Renault Scenic E-Tech Electric - AutoWeek Review

De nieuwe Renault Scenic is er voor minder dan € 50.000 met meer dan 600 kilometer range. Een test van de nieuwe Renault Scenic moet uitwijzen of de Scenic niet alleen verder komt dan een Tesla Model Y, maar ook beter is.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@SelinSilverus]

Goede video, maar 1 krietiekpuntje: Wat betreft het snelladen: Stop alsjeblieft met het aanhouden van het piekvermogen (zoveel kW), en geef laadtijden aan. Ten eerste is het logisch dat een kleinere accu langzamer laadt: Hij is kleiner! En dus even snel vol als een grotere accu met meer laadvermogen. Ten tweede: Sommige auto's houden hun maximale vermogen lang vast, andere auto's zakken enorm in na de 30% capaciteit. Laadvermogen is een curve, geen vaste waarde. De enige eerlijke waarde om op te vergelijken zijn laadtijden (0-80%, 20-80%, 0-100%, etc). Anders beloon je automakers die een hele hoge vermogenspiek adverteren die ze maar heel kort kunnen volhouden.

[@yingmustang67]

Hoe vaak doe jij aan snelladen als je gewoon thuis kan laden. Oké, roadtrip en vakantie dan is snelladen een must. Maar hoevaak doe je dat? Ik rij al 4 maanden met mijn Kia e Niro met 64KWh, nog geen moment gehad om snel te laden. Ik denk bij Renault als de accu goed op temperatuur is, geen last van coldgating enz. 10 tot 80% ca 30 minutes. Zulke testen moet je Tesla Björn volgen, Autoweek heeft daar de tijd niet voor.

[@MartijnterHaar]

Goed punt, maar waarschijnlijk niet te doen voor de journalisten als ze de auto een paar uur hebben bij zo een introductie. Het lijkt me vooral iets om bij de nieuwe update van de WLTP mee te nemen. Standaardlaadpaal, standaardtemperatuur en dan een 20-80% en 0-100% oplaadbereik meten.

[@rutger1101]

Zou me ook niet blindstaren op het snelladen, misschien wel interessanter dat de Renault met 22kW kan laden aan een normale laadpaal waar de meeste niet verder gaan dan 11 kW.

[@fokkos2442]

Veel mensen kunnen niet thuis laden. Ik heb en wil geen EV, maar rijd 20x per maand meer dan 400 km per dag en zou dus alléén maar moeten snel laden (omdat ik daarna ook weer door moet...

[@SelinSilverus]

@@MartijnterHaar Maar weet je wie hier wel de tijd voor heeft gehad? De fabrikant! Die heeft vast deze cijfers paraat, want als ik bijv. Doug Demuro kijk noemt hij bij nieuwe elektrische auto's bijna ook altijd de laadtijd.

[@mhaas3190]

WAT een gezeik weer van Autoweek. Als het toch ook niet uit de VAG groep komt...wel knap om op een positieve manier zoveel kritiek te leveren.

[@Peter-X-]

Renault is goed bezig. Ziet er allemaal netjes uit. Alleen snap ik niet dat er te weinig rekening gehouden wordt met de ondersteuning van de benen. Kantel (bijvoorbeeld) de bank dan een paar graden.

[@Guarnere010]

De Megane zit toch in het C segment? Het voelt in ieder geval super premium. Ik vind het filmpje ook een tikkeltje kritisch voor hetgeen wat Renault op de mat legt.

[@pappiricki]

Ziet er leuk uit hoor,die Scenic. De achterstand op Tesla’s qua actieradius begint langzaam te slinken. Ik denk dat het uiteindelijk wel goed komt met de Europese auto.

[@pappiricki]

@--Warlord--Dat weet ik niet maar doemdenkers die zeggen date de Europese autoindustrie helemaal ten onder gaat aan Amerika en Azië geloof ik ook niet.

[@Vahndamme]

Het is voornamelijk omdat er een joekel van een batterij in zit. Qua efficiëntie en zulke zaken staan ze toch nog wel enorm achter. Zeker als je gaat kijken naar hoe een zwakke elektromotor er in steekt. Als je op single motor een hoger vermogen kan verzorgen met een relatief laag gebruik, dan kom je in de buurt. Nu lijkt het gewoon een dikke batterij met een laagvermogen elektromotor = zelfde of gelijkaardige range. Maar er zit toch not wel wat verschil op. Nu dat gezegd zijnde, Tesla's zijn het niet voor mij. Het design van een Model Y is afschuwelijk, zeker anno 2024.

[@thecrow3461]

Die knop voor die veiligheidssystemen is echt wel brilant bedacht, zou zeker een pré zijn voor mijn volgende auto.

[@rayans9370]

Leuk die matte lak maar dan wil je hem bestellen en krijg je te horen dat je er niet mee door de carwash kan 😢

[@Achillias]

Renault maakt sinds dat ze zijn overgestapt op hun nieuwe logo, geweldige auto's. Zou deze SUV over een Mercedes of Audi SUV nemen.

[@techderaudios]

De 2019 clio en captur waren al goede upgrade en 2021 Megane facelift heeft ook goed interieur etc

[@egerritsen5017]

weer zo'n lekker zuur mannetje

[@gerard3797]

6:18 "Dat Franse comfort wat je misschien verwacht, is er gewoon niet, want hij is best wel heel stevig om die 1800kilo onder controle te houden en de besturing wordt van de middenstand heel snel heel direct". ANWB: "Veel storender sowieso is de stugge demping van de achteras. De auto klapt soms echt over oneffenheden heen en dan helpt het niet dat er zo'n grote zware batterij in de auto ligt". Kortom ik begrijp hieruit dat je voor comfort beter naar de brandstof alternatieven van Renault kan kijken?

[@DavydeWindt-vq2gp]

Amai Marco , je bent wel heel kritisch ! Gelukkig zijn je bevindingen persoonlijke meningen en allesbehalve feiten !

[@rbeerendonk]

Grappig hoe autojournalisten het niet met elkaar eens zijn. Rijhulpsystemen werden elders als heel goed en BMW waardig beoordeeld. Hier wordt het genoemd voordat ermee gereden is?!

[@RuudLang]

Die dingen lijken allemaal op elkaar, had net zo goed een Seat, Nissan, whatever kunnen zijn

[@franktusveld]

3:31 Als autojournalisten de mensen nou zouden leren dat je met je vingers van de auto airco af moet blijven tijdens het rijden zou het heel wat beslagen ramen schelen (en onnodige afleiding)

[@fokker530]

Wat voor een geluid maakt die electromotor..??😂😉

[@wizpin]

Knoppen voor airco etc, daarvoor zou ik m al bijnaa kopen 👍🏻👍🏻👍🏻 nu nog een lekkere diesel motor erin

[@racingweirdo]

Ik vraag me af of het range technisch niet mogelijk is om de body 2 cm hoger te maken? Dan kun je de achterbank ook verhogen wat de zitpositie ten goede komt

[@SelinSilverus]

Het zal vast een afweging zijn die gemaakt is door Renault. Op zich denk ik niet dat iets ze fysiek tegenhoudt, maar het kost ze inderdaad waarschijnlijk range, en misschien is het ook duurder om te maken, en/of krijgt de auto rare proporties waardoor hij er minder goed uitziet.

[@sharpdressedman1980]

ik heb vandaag in de Scenic gezeten, 2.04 lang, en ging prima op de achterbank haha Bijzonder dit weer

[@clipsonplextorfield3230]

Tussen de lijnen door klinkt als Tesla Model Y beter en goedkoper eens je de opties aangeklikt hebt

[@jeanmonsieur3167]

Prijs is niet al te hoog?€50000,waar praten we over jongens jongens

[@p--s]

Tja, met 50.000 kon je voorheen een leuk aangeklede auto kopen maar (helaas) start het tegenwoordig met dit soort bedragen.

[@BigFreakNL]

En dan heb je een Renault....

[@fokkos2442]

Design erg geslaagd!

[@janmussche7785]

Weer dat geneuzel over de achterbank...! Man, daar zit nooit een hond. Nou ja, een hond misschien wel maar een mens niet.

[@Peter-X-]

Ah, daar is de eerste vrijgezel....

[@Jeroenneman]

​@@Peter-X-Zet jij je partner achterin neer dan? Kinderen moeten niet zeiken, die mochten vroeger achterin een Kadett of Polo plaatsnemen waar je nog een stukje krapper zat. Als ze lekker willen zitten, dan kopen ze zelf een fijne S-klasse zodra ze 18 zijn.

[@Bart24-02]

Ich brauch benzin!!

[@lindaoffenbach]

A WLTP of 625 km is at least getting somewhere but the latest advice is to not go below 20% charge. Adding loss of capacity during winter time only reduces practical achievable action-radius on top, leaving a total of a mere 50 - 55%..., or ~320 - 340 km... Not even speaking about what happens to the range on the Autobahn at high speed... Internally, the dash is a mess... an absolute jumbled clutter 🙄

[@SelinSilverus]

Ah yes, the Autobahn at high speed, truly the benchmark for EVs that are primarily meant for city and commute usage 🤡. Plus you said it yourself: even in the worst conditions you can expect at least 300km out of this battery! That should be enough for 99% of the average user's daily needs. There are still plenty of ICE/Hybrid alternatives for people that regularly travel large distances after all!

[@clipsonplextorfield3230]

@@SelinSilverus the range wil be enouf to drive 2h on the Autobahn. And thats enouf. then a break of 45min Renault has not been able to produce good charging curve and peak. Biggest letdown is 55.000€ for a fully equipted model thats able to drive 2h and fall flat on its ass 50K for a car i must be the only person thinking that its unacceptable

[@r.dvanderveen9150]

Weg met die elektrische rommel

[@masih9595]

Elektrische troep.

[@albert9655]

ok boomer

[@pee2861]

Hoe verhoudt deze zich tot de concurrentie: B.V. id4, enyaq, model Y enz?