Renfe interior del ultimo Tren Costa Brava en Chamartín 07/4/2015.

[@Fran-xu9ic]

En España el tren convencional ya no existe prácticamente. Es una política que busca la modernidad sin aprovechar los recursos que tenemos. El AVE es una maravilla, pero los Estrella o Expresos de toda la vida siguen existiendo en Europa ¿por qué aquí no? Es cierto que tenemos una densidad de población muy baja y eso convierte las líneas en casi lanzaderas, pero pienso que un material convencional bien organizado puede dar muy buen servicio. Yo veo en Suiza la agilidad con la que se mueven los trenes, se acoplan y desacoplan, y me parece admirable. ¿no se podía haber hecho eso en España?

[@vladimirpopa_]

Estas en lo cierto. Hoy mismo he ido en un Arco y en mi vagón solo estaba yo y una persona mas...

[@Marcel0300]

que bonito tren! hoy en día se va perdiendo la belleza de los ferrocarriles... ahora se parecen a un metro pero más grandes!

[@Antonioe333]

El último tren de verdad, o lo que quedaba de él...

[@dorasalamancaperales4331]

Lástima que Renfe quite esos trenes porque venían muy bien para viajar y el día siguiente lo aprovechabas. No solo el Costa Brava, sino también el Costa Verde, Costa Vasca, Costa Cantábrico, el Estrella Sol de Levante, el Costa Andaluza, El Expreso de Gigralfaro que iba de Barcelona a Granada, Sevilla, Málaga Y Cádiz, el Costa Gallega que bueno ahora ese lo hace el Trenhotel de Madrid Chamartin a A Coruña/Vigo pero con muy pocas plazas. Y como no el Trenhotel de Madrid Chamartin a París Austerlitz que ese tren venía muy bien aunque fuese un poco caro. Mira si han quitado trenes Expresos y nocturnos por culpa de la alta velocidad y es que yo pienso que si que el ferrocarril debe modernizarse pero no quitar trenes de las líneas conveccionales y nocturnos para prestar servicio para aquellos que no pueden viajar de día y así crear más puestos de trabajo y empleo público en Renfe Operadora y en Adif

[@juan4025]

Hay le as dado compañero, esa es la gran diferencia del diseño de los trenes de antes a los actuales que los de antes tenian un diseño que estaban a años luz a los de ahora pero porque los diseñaban así para poder disfrutar del viaje el viajero dado a que los trenes antes tardaban mucho más y se conpensaba con esto pero los de ahora abaratan el diseño empleando materiales menos acojedores y baratos porque la politica cambió de ofrecer a los viajeros trenes rapidos como los AVE y hay ya no merece la pena hacer los trenes con buen diseño debido a lo poco que tardan y para ahorrar costes en la fabricación. La diferencia es que antes tardabas en llegar pero los viajes estaban al alcanze de casí todos y estaba mas vertebrado y ahora nos an engañado que tardando menos nos an subido las tarifas de manera abismal y dejando una red convencional más abandonada en servicio y menos vertebrada y todo a favor de las Lav. AVE que deja más dinero a los de arriba.

[@luciagomezgomez5920]

Qué pena esa era la renfe no la de ahora

[@TotalementenounNPC]

Si pudiera pedir dos deseos desearía de que el andalus de siete vagones(Si existe) sea reconocido en España y que el servicio estrella sea para siempre

[@luciagomezgomez5920]

@@TotalementenounNPC ojalá Rosa dios te oiga

[@alexandrealcantara3456]

¿Por qué dejaron de circular?

[@jlema440]

Por que el AVE lo sustituyó

[@antoni-olafsabater9729]

It’s too bad that train disappeared !

[@burgales1983]

A ver...hay que tener en cuenta que cuando un servicio llega a su vida útil, aunque nos de mucha pena no queda otra que darlo de baja. También hay que pensar con lógica...actualmente con el AVE, ALVIA, AVANT, se tarda mucho menos en hacer el recorrido. Vale...que si...que es muy cómodo viajar de noche etc etc. Tampoco podemos estancarnos en las tarifas de precios de los 80 y 90. Estamos en el siglo XXI y como podéis entender la vida es mas cara en general.

[@jmcaro4360]

Ricbur83 Que casualidad que Austria que es un pais más rico que España, ha pensado en el material convencional de última generación para sus RailJet en la OBB. Renfe historicamente, ha descuidado de forma deliberada el mantenimiento de su material, cuando llegaban vehiculos nuevos, el máximo mantenimiento se lo llevaba este. Esto se a acentuado más aún desde que la clase politica decretó el fin del tren convencional en 1990 y ya antes el PSOE de Felipe Gonzalez cerró de un plumazo 3000 kilometros de líneas supuestamente deficitárias en 1985, la excusa, que el FMI lo mandaba y era "necesario" para entrar en la CEE. Y así nos va.

[@juan4025]

Desde luego que si, te das una vuelta por Europa y Austria p.e. y saben cuidar y aprovechar el material ferroviario que tienen todo una lección aquí en España todo lo contrario gastar y gastar y todo para engordar a los dirigentes , lamentable.

[@JuanGarcia_100]

​@@jmcaro4360desgraciadamente así es, empezó el PSOE y luego el PP siguió lo mismo con la diferencia que Aznar agravó más la situación privatizando RENFE hasta día de hoy...en resumen, unos y otros arruinaron la empresa.

[@marianoruiz7626]

El tren de mi juventud. Me conmueve verlo tan modernizado y echado a perder. Menudos butacones tenían los departamentos. Me paró a pensar y veo que la modernidad consiste en dar lo mínimo y cobrar lo máximo. ¡Qué feo es el fondo de todo aunque lo cubran de oropel!

[@TotalementenounNPC]

Estrella en los 90:Dios mio tengo que hacer muchos viajes Estrella en el 2015:MALDICION AVE Y MEDIA DISTANCIA

[@yo.mismo_3_875]

Todavía quedan trenes Estrella para rato :D

[@catalunyatransportspublics8470]

Enserio seria un milagro. Sabes donde cuando como... Etc