Renault - Resolvido Problema de Pressão de Óleo

[@alexandrenazario6925]

Boa tarde meu amigo tudo bem concordo com você se o motor é uma bomba Já estou fazendo pela segunda vez a troca do comando de válvula todo riscado por falta de lubrificação. Com essa troca que você fez da bomba e da engrenagem resolveu o problema

[@retificausinagememotores9541]

Boa noite resolvel sim, depois que troquei por essa bomba não deu mais problema

[@negopetista1315]

Vc e uns dos melhores mecânicos que ja vê, isso mesmo, vc e um gênio notar , 100

[@PauloVictor-dr7lp]

Meu Logan 2009 1.0 16v troquei estava assim. Troquei a cebolinha do pressão do óleo resolveu o problema.

[@rogersurfista]

O meu também foi assim, comprei a cebolinha de óleo do motor e resolveu

[@ricardocampos2480]

Na grande maioria é só a cebolinha ....ou seja interruptor de pressão do óleo ....mais os mecânicos querem pagar seus boletos e ganharem muito dinheiro...de quem não tem conhecimento.a verdade e está infelizmente.o meu 100 reais da cebolinha e 20 reais pra trocar resolveu....

[@wagnerfunciolo1264]

Muito bom tenho duas Kangoo que foi feito motor cabeçote completo e a luz de óleo quando quente depois que foi feito o motor fica piscando na lenta,antes com motor já rodado 150 mil não acendia,uma comprei cabeçote novo trocado novamente piscando,aí mudei o óleo de 10w30 para 10w40 aí parou de piscar,a outra continua mesmo mudando o óleo,gostei da dica vou pensar nessa troca obrigado abraço

[@silviomaciel2821]

Parabéns pelas DICAS VALIOSAS ...👏👏👏🚛🚐🚙🚗

[@vitorcosta1121]

Caraca!! Que dica top! E faz todo sentido, ja que o defeito só apresenta na lenta e bem quente!!! Dessa forma usando 22 com 19 dentes a pressão mesmo em baixíssima rotação vai ser equivalente a pressão de uma rotação maior... Deve ir pra uns 0.7 bar pelo menos, o que ja ta bom. Esse motor acima de 0.3 bar ja nao pisca a luz, mas abaixo disso sim

[@nathanaelsouls]

to com um problema parecido, já estava procurando novos carros, para trocar com o meu, vender de alguma forma... O mecânico sem entender o problema e o cara que retificou explicando que o serviço dele não estaria com algum erro, um suspeitando do outro, já ia levar em outro retifica para avaliar esse problema de pressão de oléo, esse vídeo pode ser o meu problema atual. 5 meses com o carro parado, comprei novo eixo, novos casquilos troquei os comandos de valvulas e nada. kkkkkk Amanhã já vou sugerir para o mecânico aqui. Logo logo eu volto para confirmar se deu certo ou não, ganhou mais um inscrito mesmo não confirmando a solução ainda.

[@GznnX]

me tira duas duvidas, voce fez, deu certo? a segunda duvida é? ja tentou colocar um cabeçote novo?

[@jonasrod123]

Vc conseguiu?

[@uandersondedeus4456]

Que isso dica de bilhões! Vlwww

[@Jozza586]

Bo noite! Cair nesse canal de balão que ótima e rara matéria (vídeo) Por incrível que pareça estou com esse problema no meu k4m. Vou fazer o cabecote e substituir bomba 22 dentes e engrenagem pinhão q vai na ponta do virabrequim. Já dei like e me escrevi em seu canal, na esperança q já esteja postado o motor parte virá breque. Espero que já esteja disponível no mercado esse pinhaozinho. Abraço.

[@boaventuradias2334]

Muito boa essa observaçao troquei bomba de oleo mas não prestei atenção nisso tudo isso k vc fala no vídeo eu fiz e continua ascendendo a luz vendo isso vou tirar a bomba e conferir os dentes

[@retificausinagememotores9541]

A minha scenic, só resolveu quando eu troquei a bomba pela de 22 dentes

[@engrovian]

Para utilizar a bomba de óleo de 22 dentes, a engrenagem do virabrequim é 19 dentes (código original 8200313628). Para a bomba de óleo de 24 dentes, a engrenagem do virabrequim é 17 dentes (7700274044). A corrente que usa é a mesma (8200397125).

[@retificausinagememotores9541]

Legal amigo, obrigado pela dica!!!

[@retificausinagememotores9541]

Amigão, você fornece peças Renault??? Aqui em Avaré temos dificuldade de encontrar, de onde vc é?

[@engrovian]

@@retificausinagememotores9541 Não forneço, apenas sou um entusiasta, tenho um carro de corrida com esse motor e já passei por esse problema da bomba de óleo!

[@retificausinagememotores9541]

Entendi, poxa legal Manu. O pessoal fala que da pra por a biela do cht, fica mais reforçado. Eu tive um scenic, apanhei pra caramba até acertar o motorzinho, mais depois ficou bom

[@leandroassuncaopetrolinadr456]

@@engrovianqual bomba então que vc recomenda pra melhorar a pressão de oleo do motor?

[@sergiosilva1680]

boa noite acabei de deixar minha scenic na oficina,pra trocar os comandos vai ficar 2.500 reais vou trocar a bomba obrigado pela dica

[@mkfamiliaborges3451]

Passando aqui para dar o meu link MK Família Borges 👍

[@jofelixmarinho141]

Boa dica , o meu Renault Kangoo 2009 1.6 16 vl, está acendendo a luz do óleo em baixa rotação e quando a ventoinha aciona o segundo estágio.

[@juliodasneves4535]

Parabéns pelo vídeo.

[@retificausinagememotores9541]

Obrigado Julio

[@joaovictorbarbosa9706]

Esto com problema na compressão 3 cilindro só da apenas 90 psi Já fiz retificar do cAbecote Esmerilei ,troquei retentor ,valvular , junta Troqueis anéis ,bronzina Mandei fazer medida das camisa e pistão passo no padrão Sandero 16v 1.6

[@retificausinagememotores9541]

Poxa, fez o motor todo, não tem mais por onde perder compressão, ou é pelo cilindro e pistão ou pelo cabeçote, depois que encamisou o bloco, vc plainou o bloco??

[@IronizandoTudoCanal]

desculpa meu atraso mais ja deixei meu like tamo junto #parceiro

[@negopetista1315]

Vc e humildade este defeito niguen encina nen a fábrica, eu sabia e nunca encinei pra niguen, por contar de muitos nao agradecer, ai eu deixo tomar prejuízos e sofrer, meus parabéns pra vc , uns dos melhores mecânicos mil gráus e honesto inteligente que eu ja vê, este defeito ai so pra quem sabe

[@retificausinagememotores9541]

Apanhei muito pra aprender esse defeito, espero que eu tenha ajudado. Abraços

[@rafael27190]

Mano do céu!!!!!🙏🙏🙏🙏🙏 Muito obrigado pela dica 😉🤟 Já estava querendo botar fogo na minha scenic 2.0 16v🤦🏻‍♂️ Agora vou tentar fazer essa modificação pra ver se resolve.... Depois comento aqui 👍

[@retificausinagememotores9541]

Legal, tenta lá. Foi o que deu certo na minha, trabalho em retífica e mesmo assim, tive que desmontar o motor 3 vezes até resolver dessa maneira. Outro lugar que dá bastante fuga de óleo é pelo alojamento dos comandos de válvulas. Gasta a tampa na traseira e o cabeçote perto das polias. Se for desmontar verifica tbm. Se tiver comido, da pra recuperar. É só plainar a parte de cima do cabeçote e a tampa, depois passa um alargados na medida dos comandos, fica zero de novo. Não é necessário trocar o cabeçote. Boa sorte amigo

[@spanholl]

Resolveu ?

[@marcelobraga394]

Estou com esse problema! Vou testar

[@jailsoncalado1712]

Obrigado pela dica, já sou escrito no seu canal

[@eversonmoraes1612]

Bonba pra quem não sabe mexer esse motor k4m muito bom

[@retificausinagememotores9541]

Realmente, um motor muito durável, a minha scenic desmontou o motor a primeira vez com 200 mil km

[@diegoborges9337]

Boa tarde,meu amigo. E possível trocar a engrenagem do vira brequim sem descontar ele,apenas tirando a lateral da correia dentada você já consegue fazer a substituição? (Retirando o cárter tb)

[@JoseRodrigues-ei3cp]

Ótima dica

[@diegoborges9337]

Boa tarde amigo , como você fez para colocar a de 22 dentes ? Qual marca você usou,porque a de 22 dois dente o pescador é maior

[@projectmotors8465]

obrigado pela dica

[@projectmotors8465]

essa atualizacao funciona p motor duster 2.0 16v,,obrigado

[@R.............78]

Ótimo vídeo. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@renaultreno7331]

Motores K4M ( versão Flex ) já são atualizadas com a engrenagem de 19 dentes e a bomba com 22 dentes Essa alteração além de resolver problemas de pressão, também foi desenvolvida para trabalhar nas versões flex , para introdução dos motores no renault Duster, Fluence, Nissan Lívina, mais o pulo do gato eram para os motores 2.0 por isso a mudança MAS ainda sim a casos com a falta de pressão do óleo no cabeçote Erros como Óleo errado Troca de óleo prolongado... fazem com que o sistema se desgaste Assim como os Jetcoolers que travam abertos Tuchos que começa a bater e causa fuga de pressão Toda retifica parcial ou completa Obrigatório a troca da Bomba de óleo original, schadex ou superior a elas Jet cooler original genuíno Comando de valvula original genuíno ou Marca Rio Sulence E o mais importante de todos usar a Adesivo Loctite 518 para o fechamento da tampa de valvula dos comandos NUNCA NEM EM ÚLTIMO CASO , NEM URGÊNCIA, NEM SE NAO ACHAR EM SUA CIDADE ( NAO USAR SILICONE) pode criar folga nos comando e já era Se você tem um motor k4m flex de 2006 em diante parabéns seu conjunto de bombas e está atualizado

[@sul_real]

Bom dia. No motor da minha scenic 2007 1.6 16 foi trocado tudo. Feita retifica do cabeçote, porém o mecânico usou silicone na tampa, e agora a luz do óleo acende quando quente. Será que foi devido ao silicone,? Se trocar a cola agora, Será que resolve, ou pode ter gerado desgaste no comando?

[@renaultreno7331]

@@sul_real joia?... de imediato seria necessário a remoção da tampa de valvula e verificar se os comandos é os alojamentos dos comandos também ao esteja riscado Se estiverem riscado è necessário a remoção do cabeçote novamente, trocar os comandos e mandrilhar o o alojamentos do comando de valvula, Se estiverem ok faça a substituição do silicone por cola vedante da Loctite 518 Se continuar, faça a medição da pressão de óleo do motor , se a pressão estiver ok substituição do sensor de pressão do óleo Se o mesmo continuar acendendo, terá que remover o cárter e verificar se as bronzinas dos pistões se estão riscado Se estiver ok , fazer a substituição dos jetcoolers Se de toda essa verificação ainda estive acendendo, você estará com um problema muito grande de folga, possivelmente fora de medida das bronzinas ou até mesmo na tampa de valvula do motor Se recomenda não andar no veículo, por mais que quando acelera a luz apaga , o desgaste do comando ocorre muito mais muito rápido mesmo a ponto de fundição Se seu mecânico disser que não tem nada a haver oque eu disse, peça que o mesmo leia a literatura técnica do motor

[@gustavoreis8471]

@@renaultreno7331 Dicas valiosas. Estou com um k4m que foi retificado, trocado tudo mas acendendo luz de óleo. Vou tirar o cabeçote e ver essas dicas Jet cooler novos, pistao, aneis, bronzinas, bomba de óleo, corrente, engrenagem, comandos originais... Mas perde a pressão de óleo

[@renaultreno7331]

@@gustavoreis8471 o mandrilhamento do cabeçote pode está ruim tendo muita folga ou até mesmo o comando está fora da medida ...acontece muito isso O interessante seria usar plastigate para verificar a folga

[@WesleyAlves-i4d]

​@@renaultreno7331ola doster 2.0 flex qual bonba de óleo correta para ela

[@CleytonPessoa]

Onde voce conseguiu a bomba de 22 dente e e engrenagem 18 do moor k4m ??

[@Rosaelizangela]

Parabéns!

[@edugatti]

Dica valiosa. Obrigado. É fácil encontrar essas engrenagens? Tem algum código? Tem estimativa de custo total?

[@Jozza586]

Edugatti. Os clio mais novos não vieram com esse problema. Entendo que a Renault resolveu o problema alterando , substituindo essas bombas antigas e ficou calada. Respondendo sua pergunta: Existe sim! engrenagem da bomba nova 2015 em diante : 22 dentes e engrenagem pinhão que vai no virabrequim 19 dentes!!! Não existe 18 é 19. Resolvi meu problema.

[@jailsoncalado1712]

Boa noite meu amigo, o meu mecânico já fechei 3 vezes no motor, e motor k4m. E sempre e o mesmo problema, falta de lubrificação. Acho que com sua dica vai resolver.

[@vitorcosta1121]

Resolveu?

[@vitorcosta1121]

Como ficou?

[@CarlosCarlos-kg7cj]

Salvou mais um dono de Megane

[@Jozza586]

Parabéns por esse vídeo grandioso sobre o assunto. Quanto a substituição da bomba de óleo para 22 dentes e engrenagem pinhão de 17 dentes na ponta do virabrequim por a de 19 dentes Pergunta :já disponível no mercado??? Pois pretendo já adquirir quase já desanimando desse carrinho k tanto gosto. No aguardo. Um abraço mestre.

[@retificausinagememotores9541]

Muito obrigado Josias!!!! Sim já tem disponível no mercado. Mais o correto é desmontar a sua e verificar se a sua já é a de 22 dentes. Muitas vezes o problema está no cabeçote e comandos de válvulas!!!

[@zcomtec_Consertolar]

Será que é os tuchos, ou bomba de óleo de 22 dentes? Ola amigo, parabens pelo o seu vídeo, vou deixar a minha situação se caso alguém já tenha passado e foi solucionado, que possam compartilhar aqui com outros profissionais, até agora não consegui resolver com o meu Clio Sedan 2008 1.6 16V.Comprei esse clio já se faz uns 3 anos ele sempre apresentou uma falha quando acelera fica engasgando e sai um cheiro de esgoto, mas isso acontece quando eu ligo carro e acelero logo, acontece quando está frio o motor, para isso não acontecer tenho que ligar o carro deixar ele trabalhar na lenta sem acelerar por 5 min, só depois dos 5 min eu posso acelerar sem ele ficar engasgando. A luz do óleo sempre acendeu as vezes desaparece na celebração mas raramente fica apagada, já fiz o cabeçote um ano atras quando veio da oficina ficou mesma coisa só o cheiro que sumiu, agora arrebentou a correia dentada e já quero ver com o mecânico para inspecionar o motor, a bomba do oleo atual possui 22 dentes, e ver o porque essas falhas e se realmente é a bomba de óleo ou se é os tuchos do motor, mas não posso gastar muito até porque já gastei muito antes com revisão de velas, cabos, regulagem de ponto e etc.. Se alguém tiver uma solução, por favor me informar, grato.

[@retificausinagememotores9541]

A bomba de 22 dentes já é a bomba que dá mais pressão, teria que desmontar e fazer uma inspeção detalhada das folgas do motor pra ver por onde está perdendo a pressão. Quanto ao cheiro ruim, alguns catalisadores emitem cheiro desagradável.

[@nilsongoncalves4054]

Bom dia meu amigo. Me fala uma coisa, se eu colocar a bomba 22 dentes a corrente não vai ficar grande? Tem como encurtar a corrente?

[@mecanicoevideosdiversos]

show de bola, parabens

[@retificausinagememotores9541]

Manu, defeito difícil de resolver, até eu descobrir essa diferença na bomba de óleo, sofri com a luz de óleo acendendo

[@mecanicoevideosdiversos]

@@retificausinagememotores9541 nem me fala, ja peguei cada bucha aqui tbm, kkkkkk

[@ezequielcesar7]

Essa dica serve pra motor 1.5 diesel turbo ? Minha scenic é 2005

[@spanholl]

Thiago, mas da para trocar somente a bomba de óleo por uma de 22 dentes e substituir a engrenagem do virabrequim pela de 19 dentes sem ter de abrir o motor inteiro, tipo somente abrir a tampa do cárter já da para fazer as substituições ? Ou seria uma processo para ser feito somente na retifica da parte de baixo ?

[@retificausinagememotores9541]

Bom dia, da sim. Tem que desmontar a frente do motor pra tirar a engrenagem, mais dá sim. Não precisa nem tirar o vira fora

[@robinhoneguin]

Boa noite amigão, olha, tenho um caso meio parecido com a maioria do pessoal aqui nos comentários. Meu carro é um Logan 1.0 16v 2009, recentemente foi feito o cabeçote, carro fico filé, porém um dia após eu pegar ele da retifica, o carro começou a aparecer a luz de óleo no painel, sempre fica oscilando na marcha lenta, e sumia quando o carro estava em velocidade. Notei que o carro quando está frio, está ok, mas quando ele esquenta, a luz de óleo começa a piscar como se tivesse alguma falha. Levei novamente no mecânico para dá jeito, ele meteu o aparelho de pressão do óleo e constatou que tem uma fuga de óleo no motor quando o carro tá quente. Será que tem a ver com o que você explicou no vídeo? Já gastei muito dinheiro e o mecânico orientou eu fazer a parte de baixo do motor, sinceramente eu andei desanimado com o carro depois de eu ter gasto muita grana para fazer o cabeçote e agora ter que fazer a parte de baixo, para mim fica pesado. Talvez esse vídeo pode ser uma das soluções ou não... Mas queria saber se realmente a minha situação se encaixa com a do vídeo acima... Obrigado pelo vídeo e agradeço caso puder responder..

[@retificausinagememotores9541]

Amigo, teria que desmontar o motor e medir as folgas, mais apostaria meu carro que é defeito de cabeçote. Não foi feito direito. Teria que desmontar o cabeçote e conferir a folga do comando.

[@henriquegrass1606]

Robson tenho uma Scénic e passei exatamente igual por seus problemas....quando tá frio é uma beleza...depois de quente começa a piscar e acender a luz de óleo. Também mandei retificar o cabeçote e fiz a troca da bomba de óleo sugerida neste vídeo. Então te pergunto: vc conseguiu resolver o problema?

[@robinhoneguin]

@@henriquegrass1606 sim amigo, um mecânico trocou o eixo virabrequim, bronzina de fixo e de biela e trocou a cebolinha de óleo. Era uma coisa simples. O carro está outro

[@henriquegrass1606]

@@robinhoneguin Obrigado Robson....vou tentar isso.

[@johnlaranjeiras1671]

​@@robinhoneguin fala caro robson, seu carro ficou bom após esse tempo? Luz do óleo parou de acender após ajustar o virabrequim?

[@eliasbernardorosa]

Vc é de SP?

[@alunofox]

Boa noite, vê se vc pode me ajudar! Estou com um Clio k4m piscando luz de óleo na lenta depois q esquenta. Esse moto foi feito a pouco tempo, por causa desse problema. Agora mandei retificar o alojamento e substitui os comandos. A pressão está assim 4,2 bar frio e 0.6 bar quente. Se eu trocar a bomba por essa de 22 com certeza vai resolver o problema quente, mais quando o motor estiver frio não vai ficar muito alta?

[@retificausinagememotores9541]

Bom dia Thiago, a minha scenic tinha o mesmo problema, desmontei 3 vezes é só consegui resolver o problema depois que troquei a bomba, esses motores tem ineficiência no sistema de lubrificação, pode trocar sem medo, que excesso de pressão não dá naum

[@alunofox]

@@retificausinagememotores9541 vou fazer isso vlw forte abraço.

[@thiagosimoes4829]

Deu certo depois que voce trocou a bomba mano?

[@retificausinagememotores9541]

Sim, eu fiz a usinagem completa do motor, mais o problema de baixa pressão, só resolvem quando eu troquei a bomba

[@luizgaspar100]

Olá. Parabéns pelo vídeo. Saberia informar se com esse aumento de pressão da nova bomba, não irá causar vazamentos em juntos e retentores? Agradeço.

[@retificausinagememotores9541]

Olá, não causa nenhum tipo de vazamento. Até pq a bomba de óleo tem uma valvula reguladora de pressão, que não deixa a pressão do óleo exceder um máximo estipulado pela montadora.

[@luizgaspar100]

Show. Agora entendi. Agradeço pelo retorno.

[@paquisoldiergp]

​@@retificausinagememotores9541 link para compra da bomba 22 dentes e dá engrenagem de 18 dentes tem como passar?

[@nilsongoncalves4054]

Boa tarde. É exatamente isso que está acontecendo com o meu, foi feito o motor três vezes e ficou acendendo a luz do óleo na lenta. Se eu trocar só a bomba com 22 dentes será que a corrente posso usar a mesma, não vai ficar muito folgada?

[@ezequielcesar7]

Minha Scenic 1.5D turbo, esta dando baixa pressao de óleo. O mecanico nao yem barometro ja trocou oelo e a valvula de pressao e nada. Sera q tenho q trocar bomba de óleo?

[@eng.vinialves]

Olha o Thiagão ai...

[@vagnermarmontelli1118]

Faz sentido

[@adrianmagal5448]

Bom. Dia , estou com um defeito aqui , p0011 , troquei , comando, válvula selonoid, sensor de fase , polia variável, e contínua dando no aparelho fora de ponto , polia avançada , oque voce me diz? Obs , motor foo feito inteiro, porém esse defeito ja tinha

[@jailson98]

achei a engrenagem do virabrequim de 17 e 19 dentes qual das duas uso com a bomba de 22 dentes ?

[@julianocosta8043]

Boa noite meu amigo minha Duster 2014 já fiz tudo .e continua acendo bem pequeno na lenta acelero pouco ela apaga que deve se já limpei pescador .mandaram coloca óleo mais grosso

[@aryostosantossantos1215]

cabecote clio serve ser usado twingo meu carro 1.0 8 valvulas 1999 cabecote esta baixo demais preciso trocar so encontro clio junta motor e a mesma

[@fernandopereira5656]

Eu sou do para e esto com um duster com esse plobema troque o cabeçote e continua sera que e a bomba

[@JacirAutoMecânica]

boa tarde amigo sabe dizer onde eu consigo uma engrenagem de 18 dentes ?

[@eliasnunesoliveira7081]

Legal coloca ai do ford ka agua aquecendo to escrito ok

[@eliasnunesoliveira7081]

E

[@retificausinagememotores9541]

Opa, vou montar um vídeo falando, pode ser válvula termostatica, a bomba dagua. O zetec é um ótimo motor, mais tem um problema crônico de aquecimento

[@eliasnunesoliveira7081]

Se colocar o quiti verão resolve?

[@retificausinagememotores9541]

@@eliasnunesoliveira7081 eu tive uma Escort sw que resolvem com o kit verão, ele deixa a ventoinha ligando com menor temperatura. Porem acontece muito da bomba dagua estar com defeito e a hélice gira em falso no eixo. Nesse motor o eixo é de metal mais a hélice é de plástico, da bastante esse defeito. E o zetec não pode trabalhar sem válvula termostatica, se não ele ferve. Verifica a bomba, faz uma limpeza no radiador, se não resolver ai vc põe o kit verão

[@albertolima6572]

a luz de stop na minha scenic era fuga de óleo era na caixa de direção hidráulica e coifa do lado esquerdo que estava vazando óleo.

[@retificausinagememotores9541]

A luz de stop ta relacionada a qualquer pane, como nível de óleo de freio, temperatura do motor , problema no abs, o problema é quando acende a de pressão de óleo do motor junto, kkk

[@albertolima6572]

@@retificausinagememotores9541 Aí azeda, tem que fazer como eu, quando a luz de óleo acendeu, tique fazer o cabeçote da scenic, 4.800 com as peças, 6.000, tinha misturado água com óleo e ficou café com leite, porém isso acontece com qualquer carro, ja tinha 50 mil rodado e o cupim do ex dono nunca fez manutenção, só rodada, como 90% das pessoas fazem.

[@retificausinagememotores9541]

O carro é muito bom, o segredo e fazer a manutenção corretamente. O duro que como vc disse 90% não faz. E quando vc compra usado a bomba acaba estourando na nossa mão.

[@guinho3916]

Amigo tudo bem? Vc trocou somente a bomba ou trocou também corrente e outras peças ligadas a bomba?

[@retificausinagememotores9541]

Bom dia, troquei a corrente e a engrenagem do vira, que é um conjunto. A corrente não troquei

[@guinho3916]

@@retificausinagememotores9541 Bom dia amigo , então é a bomba de óleo com 22 dentes e a engrenagem com 18 dentes?

[@retificausinagememotores9541]

Isso, a de 22 dentes na bomba usa a engrenagem de 19 dentes, disse errado no vídeo. E a de 24 dentes usa a engrenagem de 17 dentes. A corrente é do mesmo tamanho

[@guinho3916]

@@retificausinagememotores9541 ótimo amigo muito obrigado o bom Deus te abençoe sempre

[@retificausinagememotores9541]

Amém, nós todos!!!

[@aliomarferreira4835]

Vc teria essas polias??

[@alonsosaick4986]

Pode fechar os jet colher?

[@fagnersousa7236]

Duster 2.0 16V 2012 Acendendo luz do óleo com motor quente na marcha lenta Existe essa bomba de óleo com 22 dentes pra Duster 2.0? Comando ja foi trocado pois estava com desgaste

[@retificausinagememotores9541]

Olá amigo, provavelmente o defeito está no alojamento dos comandos, mesmo substituindo o comando ainda deve estar com excesso de folga. O 2.0 não tem muito problema na pressão de óleo. Mais eu vou verificar se tem alguma coisa que dá pra fazer pra melhorar a pressão e te falo

[@joaovictorbarbosa9706]

Essa situação alojamento dos comando faz motor perde compressão de cilindro ?

[@retificausinagememotores9541]

Não amigo, não faz

[@KelePessoa]

Boa noite, estou com uma Duster 1.6 16v 2014, já mandei retificar a parte de baixo e de cima, ja mandei fazer o alojamento, já troquei os comando, ou seja, ja montei e desmontei diversas vezes e não resolveu o problema da luz de oleo acesa quando esquenta. Se eu fizer essa troca vai resolver o problema? Já tive muitos gastos. Não sei mais o que fazer

[@retificausinagememotores9541]

Poxa amigo, é difícil dizer. Provavelmente pelo ano do seu carro, já esta com a bomba de 22 dentes, não custa nada verificar. Só tirando o Carter já da pra ver. Mais a gente pega muitos casos de retifica mal feita é o cabeçote fica com excesso de folga, já peguei injetor de óleo com defeito. O correto é desmontar o motor e fazer uma analise das folgas, pra se tiver fulga de óleo em algum lugar, conseguir detectar onde. 90% das vezes quando esta com a bomba de 22 dentes, o defeito ta no cabeçote.

[@KelePessoa]

@@retificausinagememotores9541 obrigado. Amanhã vou verificar

[@joaovictoresterquinio9176]

@@KelePessoa amigo deu certo?

[@DiegoLima-tu6xq]

Já troquei comandos Retifiquei virabrequim Trocamos bomba óleo 22 dentes Substituimos jets cooler Msm assim na leva acende luz de óleo não sei mais oq faço

[@matheusjheferson1841]

😮 tudo bom ! Conseguiu resolver pois estou com o msm defeito

[@rogeriofernandesdecarvalho6143]

Boa noite meu motor foi retificado parte de cima e parte de baixo trocado pistao aneis bronzinas tudo bomba e comandos mais continua batendo o que vc acha que deve ser? E acabamos tendo que trocar as bronzinas de mancal e biela que riscarao 3 vezes e na retifica falarao essa ultima vez que foi aquecimento mais faz 3 meses que nao sai da oficina

[@retificausinagememotores9541]

Eu tinha uma scenic com o mesmo problema, o que resolveu pra mim foi substituir a bomba de 24 dentes pela de 22 dentes e a engrenagem do virabrequim de 17 dentes para 19 dentes. Mais verifica como tão os injetores de óleo que refrigeram os pistões, quando eles dão pau, a pressão de óleo cai bastante. Verificar com o mecânico que montou, de o motor teve os parafusos de biela é mancal apertados no torque correto. Tem bastante coisa que dá pra verificar, mais no meu caso, mesmo verificando tudo, só o que resolveu foi substituir a bomba de óleo pelo modelo que da mais rotação. Os injetores da pra anular se quiser, o da minha eu isolei e não tive nenhum problema.

[@ckoficial6477]

@@retificausinagememotores9541 OII BOA NOITE, Eu tenho um clio 1.6 16 2003 tô fazendo o motor a terceira vez mais agora quero fazer tudo certinho ele tá com esse problema da luz de óleo tava pensando em trocar a bomba de óleo a engrenagem e os injetores do óleo se eu insolar eles tem algum problema ?

[@retificausinagememotores9541]

Boa Noite a minha scenic eu troquei a bomba e isolei os injetores, ficou bom, não tive problemas

[@joaovictorvalerio5132]

Sabe me dizer se teria como calçar a bomba para ter mais pressão, sei que alguns carros tem como fazer

[@retificausinagememotores9541]

Nesse caso não dá, a válvula de alívio já trabalha com uma boa pressão

[@bielquel]

Tenho uma Duster 1.6 2013 . O cabeçote já foi pra retifica umas 4 vezes e nada de resolver continua sem pressão quando põe o aparelho. Já não sei mais oque fazer . A minha sorte e que o motor está na garantia. Mais não resolve já estou desanimado. O motor feito todinho comando novo tudo novo

[@retificausinagememotores9541]

Provavelmente se o cabeçote foi bem feito, é a parte de baixo que tá com excesso de folga, teria que fazer as medições pra ver. O defeito da bomba de oleo não se aplica na duster, pq já haviam feito a correção. Mais não custa nada conferir. Um amigo já pegou um sandero com bomba 24 dentes. Da uma verificada, se for troca.

[@clecisaraiva6767]

O amigo somente troca pela bomba de 22 dentes e tá certo ou é necessário trocar também a do vira botequim

[@retificausinagememotores9541]

Precisa trocar a engrenagem do virabrequim tbm. De 19 dentes pra 17 dentes.

[@FabricioNogueira1980]

Já sofri com isso em uma kangoo... td original... cara faz cabecote e a pressão baixa... corrigiram mal os alojamentos dos comandos... corrigiram 3 vezes.... kkkk aí teve que trocar o cabecote... aí sarou...

[@FelipeSilva-be9zu]

Boa tarde, estou com um Clio 1.0 16v 2007. Troquei a junta do cabeçote recentemente, a luz do óleo começou acender quando o carro da uma esquentada, mas só acende quando freia ou quando para o carro. Troquei a cebolinha mas não adiantou, o que poder ser ?

[@retificausinagememotores9541]

Provavelmente desgaste no comando de válvulas. Mais o correto é verificar as folgas da parte de baixo tbm. E desmontar a bomba de óleo e ver se tem desgaste nas engrenagens.

[@GznnX]

a bomba de oleo original tem 24 dentes?

[@leandroalmeida9502]

Sim. 1.6 16v

[@GznnX]

@@leandroalmeida9502tenho que comprar uma similar pq ela vem 22 dentes correto?

[@alexandrecerqueira7630]

Bom dia, minha bomba é de 24 dentes é só substituir pela de 22 ou tem que fazer amis alguma coisa no motor

[@retificausinagememotores9541]

Olá Alexandre, além da bomba tem que substituir a engrenagem que toca a bomba, ela vai na ponta do virabrequim, a sua tem 17 dentes, tem que colocar a de 19 dentes. Essa substituição vai fazer a bomba de óleo dar mais rotação, o que consequentemente vai aumentar a pressão de óleo no sistema. Aí o correto seria vc investigar por onde esta tendo a perca de pressão no sistema, normalmente nesse motor ocorre por desgaste nos comandos de válvulas e no alojamento dos comandos.

[@abiliosilva9357]

Bom dia meu amigo. Eu tenho um Clio 2005 o que acontece quando eu ligo o carro a luz de óleo apaga normal .aí depois de uns 7 kms percorrido a luz de óleo começa a oscilar isso só com o motor em ponto morto como dizem . Aí eu já troquei a válvula de óleo já fiz limpeza do carter .já troquei o óleo e filtro e o problema continua .o motor trabalha normalmente sem barulhos nenhum eu só não medi a pressão da bomba ainda será que é bom medir a pressão dela . Mim ajude aí

[@retificausinagememotores9541]

Bom dia Abílio, a minha scenic taça com o mesmo defeito, a principio o defeito era no cabeçote, Tava com desgaste nos comandos de válvulas e na tampa dos comandos, e mesmo eu tendo feito o cabeçote não parou de acender a luz do óleo depois de o motor ter aquecido. Só consegui resolver o problema substituindo a bomba de óleo da com 24 dentes para a de 22 dentes, mais tem que trocar a engrenagem que vai na ponta do virabrequim também. De 19 dentes para 17 dentes, com isso a bomba da mais rotação e consequentemente aumenta a pressão de óleo. Seu motor é o 1.6 16v?

[@abiliosilva9357]

@@retificausinagememotores9541 amigo o meu motor é 1.0 16v

[@retificausinagememotores9541]

Oi Abílio, então esquece o que eu disso, essa opção de trocar a bomba só dá certo no 1.6. Mais pelo que a gente pega aqui, normalmente é desgaste excessivo no cabeçote que dá fulga de óleo e começa acender a luz do óleo

[@abiliosilva9357]

@@retificausinagememotores9541 blza meu amigo eu fui em uma oficina hoje e falei com o mecânico e ele disse que possivelmente seria o cabeçote até porque tem carro lá sendo feito o motor e o aspecto era o mesmo ( luz de óleo ascendendo ) aí eu vou levar o meu carro lá hoje

[@retificausinagememotores9541]

Legal, depois conta como ficou o serviço, abraços

[@cacaucar341]

Boa tarde chefe ,fiz um motor desse todinho , e quando esquenta a pressão no relógio vai a 0 , e a bomba botei nova , com 22 dentes e a engrenagem do vira com 19 dentes, e mesmo assim ascende a luz de óleo

[@retificausinagememotores9541]

Um dos problemas que eu tive n minha scenic, foi que pra abrir o cilindro eu tive que tirar os injetores de óleo, porém pra tirar eu tive que esquentar eles, eles deram problema, então eu fiz 4 selos de alumínio e isolei eles. Talvez seja isso, verifica os jet coolers

[@cacaucar341]

Retífica, Usinagem e Motores então o jeito e isola eles ?

[@retificausinagememotores9541]

Você usou o mesmo ou trocou eles??

[@cacaucar341]

Retífica, Usinagem e Motores usei o mesmo , mas com o monômetro de pressão de óleo ele funcionando normalmente vai a 0 , já antiga bomba , ainda dava 0,3 bar de pressão

[@retificausinagememotores9541]

Pode ser os injetores, a minha quente dava 0,4 de pressão, mesmo depois que eu isolei os injetores, troquei os comandos, recuperei o alojamento do comando, só ficou com 0,8 quente depois que troquei a bomba e a engrenagem, ai.parou de acender a luz do óleo, mais desmontei o motor 3 vezes antes de conseguir resolver,

[@Jozza586]

Substituido para :Bomba 22 dentes, pinhao virabrequim. 19 dentes. Pergunta: Pode aproveitar a mesma corrente??? Abraço irmão!!!

[@retificausinagememotores9541]

Sim, a corrente é igual

[@Jozza586]

@@retificausinagememotores9541 muitíssimo obrigado!!

[@brunokadett7903]

Mas essa de 24 era original do carro ? Ou foi depois que vc trocou a bomba de óleo que vc colocou uma de 24 ?

[@retificausinagememotores9541]

A de 24 é original em alguns anos, porém a Renault fez essa alteração para 22 para corrigir alguns problemas com pressão.

[@leonardofelix5679]

Boa tarde meu irmão meu carro tem esse mesmo motor ele É um duste tá piscando a luz do óleo guando er quedr

[@retificausinagememotores9541]

No caso da Duster, o problema da bomba de óleo, ja foi resolvido. Provavelmente é excesso de folga nos comandos de válvulas. Vc vai ter que fazer o cabeçote .

[@donimarcolombo5851]

Será q tem como colocar a bomba sem trocar engrenagem

[@thamysetimports8825]

Não tem como porque a relação de dentes é diferente.

[@retificausinagememotores9541]

Diminui 2 Dentes na bomba e aumenta 2 na engrenagem do vira. Teria que encurtar a corrente, daria muito trabalho e não seria tão eficiente a mudança.

[@juliomagalhaes6059]

Alguém sabe me dizer se o cabeçote da Duster ano 2018 1.6 16v serve no Scenic ano 2003 1.6 16v?

[@retificausinagememotores9541]

Olá Júlio, acho que não serve, a Suster já tem uns sensor de posição do comando, e variador de fase. Quase certeza que não da certo.

[@cleberandrades4403]

Bha to com o mesmo problema fiz o motor 2 vezes ea pressao quando esquenta 0 , é tudo novo cabeçote bomba jet culler eixo e nada tô pensando em desistir ...

[@retificausinagememotores9541]

Verifica a bomba, se for 24 dentes, substitui pela de 22

[@cleberandrades4403]

Pior q coloquei 22dentes

[@retificausinagememotores9541]

A 22 é a correta. A 24 que dá menos pressão

[@RRvaladares]

Tenho um Clio 1.6 16v k4m, não acende luz de óleo durante funcionamento. Bomba de óleo 22 dente é comeu o comando mesmo assim....

[@eltondrumond5755]

O mesmo aconteceu com o meu,óleo que o manual recomenda,óleo no nível, não ascendeu luz de óleo, barulho alto de tuchos, mecânico foi ver o que era, comandos tudo comido,Duster oroch 2016 com 100 mil kms rodados,o seu resolveu?

[@Luizrcalves]

Qual a pressão de óleo correta em marcha lenta?

[@retificausinagememotores9541]

1,0 kg até 0,6 kg

[@Luizrcalves]

@@retificausinagememotores9541 Obrigado! Meu clio está com 0,7kg de pressão.

[@retificausinagememotores9541]

Em 90° tá dentro ainda

[@jonathanjon50ae64]

Boa noite mano, tô com minha Scenic 1.6 16v já tirei o motor 3 vezes me dá um help, primeiro, coloquei comando zero e coloquei um cabeçote retificado com os comandos novos, não deu certo a pressão chega a 0 quando quente, mandei o motor pra retifica mandei fazer o vira, foi a 0,25 troquei os 4 jet culer e mesmo assim continua abaixando, depois vi seu vídeo e troquei a bomba e a engrenagem, e mesmo assim tá baixando a pressão, isso esta me deixando loko

[@jonathanjon50ae64]

Me ajuda, o que devo fazer?

[@retificausinagememotores9541]

A minha mesmo tracando a bomba, ficou com 0,6bar de pressão quente. Com essa pressão não tive mais problema, ela quente a pressão é baixa mesmo. Teria que verificar a folga do comando nos alojamentos, esse cabeçote costuma comer na tampa, ai mesmo vc substituindo o comando ainda da excesso de folga. Eu já peguei alguns que mesmo recuperado o alojamento do comando tinha excesso de folga, a cola usado na tampa tbm influência, é só um fiozinho de cola que vai, não pode encher de cola. Eu sei que cansa, a minha teve que desmontar 3 vezes tbm, comeu dois comandos novos que eu coloquei. O mecânico que montou já não aguentava mais olhar pro carro coitado Pq é uma mão de obra terrível tirar e por o motor. O certo é com o súbito fazer algumas medições, mais se tiver ate com 0,5 de pressão quente pode usar que não dá pau naum. Pó e um militec pra não comer os comandos de novo

[@jonathanjon50ae64]

@@retificausinagememotores9541 eu passei um fio de cola na tampa apertei a tampa com 1,5 de torque como específica a tabela, o problema e que quando esquenta ele fica 05 de pressão, então montei o sensor de óleo e fui testar quando ando com o carro ele acende a luz de óleo a 2.000 rpm depois que ando 7 km, se ando mais um pouco compensando na aceleração ele acende a luz de óleo a 3.000 aí nem andei mais com o carro, quando o carro está esquentando na oficina tá bom mais quando anda dá esse B.O

[@retificausinagememotores9541]

Tem que planar a tampa e a parte de cima do cabeçote, depois monta a tampa no cabeçote, torqueia como se fosse montar e no lugar dos comandos passa um alargados, se eu não me engano é 25mm o.mesmo dos motor vw ea111, acha fácil esse aparador, qual cidade vc mora??

[@jonathanjon50ae64]

@@retificausinagememotores9541 cidade de São Paulo São Miguel

[@leonardofelix5679]

Quando tá quente a luz do óleo fica piscando

[@retificausinagememotores9541]

Provavelmente o motor já tem excesso de folga.

[@clebersonsilva2642]

Só estou encontrando a bomba de 24 dentes a engrenagem a a corrente não encontro nem com vela 🕯️🕯️ acesa 😞

[@retificausinagememotores9541]

Da uma pesquisada no mercado livre. A corrente não precisa trocar, é igual.

[@clebersonsilva2642]

A minha engrenagem tem 17 dentes será que vai dar diferença com a bomba de 22dentes o que vc acha,com sua dica encontrei a de 18 dentes

[@retificausinagememotores9541]

A engrenagem tem que mudar. E correção é 19 dentes. Se vc não achar pra comprar, tenta no desmanche. É a mesma que vai no Sandro, no logan, no clio, na duster.

[@chicofranco553]

Showwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

[@sebastiaojosetonhato2036]

Plaina da wasckkk

[@albertolima6572]

na realidade é algum vazamento de óleo. A LUZ DE STOP É VAZAMENTO DE ÓLEO

[@valciralves1285]

Pra mecânico bom não existe bomba

[@rafaelpoa6666]

Desculpa amigo, só existe motor bomba pra mecânico fraco!!! 🤝

[@retificausinagememotores9541]

É que nesse caso não depende só do mecânico, pra ficar bom precisa de uma ótima usinagem, peças originais e um ótimo mecânico. Normalmente fica mais caro que o carro.