]

Minha Audi você escuta encher a turbina mas não tem pegada de carro turbo. Pode ser essas válvulas que esteja ruim .

[@RrODOx360]

pode ser a N75, a DV ou essa linha de vácuo se for uma a3 180

[@nunesdetail779]

@@RrODOx360 é uma 180 qual seria o problema em eliminar valvula.

[@andremoura5509]

No meu a3 180 cv câmbio manual tá assim tbm,quando acelero o turbo enche mas não tem aquela pegada,até escuto barulho de pressão vazando

[@Muller_Matheus]

Teria problema eu apenas tirar o reservatório de vácuo e tampar essa linha? Pois quero colocar as bobinas de R8 e esse reservatório fica em cima da bobina, muito zuado

[@RrODOx360]

Matheus Müller sem problema, mas o ideal e fazer esse procedimento

[@Muller_Matheus]

Beleza mano, valeu, por enquanto vou apenas tirar o reservatório, mais p frente assim que comprar as linhas eu faço este procedimento, onde vc comprou essas conexões?

[@osvaldosousa9170]

Está com remap e upgrade de turbina?

[@RrODOx360]

Nesse vídeo está stg2. Pouco tempo depois a turbina quebrou uma pá. Ai já colocamos a k04

[@kyndangelo]

Bom dia amigão tenho um Gti 1.8 turbo e estou com problema nessa parte da válvula , vc tem whatsapp app pra tira minha dúvida pós aqui em Manaus e difícil mecânico que mecha com esse carro

[@dodabris]

Tenho um gti com mesmo problema me chama no whats 41 99802-2279

[@plasmig-fabioreis3487]

@RrODOx360 amigo por favor me ajude , a minha DV ta travando aberta frenquentemente . O problema pode ser ela ou a n249 ?

[@RrODOx360]

opa, isola a N249. basta vc ligar a westigate direto e verifica se muda algo.

[@plasmig-fabioreis3487]

@@RrODOx360 Obrigado pela dica , vou fazer e te falo

[@plasmig-fabioreis3487]

@@RrODOx360 liguei direto mas não resolveu , vou testar outra DV agora

[@RrODOx360]

@@plasmig-fabioreis3487 vc tem como medir a pressão ? eu anularia tudo, DV e a n429.. dava uma acelerada e sentia o carro. (CUIDADO isso pode estourar a turbina se ela der mais de 1,6BAR) mas e importante para ver se o problema ta ai

[@plasmig-fabioreis3487]

@@RrODOx360 amigo , eu fiz o que vc falou . Medi com a vag.com e acusou maxima de 1.690.0 mbar que accredito se referir a 690 gramas de pressão e isso isolando a dv ou não ( não teve alteração). então o problema vai ser outro né !? pode ser a bomba de combustivel ? ta usando uma de golf flex que ja veio no carro , qto teria de dar de vazão e pressão na linha de combustivel ? saberia me informar por favor ?

[@zjoaopvp4614]

Opa tudo bom amigo , to com problemas em um gti 150cv seria mesmo esquema de ligação? Tem algo isolado aqui que o meu mecânico nao sabe dizer e é nessa parte me ajude kkkk😢

[@RrODOx360]

Fala rpz... O 150 é mais simples... Precisa verificar todas linhas de vacuo

[@Gil8556]

Pessoal se puder me ajudar o meu carro tá limitando em 4000rpm e começou a soprar quando acelera e da um espirro estranho como se tivesse valvula de alívio faz tipo: tsitsiiiii rsrs por favor alguém me de uma luz do que pode ser alguns me falaram que estourou a valvula n75 mas e se trocar e não for ne? Por favor ne deem uma luz do que pode ser Audi S3 1.8T 2002

[@thiagohr123]

Tem um tubo de pressurização que vai pro intercooler que é encaixado com um oring e uma trava as vezes esse tubo pula fora com a pressão, o meu estava assim, e também cortava em 4 mil

[@farias6936]

Boa noite! Fica algum erro depois? Consigo apagar no scaner?

[@RrODOx360]

Opa, nada! Por isso que e importante manter a selenoide conectada no chicote.

[@farias6936]

@@RrODOx360 Tá Blzzzz! Muito obrigado, matou minha dúvida.

[@douglasximenes3232]

Onde fica sua oficina e qual valor q vc cobra pra fazer esse serviço

[@RrODOx360]

Tudo bom amigo, não tenho oficina, sou mecânico mas hoje mais para um entusiasta como todos vocês. Esse procedimento mesmo fiz na garagem do meu prédio. Faça vc msm e qualquer dúvida me acione que te ajudo.

[@samuelvisentinpereira1858]

Porque não removeu a n112 também?

[@RrODOx360]

acreditei que era melhor manter para nao perder o fluxo de vacuo

[@GOLTURBO555]

Mano do céu... Quanta mangueira... Vc tem oficina? Vou levar o Golf GTI pra vc fazer isso. Sem condições de fazer isso em casa. EU né... EU não dou conta não. ehehe

[@RrODOx360]

kkkk normal, não tenho amigo... ja tive por muitos anos hoje só faço por hobby.

[@limagalvao6972]

O seu ainda usa a valvula pcv ? A minha partiu no meio,será que tem algo de errado ?

[@RrODOx360]

Usa sim. A pcv da muito problema, coloca uma nova e resolvido

[@limagalvao6972]

@@RrODOx360 então mas foi estranho Primeiro rasgou o T DEPOIS essa valvula "desmontou " Virou 2 pedaços Será q está com algum outro b.o?

[@Rick-uy2uk]

Onde achar essas imagens?

[@RrODOx360]

internet, procure valve 249 remove no google

[@alaneddie12]

amigo precisa de remape ou so retirar mesmo

[@RrODOx360]

nao precisa, só retirar mesmo

[@dssound8027]

Poderia me dizer quantos metros usou das mangueiras !?

[@RrODOx360]

comprei 1,5m de cada. mas sobrou

[@dssound8027]

@@RrODOx360 Muito obrigado... Fiz do jeito que você ensinou e deu super certo ... O erro que existia no meu carro sumiu .. E notei muita diferença ... Está respondendo mais rápido !! Ficou show ! Valeu ...

[@box1846]

rapaz vc não fez mais videos do golf !! o que houve ??

[@RrODOx360]

é uma Audi A3 180 2004. to com ela neste momento subindo stg3 nela com a tk04. logo mais vou soltar um compilado de videos do acerto e uso do VCDS.

[@box1846]

@@RrODOx360 continua no cambio automatico? passa whatsapp ai preciso troca uma idea ctg

[@rivellotech7770]

Isso tanto no 180 quanto na 150?

[@RrODOx360]

opa amigo, na 150 essa parte frontal não existe, ela mais simples.

[@osvaldosousa9170]

Da muita diferença ? Equivalente a quanto mais ou menos?

[@RrODOx360]

melhora muito a resposta da turbina e ajuda na manutenção que vc elimina um monte de duto que da problema.

[@osvaldosousa9170]

@@RrODOx360 Já comprei o material, vou fazer amanhã

[@marcosdeiverson450]

Boa meu amigo tira duvida pra mim , essas outras partes que vc deixou desabilitada , vc tampou elas ou deixou aberto msm ,obd

[@RrODOx360]

opa amigo, não pode deixar nada aberto que esteja conectado ao plenum . nesse caso se não estava redirecionado, estava tampado.

[@marcosdeiverson450]

@@RrODOx360 a que vai na caixa de vacuo vc retirou e tampou ? E a peça que vai do lado da n249 vc desabilitou ela certo as pontas vc tampou ou so ligou o conector ?

[@marcosdeiverson450]

Essa valvula que vc eliminou as pontas dela vc tampo com algo ou deixou normal , so ligo o chicote ?

[@RrODOx360]

@@marcosdeiverson450 só liguei o chicote e deixei ela toda desconectada na parte de ar... apenas para nao acusar IE.

[@RrODOx360]

@@marcosdeiverson450 isso so liguei o conector.. toda a "remontagem" da linha foi feita para eliminar essa valvula.. pq ela da o "tubolag" que a 180 tem.

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

na 150 tem tbem ou nao ??

[@RrODOx360]

Acredito que não por ser um sistema de boboleta asimples.

[@erickaribeiro1772]

Assim agora que entendi kkk Vc fala ali da pressão do turbo do relógio de dentro né ? Tenho um golf GTI 180cv tip mais tá muito manco não anda e faz 4 5 por litro pelo que vi não tá vindo vácuo pro gases do carter e nem pra válvula de alívio original Será que se fizer isso melhora

[@RrODOx360]

ericka ribeiro sim

[@erickaribeiro1772]

@@RrODOx360 seu carro tá original tirando oque fez com a n249 ? Amanhã vou fazer esse serviço muito obrigado nunca tinha achado nada por aqui

[@RrODOx360]

Cheque as valvulas e todas mangueiras. Deve estar com vasamento

[@erickaribeiro1772]

@@RrODOx360 acabei de fazer o procedimento aqui só que minha n249 não sai vácuo está tipo tampada vc assopra e não vai e se puxar não vem ar também é com motor ligado não vem vácuo Fiz igualzinho vc fez

[@tiagogris]

tenho tbem um golf GTI 180 tip e esta dando erro na N249, peguei ele ja com problema no cambio e tal, ontem foi a primeira vez que andei com ele fazendo todas as marchas, e nao realmente nao sinto aquele "puxada" parece manco mesmo, mas ainda nao mexi na N249 apesar de sempre apresentar falha no VCDS, primeirou vou limpar e testar as valvulas, conferir as mangueiras, mas estou tentado a seguir as instrucoes do video depois, me chama no whatsapp [phone], temos um grupo!

[@lucascamposs5080]

Quantos metros de mangueira ? De cada uma delas ?

[@RrODOx360]

3m faz tudo

[@lucascamposs5080]

@@RrODOx360 1 metro de cada ?

[@MarceloSantos-ko1yp]

Vc não tem esse kit pra vender pelo mercado livre ?

[@RrODOx360]

Nao tenho amigo... mas vc encontra em qualquer casa de pneumático

[@MarceloSantos-ko1yp]

@@RrODOx360 se for possível descrever a quantidade de T e o tamanho do T (6mm ou 8mm) Qtos metros de cada tamanho das mangueiras por gentileza

[@bryancadette]

aonde seria esse manometro amigao que a mangueira vai, amigao?

[@RrODOx360]

Esse carro tinha manômetro de pressão de turbo na coluna do volante.

[@bryancadette]

@@RrODOx360 entao obrigatoriamente nao preciso fazer essa ligaçao ? posso anular normalmente essa mangueira

[@andreissonbatista3616]

Vc é de qual região ?

[@RrODOx360]

sorocaba

[@antoniocarlossilvaesteves3162]

Rapaz estou desenterrando aqui, lendo os comentários e tals... Vi aqui q vc eh de Sorocaba, vc tem oficina algo assim? Moro na cidade vizinha da sua, em mairinque, possuo um GTI 150 e estou com problema no meu GTI de saída... Se puder enviar algum contato agradeço. Abraço

[@Rick-uy2uk]

Mano faz um vídeo tutorial mostrando passo a passo pra ajuda nois por favor.

[@RrODOx360]

E esse vídeo...

[@lucasvinicius6515]

Pra que serve esse procedimento ???

[@RrODOx360]

Tira um pouco do LAG do carro.

[@RrODOx360]

Turbolag

[@lucasvinicius6515]

Mais retirando e ligando dessa forma não causa problemas para o carro ??

[@erickaribeiro1772]

Depois de assistir umas 59 vezes tô pegando as manhã kkk Só que a mangueira da pressão do turbo não vai na n75 ? Tô perdido nisso

[@alle9815]

No meu A3 180 eu desativei a N75 deixei somente na westgate e coloquei uma válvula de prioridade, problema é que aumentou o lag, porém ela não cai pressão de turbina, atualmente está com uma K04.

[@jean101714]

@@alle9815 como você fez isso

[@alle9815]

@@jean101714 cara, ela já veio assim, mas o que eu pude perceber na adaptação é que ele desligou e travou as pontas

[@jean101714]

Como tua wastgate está puxando ar

[@gibuchi1]

O problema não é desligar a n75, o problema é resolver o overboost que o carro da, 0,7 pressão a injeção limita

[@henriquepoggere5189]

Meu carro nem tem 😅

[@RrODOx360]

As 150 não tem msm. Só as 180

[@caiodelmonico8629]

Quando tu cobra para fazer isso na minha a3

[@RrODOx360]

Fala amigo. Eu não faço isso profissionalmente... tenta fazer em casa vendo o vídeo... te ajuda caso precise por aqui

[@caiodelmonico8629]

@@RrODOx360 qual tipo de mangueira que vc utilizou. Aonde adquirir

[@rafaverame5422]

Mais eliminando a 249 nao retira a eficiencia da pressurizacao da urbina. Ou seja a valvula controla a abertura da valvula de alivio da turbia. E sem ela o vacuo vai puxar direto turando a pressirizacao da turbina

[@tiagogris]

exatamente, ele colocou errado no video, na verdade a ideia de ter a n249 que é uma geradora de vacuo esta fortemente ligado a remover o turbo lag, esse sistema é pra isso.

[@isaiasr7682]

Vc tem zap? Preciso de sua ajuda

[@RrODOx360]

pode passar por aqui sua duvida, assim ajuda a todos.

[@isaiasr7682]

RrODOx360 tá bom, suspeitando de vazamento levei numa casa de turbina pra por um compressor, vazou ar numa mangueirinha embaixo do coletor. Ela é ligada no coletor e a outra ponta vai num T , e desse T vai uma mangueira pra ponta direita do coletor e a outra parte do T vai pra um cano que fica só encostado no motor e tá rebocado de óleo. Minha dúvida surgiu assim, essa mangueirinha rasgada deve ser de vácuo e ela suga o vapor de óleo e joga de volta pra queimar, mas como que o cara colocou um compressor pra verificar vazamento na pressurização e vazou ar nessa mangueira? Até perguntei pra ele hoje se ele não tinha colocado o compressor no local errado mas ele me disse que colocou na entrada de ar da turbina (na saída do filtro) . Fiquei boiando

[@pgfreitaas]

Kakakakak cagada... A fita isolante não tá em sistema de vácuo... Ali é a tubulação que sai da Bomba de ar secundário.

[@RrODOx360]

Fato amigo, nessa época não conhecia tão bem o carro.