Renault Invente Un Moteur Electrique Sans Terres Rares

[@mgnet]

Renault est le champion du moteur écologique, il cesse de fonctionner au bout d'un an et ne pollue plus du tout.

[@delphinemouth681]

😂😂

[@entangled31415]

Sauf quand il explose et doit etre jeté en pur perte sans amortissement pour personne (conducteur et fabricant -pas de services)

[@xaviermakoof]

...🦉... Oui ! 👍 Renault 🎩 est depuis toujours no 1 des constructeurs,..⚙️ même si elles ne marchent 🐪 plus, les Renault peuvent encore 🏜️ rouler ! ... 🚂🚃👜🚃🚚🚃🚗🚃...S'ils veulent passer 🐪 au tout électrique ⚡...ils le feront 🛠️ mais ce n'est vraiment pas l'sujet ✍️ car il faudrait encore rapprocher 🥢 le travail 🐘 des lieux de 🏰 vie 🐎 et vis versa ↩️

[@GiuseppeSALVAGGIO]

Ben oui : quand la population s'abstient d'acheter leurs bêtises, les constructeurs changent de stratégie et sortent un lapin du chapeau... Encore que le lapin a toujours été dans le chapeau :)

[@Crânecassecouille]

Tellement apparus par magie que ça serait génial pour du marketing :)

[@alexandredacunha6703]

le problème en France, c'est que quand nos ingénieurs mettent au point des joyaux d'ingénierie , le gouvernement Français vend ses fleurons aux usa . Il faut rétablir le crime de haute trahison

[@Rubis-up]

Je dit cela depuis un moment je vois que je suis pas tout seul 👍🏻

[@thierry2265]

Oui il y'a de ça mais il y'a aussi un autre problème depuis des décennies. C'est que les industriels ont peur de fabriquer un nouveau produit et donc les inventions partent à l'étranger où les industriels sont moins frileux et quand ça marche à l'étranger alors seulement seulement les Français s'y mettent.

[@fab_62]

Les " vrais" ingénieurs sont déjà parti de France. Vous pouvez vous consoler avec les futurs ingénieurs de Moussa Darmanin.

[@alexandredacunha6703]

@@fab_62 moussa darmanin, bruno lumière, si bête et diahréee......

[@fab_62]

@@alexandredacunha6703 Mais le (ou la?) Le TranSsss, RIMA ABDUL-MALAK ministre de la censure et du contrôle de l'information de Macron, PART ! Il ou elle est fâché avec la dernière loi, celle sur l'immigration concernant ses frères et sœurs, Wallah !

[@claudecibert2505]

Ça fait bien longtemps que les moteurs électriques sans terres rares (c’est à dire sans aimant permanent) existent.

[@HubertPetremann-oy6th]

FX est un peu con con

[@jeanyvesfondu5811]

Effectivement rien de nouveau la dedans, c est du marketing, c est un moteur brushless bien classicisme. J ajoute que il n y'a pas plus de terres rares utilisé dans un véhicule VE que dans un thermique.

[@olivieretcecilepineautexie9351]

​@@jeanyvesfondu5811 FX, il confond même batterie et moteur à 2 reprises.

[@tangemagetangemage7484]

On diminue peut-être les terres rares mais on augmente la quantité de cuivre! Et du cuivre nous n’en avons pas non plus!

[@yanismark5860]

de tout façon quelques soient la solution on aura jamais les ressources en face...la france tel que l'on là connait n'a été rendu possible que par des ressources importé ailleurs et qui n'existe pas dans son sol.

[@guillaumerenou4188]

Des terres rares il y en a beaucoup en France, il y avait une usine Rhône poulenc à la Rochelle mais pour des raisons écologiques on a tout fermé. Par contre pour le cuivre, il n y a en a plus les réserves viennent à s'épuiser très rapidement.

[@garytalass7660]

@@yanismark5860 On a des ressources en France juste on ne les exploite plus, ce n'est pas pareil :). Je rappelle que la France c'est 3600 carrières et donc une activité d'extraction parmi les plus importantes en Europe et on a donc une certaine indépendance quand même... Et non la France n'a pas eu besoin de l'Afrique pour exister :), juste c'était moins cher...

[@HubertPetremann-oy6th]

Bonne nouvelle ça marche avec de l alu ou de l or

[@sylvainroche8746]

On sait faire des bobinages en fibres de carbone. Une université Suédoise en fabrique et les performances sont plus élevés qu’un moteur avec bobines de cuivre.

[@evelynekrebs2607]

le problème des français est qu'ils ont toujours laissé leurs innovations foutre le camp a l'etranger !!!!!!!!!!!!!!

[@Furby582]

Qui dit rotor bobiné dit présence de balais pour alimenter le bobinage du rotor donc une pièce d'usure et du coup une fiabilité moindre ! Bon la fiabilité avec Renault on a l'habitude 😅

[@handynino]

Cela confirme simplement, pour ceux qui en doutaient, que c'est par la technique et l'innovation que nous irons vers l'amélioration et la préservation de notre environnement et certainement pas par la décroissance et toutes ces âneries pronées par les écolos de pacotille.

[@ravenshield8159]

"la préservation de notre environnement " , l'élément de langage conformiste et qui ne veut rien dire... ça aussi c'est une ânerie populo-écolo ;-)

[@alberttrumann8147]

@@ravenshield8159c'est vrai que le mot "gestion" serait plus adapté

[@michael-fredericm8233]

​@@ravenshield8159 Exactement ! la gouvernance mondiale utilise le prétexte de l'écologie pour nous abreuver de taxes débiles et donc bien nous appauvrir ! La préservation de l'environnement est un faux problème ! La Terre, la végétation a besoin de CO2. Il faut en finir avec ces bandits escrologistes !

[@JoKeR_KeKeL]

Il faut pas toutes les mélanger,il ne faut pas oublier que c'est grâce à des innovations que l'on est dans ce monde a trouver des solutions, la plupart de temps les révolution se sont fait dans un garage, " le sage a résolu les problèmes la où le génie cherche des solutions"

[@stormbringer2840]

Je suis pour l’innovation et j’attends avec impatience de voir les performances réelles .

[@fab_62]

Elle pourra faire 50km/ h sur le périphérique parisien.

[@zipkivol]

Ça fait plaisir de voir une innovation française serieuse. Encore faudrait-il savoir combien ça va coûter si ça arrive en production ainsi que les performances et la consommation. Attendons avant de sabrer le champagne.

[@ibilki]

Déjà c'est un bon espoir d'évolution vers du possible sans passer par la case Chine et ses terres rares.

[@sirius0156]

ça va couter moins cher, car le but est avant tout économique en jouant sur une idéologie bien trop ancrée dans l'esprit des gens, a savoir que les terres ne le sont pas du tout en réalité. Et encore moins quand il s'agit des "terres rares" qui entre dans la composition des moteurs électriques.

[@christophetreboutte2656]

attention, la macronie va vendre tout ca aux americains et taxer les francais

[@eldontyrellcorp]

Si cela fonctionne, il faudra une dizaine d'années avant que cette technologie ne soit déployée. Entre-temps, il y aura 50 autres technologies se ventant toutes d'êtres révolutionnaires. Mais c'est certain que la technologie des batteries doit aussi fortement évoluer (bcp plus petites, capacité décuplée, etc)!

[@champydesmo2262]

C'est une belle avancée, mais cela ne réglera pas le problème de la capacité de production électrique pour un parc de VE conséquent.

[@fab_62]

OK pour la R5 électrique mais y'a t-il assez de place pour loger un groupe électrogène avec 2 jerricans ? Ou y'a t-il des barres sur le toit ? Merci !

[@fanougazou]

Bonjour, Petite question... Comment ce moteur peut-il améliorer le temps de recharge de la batterie ?

[@francoisth5158]

En fait, l'astuce de Renault, c'est de se servir du bobinage du moteur comme d'une inductance. Il utilise donc cette inductance dans son chargeur, au lieu de mettre une autre inductance. Donc il gagne un composant en réutilisant celui du moteur au lieu de mettre une autre inductance. Et une inductance c'est gros, lourd, et un peu cher. Donc l'astuce permet de gagner des sous et du poids. Ca n'accélère absolument pas la charge, ça économise juste un composant.

[@El_Gringo787]

Le temps théorique de charge peut au plus d un facteur 2, mais avec un courant double, bien sûr.

[@raptou0681]

J'aimerais me réjouir et dire cocorico mais non, car tout ceci va renforcer les arguments de ceux qui veulent nous imposer la VE et hors de question de me séparer de ma vieille 306. Laissez les gens choisir et chacun prendra ce qui lui plaira.

[@michael-fredericm8233]

Oui, exact, hors de question d'obéir à cette pourriture de gouvernance mondiale schwab van der la hyène ! Au contraire il faut les faire tomber si on ne veut pas se faire embarquer dans la dictature 3.0 !

[@choua3477]

quand on a pas de terre rare, on a des idées. ça me rappelle un vieux slogan!

[@MikeHg-lm2nb]

a voir le prix de la voiture, de la durée de vie, du prix des réparations et des déchets ainsi que la disponibilité de charger les batteries dont également le coût.

[@jacquesalbert6132]

Après le moteur à eau Après voiture à air comprimé et après le vélo à hydrogène, Maintenant Il y a le moteur à espoir...

[@Effemo58]

"Maintenant Il y a le moteur à espoir..." HMMMMMM Excellentissime !!!!

[@Furby582]

T'as oublié le moteur à mouvement permanent 😅

[@chairminatordrawing8593]

Bercy à mis en point un chèque réparation chaussures

[@JoseFernandez-fu8pv]

Bonjour. La Chine n'est pas un problème pour Taïwan, le problème vient des États-Unis. Que penser de l'extra-territorialité du dollar ? Sans commune mesure avec la fermeté de Pékin... Honneur et Patrie.

[@negofol5278]

C'est un perfectionnement du moteur utilisé depuis les débuts de la ZOE, lui aussi sans terres rares, un choix de Renault (Ghosn) dès le départ. pas une invention...

[@gerardpeccatte6684]

Moi aussi, j'aime les technologies nouvelles, surtout celles qui touchent à la production d'énergie ou aux motorisations. Et donc, j'aime toutes les voitures, qu'elles soient électriques ou thermiques. Comme toi, je me réjouis de cette avancée technologique qui présente beaucoup d'avantages dont un meilleur rendement, un affranchissement du dictat chinois et ... cerise sur le gâteau ... l'occasion de créer des emplois en France.

[@fab_62]

Avec Hidalgo vous l'aurez votre dictat !

[@Patlover7]

Vous parlez de moteur dans cette vidéo. Je suis profane dans ce domaine mais il me semble que le problème des terres rares concerne la batterie et non le moteur. De toute façon, cela ne supprime pas la nécessité du cuivre.

[@Fred-jh5we]

le neodyme qui est la basse de tous les aimants modernes sert dans les moteurs. Il fait partie des terres rares

[@mailesquin]

Également pour le raffinage du pétrole et pour les pots catalytiques….

[@francoisth5158]

Il n'y a pas de terre rare dans les batterie. Il y en a dans certains moteurs (ceux à aimant permanent, donc justement pas dans les moteurs à rotor bobiné de Renault. Rappel, les "terres rares" sont en fait des métaux, et ne sont pas rares 😉

[@jeanhaymar6167]

les terres rares rentrent dans la composition des aimants permanents qui composent le rotor , il existe un moyen simple de remplacer ces aimants : des electroaimants mais alors apparait une difficulté , faire passer un courant électrique entre rotor et stator avec 2 écoles conduction ( balais ou charbons) induction ( enroulements supplementaires ) rien de neuf dans cela

[@etorepugatti9196]

@@francoisth5158 Oui, les terres rares sont présentes partout, et seul quelques gisements justifient une exploitation industrielle, par contre l'extraction et le traitement sont extrêmement polluant et nécessitent des quantités d'eau énormes. D'où la délocalisation de l'usine de La Rochelle en Chine, elec pas chère et pollution onsenfout. Si le moteur Renault tient ses promesse, ben tant mieux tant que la techno reste en France, sinon m'en fout.

[@philippelemel5557]

au risque de dire une betise mais un moteur bobine ne necessite t il pas bcp plus de cuivre qu' un classique? merci

[@guymartin9334]

salut je suis aux courant pour se nouveau moteur sa marcheras , il y a même un nouveau moteur thermique extraordinaire , beaucoup de bénédictions a venir et surtout du travail pour beaucoup de gens , prions pour la bénédictions de la France👑👑

[@didier8280]

et les bateries ? qui représentent la plus grande parties utilisant les terres rares ?

[@MILLSERGE]

C’est bien joli, mais on nous parle de coupure des compteurs linky par manque d’électricité, donc les bagnoles avec ou sans terres rares ne fonctionneront pas sans électricité Sachant qu’il faut une dizaine d’années pour construire 1 centrale nucléaire, on est pas prêt d’électrifier tous les ménages et toutes les voitures électriques

[@fab_62]

Je dis Bravo ! À Renault ! Avec une Renault 5 électrique... Bravo ! Aux français qui ont votés Macron, et bravo ! à notre Ministre de l'économie, Bruno Lemaire : "on ne change pas une équipe qui gagne". Les français sont des vainqueurs ! Depuis 42 ans ! Bravo, vous devez continuer comme çà, vous êtes les champions du Monde ! Et bonne année !

[@Jerome-ys8ge]

C'est à voir les résultats sur route pour juger 👍🏻

[@ouatelse1]

Il reste le problème des solutions de recharge, le temps, la disponibilité, le coût. Pourquoi pas une solution de piles standardisés à changer dans les stations essence à la place du carburant au lieu de monopoliser pendant 1h un emplacement sans pouvoir s'en servir et bloquer la possibilité aux autres de se ravitailler. Je ne sais pas si ils ont bien étudié le risque incendie dans cette histoire, j'ai cru comprendre que c'était très lourd à gérer et toxique en cas de pépin.

[@francoisth5158]

L'échange des batteries dans des stations ça existe chez certains constructeurs, NIO par exemple. En fait ça marche techniquement, pas économiquement: le coût de l'échange est très élevé, plus cher qu'une recharge. Gardez à l'esprit que 80% des recharges se font à domicile ou sur des bornes en ville, c'est le plus pratique. Le pb est pour la recharge lors des longs trajets, où un swap batterie peut se justifier. Mais il est alors en concurrence avec la recharge DC sur des stations (type celles sur autoroute). Et là, on charge en 20 minutes, pas une heure. Donc vous ne gagnerez pas grand temps à un swap qui se fera en 10-15 minutes.. Par contre on fait du swap batterie dans des applications industrielles, sur des camions électriques dans les zones logistiques... Et quand à bloquer une place de charge, sincèrement en 2 ans j'ai attendu UNE fois ..2 minutes qu'une place se libère (les 8 places étaient prises, une s'est libérée en 2 minutes, une autre 1 minute plus tard). Sincèrement, cette histoire d'attendre aux bornes de recharge, c'est de la légende urbaine. Peut-être qu'un jour il y en aura, mais pour le moment je n'ai jamais été confronté au pb. Par contre, j'ai déjà dû faire la queue 20 minutes à une station service avec ma thermique. Et c'est sans parler des queues sur la A86 lors des pénuries d'essence l'an dernier 😉

[@ouatelse1]

@@francoisth5158 Merci pour ces informations sur le swap qui sont assez intéressantes. Quant à l'attente pour les recharges qui serait quasi inexistante actuellement je l'envisage si jamais la voiture électrique se généralise comme les politiques nous le vendent. Il faut imaginer un parc aussi grand que le thermique actuel qui doit assurer le même service pour faire tourner l'économie et conserver une même liberté de déplacement pour chacun. On est plus du tout sur quelques milliers de vacanciers ayant sans difficulté des solutions de recharge à domicile à contenter sur un réseau.

[@galaxy3141]

Salut DME ce n'est pas un scoop , ca existe déjà ❤

[@thomasjobin5485]

Mais ca fait des mois que tu dis que la voiture électrique c'est mort, plus personne n'en veut / n'en construit / n'en vends ? Sinon sur les terres rares, je te cite : "Leur extraction et traitement, souvent réalisés dans des conditions peu respectueuses de l’environnement, sont concentrés dans certaines régions du globe, engendrant des préoccupations quant à la sécurité d’approvisionnement et la dépendance des industries." Mais le gasoil, ca va, c'est tout l'inverse hein.

[@tonyrodha3307]

Moi je me pose une question malgré tout! Les chargeurs actuellement raccordé au réseau électrique sont alimentés en 400v triphasé... Ce qui signifie qu'il ne seront pas compatible avec les véhicules équipés de ce moteur car ces véhicules auront une batterie capable de délivrer 800v. On ne peut pas recharger une batterie de 800v avec une alimentation de 400v! Il faudra forcément modifier les chargeurs !

[@yazidbellout2983]

Du vent, ce n’est que de la com, et dans 4 ans où en sera la concurrence...

[@MoteurenColere]

Terres rares C pour les batteries y'a QQs semaine Un jeune youtubeur à parler du moteur Renault électrique, Mais il y a déjà dix Ans Une mini Assemblée au Canada pouvait parcourir 500 kilomètres avec quatre moteur dans les Roues....😂😂😂😂😅

[@lecolectioneurs]

Reste les questions standards Prix Autonomie réelle Et taxe sur le plein ?

[@eldontyrellcorp]

La révolution dans les moteurs, c'est bien, mais dans les batteries, c'est mieux. On doit absolument trouver des batteries beaucoup plus légères, avec une capacité décuplée et qui se rechargent en quelques minutes (et qui ne voient pas leur capacité diminuer dramatiquement en hiver !) Je pense que ce jour-là, même moi, je pourrai y passer ;)

[@joellebrat5047]

L électricité n a pas d avenir,il y a beaucoup trop d inconvénients,temps de charge,autonomie,longévité des batterie,résistance au froid ...

[@eldontyrellcorp]

@@joellebrat5047 Tout à fait, pour l'instant, les VE ne sont pas pratiques. D'ailleurs les gens s'en rendent compte, et les ventes chutent (excepté en France car toujours subsidiés !). Mais dans 10-15 ans, je pense que d'énormes progrès vont être faits au niveau des batteries - le principal point bloquant de ces véhicules !

[@R2R1426]

Autonomie ? Temps de charge ? Nombre de bornes de recharge ? Voilà les vraies questions ! Le moteur à explosion ne sera pas remplacé de sitôt !

[@francoisth5158]

Je pense que si, au contraire. L'autonomie est un faux problème, il faut quitter le mode de réflexion thermique il suffit d'avoir assez d'autonomie pour aller de bornes en bornes, donc 250km autoroute (en fait en France il y a maintenant des bornes tous les 60-0km sur autoroute, donc ce n'est plus vraiment un pb). Vraiment, la façon de raisonner n'est plus la même qu'en thermique où on faisait presque tout son trajet sur un plein. Pour le temps de charge ça dépend des véhicules, mais pour des routières c'est 15-20 minutes, largement gérable (bien sûr c'est toujours plus long que faire son plein, mais encore une fois on ne raisonne plus de la même façon). Le nombre de bornes de recharge, là encore ça a bien changé, et depuis 1 ou 2 ans ce n'est plus un problème, le maillage est conséquent, du moins sur autoroutes. A mon avis, il faudra que ça progresse sur le réseau secondaire. Donc si, le moteur à explosion va être remplacé, du moins sur les véhicules individuels. Parce que le pétrole devient une denrée rare, qu'il faudra réserver aux usages plus importants, pétrochimie, médicaments, plastiques etc. Après ce n'est pas pour demain, il faudra bien sûr du temps, et il n'est pas souhaitable de vouloir aller à marche forcée. Il faut que le changement se fasse en douceur, ne serait-ce que parce que les véhicules thermiques existants peuvent encore servir quelques années! Et que tout le monde ne souhaite pas passer au VE tout de suite, il faut laisser le temps aux utilisateurs de trouver ce qui leur convient le mieux...

[@jcjcdg703]

Comment fabriquer des aimants puissants..? De toutes les manières on ne pourra jamais réaliser des infrastructures pour 38 millions de VE , plus les cars, PL, engins du BTP et agricoles. Etc.. Quelle société voudra investir des millions pour des bornes au coeur des Causses du Quercy ou dans les Monts d'Aubrac ? Aucune.

[@fiorellovalsesia6604]

La seule innovation, serait un prix réduit de 50%... des voitures. Et si il y a innovation, que vont devenir les voitures électriques actuelles ? Liberté d'acheter la voiture que l'on souhaite.

[@yanismark5860]

c'est pas en divisant le prix par deux que les gens auront oublié les principales raisons pour lequel ils ne veulent pas rouler en voiture électrique...

[@fiorellovalsesia6604]

@@yanismark5860 Liberté d'acheter la voiture que l'on souhaite.

[@D_ju]

Enfin le cowboy est content, et moi aussi

[@francisbrunerie442]

n'importe quoi, aucune inovation, plutot une regression, c'est juste un effet d'annonce pour les gogols......

[@alaindecock4921]

Ce sont les industries et les travailleurs qui sauveront la France. Reste plus qu' a se débarrasser de nos Boulets de politiciens.

[@Christine-ev5cy]

Attention à notre présiroi qui risque d'arrêter la technologie pour la vendre à l'ami Américain

[@jean-claudemeslier7884]

Votre article parle uniquement d’un nouveau type de moteur , mais absolument pas de la batterie conçue sans utiliser de terres rares ?,,,

[@joellebrat5047]

Si l autonomie est aussi nulle , que le temps de charge est aussi long et que la longévité des batteries est toujours très limitée ,le problème n est toujours pas résolu !

[@francoisth5158]

Ben, l'autonomie n'est pas nulle, le temps de charge est raisonnable, et les batteries ont une durée de vie supérieure à celle des moteurs thermiques. Donc au global, le problème n'existe pas. J'exagère bien sûr, le VE n'est pas parfait loin de là, mais sur l'autonomie, la charge et la fiabilité, il fait largement le boulot. Après il y a d'autres problèmes, mais pas ceux-là 😉

[@joellebrat5047]

@@francoisth5158 Faites 800 km en une journée et vous m en direz des nouvelles.Une batterie d une thermique coute en moyenne 120 euros ,une VE 10000 euros et ne dure que 8 ans ,après ,recyclage,une VE de 8 ans sera invendable .Ensuite aurez vous la patience d attendre 20 mn pour recharger qu à 80 pour cent,c est à dire à peu près 120 km,et encore moins en hiver,je doute fort,soyons objectif !

[@mariolopes8993]

Je demande à voir et par conséquence je garde mon diesel qui marche très très bien

[@bejitogojeta9308]

Ils devraient foutre des pantographes sur chaque voiture et des lignes sur chaque route et nous ressortir la technologie des trolleybus. Comme cela pas besoins de batterie de 1tonnes ni de recharge trop longue.

[@hoguoss8981]

attention on parle de moteur là pas des batteries

[@El_Gringo787]

C est pas parce qu un journaliste reprend un communiqué de presse d un service marketing de Renault que c est une innovation mondiale 😅 Il s agit d un moteur triphasé synchrone à rotor bobiné 800 volts. Je suis pas un grincheux, tous les electrotechniciens diplômés ont fais des TP avec. Je critique pas le choix de Renault mais comme toutes les technos, elle a ses avantages et ses inconvénients. Certes moins de terres rares, mais le rotor bobiné c est du cuivre en plus, et ce même rotor consomme de l énergie, de plus il faut l alimenter avec des charbons, donc de la maintenance apres 2000 h, allez je parie sur 400 € pour compenser l absence de vidange. Donc in fine, il ne reste que le passage à 800 v ald 380 v. Par contre, je salue Renault qui fabriquera ce même moteur en France, ce qui n est pas si mal.

[@path982]

Je me trompe ou ils essayent de réinventer le moteur synchrone à rotor bobiné.,.? Qui existe depuis des lustres..🤔🤭😭

[@nunzio3578]

Attention, à macron, il sera encore capable de vendre ce bijou de famille.

[@alexandredacunha6703]

cocorico vive la France ! et dire que la député bonobo si bête et diahrée n'a jamais réussi a dire cette phrase

[@orthaniceberg9522]

les terres rares aussi pour les ventilateurs géants

[@mailesquin]

Et surtout pour les catalyseurs des voitures thermiques!!! Check Google….

[@momarbod6253]

aprés le pure tech renault va continuer sur sa lancée, bravo.

[@DAMBRINEJJ]

J'ai également entendu des bruits sur cette innovation, comme pour celle des batteries plus propres (au selenium je crois ...). C'est une bonne chose vu le retard que l'ancien lobby du pétrole avait volontairement créé. L'avenir nous réservera son lot de bonnes et mauvaises surprises et il faut avancer sans s'occuper justement de tous ces lobbys (et en particulier ceux du capitalisme vert) qui ne favorisent que les actuels milliardaires (comme d'habitude). La richesse de notre monde c'est justement sa diversité et sa complexité, chose que l'IA ne peut pas comprendre, cette dernière étant manichéenne.

[@AB-yt4hd]

Petit correctif, pas batterie au selenium, mais batterie au sodium. Elles sont également plus simples à recycler (même si les batteries LFP sont assez simples à recycler également).

[@julienribas9880]

On ferai mieu de tourner a 100% nucleaire, et creer des batterie de stockage pour le surplus, puis redistribuer lenergie quand il y en as besoin...

[@DAMBRINEJJ]

oui d'autant que l'on pourrait utiliser les déchets pour ce faire .@@julienribas9880

[@HubertPetremann-oy6th]

​@@julienribas9880ons a pas d uranium ou très peu en France les mines d uranium sont un désastre écologique

[@fab_62]

Oui ! Des batteries propres comme la "guerre chirurgicale", une guerre propre !

[@aznboyz59]

Je veux une petite voiture électrique genre Dacia Spring mais ça reste trop cher. Car j'en ai marre entretien voiture thermique . La mecano arabe du dimanche vient de Peter mon moteur en voulant changer courroie distribution de ma clio 2. Ça sent encore le rachat d'une autre voiture thermique occasion . Pourquoi j'achète ancienne voiture thermique ? Ben tout simplement , elles ont moins d'électronique, donc parfois pas besoin d'aller obligatoire chez garage Renault ou Peugeot qui vous facture des sommes astronomiques pour reprogrammer calculateur etc... En gros j'aimerais qu'on propose aux Français des petites voitures électriques chinois pas cher seulement pour les pauvres ( smicard comme moi ) qui ont besoin d'un véhicule pour aller bosser ( ouvrier agricole polyvalent, bref je dois aller bosser dans plusieurs champs salade , choux , poireaux etc... Impossible en vélo ). Ce qui est cool ben une petite voiture électrique juste pour aller bosser et faire course ,ça m'aiderait pas mal. + Je garde ma voiture thermique pour exemple les longues distances exceptionnelles comme vacances etc... ( Moins d'entretien de merde a faire ) . Etc ..etc... Dommage que la France , n'aide pas les pauvres , j'ai l'impression les voitures électriques sont fait pour les riches.

[@robertalain-j2x]

et un appartement pas trop cher équipé d'une ampoule lumineuse par pièce et 1 prise de courant par pièce et retour des boulets de charbon pour chauffer . pourquoi faire cher pour des francais qui souhaitent retour vers du basic pas cher du tout ?

[@El_Gringo787]

Va en Roumanie, ta Spring y coûte désormais 14 000 €

[@BertrandLignac]

Oui, cela paraît bien sûr le papier, à voir si cela se concrétise…! Pour ce qui sur les limitations commerciales sur les terres rares de la Chine, c’est une réponse aux sanctions américaines (semi-conducteurs et autres) et c’est vrai que les usa ne sont absolument pas belliqueux avec les autres pays…! 😉

[@dominiquesutter6549]

Je reste interrogative, ou est le gain ? Si on remplace les aimants naturelles chinois par un bobinage (électroaimant) la consommation électrique augmente vu qu'on alimente deux circuits électriques, rotor + stator sur ce nouveau moteur. Renault. 400v ou 800volts n'influe en rien sur le temps de charge vu que c'est la capacité en watts de la batterie qui va déterminer le temps de change en fonction des capacités de charge du chargeur.... Ou est l'intérêt ? Vu sous cet angle vous roulerez moins loin avec le nouveau moteur Renault qu'avec le moteur chinois, à puissance égale et avec la même capacité (watts) de la batterie.

[@echofpvm9847]

MDR !!! en regardent la vidéo , c'est la première chose qui m'est venu a l'ésprit 👍👍, voir ce commentaire m'a fait comprendre que je n’étais pas fou et que j’avais bien compris ... pour moi pareil , la conso de électroaimant (qui devra être puissant) anéantira l’efficacité....enfin bon on verra bien, mais sur le fond selon moi il manque un élément la qui m'échappe ...le mouvement perpétuel ne fonctionne pas !

[@echofpvm9847]

et d'ailleurs TESLA etc etc etc , personne aurai pensé de passer de l'aiment permanent a l'électroaiment ?? arfff plus j'y pense plus je me dis , c'est une arnaque!

[@dominiquesutter6549]

@@echofpvm9847 Surtout que le nerf de guerre ce sont les batteries, et là on est encore loin derrière la chine, faute de terres rares pour les fabriquer nous même...

[@Fred-jh5we]

Tant qu'il s'agit de fournir des éléments de vocabulaire au gouvernement, vous pouvez effectivement leur raconter n'importe quoi, ils ont l'habitude. Comme il le disent avec suffisamment de conviction ca passera, comme un vaccin qui n'en est pas un, et qui protège de rien.

[@christopheportal8468]

Le gain est simplement sur le diamètre du fil du bobinage du moteur grâce à une tension plus élevée, pour exemple les voitures en 6 volts pour une intensité (A) identique avait un diamètre de fils plus élevé que pour des batteries 12 volts, Renault à un plan sur le cuivre plutôt que d'utiliser du Neodime pour les aimants c'est tout! Avec un avantage d'avoir des fils cuivre plus fin et un moteur plus compact mais se ne sera jamais aussi compact qu'un moteur à aimants permanents.

[@jiankhan]

Sceptique. Comme la batterie saline miracle. M'enfin on verra, ils ont peut-être trouvé le saint Graal du moteur... Et ça sera vachement utile, vu que le problème de l'électrique, c'est pas le moteur, c'est le stockage d'énergie et sa production-distribution.

[@echofpvm9847]

entièrement d'accord avec toi 👍

[@Frigogame]

Attention il parle juste du moteur pour se passer des terres rares pour la batterie ça change rien du tout.

[@pierregrosjean3241]

Batterie ou moteur sans terre rare ? Rotor bobiné c'est aussi vieux que le moteur électrique

[@christophecombes6581]

La production locale coule de source pour tout ce qui est technologie innovante, la Chine ne reconnaît aucune propriété intellectuelle si elle n’est pas chinoise

[@jeanhaymar6167]

moteur synchrone à rotor bobiné !!! ouaouhh la nouveauté !!!! plus sérieusement il m'avait semblé avoir étudié ce moteur il y a ........50 ans et oui ça passe vite

[@lioneljacrot8523]

Je suis surpris qu'ils montent pas des moteurs asynchrones triphasés pilotés par une carte DC Inverter comme ça moteur brusques et meilleur rendement.

[@jeanhaymar6167]

@@lioneljacrot8523 le moteur synchrone a quelques avantages ,le "glissement" est nul sur un rotor bobinè on peut gérer le cos phi ,la plage de regime est plus elevée les démarrages plus souples et plus coupleux etc...

[@jos.10.59]

Comme ont dis toujours t'achète une renault le vélo est livré dans le coffre.😂 Loin de moi l'électrique je suis encore et pour longtemps au bon vieux L6 de chez bmw essence de préférence 😂

[@robertalain-j2x]

Le progrès en quelque sorte

[@laurenth2709]

Re bonjour FX 🫣🤠, j'ai eu trois Renault 😢, je te confirme que même gratuite 😅😮, j'en veux plus 👉👌🇨🇵🥳

[@christopheportal8468]

Attention tout de même, un moteur à aimants permanent sera toujours plus compact qu'un bobiné, Valéo réduit la taille de son bobinage grâce à une tension de fonctionnement supérieure si je ne me trompe pas.

[@clementfauchere3528]

Est ce que ça ne serait pas de l’intox? Qd on regarde l’action Renault, annoncer une technologie révolutionnaire c’est salvateur.

[@freressoeurallonsversunmon3563]

A qui ont ils vollé le brevet

[@laurenth2709]

FX 😂🤠, quand Renault innove 😢😅, c'est les clients qui trinquent 👉👌🇨🇵🫣😁

[@pastouch80]

Salut à tous oh là là tout le monde s'emballe parce que Renaud va nous sortir un moteur sans aimant permanent Tout le monde s'est fabriqué des moteurs sans aimant permanent Même Moulinex Il y a absolument rien de révolutionnaire la dedans Démonter donc un moteur de perceuse ou d'aspirateur vous verrez qu'ils sont tous bobinés Le réveil va être difficile Bon courage à tous...

[@yanismark5860]

le moteur bruschless quoi...une sacrée tempéte dans un verre d'eau!

[@entangled31415]

Le renouveau pour le veau Renault?

[@donoldoo]

Révolution..... en tout cas, le cours des actions Renault et Valéo sont toujours au plus bas.

[@lioneljacrot8523]

Ca veut rien l'action Boeing est au plus haut alors qu'ils font grave de la merde.

[@JoKeR_KeKeL]

C'est une bonne nouvelle en effet pour ce marché, le seul soucis et maintenant et toujours plus ou moins l'électricité mais ce serait un grand pas rien que pour nos constructeurs, du positif parmis tant de négatif

[@chatrymarie7232]

Enfin une vraie bonne nouvelle, à coupler avec le redéveloppement du nucléaire pour le développement France, la chute de l'Euro à venir pour l'export.

[@maggio1900]

Mais le plus grand problème de la voiture électrique ce n'est pas la batterie mais bien l'électricité qu'il va falloir produire.

[@numero7425]

Je trouve qu’avec les inondations à répétitions , la solution serait un moteur à eau avec une aide financière de l’état pour service rendu à la nation .Donc inverser les taxes afin de favoriser le moteur à eau , ça serait vraiment écologique et respectueux de l’environnement et une diminution des assurances habitations avec moins d’inondations à l’avenir .Avec modestie je mérite un prix Nobel et à minima la légion d’honneur .Enfin on a le droit de rêver non !

[@pierreAsete]

a quel moment il nous dit la liste des matériaux utilisés????????????????????

[@sirius0156]

Dysprosium et Neodyme faisant parti des lanthanides c'est un superbe effet de manche de la part de renault/valeo. En réalité ces matériaux utilisées pour les moteurs électrique ne sont absolument pas rare Le but de se passer de ces composants est surtout de faire baisser les couts de production, rien de plus

[@FRENCH29]

Dans le passé, la France à été aux sommets dans les domaines de l'invention et de la technologie, si ça pouvait être un nouveau départ...

[@joguard5940]

Le problème c'est que nous ne voulons pas de voitures électriques et en plus ça coûte 2 ans de salaires pour un ouvrier !!!

[@monQsurlacommode]

Sachant que c'est la batterie le nerf de la guerre en électrique, j'ai bien peur que cela ne change pas grand chose dans le fond. Peut être que si ils sortent les batteries au sodium dans le même temps, ce sera viable?

[@jacquescocq7118]

on a vu le problème du VE avec la neige !!!

[@mailesquin]

Ah bon?

[@mehdib8612]

Cette technologie sera donne au usa

[@arnomac140]

En espérant, vu que ce sera un rotor bobiné, qu'ils ne remettent les bon vieux charbons qu'il faudra remplacer tout les x km

[@Emeric62]

Et une batterie au plomb

[@joeljacob11]

Les Renault Fluence et Zoé étaient déjà équipés de rotor bobiné

[@rayonlaser2213]

L’état peut donner des objectifs, sinon on avance pas, mais par contre il ne peut pas imposer quoi et comment, sinon on limite l’innovation ou la liberté.

[@gerardchapuis496]

Vous avez tout compris l'évolution technique est en perpétuelle évolution, ce n'est que le début de nouvelles révolutions qui vont changer nos habitudes . ( penchez vous sur le V2L ,et ses possibilités par rapport au coupures de courant , au solaire.......et plus encore .......mon véhicule est déja équipé de cette fonction....) Au sujet de la durée de vie d'une batterie, après 8 à10ans d'utilisation avec un véhicule celle -ci peut etre recyclée en batterie solaire pour les usages domestiques......c'est réalisable pour très bientot. Savez vous qu'une batterie de véhicule électrique en fin de vie, est une mine d'or pour des techniciens dans l'embarras des aléas de la vie qui nous attend (pénuries,.....guerres.......et manque d'énergie électrique..qui sait se que sera demain.) Salutations et merci à tous pour votre compréhension.

[@luxstephane3746]

c'est une bonne nouvelle, mais j'attend de voir

[@MetallixX974]

Jusqu'à ce que les chinois posent les yeux là dessus... J'espère qu'ils sauront protéger leurs innovations. Même si cela ne résout pas les "problématiques" de batteries et de charges.

[@TRDeveloppement]

Pour avoir travaillé comme expert dans le developpement moteur, je sais que l'État finance beaucoup de projets sans aucun avenir. Les ingenieurs le sentent souvent dès le départ. Mais la manne financiere publique apporte un ballon d'oxygène à de nombreuses boites qui n'ont que du vent à vendre. Je suis degoûté que les français se serrent la ceinture pour gaver des entreprises privées.

[@jessylefresne4929]

Merci !

[@Masque-w9v]

Voiture electrique a eau sa va ensemble.🤣

[@amaurynameche9674]

Pourrais-tu fournir ne serait-ce qu'un seul article, tweet ou interview où Greta Thunberg exprime son admiration pour les voitures électriques ? Accuser une jeune fille de jouer un rôle dans l'exploitation des enfants dans les mines semble être une allégation sérieuse, donc présenter des preuves à l'appui de cette affirmation serait approprié, non ?

[@lolomumu3145]

Ils font des tests pour limiter les consommations électriques avec le linky, et nous on court avec la voiture électrique. Bref, terre rare ou pas le problème de la voiture électrique. Pas beaucoup de changement. De plus, plus de cuivre, sachant que c'est l'un des métaux les plus polluants à fabriquer. Tant que l'utilisation de la voiture ne sera pas adapté cela posera problème. En industrie, on utilise uniquement des moteurs bobinés. Rien de nouveau. Reste à voir, la résistance aux vibrations par exemple. Beaucoup de belles annonces. Encore et encore, encore et encore. Encore toujours encore, vivement le prochain Star trek....

[@jeanguillaumebarnier312]

Quand il s'agit d'innovation, il faut faire confiance aux entreprises. C'est elles qui vont faire avancer les choses.

[@rjc6061]

surtout en matire de vaccins,!!!😁😁😁😁😁😁

[@nuketoto3868]

le chantage est dans les 2 sens j'ai l'impression que tu évoques que lek chantage est que de la chine

[@hugovictor4651]

Bravo Renault. Cependnt, le problème de l'électrique reste l'autonomie, le temps de rechargement, et le nombre de bornes mis à disposition. Le nombre de bornes à disposition d'un parc auto converti à l'électrique ne dépend pas entièrement des constructeurs et, surtout, le nombre de centrales nucléaires supplémentaires pour les alimenter dépend du budget de l'Etat. Etat qui n'a plus un rond. Les constructeurs européens qui ont tant fait évoluer les moteurs diesels, n'auraient-ils pas intérêt à travailler sur le rendement des moteurs thermiques essence (il y a ici une marge énorme de progression) ? Tout en revenant à des carrosseries aérodynamiques. Au lieu des bétaillères à snobs nommées SUV. Pour cela il faudrait, bien sûr, virer un certain nombre de ces fonctionnaires qui décident de l'avenir de la planète après un bon repas bien arrosé ...

[@Fred-jh5we]

Sans compter qu'ils ont paumé les plans et que les soudeurs sont partis à la retraite

[@documentaireludo5973]

En théorie ou en Macronerie, même combat en même temps!

[@michaelfromparis]

Pourquoi tu mets pas dans la description un lien vers ta deuxième chaine ? je ne reçois plus les news de DME

[@ludoviczepho3632]

Oui jusqu'au jour on n'apprendra que notre découverte à été pris par les USA comme d'habitude 🙄

[@brigittekepczynski9148]

Le risque c'est que la mcronie décide de vendre cette technologie ou l'interdire😢

[@papahotel8226]

Cela peut fonctionner, faut-il encore que les politiques et gouvernants ne vendent pas cela comme Alsthom et autres ,et ce que je redoute ,c'est l'espionnage industriel et économique de la part des chinois ,russes et américains, il faut absolument que l'on sorte de l'UE.