Renew the oil pan on the Audi S6 V10 Episode 2 with engine start

The second part is about inserting the oil pan and tightening all screws. I replace the rubbers on the stabilizer, screw all the hoses back on and start the engine for the first time after replacing the V-ribbed belt and the V-ribbed belt tensioner, as well as after replacing the oil pan.
Parts
PROXXON socket set: amzn.to/3Ug6wFQ
PROXXON torque wrench: amzn.to/44HEaHz
Open-end wrench set: amzn.to/3L3mopi
Torx bit set: amzn.to/3zpM6S4
Scraper: amzn.to/3KZdB7J
BGS caulking lever: amzn.to/3VWJTXc
Oil pan: amzn.to/45H5Oox
HAZET screwdriver: amzn.to/3VUY8vM
HAZET light: amzn.to/3HhDSft
HAZET assembly wedge: amzn.to/3UKo1g3
DJI Osmo Pocket 3: amzn.to/3Oic2DO

[@klaushansen6548]

Ich haette ja nicht gedacht, das da nur sone Dichtungsmasse zum Einsatz kommt. Der Gedanke mit den Bolzen zur Fuehrung der Wanne beim ansetzten, war offensichtlich goldrichtig! Glueckwunsch! Meine Oelwanne ist zum Glueck furztrocken. (ich hau ja bei jedem Oelwechsel son Zeug mit rein, was Dichtungen wieder weicher machen soll...und hoffe auf entsprechende Wirkung ;-)) Bei meinem habe ich letzte Woche ja das Thermostat(gehaeuse) getauscht, was sich ja in der Region befindet. War ziemlich kniffelig, habe es zum Glueck aber hinbekommen. Bei der Gelegenheit hab ich mal meinen Riemenspanner begutachtet und der sieht echt nicht schoen aus. Schrauben sind total angerostet. Da weiss ich schon, was mich erwartet. ;-) Ich finde es ja erstaunlich, das diese Verstaerkungsstrebe vom Stabi bei dir so gut aussieht. Meine blueht da irgendwie mehr, obwohl viele andere Dinge bei mir besser ausschauen. VG

[@diycarcorner]

Vielen Dank 👍 Die Strebe vom Stabi ist bei dir rostig? Ich hatte den Eindruck dass es Alu ist. Wobei bei mir durch die Undichtigkeit auch immer alles mit einem Ölfilm bedeckt war. Das hat super gegen Rost geschützt. Also für den Spanner brauchst du zwingend so einen kurzen Torx Aufsatz oder der Kühler muss ganz weg. Beste Grüße und gutes Gelingen 🤟

[@klaushansen6548]

@@diycarcorner Diese Strebe ist ganz klar Alu. Als ich meine Unterbodenplatte(nennt sich uebrigens "Geräuschdämpfung") ab hatte, vielen mir darauf im Bereich der Strebe, jede Menge grau/weisser Partikel auf, die auf Grund von Alukorrosion der Strebe entstanden sind. Naja, der gute Mann von der HU hat mich letzte Woche noch auf ein paar Dinge aufmerksam gemacht, die ich rosttechnisch mal in Angriff nehmen sollte. Ist noch nichts gravierendes, aber ich moechte den schon noch eine Weile in gutem Zustand halten. Da auch an einigen Gummimetallagern der VA Vorgeange erkennbar sind, werde ich wohl im kommenden Jahr einmal alles neu machen. Mit Achschenkel, Radlager und allen Lenkern. Wollte vor 4 Jahren schonmal 2 Lenker oben wechseln und hatte mich an der A-Schraube versucht. Aber das war aussichtslos. Daraufhin nur 2 Buchsen gewechselt. Von daher kommt dann alles einmal neu und gut ist! Werkzeugmaessig muss ich auch noch etwas aufruesten. So einen Einsteckdremo brauche ich auf jeden Fall. Hab schon lange damit geliebaeugelt, aber nun ist es konkret und muss beschafft werden. Torx fuer innen habe ich eigentlich alles moegliche da. Nur fuer aussen nicht. Fuer mein Thermostatgehaeuse hatte ich ja auch neue Schrauben orginal bei VW bestellt. Das waren Innentorx. Hab nicht schlecht gestaunt, das die orginalen am Motor Aussentorx waren. Zum Glueck hatte ich eine passende normale Nuss fuer 6Kant gefunden. Naja, soo normal sind die auch nicht. Die sehen fast wie ein Vielzahn aus, sind aber keine. VG

[@diycarcorner]

@@klaushansen6548 Rost technisch habe ich um die Ölwanne und am Stabi, sowie an den Rahmenteilen links und rechts gleich alles abgeschliffen mit Rostumwandler behandelt und danach dünn mit einem Pinsel Unterboden Schutz aufgetragen. Die Buchsen und Lager könnte ich demnächst aber sicher auch einmal in Angriff nehmen. Leider muss ja das Federbein am Stück raus. Auch wieder viel Arbeit. Jetzt werde ich ihn aber erst einmal wieder ein bisschen genießen. Ist einfach ein phantastisches Auto! Beste Grüße