「RENAULT TWINGOの下回り&試乗チェック！小さい車だからといって妥協は一切なし！日本の規格で言えば軽自動車くらいのサイズではありますが、剛性感や走行フィーリングは普通車顔負けだよ話」

[@隕石怪獣ガラモン]

NAのMTを所有してるズレてる変態紳士ですw 非力も含め本当に楽しい車ですよ。

[@akiraoff0622]

紹介されているトゥインゴのグレードはGTですね。 マイナーチェンジ前の前期モデルのみに設定されていて、エンジンの最高出力がノーマルの90psから109psに、足回りもノーマルから40%固められた専用チューニングのスポーティグレードですね。 私は後期モデルのキャンバストップ仕様に乗っていますが、楽しい車です。

[@CavallinoRampante0903]

こんばんは。 トゥインゴいいですよね。 フィアット500とどっち買おうかと散々悩んで、結局フィアット500を買いました。 選らばなかった要因はタコメーターが無いこと、EDCのマニュアルモードのシフトのアップダウンが今の流行りと逆(前でアップ、後ろでダウン)なこと、ヘッドライトがハロゲンライトなこと(今は一体型のLEDバルブが主流になってきたので、こちらは解決しましたが)です。。 今回紹介された車のグレードはZENではなくGTではないですか？ オレンジ色のサイドストライプ、ドアミラーカバー、リアルーフスポイラーと2本出しのマフラー、アルミホイールを履いているのがその理由です。 基本グレードは標準仕様のINTENSとその廉価版であるZENと高性能版のGTの3つです。 ただ今は標準仕様のINTENS1グレードです。 ZENはINTENSからボディサイドのクローム装飾、バックソナー、オートライト、フロント雨滴感応式オートワイパーを除き、エアコンはオートエアコンからマニュアルエアコンに、ホイールはアルミホイールからスチールホイール+フルホイールキャップに変更し、お求め易い価格としたグレードです。 エンジンは今のルノーはほとんどが日産製な中、ルノー設計のエンジンだそうです。 ちなみにこのエンジンのボアをダウンしたものが日産デイズやルークス、三菱のekワゴンやデリカミニに積まれてるエンジンです。 こうなると身近に感じますね。 シャーシはスマートが設計しました。 これが3代目になってFFからRRになった主因です。 このためフランス車ぽい乗り心地ではなく、ドイツ車っぽく感じられたのかなと思います。 トゥインゴのBEV版ですが、ヨーロッパでは数年前にエンジン車は製造中止となり、今はBEV版のみ販売されてます。 ICE車も日本向けのみ細々と作られていましたが、昨年末で生産終了となりました。 先日発表された限定車Edition finale 300台で最後となります。 私が産まれる少し前までは、大衆車と言えばRRでした。 VWビートルを筆頭に。 なので我々の世代ではRR=ポルシェ911の運動性とは感じないかなぁ。 先日ルノーメガーヌRSウルティムが納車になりましたが、その際赤色のINTENSのキャンバストップ1台とEdition finaleの青色2台がまだあると言われました。 欲しかったんですが赤色のキャンバストップ、翌日売れちゃいました。 その後INTENSの赤色が1台また入ってきそうと言われ、今もかなり悩んでいます。

[@丸-z8c]

でた、リアミッドシップ！ 三菱アイが懐かしい。

[@ひびきゆうや]

りょーすけさんの 下廻りレビュー大好物です🎉

[@かなしげ-n1x]

ルーテシア3RSの代替えで、私の足車+休日に嫁さんも乗るという条件。このトゥインゴ一点突破で嫁さんを説得してました！笑　(可愛い車だよね～、色づかいもお洒落だよね～) 説得の甲斐あってか嫁さんもかなり乗り気になってくれて、ディーラーで試乗車を試してみる？と家族で行ったのですが、これが大失敗！笑 嫁さん的にこの可愛い見た目とは裏腹なそうださんが言うような武骨さや、勇ましいエンジン音がNGな意味でのギャップになってしまいました。 おそらくこんな楽しいパッケージの国民車、二度と出ないですよね～

[@cubsp5246]

トゥインゴ良いですよね！ 特にNAのMTオンリーのSグレードが好きです。 問題はちゃんとメンテしてくれるショップを探すのが大変なんですよねぇ。 外車は兎に角不具合あっても仕様ですの一点張りで直してくれないデラが 多いのが難点なんで。😓

[@kawa3827jp]

登場した時に、マニュアルとオート 両方、試乗させて貰いました。 楽しい車でした。小回りは神レベル 今でも欲しいと思う一台です

[@yw1121]

狙ってはりますな、トゥインゴの日

[@ohbamoto]

なるほど！😄

[@makimaru]

MCCスマート乗ってましたが、3速x 2だったのでただでさえ遅いシフトラグなのに3速4速のラグが鬼遅くて辛かったのを思い出しました！マニュアルにすると意外とサクッと入るんですよねぇ。。

[@takwatan684]

娘がSグレードに乗ってますが新車から3年間ノートラブル。ただし燃料メーターがかなり適当で笑えます。

[@simosimo-fs5gf]

コンパクトな後輪駆動はスターレットのハンドリング思い出して欲しく成ってしまうな。 4気筒ならもっと良かったのに。

[@テェス尋道]

ウチの奥さんがこのトゥインゴ　インテンス　ブルートラジェ色を乗ってます。 気持ちいい走りいいですよ。

[@nisitetu-c6c]

すみません……どこにでも居る４気筒RRサンバーさんのステアリング特性が解かる普通のサラリーマンで御座います。

[@ohbamoto]

農道のポルシェが一番手軽にRR挙動を教えてくれますね〜

[@なーさん-u3b]

実はマジで欲しい車です！でももう終了なんですよねー。ファイナルエディションみたいなのが出てますよね… 今の通勤車の後釜にホンマに欲しいぃぃぃ

[@ohbamoto]

これは生産終了後に人気が出ると確信してます！

[@yamanonagame]

以前、パリに住んでいた時にカーシェアリングでトゥインゴを利用させていただきました。動作が機敏で、パリの狭い道でも乗ってて楽しかったのを思い出しました。

[@-slaughtercult-6476]

去年、2017年生トゥインゴIII・ゼンMTに乗り換えました。DCTはミッション故障の交換代金が高いのでMTにしましたが、面白い車です。運転代行の方に運転してもらった時も好評でした。 ゼンは中級グレードですね。ハンドルの小回りヤバいですよ。ただMT車は自然吸気の1Lエンジン（71馬力）で、DCTのターボ0.9L（92馬力）より非力ですね。ギヤ比も独特で、サンバートラックと比べると癖があります。 総じて、とてもいい車ですよ！　もう終売なので大事に維持していきたいと思います！　ちなみにサンバートラックも運転したことありますし、まさにサンバーが恋しくてトゥインゴを買った口です！

[@-slaughtercult-6476]

余談。2022年製の後期型インテンスMTも試乗だけしましたが、シフトレバーのデザインが前期と違いましたね。エンジンは環境対策で65馬力（前期71馬力）と更にパワーダウンしており、実質的に軽自動車相当ですねｗ　私は軽自動車からの試乗／乗り換えだったので、然程パワー不足は感じませんが。

[@taflong]

FFのリアのトーションビームだとブッシュ配置を駆使することでのリア操舵効果（要は4WS）があるんですけど、 RRのトゥインゴは見た限りでは縦スイング＋適度にいなす感じ？で4WSは狙ってないっぽいですね。 ま、前輪の舵角の大きさが異常だから操舵しなくていいのかｗ

[@やれば出来る子-m9r]

最初の1年だけあったGTめちゃ欲しい。

[@otake_handred]

オイル交換ありがとうございます。燃費向上して、ソニカ並みに伸びています 試しにインテンスのレンタカーで走ってみて、非常に楽しい車で、翌週には中古車買ってました。 嫁もかわいい見た目と、軽より楽だとのことで、乗り気でしたので説得はせずに済みました 剣山を祖谷口から上がってみましたが山はテンサンより楽に速いですね。・・・トラコンが介入するまでは・・・

[@Kozot]

下回りは恐らく既にお先にガソリンタイプが生産終了したスマート453とほとんど同じレイアウトだと思います。 乗り比べた事ありますが足回りはスマートの方が固いイメージありました。ルノーの人曰く、スマートの方が装備がゴージャスらしいです。ただし価格が同じグレードでも100万くらい高いですが。笑 貴重な欧州小型RR ガソリン車なんで大事に乗って欲しいですね〜 ところでこの車のDCTのオイルって乾式と思っていたのですが交換できるのでしょうか？

[@naokisumi9758]

ゼンじゃなく希少なスポールGTですね

[@いなさん-w5l]

エンジンは三菱iと基本的に同じみたいですがスマートの進化系なんですかね。

[@take-ht9qj]

車にもよりますが この車は タブレット機器の装着似合いますね それは発見でした💡

[@CavallinoRampante0903]

こんばんは。 勢い余ってトゥインゴも買っちゃいました。 ルージュ•フラムメタリックのキャンバストップです。 ディーラーに入ってきた最後の車で、マニュアルの淡いブルーがまだ売れ残っていたので、売れたのは最後から2番目てした。 先々週末納車だったんですが、納車の日は午前中晴れで午後から曇り、16時30分頃に納車で、ガソリンスタンドだけ寄って給油してから家に持って帰り、ごそごそしてたらすぐに雨が降りだして、以後ずっと雨です。 彼女に黙って買ったので、その呪いかな？ かなり怒ってましたから。

[@hiko2hiko]

ドディオンになるのか？

[@m-japan]

新型ルーテシアを見に行った時に隣に有ったこれを見て触って　こっちの方がええやんってなった変態です。 この車知識が無いとボンネットすら開けられない変態度なのに　ちっこい癖に中は広く非常に効率的設計に見えました。 ADASで落選になってしまいましたが　今でも欲しい車のNo3です。

[@場末ポッポ]

スズキの5AGSだと中のオサーンとワタスのリズム感一緒なので、そんなに違和感ないですwww 何ならワタスよりうまいんぢゃ？レヴェルでございます。

[@ひびきゆうや]

ブリッピングは5AGSさん、お上手ですよね。

[@場末ポッポ]

ブリッピング等の回転合わせは、かなり上手だとおもいます。 （かなり蛇足でこめんなさいW）以前ウチの会社のイスズ、スムーサーＧ酷評するウテシ多かったのですが、同MTに乗せると同程度のショックレス操作すら出来てないウテシ多かったという事がありまして（笑） こういうロボットAT見るときは「自分が操作した場合はどうなのか？」と一枚考え挟んで見るようにしています（笑）

[@CavallinoRampante0903]

FIAT500に乗ってます。 スズキの5AGSと同じマニエッテイ•マレリ製のMTA、デュアロジックが乗っています。 変速ヘタクソで、ガタガタ変速してますが、これがチンクとマッチしてかわいいんですよね。 これをねじ伏せて、スムーズに変速させるのが楽しいです。 これに加えてツインエアエンジン。 今時2気筒ですよ。 この組み合わせが最高です。 変態紳士のいいオモチャですね。

[@ohbamoto]

住めば都、良いところを探してお付き合い出来てこそ紳士ですね😄

[@場末ポッポ]

FIAT500さんとエブリィさんの5AGSは同じ系列なんですね😮 　そのエブリィさんの中の人のシフトうまい〜なってしまったワタスの運転は大概なんぢゃないの？ 　ということでちょっと走り込みしてくるW PS　FIAT500愛溢れてこぼれてますねｗ

[@fushikizz]

ミッドシップですよ。

[@bleubreezing]

試乗していたのはGTなので、インテンスやゼンよりも突き上げ的な固さやキビキビ感は増してそうですね。 前期インテンスや後期初期のゼンベースEDCだと200万くらい、GTも230万くらいの価格で今のインテンスMTより更に安く、本当にお買い得な車でした。

[@negitako]

そこは、漢のフルローンで新車購入で😊

[@Nayaaaaaan]

モロパクすぎるｗｗｗ