Renault Scénic: Autonomie RÉELLE et conduite semi-autonome sur AUTOROUTE !

[@francksouveton8703]

jamais de ma vie j'aurais penser dire que un scenic est magnifique

[@eljay0]

A 14:49 je crois que Julien a malheureusement la phrase juste : "Elle est sauvée par sa grande batterie" cette Renault Scenic. 23.3 KWh au 100 Km en roulant à 120 km/h c'est vraiment pas fracassant, voir carrément pas terrible. Ca va nous faire à l'aise du 25-26 KWh pour ceux qui voudront rouler à 130-134 km/h sur autoroute... Renault a donc du appliquer la même recette que les constructeurs de tanks électriques allemands, à savoir mettre une batterie anormalement grosse pour compenser la consommation élevée. Vraiment dommage... En travaillant un peu plus l'aérodynamisme et l'efficience général e du véhicule Renault aurait pu se contenter d'une batterie de 80 KWh.

[@fredvillaume8490]

C'est exactement ça ! Donc, l''autonomie n'est pas excellente, elle est juste dans la moyenne des concurrentes. A 130 km/h, ça ferait sans doute autour des 300 km... c'est quand même pas terrible !

[@philv3941]

@@fredvillaume8490 bah il te reste la possibilité de ralentir quelque peu pour zapper une recharge et te rapprocher du WLTP

[@rahansk8200]

L essuie glace fonctionne, pour moi ca me suffit 😂. C'est une voiture qui va bien se vendre. J'ai beaucoup aimé l'énumération de la vitesse 😂 le temps des blancs ... Je vais garder ma voiture mais si elle avait existé au moment de l'achat de la mienne, j'aurais sérieusement réfléchi à celle là, juste l'esthétique qui me chiffonne un peu.

[@nicolasd7835]

J'ai hâte de l'essayer et de voir l'autonomie avec une conduite éco.

[@LaurentBelliard]

très agréablement surpris , même si l'efficience n'est peut être pas la meilleure , mais l'ensemble des équilibres qui constituent ce nouveau Scénic est bon . merci pour cet essaie très concluant. bravo pour la sincérité des commentaires comme d'hab :)

[@sandufane8546]

Enfin une chaine qui consacre des tests sur la conduite semi autonome, si ca continue je m'abonne

[@francoisottello6154]

Excellent essai intéressant. Vous avez laissé l'essuie-glace arrière alors qu'il ne pleut plus ! donc conso et usure inutiles. Dommage.

[@hubertneyrial6094]

Qu'est-ce que c'est le voyant maintenance (clé jaune) en début de vidéo ? Pas d'inquiétude tant qu'il n'est pas rouge chez Rono!

[@SimplementJulien]

Je pense que c’est à cause des capteurs qui sont obstrués par la pluie, le voyant s’est éteint juste après qu’on soit partis

[@hubertneyrial6094]

@@SimplementJulien OK, tant mieux !

[@diaslouisfinistere]

Bonjour Julien, très bonne vidéo mais je me pose une question étant donné que le châssis est identique à celui de la Mégane Etech c'est à dire des problèmes de suspensions, de mobiliers qui craquent, des problèmes d'insonorisation par conséquent le Scénic va t'il hériter de ces problèmes ou a t'il été amélioré ? j'avoue je me tâte entre une tesla model 3 ou ce Scénic sachant que la gestion des charges sur long trajet est une priorité pour moi (je ne veux pas trop me poser de question) avec tesla pas de soucis il y a des super chargeurs partout hors autoroute tandis que la concurrence tous les chargeurs sont sur autoroute (oui je fais l'essentiel de mes trajets hors autoroute)

[@FredB4133]

Le mieux, c'est d'essayer soi-même. Je n'ai pas constaté lors de mon essai de la Mégane de bruits parasites ou des pb de suspension, et pourtant j'ai fait un trajet mixte autoroute et départementale pas vraiment lisse. Coté recharge, tout est une question de fréquence, perso, pour 4 ou 5 grands trajets par an, je me tape complétement de faire 30 ou 40 min de pause en plus sur un parcours : Zen à l'arrivée ! Maintenant sur les SuC : les 3/4 sont ouverts à tous donc ce n'est plus un critère bloquant. Il vaut mieux regarder le coût aux étapes de charge avec des applis comme Chargeprice

[@chloemocker6539]

moi, je l'ai testée et trouvée pas mal !

[@lsr-lindiengregory9714]

Merci Julien, toujours un réel plaisir de vous suivre dans vos essais si complets. 🤗

[@baltazar7494]

Moi j’ai la Megane et clairement je roule en mode eco le plus souvent possible. Sur autoroute le mode eco bloque la vitesse à 115km/h et ça permet d’avoir une consommation correcte et d’avoir une bonne autonomie. J’imagine que si je passe sur le scenic je prendrai le modèle techno avec les jantes en 19 et je resterais en mode éco sur autoroute. Le planificateur permet vraiment de jamais rester longtemps au bornes car il est souvent trop négatif sur l’autonomie.

[@pierrecornu114]

Quel dommage que le temps de charge et l'efficience ne soient pas à la hauteur...

[@tyland777]

Belle progression par rapport à la Mégane E-tech. Il faudrait une recharge + rapide et elle serait parfaite

[@mikecaroftheyear2363]

Il faut recharger de 10 à 60 voir 70% la courbe et bonne jusque là cf (chaîne ev courbe image)

[@baltazar7494]

@@mikecaroftheyear2363c’est exactement ce que je fais avec la Megane

[@shivan6416]

Un test sur autoroute mais pas de courbe de recharge... dommage. Il faudra vraiment voir ce que ça donne en france à 130 niveau conso. Car là, ca ne seblait pas folichon !

[@albertf.9770]

Hello les artistes..j’aime bien le final de cette vidéo vous avez assez bien résumé les qualités et défauts de ce scenic, j’aurais une question à comparer avec le 3008 électrique quelle serait votre avis ou votre préférence !??

[@SimplementJulien]

Hello, je testerai le 3008 seulement en juillet donc je ferai probablement un comparatif

[@albertf.9770]

@@SimplementJulien ok pas problème affaire à suivre 👍👍

[@jean-paulb.1310]

Ce Scenic est excellent et a tout ce qu'il faut, dimensions idéales et habitabilité généreuse, pour me faire craquer pour la marque Renault. Autonomie parfaite pour la Suisse. Merci Julien pour cette vidéo 👍

[@ericbls5665]

Autonomie largement suffisante pour le Liechtenstein.

[@jean-paulb.1310]

@@ericbls5665 : oui le train ou l’avion c’est mieux pour plus de km

[@arnaudlaroche8791]

Très bon test. Une question Quand est'il de vider un coffre sous la pluie pour accéder aux câbles ? Merci

[@jeffnapoli1705]

Sur autoroute les câbles sont attachés à la borne

[@moussabouaziz5237]

Enfin quelqu'un d'objectif

[@freddel9513]

Merci et bravo à vous 2 pour vos appréciations sur ce scénic 😊

[@patrickmaillard3535]

Bien sympathique video comme d habitude Merci Julien. Une question les jantes 20 pouces sont obligatoires sur la finition iconic ?

[@SimplementJulien]

Tu peux prendre des 19 aussi

[@frenchtiger]

Je fais quasiment tous les weekends entre 700 et 2000 km. L'autonomie est importante, la vitesse de recharge et la courbe de recharge sont impérieuses mais sur autoroute, les VE (j'ai une vieille Model S) à 130 Gps, l'autonomie est trop faible. Si en plus du vent, quelques accélérations pour doubler l'hiver, c'est 250 entre deux superchargeurs. 40 minutes avant de repartir. J'ai dû complètement changer ma manière de voyager quand mon 6 cylindres diesel permettait de faire entre 750 et 900 km d'une seule traite. Cette Scénic qui est une digne adversaire du Model Y n'échappe pas à la règle. A 50.000 euros elle est poussive à l'accélération ! Et nécessite 35 minutes pour se recharger,soit prend retard de plus de 70 km ! 😢 Par contre fabriquée à Douai 😊 et ça c'est un gros plus !

[@LegendMythicRider]

Mais carément d'accord ! Même mon 4 cylindre essence de 300cv permet de faire 800km (65L) à 130km/h ... et ça coutait aussi 50.000 euros -> Skoda Superb 2019 Faire un Zurich Perpignan , va necessiter un arret de 5min a la pompe et on peut s'arreter ailleur qu'un chargeur pour manger ou faire une pause

[@sandys4185]

sauf qu'elle commence à 41k€ en version grosse batterie, pas 50k€ ! C'est sur qu'en faisant 2000km tous les we, l'autonomie est primordiale mais qui fait autant de km ? 0.1% de la population française !!! sinon, cette scénic n'est absolument pas une concurrente de la TMY. 40 cm de moins en longueur !

[@DerTrolliver]

Qu'est-ce qui reste du we après avoir fait 2000km ? Il faut peut-être changer autre chose que la voiture ... Le monde est fou !

[@lamouche220813]

Merci pour cette vidéo Est ce que les palettes aux volent fonctionnent? (pour le freinage régénératif? J'ai cru comprendre que ça ne sortait que en 2025! Merci

[@jeanickfrancoise9745]

Merci Julien pour ces informations. Par contre, l'essai c'est fait en Espagne à bonne température et à 120 k/h et la consommation pas terrible reste à faire un essai sur autoroute Française donc 130 k/h pour voir la consso réelle....Pourquoi l'Espagne.....

[@ABRB21]

Bonne température, pas vraiment, sous la flotte et la bourrasque en plus. L'Espagne du coté de Malaga > parce que Renault et Stellantis, font des présentations tests depuis des années dans ce secteur, question de climat, sans doute mais on voit que ça ne marche pas à tous les coups. La conso réelle, ce n'est pas que du 130 sur autoroute. Ça ne correspond pas à la majorité des usages, des tests 40/40/20 (autouroute, RN-V.Exp, ville) seraient bcp plus pertinents.

[@stef34000]

Lecture des panneaux, ça confond camion et voiture?

[@pierrebvlt8004]

Effectivement, plus de Tops que de Flops, surtout pour l'Autopilot! Mais imagine une Model Y avec une batterie de 87,7 kWh et la recharge à 250kW................. Car pour moi, seule la conso compte!

[@motti7707]

Bravo Renault ! Les meilleurs !

[@jonathanravez7857]

J ai une Citroën Ami tonic et sincèrement vaut elle le prix supplémentaire ? Et 75km sans chauffage= 75km d'autonomie réelle

[@fredvillaume8490]

Très bonne vidéo. "Ce Scenic va faire un carton".... on verra ça, encore faut il que les gens acceptent une autonomie qui ne dépasse guère celle des concurrentes sur autoroute ! J'avais un Gand Scenic 4 TCE 160cv EDC 7, autonomie sur autoroute : plus de 600 km... donc avant que les gens ne se ruent sur le 100 % électrique...

[@SimplementJulien]

Est-ce que tu roules vraiment 600 km sans t’arrêter ?

[@fredvillaume8490]

Ce n'est pas la question même si tu as raison 😉

[@charlythouvenot1746]

Salut Julien! Très sympa encore votre duo, pas mal de choses pertinentes, d'autres moins, mais franchement à la fin...comment comparer avec un Y qui est a 43000 contre 53000 ce scenic et encore il en manque niveau équipement! Des indispensables une fois que tu y a gouté comme le one pedal (ouais ça arrivera peut etre un jour), les camera de partout pour sentinelle et dashcam, et un chassis ultra rigoureux vraiment plaisant a conduire, clef sur tel, frunk,etc. etc. Et comment dire qu'avec ce surplus de 10k€, le scenic et bien placé?? Vous l'acheteriez vous 2 ce scenic? J'ai des doutes Le mieux et vous le savez, c'est qu'au final l'autonomie est presque la meme, grace a une conso bien moindre sur le Y Si tu fais du 120 en moyenne ça tourne autour de 16-17kWh...autonomie totale 100-0% en roulant sur autoroute a 110-130 je suis sur 320-330kms, du coup si ce scenic n'en fait que 50kms de plus pour une batterie 87kWh c'est pas génial (surtout en étant moins performant et sans frunk! Didier😉 Et je suis pas anti renault du tout, j'en ai encore 2...j'aimerai qu'ils soient encore meilleurs, pour peut etre changer un jour mais honnetement c'est pas pour demain😂

[@etienned2354]

J'ai eu aussi une model Y prop, t'est un peu de Marseille avec tes consos : par temps chaud, un vrai 130km/h gps, personne n'a jamais fait plus de 290km avec un model y prop. Logique sur un pur troncon à 130km/h, c'est strictement impossible de descendre en dessous de 20kWh/100km. Dans les memes conditions, la scenic fera 80km de plus, là où une Y LR en ferait elle seulement 60km de plus.

[@charlythouvenot1746]

​@@etienned2354 là ils etaient pas sur du 130 ou 120 non stop mais un mélange de 80-90-120 Sur ce trajet tu fais du 16,5-17kWh avec le Y propu oui, ça m'arrive souvent, d'ailleurs j'en suis a 166Wh/km de moyenne depuis 5500km Un vrai 130 sur 250 bornes aujourd'hui c'est compliqué tellement il ya de zones a 110. Dernier trajet autoroute Monaco-Marseille (😆) retour maison, aux vitesses légales 130-110, valloné, j'ai fait 275km et il me restait 20%, ce qui fait environ 18,5kWh/100. Franchement pas mal non? Surtout quand tu met en face le temps de recharge de 10-80 en 18min

[@olivierolv7447]

Je dirais même plus: pour le prix du Scenic, on peut avoir un Model Y Performance, qui est plus grand que le Scenic, possède un espace intérieur et des rangements sans commune mesure, qui est au moins aussi efficient, qui recharge beaucoup plus vite, et qui offre en plus des performances de supercar pour ceux qui veulent s’amuser de temps en temps. Bref, je trouve le Scenic réussi, mais on est encore très loin de la proposition de Tesla.

[@jpm489]

Bonjour ne comparez pas une berline et un suv compact plus haut donc plus de conso je ne critique pas tesla j ai une S

[@olivierolv7447]

Le Model Y n’est pas franchement une berline si ?

[@olivierc5314]

Merci Julien pour ce test 👍 Donc à 130 km/h elle consommerait 26 kwh soit entre 2 recharges 10%>80% une autonomie de 230 km. Décevant. N’est pas Tesla qui veut

[@etienned2354]

A 130 et meme condition (temp et pluie) que la video, ma model Y prop faisait du 22kWh/100km, donc si le scenic est à 26 c'est pas déconnant, et donne 28% d'autonomie en plus. 57,5kWh net la model Y prop , et 87kWh net la scenic.

[@UNKNOWN-qo8fc]

pluie + 17° je suis à 16 kwh en model 3 highland à 120... le Y consomme a ce point ? @@etienned2354

[@UNKNOWN-qo8fc]

super vidéo Julien, bon tjrs cette conso un poil élevé alors que tu avais du 15°, en ce moment on a les mêmes conditions et je suis a 15kw/h en m3 highland

[@daisybox]

Pour avoir les mêmes conditions il faut rouler en même temps.. Tu sais bien que même avec ta tesla une fois tu es à 15, une fois à 18 et tu sais pas pk forcément. Pluie, route pourrie, batterie froide c’est jamais un combo au top. À voir lors de longs essai chez les autres.

[@UNKNOWN-qo8fc]

Oui, ça reste approximatif

[@stephandrieu25]

Moi dans le garage la tesla est à 0kw/h

[@williamboss6086]

les tesla, même au repos elle consomme. L'ordinateur reste toujours en veille, elle consomme en moyenne 3 km par nuit.

[@UNKNOWN-qo8fc]

La mienne est a 0,3... Qui correspond au scan appli que je fait parfois, 3 kW, ça c'est quand le mode sentinelle est activé ;)​@@williamboss6086

[@laurentalibert9442]

J’aime beaucoup les pincettes que vous prenez pour la critique ! Peur de faire trop de critique ? Peur du groupe Renault je ne sais pas 🤷

[@SimplementJulien]

Dans quel sens?

[@nicolasmirancelli6173]

Hello la communauté ! je dois commander mon nouveau véhicule tout électrique et je n'arrive pas à me décider entre le Enyak 85 et le Scénic Techno 220 grande auto .... pousse vers le haut pour le scenic et vers le bas pour l'enyak. Merci ! ;)

[@SimplementJulien]

Pas de pouce, c’est compliqué 😅😅 petite préférence personnelle pour le Scenic perso surtout grâce à sa connectivité, mais l’Enyaq sera quand même plus dynamique

[@nicolasmirancelli6173]

@@SimplementJulien MERCI JULIEN pour ta réponse pertinente . J'aime bcp le format de tes vidéos , tes présentations très pro . bonne continuation .

[@vinslygot]

Bonjour Nicolas, alors tu as choisi quoi entre Enyaq et la scenic ?

[@miloslavbilik8929]

D'autres voitures détectent le regard s'il se détourne un peu de l'avant, même vers l'écran multimédia, et font un rappel, je ne sais pas si cette voiture a une caméra tournée vers le conducteur. Côté intrusif des voitures pas trop chères finissent même par tenter de tourner si elles détectent ne pas pouvoir éviter des piétons.

[@jfphotoandlife8287]

Vraiment bien le Sénic 🇫🇷 👍🏻

[@alaindarras9118]

Merci à vous deux pour cette essai qui est très intéressant. Longue vie à vous 👍😉

[@achaz_]

Ça c'est la vidéo qui va définir si on achète ou pas.

[@geminispatricio8517]

Très bonne vidéo

[@marcbaumann5919]

Bon ben auquel de vous deux je mets un pouce 🤷🤣🤣🤣

[@PatrickVELIN]

Merci Julien pour tes 2 posts, toujours équilibrés. Je trouve la voiture très chouette et avec de vraies qualités, qui seront certainement améliorées en OTA. Bravo Renault ! Un vrai bon début, n'en déplaise à certains grincheux péremptoires. Mais il est vrai que le Français aime systématiquement grincher. C'est ce qui lui permet de passer pour intelligent aux yeux du monde 😠

[@rockynieto5071]

Merci Julien pour cet essai qualitatif...👍

[@cheribibi112]

Que, qui, quoi, dont, où, lequel, laquelle. Conjonctions de subordination.

[@MM-ip8vv]

Reportage cool ! Très instructifs. Juste pour le 0-100, il ne faut pas être en position 3 de régénération (sinon ca freine..) Mais vos impressions sont vraiment intéressantes ! Cela dit, j'aimerai bien savoir si en cas de forte chaleur, le toit St Gobain fait il le job?

[@SimplementJulien]

Euh je crois pas que ça freine même en regen max quand tu mets pied au plancher 😅 Pour le toit j’imagine que oui mais je n’ai pas eu l’occasion de tester

[@giorgiol4902]

The recharge times are very very long for a 2024 car. Concurrents are doing much better. 35 minutes for a recharge is too much

[@Lebviero]

Indeed

[@Matancy]

Sympa cette voiture !! Les 35-40 min de charge me font un peu peur, notamment en hiver, ça va se transformer en 40-45 min et bon... Au delà de 30 min je commence à trouver ça long

[@luckyluke95]

C’est 3 fois dans l’année pour les trajets des vacances, faut arrêter 🤣🤣🤣

[@Matancy]

La majorité des clients n'aura pas de soucis. Mais ça reste une voiture qui peut rouler et c'est dommage qu'ils n'aient pas appris de la Megane. Perso sur une e208 de 2020 je fais beaucoup de route, même si la voiture est pas du tout adaptée pour ça@@luckyluke95

[@luckyluke95]

@@Matancy je comprends mais il fallait bien peser le pour et le contre pour avoir un VE compétitif. Sinon autant mettre la totale et proposer un VE à 60000€ 😉😉😉

[@Matancy]

Pas besoin de faire des VE chers pour avoir une charge rapide correcte. Je demande pas 18 min comme une Ioniq 6 mais plutôt 25 - 30. @@luckyluke95

[@foxy5855]

c'est 3 foi ou on se fai sacrément chier... perso en tesla je m'arrete 15min tous les 250km c'est parfait@@luckyluke95

[@DocesOnbike]

Merci a vous ! On me la propose en vehicule de société ! Je sais maintenant qu'on est encore loin de l'utilité d'un vehicule thermique. Ce sera un grand NON. 😊

[@lucienfavrot3981]

27.KW pour 100 km c'est un gouffre ?

[@NicolasGeorget-e5c]

23,3kw à 120. C'est énorme. Perso avec ma tesla model 3 Highlands, j'ai fait 9000km, au moins 60% d'autoroute nationale, de décembre 2023 à aujourd'hui. Consommation moyenne de 13,9kw. Et quand je fais de l'autoroute à 125, je consomme entre 15 et 18kw selon la météo pluie vent froid. Leur 625km WLTP est totalement bidons.

[@FredB4133]

Tests intéressants et tjs instructifs. La Scenic sera probablement attrayante pour les familles qui veulent rester dans le segment B+/C. Pour le moment, on regrette l'absence du one-pédale et d'un rangement avant pour mettre le T2/T2 au cas où. Coté conso et performance, vu les conditions météo dégueulasses, elles ne sont pas pertinentes à ce stade. Une seconde tentative s'impose.

[@cedrikb7124]

Mais pourquoi mac4ever ne peut s'empêcher de prononcer tesla toutes les 2 phrases? Tesla tesla mac mac. Ouste :).

[@jean-christopherodriguez230]

Merci Julien Ce beau Scénic à t'il le V2L voir même le V2G ? S'il te plaît car je trouve cette fonctionnalité très pratique sur ma MG4 😉💪

[@francoisvergier7233]

La réponse est non pour les deux technologies

[@jeffnapoli1705]

Ça devrait être le cas bientôt mais pas sur les premières sorties d’usine

[@jacqueschichi6691]

Intéressant ce Scenic

[@yv0312]

Ces derniers jours, j'ai vu tous les essais routiers des Testeurs automobiles d'Allemagne, d'Angleterre et de France qui étaient présent à Malaga et ont testé le Scénic. Personne d'autre n'a atteint la consommation que vous conduisez depuis, la plupart des Testeurs sont restés inférieures à 20 KW/H. C'est difficile à comprendre. 🤔

[@Fus-1111]

Peut-être que les autres étaient en 17 pouces ou 18? 20 c’est une bêtise en electrique.

[@yv0312]

@@Fus-1111 Non, c’étaient toujours les mêmes voitures avec l’équipement toutes options et les mêmes pneus/jantes.

[@lorantjuhasz2853]

on sait bien (moi j'ai une Megane E-Tech 100% elec) que sur autoroute s'il pleut et s'il y a du vent en général toutes les électriques consomment plus de 24 KWh/100 sauf Tesla qui a sa propre forme du savon (d'ou vient l'efficience hors norme). Il n'y a rien de particulier dans ce la. Meme la consommation de 20 KWh/100 parait normal, mais n'oublions pas que cette vidéo est censé pour l'autoroute uniquement. Les autres peuvent être les consommation mixte.

[@SimplementJulien]

… les autres essayeurs avaient le beau temps: 15-20 degrés, grand soleil, pas de vent. Les Suisses, on est les seuls à avoir eu la flotte et le vent (tempête). Voilà pourquoi je dis en intro qu’il s’agit des consos “dans les pires conditions” 👍🏼

[@LegendMythicRider]

tout le monde a relevé 23KW/H , voir la video d'automobile propre

[@diduchpI]

Le pb c est que c est toujours les mêmes autonomies. Faire plus de 400km en mixte est compliqué et sur autoroute c est plutôt 300 km. J ai une Skoda enyaq c est la même chose. Il serait temps que les voitures qui sortent dans les prochaines années on une autre technologie de batteries. Pour moi ce ne sont pas des voitures pour voyager, trop de contraintes.

[@niklace]

Quelles contraintes ? S'arrêter toutes les 2 heures ? C'est nécessaire sur autoroute ! Perso c'est pas tant l'autonomie des VE qui m'embête que les bornes de recharge sur autoroute : pannes de la borne, bug de l'application de paiement... Souvent 10min de perdues à cause de ces fichues bornes de recharge rapide

[@diduchpI]

@@niklace j ai envie de vous dire que c est votre problème. Si vous voulez vous arrêter toutes les 2 heures ça n engage que vous. Ce n est pas mon cas . 30 min d arrêt toute les 2 heures c est délirant. Pour aller au travail c est parfait mais pour voyager bof bof. En plus ces mensonges sur l autonomie . J aime beaucoup mon Skoda enyaq mais c est pour les petits trajet pour le moment.

[@pascal3557]

​@@diduchpIj’ai fait un trajet de 500 kilomètres dans le nord de la France avec un arrêt de 20 minutes pour recharger et ce au bout de près de 3 heures mais notre métabolisme a demandé un arrêt au bout de 2 heures donc bien avant la voiture

[@UNKNOWN-qo8fc]

pour cela il y a la model 3 highland en LR, avec les 18" vous ferez largement les 400 voir 450 à 130

[@gillesbarre8527]

Le problème c'est que cet essai, comme souvent dans les tests de voitures électriques, n'est pas fait avec une conduite eco et sobre car on peut très largement descendre en dessous des 23 Kwh au cent moi j'arrive à faire 16 Kwh au cent avec la megane électrique sur autoroute.

[@SimplementJulien]

Ben on a fait 2-3 0-100 pour filmer mais le reste du temps on était sobres… je ne te crois pas quand tu dis que tu arrives à faire du 16 kWh sur autoroute à 130, ça serait moins qu’une Tesla Model 3 😅

[@gillesbarre8527]

@@SimplementJulien je ne roule pas à 130 sur autoroute mais à 110 et je fais des démarrages très progressifs et beaucoup d'anticipation pour récupérer un maximum d'énergie et c'est grâce à cette conduite sobre que je fais du 16 Kwh au cent. Dans de nombreux tests la megane est à environ 19 Kwh au cent en roulant à 130 donc faire 16 Kwh au cent à 110 est tout à fait cohérent. Il faudra bien limiter la vitesse à 110 sur autoroute et cela très rapidement.

[@doudouxphilippe4876]

C un bon rapport qualité prix

[@pascalolivier3228]

des voiture qui se vendent pas bizarre bmw et mercedes leur prix surtout en plus reste dans la fourchette de prix de la scenic , il est plus petit que la modele Y

[@Amine59Dk]

Renault ne fait plus de berline. Et c’est ça qui est vraiment dommage. Pourquoi tout le monde veut rouler en armoire normande et s’étonne encore de la consolation ?

[@laurentcorrigou1591]

je la comparerai plus à une modèle 3... pour le coffre

[@gregoryrenier1236]

Hello Pour moi c'est incompréhensible de privilégier l'autonomie a l'efficience surtout que la courbe de charge de la Scenic est plutôt faiblard. Finalement pour les très long trajet un model Y 60kw sera plus rapide et plus économe tout en etant plus gros et plus puissant. C'est aberrant d'entendre qu'on se fou de l'efficience car on a une grosse batterie, c'est justement le problème de la plupart des véhicules électriques a l'heure actuelle il n'y a quasiment que tesla, mercedes et hyundai qui l'ont compris.

[@gregorygace]

Bonjour Grégory, Je vous invite à écrire à Chargemap qui indique sur son simulateur de trajet que le Scénic avalera les 700kms plus rapidement que le Y SR. Attendons les tests grandeurs natures.

[@gregoryrenier1236]

@@gregorygace bonjour, Est ce que chargemap prend réellement en compte la courbe de charge? Je n'utilise pas d'application donc je sais pas si c'est vraiment fiable. Personnellement je doute de l'efficacité de la Scenic mais comme vous dites il faut attendre des essais complets.

[@gregorygace]

@@gregoryrenier1236 En théorie oui mais vu que le Scénic vient juste de sortir je ne sais pas sur quoi il se base. C'est pour cette raison que j'attends les tests sur de longs roadtrip ou des vrais tests de consommation comme le fait le Chaîne EV.

[@etienned2354]

La model y propulsion byd rattrapera la scenic apres son 4eme arret recharge, donc plus de 1000km, si sans aucune pause plus longue que la recharge (20 minutes). Coté scenic il faut descendre à 10% sur le 1er troncon, puis se contenter de faire des 10-65% en 25minutes.

[@foxy5855]

@@gregorygace deja que la megane 6okwh de 2022 fait 1h de plus aux 1000km que la tesla model 3 de 2019 qui n'a que 48kwh utiles

[@laurentbodin5737]

60 ou 87 kWh ? 60 ! Cela ne sert à a rien de trimballer une si grosse batterie au quotidien

[@AlexAlex-tj8hy]

Ça paraît pas top, même mon ID4 de 2021 avec grosse batterie consomme moins, dommage car voiture ultra attirante tant intérieur qu’extérieur

[@Noelegamer]

Temps de pluie tu connais

[@patrice169]

gros progres. dommage conso annoncée en roulant à 120. effectivement , une chance que renault a prévue une grosse batterie. et elle a le mérite d'etre belle !

[@bertrandboisseuil5273]

Test concluant 👍Merci Julien!

[@clipsonplextorfield3230]

UUU so 383km 100-0% on autoway @120km/h Means this car is consuming 22.8kW/100km at 120 thats Seems verry high. Renault stil seems to not have a good efficienty at high speed the Megane has the same problem

[@nobru6629]

renault a gagné la bataille il a tout compris ......un carton assuré ! au fait les capteurs les essuie glace les poignet de maintiens chez tesla? mdr

[@pbxl]

Elle enterre Peugeot…. Et face à une mod Y je trouve qu’elle a pas mal d’atouts. C’est la courbe de recharge qui la pénalise mais uniquement pour les gros rouleurs ceux qui font 3-4 grand trajets par an devraient passer au-dessus de ça 27kwh sur autoroute c’est la même consommation que mon Q8 donc pas choqué.

[@olivierolv7447]

Oui, mais ce n’est pas un concurrent du Model Y. Il n’y a pas de concurrent chez Tesla en fait. Peut-être un jour si Tesla sort un véhicule compact. Comparer le Scenic au Model Y, ce serait comme comparer le Scenic à l’Espace, ça n’a pas vraiment de sens. Les journalistes le font parce qu’ils prennent tous Tesla en référence, mais si on réfléchit deux secondes, ça n’a vraiment aucune logique. Le Scenic se compare au 3008, au EQA (même si l’EQA me semble encore petit), à l’iX1 etc.

[@jef180579]

23KW a 120km/h sur plus de 200km c'est assez représentatif pour moi du manque d'efficience, Renault veut juste draguer les personnes en transition thermique vers électrique en leur promettant une autonomie équivalente qui ne vont pas se soucier des vraies choses qu'il faut vérifier lors de l'achat d'un VE. Le combo grosse consommation et recharge lente, c'est direct carton rouge Pour moi une voiture ne doit pas dépasser 20mn de charge pour 2h d'autoroute, et a 130 en France, ca sert à rien de rouler dans des monstres de puissance pour coller le cul des camions. Avec mon Y berlinois il me faut 35mn en général pour faire un 10/100% et donc récupérer plus d'autonomie que le scenic 87kw en 10/80%. Il y a un réel problème de ce côté et Renault doit travailler deux Choses essentiel, le conditionnement de la batterie avant recharge sur SUC et la régénération pour baisser la conso et permettre le One pédal. À partir de là le Y aura de la concurrence, pour l'instant, a part un gabarit inférieur et un bel angle de braquage, y a pas match.

[@lioneljacrot8523]

Par contre niveau design ce scenic en impose, on est loin du model Y et sa proue en forme de bec de canard. Autant les Tesla model S et X étaient stylées, autant le design de la model 3 m'avait déçu ( grosse amélioration avec le restylage 2024), mais la model Y : WTF on dirait une 3 étirée avec Photoshop.

[@jef180579]

@@lioneljacrot8523 autant je suis d'accord sur le fait que le modèl Y est plutôt fade, par contre le design actuel des voitures est beaucoup trop chargé. Ce Scénic pourrait être vraiment magnifique sans tout ces artifices esthétique. On est loin de la caricature 3008 mais quand même, c'est ultra chargé et tape a l'oeil

[@motti7707]

Dommage qu’ils aient abandonné le 7 places

[@ericbls5665]

En VE soit on a la batterie, soit on a des sieges. 🤣

[@michelsainrames]

Un danger public sur la route avec aucun plaisir de conduite les gens sont devenus complètement fous

[@lorantjuhasz2853]

Mes Chers, vous avez l'habitude d'utiliser l'essuie glace arrière tout le temps? :D Dommage pour lui... 😂😂😂

[@Zaslawsky]

Pour répondre à ta question Didier « Et si on a des enfants ? » Et bien on ne prend pas cet hideuse « Mini Clubman » on prends cette Scenic Renault 😅

[@Cactus.Scoville]

Propriétaire d’une tesla modèle 3, je n’ai qu’un ennui avec ces VE Renault: Les puissances de charge admissibles. Ridicule en 2024. Charger 7kw AC ou en option 22kw Ac- 130kw dc Pourquoi le chargeur le plus capable n’est pas proposé d’office, Même si 130kw, c’est un peu faiblard. Le proposer par de défaut permettrait de réduire les coûts de production, Ce pléthore d’options et de finitions fait grimper les prix

[@lioneljacrot8523]

Parce que la plupart des particuliers sont en monophasé donc 7 Kwh max et que les bornes 22 Kwh triphasée ne sont pas privilégiées dans le développement à venir, on s'orienter plus vers le DC pour de la charge rapide.

[@Amine59Dk]

C’est pas 7 ou 22 kWh mais des kW. Et chez moi, je suis bien en 7 kW, mais sur le parking d’un supermarché (hors super chargeur) c’est 22 kW, donc 7 c’est rédhibitoire

[@ericbls5665]

La voiture electrique ne sert qu’à aller d’une station de recharge à une autre. Vive les pistons et les bielles.

[@AnthonyMalesys]

Comme toujours avec Renault, il y a de l'idée, le design s'améliore, la qualité des finitions est cheapos et côté électrique c'est décevant. La voiture est belle en tout cas, celle là et l'Australe me font de l'oeil, mais les perfs sont un frein non négligeable.

[@pianomusicmartha]

Sera t'elle aussi fiable 😢que la Mégane électrique ?je plaisante

[@manolito7045]

Salut Julien, Un grand merci pour ta vidéo, c'est top. Par contre, pas fan de la voiture, il y a des choses vraiment intéressantes par contre, les 3 commodos... pas terrible...

[@luckyluke95]

3 commodos, ça fait trop mais tout le reste est parfait donc c’est peanuts 😉😉😉

[@petermacfly6574]

et pas de commodos du tout, c'est pire 😊😉@@luckyluke95

[@luckyluke95]

@@petermacfly6574 en effet, c’est pire sans commodo, à choisir entre 3 ou 0 comodo, je choisis 3 🤣🤣🤣

[@ArgoOne]

On attends plus que Renault fasse une berline et ce sera parfait...

[@Ossau33]

Beaucoup trop cher pour les prestations offertes et la concurrence. Y a-t-il un frunk ? Quelle est la garantie sur le véhicule, la batterie et le moteur ? La course à l’autonomie est un non sens. Qui fait plus de 400 km sans s’arrêter, au détriment de sa sécurité et de celle des autres conducteurs qu’il croise ? La mobilité électrique devrait être synonyme de sobriété énergétique. Faut il encore avoir des convictions dans ce sens : ce n’est malheureusement pas le cas de beaucoup de constructeurs.

[@EmmanuelBillamboz]

C'est ton commentaire qui est un non sens. Il y a 2 batteries disponibles 60 et 87, donc si tu préfères moins d'autonomie et plus souvent recharger sur long trajet: ai je vraiment besoin de t'indiquer quelle batterie sélectionner ?! Renault fabriquent des véhicules à traction donc pour le "frunk"... À un moment donné faudrait que ça s'imprime dans vos caboches. Pour les garanties : rdv sur le site officiel ou chez Renault. Pour les tarifs, c'est comme au resto: plus t'en veux, plus tu payes. 3h de route sans s'arrêter ne met pas plus en danger les usagers que des 0 à 100 en moins de 4 secondes. De la sobriété dans tes propos et analyses te rendront plus crédible lorsqu'il s'agit de convictions envers les constructeurs. Bonne journée

[@Christopherdejesus-pj6iw]

Pour environ le meme prix qune tesla model Y LR on a un vehicule moins efficient , moins habitable, moins performant, qui recharge plus lentement et qui est 4ans plus recente ds sa conception... Il n'y a pas à dire Bravo Renault !! 🎉😅

[@etienned2354]

En terme de prix, c'est la finition techno qui fait sens, et si t'as le bonus de 7000, t'es juste 10000 moins cher qu'un LR. Les iconic+attelage à 50000 bonus de 4000 déduit, ils vont en vendre quelques centaines à ceux qui détestent les tesla, ensuite ils vont devoir baisser les prix, et de bcp.

[@jeremis1381]

Entretient du véhicule par rangers…😂😂😂

[@SimplementJulien]

… mais plus confortable, plus joli (mais ça c’est personnel), plus intuitif dans son utilisation, plus agréable en conduite semi-autonome, et plus traditionnel dans le SAV. Chacun fait son choix 🤷🏼‍♂️

[@Christopherdejesus-pj6iw]

@@SimplementJulien pour l'esthétisme entièrement d'accord avec toi il n'y a pas photo 👌 c'est une très belle voiture, pour le reste je suis moins certain.. (je ne suis pas pro Tesla je n'en ai pas 😆 j'ai une MG4 en second vehicule) mais comme tu dis chacun fera son choix 👍 encore merci pour tes vidéos que je trouve top ! Je trouve que la chaine EV et toi faites un super boulot ! Les meilleurs ds ce domaine, Elles vont me permettre de choisir mon futur VE en fin d'année en remplacement de mon 5008. 🎉

[@foxy5855]

c'est clair que le sav renault est exemplaire surtout pour les electriques ... leur reponse la plus courante c'est "on sais pas"tesla t'as un souci tu ouvre un ticket via l'app et le en 2 jours t'as un ranger chez toi ou sur ton lieu de travail... je sais renault vous mets bien a malaga, mais bon ca fait pas tout@@SimplementJulien

[@davidassouline1117]

50ke pour ça franchement la model y est 10ke moins chère le rapport qualité prix n’y est pas désolé

[@ABRB21]

Pas comparable en terme de besoin et de segment

[@regisberdat3917]

💝Bonus: Franchement, la recharge moins rapide a un énorme avantage, moins de stress pour manger pour ceux qui prennent le temps de manger convenablement et non de manger en express ou permet de mieux se relaxer ou se promener, laisser jouer les enfants, etc... 💥Malus: Effectivement très dangereux que le mode semi autonome niveau 2 se désactive et contraire au code de la sécurité routière pour diminuer les risques accidents ! Question: Est-ce que Renault peux être poursuivi pour cette anomalie ? Effectivement, constaté sa tendance à sans cesse être sur les bordures avec alertes, en gros, la voiture en mode semi autonome conduite beaucoup moins bien qu'un conducteur ordinaire et c'est dangereux, encore une fois, ce n'est pas bon pour la sécurité des passagers et conducteur qui pourrait changer de marque. Donc, Renault, svp, grosse correction coté sécurité routière suivi route indispensable. 💢Autre point d'amélioration, certains rond point/giratoire sont pris en survitesse bien trop élevé également à prendre en consiration typiqueme venant ou allant vers Signal de Bougy et direction autoroute A1

[@aldoricci8755]

mieux qu'une Peugeot mais pas une tesla

[@phb5469]

Sur quels critères ?

[@luckyluke95]

Largement mieux qu’une Peugeot et plus joli et mieux qu’une Tesla 😉😉😉

[@gillesroux8669]

Hormis sur l'efficience pour le reste il n'y a pas photos. Elle répond à la demande sans faire tous les chichis que peuvent faire les disciples de tesla pour des équipements ou des caractéristiques pouvant s'avérer etre des gadgets.

[@luckyluke95]

@@gillesroux8669 on est d’accord et tu as tout dit, sans oublier qu’elle est française 👍👍👍

[@matthieucolas7225]

​@@gillesroux8669 J'ai une tesla, je suis très très loin de cette description caricaturale du fanboy d'Elon. On peut au moins légitimement reconnaître la remarquable efficience d'un model 3 ou y, sans avoir à dire: elle est mieux celle la, elle est po belle celle ci. Il me semble.

[@Olive-b4s]

Autonomie correcte MAIS recharge franchement à la traine... Dommage.

[@luckyluke95]

A la traine pour un usage qui ne représente même pas la majorité des recharges qui se feront la plupart du temps à domicile 😉😉😉

[@gregorygace]

C'est marrant le Scénic a une moyenne de puissance de recharge de 93kW sur le 10-80%. Une Tesla SR a une moyenne de puissance de recharge de 100kW. pour la première c'est pourrie pour la seconde c'est géniale alors que la différence entre 93 et 100 est minime.

[@luckyluke95]

@@gregorygace tu as tout dit avec cette comparaison 👍👍👍

[@Olive-b4s]

@@luckyluke95 C'est vrai mais en même temps quand on part en vacances avec les gosses on peut pas passer 1h à attendre sur l'air d'autoroute... Donc le temps de recharge ça reste important. En moyenne la majorité des arrêts durent 20-25mn. Là avec cette puissance de charge limitée et une grosse batterie d 87kWh...

[@Olive-b4s]

@@gregorygace Tu oublies un détail : Scénic = 87 kWh / tesla SR = 60 kWh. Donc meilleure courbe + batterie plus petite = temps de charge 10/80 largement plus rapide (et courbe largement plus optimisée car batterie + petite = normalement recharge des derniers kWh plus lente...) Donc oui la M3 est largement meilleure...

[@Yoann-en-VE]

Plus de 50.000 euros et pas de cuir dommage

[@TeurpX]

Incroyable. Tu es "spécialiste" en électrique et la seule chose que tu as à dire c'est 50k pas de cuir ❓ l'efficience et la courbe de recharge moisie on en parle ❓(et pour info, et c'est pas de gaieté de cœur mais le cuir est démodé)

[@Yoann-en-VE]

@@TeurpX c’est une familiale donc mettre un tissu qui est clair alors que tu as un risque d’avoir un enfant qui vomisse ou qui mange un chocolat et qu’il écrase sur le tissu. Mais bon je pense que tu dois pas savoir ce que c’est une famille

[@cedrikb7124]

​​@@TeurpXdonc toi comme tu n'es spécialiste de rien tu peux poser des questions sur ce que tu veux: c'est ça?

[@TeurpX]

@@Yoann-en-VE donc tu es aussi mauvais en mentaliste qu'en specialiste VE... Ok je note le côté que tu sous-entendais pas de cuir = intérieur en tissu. Je me demande comment on fait les familles depuis plus de 50 ans avec les intérieurs tissus... Et ça n'empêche si ta premiere et seule réaction c'est 50k pas de cuir wow gg le niveau du spécialiste. Vivement les spécialistes immobilier maison commenté comme toi " plus de 600k et pas de cave à vin dommage."

[@Yoann-en-VE]

@@TeurpX t’es comme le beurre toi

[@emetens]

charge AC 7kW et c'est 2000 EUR pour la version 22kW... Pas top Renault.

[@fabricefabrs1711]

sur la chaine EV tu as une meilleur efficience sur la Megane e-tech avec le chargeur 7kw(14,6% de perte) contre 25,5% de perte pour le chargeur 22kw en réalité tu charge @ 16,5kw le reste est facturé par pure perte(5,61kw).

[@luckyluke95]

7kwh suffit amplement pour charger à domicile. Vu le prix des bornes 22kwh, autant charger sur des bornes rapides 😉😉😉

[@emetens]

Dans mons cas, je dispose d'une borne 22kw à domicile (ce n'est pas commun je vous l'accorde)

[@luckyluke95]

@@emetens et comme ce n’est pas commun, Renault préfère facturer l’option 22kw mais je trouve l’option trop cher, peut être 1000€ aurait été plus raisonnable 😉😉😉

[@gregorygace]

​@@luckyluke95Bonjour, Dans ma ville la recharge 22kW est à 2€... Quelque soit la quantité d'énergie récupérée (avec la cette Shell Recharge) ! Moins cher que ça c'est gratuit !

[@Antho2030]

Model Y > scenic

[@luckyluke95]

J’aurais plutôt écrit Model Y >= Scenic

[@vincentlabelle7649]

Malheureusement Renault ne fait pas mieux que les autres constructeurs ! 23 kWh/100Km (en prenant des précautions !) au lieu de 17 kWh/100Km chez Tesla, c’est un gouffre ; presque 50% de plus ! Voiture plus lourde plus chère. Tesla a compris que la concurrence est encore très loin derrière et pour longtemps et donc, ils augmentent leur tarif pour la Y. C’est de bonne guerre. Pourquoi brader quand on n’a pas de concurrence crédible et qu’on progresse toujours dans les ventes ?

[@jeuker94]

Bonjour, personnellement je suis toujours déconcerté par l'usage du véhicule en mode une ou deux personnes coffre à vide. Est ce que les consommations et l'autonomie seraient les mêmes avec 2 adultes 3 enfants à l'arrière, le coffre blindé et à l'intérieur utilisation de la musique, de la clim ou du chauffage, etc... ! Et combien de temps de charge ? En famille avec les gosses qui courent dans tous les sens et n'ont pas la patience d'attendre trop longtemps. Est-ce que c'est jouable ? Et le prix c'est comme toujours les essaies se font avec les modèles de la finition la plus haute et donc la plus chère. Sérieux c'est quoi la cible de vos vidéos ? Les mecs qui peuvent claquer 1000000 balles dans une caisse ? ça ça m'énerve parce que vous n'êtes pas les seuls à faire ça. Celui qui fera des essais avec des véhicules d'entrée de gamme en choisissant la version la moins chère il va tout déchirer parce qu'il touchera des ménages qui galèrent mais qui souhaitent aussi passer à l'électrique. Et pas pour le fun, ou parce qu'ils ont gagné au loto, mais parce qu'ils espèrent faire des économies. Pas dur à comprendre. Cordialement

[@kar120c1]

Chez Tesla, celui qui n'obtempère pas aux injonctions de l'Autopilot est puni, même s'il fait un malaise. L'Autopilot se coupe et envoie dans le décor le conducteur qui a fait une crise cardiaque. Super, non ? Vive Elon !

[@jnbreton4560]

L’autopilot n’est pas autorisé en France donc avec n’importe quelle voiture si vous faites un malaise vous risquez effectivement d’aller dans le décor 😢. Argument curieux.

[@kar120c1]

@@jnbreton4560Chez Volkswagen, BMW et Mercedes, le système de conduite autonome de niveau 2 arrête le véhicule en sécurité lorsque le conducteur ne répond pas.

[@gillesbarre8527]

Regardez l'essai effectué par thierry Vautrat lui il fait 16Kwh au cent avec le scenic équipé de la batterie 87Kwh en adoptant une conduite raisonnable et il précise que l'on peut descendre en dessous en adoptant une conduite réellement eco . Il faudrait arrêter tous ces essais en mode sport inutiles et stupides.

[@foxy5855]

OUAH, renault invente la voiture qui fait 350km sur autoroute par temps de pluie a 110, et apres t'attends 40min pour passer de 10% a 80% et récupérer 200km ... je sais pas ce qui fait le plus pitié... AH OUI sortie en 2024-2025 c'est ça qui fait le plus pitié, et aussi le fait que le budget marketing de renault est supérieur au budget R&D, après ca donne ça un VE pas fini en retard de 10 ans

[@nicoduquebec2777]

Parce que tu fais tous les jours 500 bornes sans arrêt toi, Einstein.

[@etienned2354]

Une model Y LR fait pas mieux pour les autonomies dans les memes conditions, mais certes 10min de moins sur le 10-80. Et 350*0.7= 245km pas 200km.

[@bertrandboisseuil5273]

Anti Renault primaire 👎

[@furorentonori5838]

@@nicoduquebec2777on attend 400km minimum entre 2 bornes sur une voiture à 50k sinon autant rouler dans un VE bien moins cher Le jeu n’en vaut pas la chandelle. Ca sera très vite périmé malheureusement

[@christopheb14]

C’est dommage de ne pas réussir a se réjouir de voir sortir un concurrent tricolore sérieux au model y … mais peut être préfères tu « make america great again » au lieu de chanter « cocorico » ?