repair bmw e60 vacuum pump oil leaks / reparat pompa vacuum bmw

[@sebastianl5817]

Mulțumesc!

[@taylordorian5706]

instaBlaster...

[@smamas114]

Salut ,cumva din cauza pompei de vacuum poate baga motorina in ulei exact la passat-ul ala 2.0 tdi ? ............sau sa fie de la pompa de injectie sau poate chiar scurgeri pe la injectoare .........,mi-a aparut in bord nivel crescut de ulei si am scos cam jumate de litru ca sa fie la nivel max

[@Filipcarmin]

Salut cosmin,n53b25a schimbat capc motor din cauza PCV si tot imi mananca ulei inainte sa schimb cu capac am mers cu vacum mare in motor abia deschideam capacu , tin sa specific ca am valori mari la 4 injectare oare influenteaza mancatu de ulei ?sau pompa vacum nu mai face vacum suficient ?Astept taspuns.

[@leotomassetti8434]

Poti sa imi trimiti un link de unde ai cumparat garnitura?

[@kent8280]

Salut, ai idee daca setul de garnituri se potriveste si pe E46 M47N al tau vad ca e acleasi motor ,deci ar trebui sa fie in regula. Si in cat timp ti s-a livrat? Multumesc anticipat!

[@cosmindum2627]

Posibil sa se potriveasca, pompa asta este pe mai multe motorizari , de la motorul de 2mii la 3mii diesel. Cam dupa aproximativ o saptamana mi a ajuns.

[@kent8280]

@@cosmindum2627 la asta ma gândeam și eu, ca este aceeași pompa pe mai multe motorizări, deci ar trebui sa se potrivească. Oricum, mulțumesc de răspuns, nu m-așteptam să ajungă într-o săptămână de pe eBay.

[@gabicotiga7333]

Bună ,am o problema la un E39 2.0d 136cp ,frana de picior uneori este tare că și cum nu ar avea servo frana . Este posibil sa nu facă pompa de vacuum destulă presiune ? Sau sa o piardă ? Cum as putea verifica ?

[@denisovanhybrid9610]

Did you find out?

[@constantindanieltira]

Pe unde se schimba mai usor turbo? Multumesc

[@cosmindum2627]

Salut, eu nu am avut probleme la turbina si nici nu am umblat in acea zona, daca motorul este de 2000 cm3, mai mult ca sigur merge lucrat prin partea superioara!

[@ran4066]

Salut ! Am o problema si eu la un bmw e90 320d M47, ai putea te tog sa intrii pe canalul meu si sa te uiti la video ul postat de mine si sa-mi dai o parere, tot nu dau de capat la sunetul ala. Ar fii pompa de ulei ? A fost schimbata galeria de admisie, au fost scoase toate curele si tot la fel se auzea. Niste pareri va rog.

[@EVM1985]

Salut! Un link te rog de unde ai luat garnitura. Foarte bun si folositor video-ul.

[@cosmindum2627]

Salut eu am luat de la un alt comerciant dar si acesta pare sa fie ok, succes! www.ebay.co.uk/itm/254172261552

[@Milchenx3]

Hast du nur die eine gewechselt? Gibt js 2

[@David-Nebunu]

Das passt 😂

[@mihaitudor6302]

Salut, eu am găsit ulei in capul acela de plastic, adica spre traseul de vacuum, mai pot face ceva sau trebuie alta pompa de vacuum? E46 320d E4 110kw

[@cosmindum2627]

Salut, nu mi dau seama exact la ce faci referire când zici de capacul din plastic dinspre traseul de vacuum, poți să mi dai mai multe detalii?

[@mihaitudor6302]

@@cosmindum2627 salut ma refer la traseul pompă vacuum către tulumba frână, imediat de unde începe furtunul de vacuum din capul Pompei vacuum are o supapa cred din plastic si aceea este plină de ulei in interior

[@arkadiuszkarwacki4843]

Hi all, I’ve done this replacemnt of the both o-rings seals of the vacuum pump (BMW e90 330d). After sealing with the proper o-rings (corerct dimensions for sure, dedicated ones)) there were no leaks of the oil. BUT right after the replacement problems with braking occurred (hard pedal after braking 3 times). There’s some issue with the sub-pressure. What is funny (If I may use such word for this s**t) that after using the old o-rings, everything went back to the previous condition (leaking of the oil from the vacuum pump but normal braking). Can anybody give me any clue or hint? What can cause such strange condition? Thanks in advance…

[@lomparti]

Did you prelube the new orings so they dont move when you install the pump?

[@denisovanhybrid9610]

Did you resolve this issue? Braking? Must be leaking

[@rkmh65]

Salut. Am schimbat acest O-ring, dar tot curge ulei pe la pompa. Ce altceva ar putea fii? Trebuie schimbata pompa? Mersi.

[@cosmindum2627]

Salut, Ai schimbat oring-ul cel pe care l am inlocuit eu? Sau pe cel cu care etanseaza pompa pe chiuloasa ? Pompa are doua inele (oring uri) de etansare daca le ati inlocuit pe ambele nu mai trebuie sa curga , daca tot mai curge exista posibilitatea sa fi ciupit oringul de etansare dintre pompa si chiuloasa. Astept raspunsul la mesaj, daca mai este ceva contactati-ma.

[@waynahshali]

​@@cosmindum2627Привет. У меня такая проблема с течью из под вакуумного насоса (O-Ring) Менял 2 раза O-Ring но всё равно течёт. Спасибо за раннее.

[@nadgob6665]

Eu am un e60 din 2009. Unde gasesc pompa respective?? Tin sa mentionez ca nivelul de ulei creste....

[@cosmindum2627]

Salut, tu ar trebui sa ai codul de motor n47 daca este tot de 2000cc. Din ce am vazut in cateva anunturi pompa de vacuun se pare ca este pe aceeasi carcasa cu pompa de ulei. Trebuie sa fie in partea inferioara a motorului. Cat despre problema ta daca ti creste nivelul uleiului tu nu ai problema cu pompa posibil sa fie ceva probleme cu vreun injector sa nu mearga bine si in loc sa pulverizeze motorina sa "curga" si acel cilindru sa nu mearga corespunzator iar motorina sa ajunga in baie . Nivelul uleiului creste numai daca: - completezi cu ulei - aprinderea nu este corespunzatoare si ajunge motorina in baia de ulei, uleiul o sa aibe miros de motorina si nu mai are puterea de a lubrifia la atingere -din diferite motive ajunge antigel in baie, dar de aceasta data uleiul isi schimba consistenta devine vascos albicios

[@nadgob6665]

cosmin Dum salut! Multumesc pentru reply. Am dus masina la BMW si a venit cu glow plug control unit fauly plus exhaust back pressure sensor. A mai fost si o teava sau ceva de genul infundata. Ai idee daca ce a fost mai sus poate cauza diesel in ulei?

[@cosmindum2627]

, cu placere, ce ai inlocuit are legatura cu pornirea si cu amestecul / mersul corect, insa daca am inteles eu bine ca ti creste nivelul de ulei acest lucru se datoreaza functionarii incorecte a injectiei. Uleiul nu trebuie sa aibe miros de motorina. Sper sa se fi rezolvat problema!

[@chircumirel7509]

Salut de unde ai comandat o ringul ?

[@cosmindum2627]

salut de pe ebay.co.uk www.ebay.co.uk/itm/BMW-E60-E61-M47N2-M57N2-M57N-Vacuum-Pump-Repair-Kit-Uprated-Seals-/122381711661?hash=item1c7e84b92d

[@cosmindum2627]

in pachet sunt doua unclusiv cel care etanseaza pe chiuloasa

[@denisovanhybrid9610]

What size torx bit ? T10 ? T15 ? T8 ?

[@Cristi10077]

25

[@denisovanhybrid9610]

@@Cristi10077thank you

[@sebastianl5817]

La mine curge ulei din pompa. Tot e plin sub ea. Dar nu cred ca pe la ringul ăsta pierde

[@cosmindum2627]

Salut , mai este un o ring montat pe corpul pompei , ptr a-l inlocui trebuie desfacuta pompa de pe chiuloasa, eu l am inlocuit si pe acela dar din pacate nu am filmat operatia.

[@Cristi10077]

Am schimbat garniturile si tot curge ulei

[@cosmindum2627]

Daca le ai inlocuit pe ambele, corect, nu mai are cum sa curga pe la pompa, sa nu fi ciupit oringul de la pompa cand a intrat pompa pe pozitie.

[@Cristi10077]

@@cosmindum2627am dat o jos si am verificat din nou… tot curge. Am dat cu silicon pe margine, imprejur. Tot curge, dar nu îmi dau seama daca la imbinarea dintre blocul motor si pompa sau la capacul pompei. E înghesuit tare, fiind in 6 cilindrii

[@adrianstefan3826]

Salut! Am schimbat si eu garniturile de la galeria de admisie si clapeta de accelerație,problema este ca atunci când am pus toate la loc,mi-a rămas un furtun de vacuum si nu stiu unde vine pus. Masina merge normal,trage bine doar ca a doua zi mi-a aparut eroare pe Emisii crescute,vreau sa te întreb daca poti sa imi dai si mie schema furtune vacuum Mulțumesc

[@cosmindum2627]

Salut, nu pot sa te ajut cu o schema însă îți recomand să urmărești traseul începând de la pompa de vacuum, mai exact de unde se multiplica traseul, mai exact undeva sub galeria de admisie către pompa de înalte, și urmărești fiecare traseu. Nu ți recomand sa mergi cu ea asa deoarece este foarte important traseul de vacuum implicând multe componente (clapetele de pe galeria de admisie, egr, poate chiar si actuator turbosuflanta)

[@cosmindum2627]

Vezi ca, langa clapeta de acceleratie este o componentanenta a egr ului care are nevoie de vacuum sau electrovalve de sub galeria de admisie.

[@gabryelcaldararu6071]

Salut am un e60 motor 3000 diesel cand se incinge nu mai porneste care ar putea fi cauza?

[@cosmindum2627]

Salut, ar fi bine sa o pui pe un tester, posibil ceva pe parte electrica, vreun injector sa se puna in scurt sau vreun regulator, senzor. Cauzele pot fi multiple. Din pacate nu pot sa te ajut cu un sfat precis, cauta pe cineva cu un tester bun. Succes la remediere si poate lasi un comentariu cu cauza si cu remedierea.

[@gabryelcaldararu6071]

@@cosmindum2627 ok ms mult imediat cum remediez problema revin cu rezolvarea seara buna

[@cosmindum2627]

@@gabryelcaldararu6071 succes!

[@gabryelcaldararu6071]

Salut am rezolvat problema era din injectoare 5 si 6

[@gabryelcaldararu6071]

Din cauza lor nu imi pornea la cald

[@playmusic1835]

Salut, Poți sa te uiți și pe canalul meu sa asculti puțin motorul ( se aude un sunet )? Am probleme cu pompa de vacum?

[@cosmindum2627]

Salut, asa ar parea, dar nu pot sa mi dau seama exact. Ridica capota si incearca sa urmaresti de unde vine sunetul, pompa de vacuum este in partea de sus si ar trebui sa auzi daca zgomotul vine de acolo. Te rog sa mi scrii dupa ce rezolvi. Succes!

[@playmusic1835]

@@cosmindum2627 O sa te anunț. Pana când se încălzește motorul nu se aude. Ma gândesc ca poate sa fie vreo rolă intinzatoare. Ar putea sa fie lanțul de distribuție ? Mașina are 270.000 km

[@cosmindum2627]

@@playmusic1835 nu pare sa fie zornait de lant si nici rola nu cred ca este insa nu strica sa le verifici impreuna cu fulia mare de la vibrochen.

[@playmusic1835]

@@cosmindum2627 Mersi. După ce rezolv problema te anunț.

[@denisovanhybrid9610]

You only replaced the outer o-ring 😡

[@raduradu2261]

Salut am vazut ca unii dupa ce pun garnitura aia dau cu un silicon special.

[@cosmindum2627]

Salut, daca garnitura este noua nu mai trebuie pusa o alta soluție pentru etanșare. Personal recomand folosirea procedeului de etanșare folosit de fabricant.

[@raduradu2261]

@@cosmindum2627 pai si are ceva daca pun chiar daca schimb garnitura? Si care este procedeul folosit de fabricant ? Pune sau nu pune ? Ms

[@cosmindum2627]

@@raduradu2261 credeam că am fost suficient de explicit dar revin cu explicații: nu are ce sa caute siliconul acolo unde vine pusa o garnitura noua. Totodată pot spune că siliconul poate sa tina loc de garnitura și din acest motiv la unele modele de masini spre exemplu baia de ulei se etanșează pe blocul motor cu silicon (fabricantul nu a folosit o garnitura). In concluzie atâta timp cât ai înlocuit garnitura ( oring -ul/ inelul din cauciuc) nu are ce sa caute în acel loc silicon, ba mai mult folosirea in exces sau acolo unde nu trebuie a siliconului, poate să conducă la o serie de probleme, sa înfunde site sau chiar radiatoare, depinde pe ce piesa a fost aplicat.

[@raduradu2261]

@@cosmindum2627 ok multumesc. Vazusem videoul asta la minutul 2:40

[@cosmindum2627]

@@raduradu2261 ok, acum înțeleg 😁, am dat pe garnitura/ oring cu vaselina siliconica (care nu ataca cauciucul), sa alunece, sa se așeze mai bine pe capac in timpul strângerii, nu are treaba cu siliconul folosit la ermetizări.

[@kent8280]

Alta sursa de unde pot comanda oring-ul nu stii ,nu? Seller-ul respectiv nu mai are pe stock...:(

[@cosmindum2627]

Imi pare rau, nu stiu unde sa te indrum, am cautat mult pana am dat si de acesta.

[@kent8280]

@@cosmindum2627 eu am mai găsit un Seller dar nu prea as vrea sa ma încurc cu Ebay-ul vieții 😥

[@cosmindum2627]

@@kent8280 poti sa mi dai si mie link-ul?

[@kent8280]

@@cosmindum2627 www.ebay.co.uk/itm/BMW-VACUUM-PUMP-GASKET-RING-INTERNAL-FOR-M57-M57N-M57N2-M47-engine/202657244605?hash=item2f2f5025bd:g:N8gAAOSwkQZbZw97 tin sa precizez ca nu am mai comandat niciodata de pe site-ul asta si nu stiu daca este Seller de incredere