Repasando detalles del funcionamiento esencial del carburador SU y Stromberg

En este video se muestra como es el funcionamiento basico de los carburadores SU. No muestro la gama completa de modelos sino un tratamiento basico de cuales son los puntos centrales de funcionamiento. Los puntos escenciales tambien se aplican a los carburadores Stromberg.
Si desean ver otros carburadores y modelos por favor deje un comentario y tratare de responder con un video. Gracias por todas las sugerencias de videos! todas las sugerencias se agregan a la lista de futuros proyectos en el canal y voy a llegar a ellos pero tengo varios meses de contenido para publicar.
Adicionalmente si alguien tiene alguna pregunta sobre este video por favor déjela en los comentarios.
Si desea acceder a mas contenido de carburación en castellano puedo hacerlo en la siguiente sección:
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[@gameplaystutosymashardcore7226]

La mejor y la mas sencilla explicacion del funcionamiento de este tipo de carburdor.20 puntos.Soy mecanico y mi taller se especializa en Mini Cooper clasico,atentos todo a partir del minuto 11:00 y el detalle del desgaste y el otro del aceite de motor que va en el embolo de la campana saludos desde Venezuela.

[@nikogoico]

Excelente video! Por fin logro entender como funcionan estos carburadores, estoy renegando con un stromberg cd 150. Saludos desde Argentina.

[@marcelodelanus6313]

Te felicito mu bien explicado gracias x tu tiempo y sabiduría mi

[@leslieh104]

Por Dios por fin alguien se atreve a explicar estos carburadores

[@carburist]

Son como carbus de moto pero más grandes

[@Carlos-l1q1c]

excelente, tengo un Suzuki swift con un carburador tipo stromberg marca Aisan que me hace ebefat mucho😎👍🏻

[@socrates-o1p]

Muy buen video, , hace un video de carburador monoponto de Suzuki Swift 1.6 16V, a.o 8V 92/97, gracias totales .

[@nelsonleon3525]

Buenísimo, eres un capo

[@119nauj]

Excelente estoy en Colombia, tengo un morris oxford v del 61 que estoy restaurando, lamentablemente tenia jn carburador de mazda 323, así que pude conseguir un carburador hs4 de austin, entendí mucho del funcionamiento excelente.

[@119nauj]

Voy a intentar instalarlo de acuerdo a lo explicado

[@carburist]

Fíjate bien en el eje si está en buenas condiciones porque esa es la parte clave de estas unidades

[@alfredopuma2060]

Excelente explicación

[@David-ql1dq]

Que buen video.

[@ricardoromano5251]

Excelente!

[@ricardoromano5251]

Hola, muy buen video, trabajas en Argentinna?

[@carburist]

No! Estoy en Inglaterra

[@infinitus3d204]

Donde compraste la franela? esta chida.

[@carburist]

Por internet!

[@julio-xl8hb]

Buen video la verdad es un poco complicado muchas beses comprender el funcionamiento de este tipo de carburadores. Tengo una consulta tengo un carburador zenith stromberg con un problema de alto caudal de combustible incluso mis bujias se llenan combustible pudiese ser problema con el nivel del deposito o con la aguja dosificadora

[@carburist]

Si eso es me parece excesivo nivel en el depósito

[@julio-xl8hb]

Okey tratare de dosificar el nivel de combustible en el deposito muchas gracias por su respuesta y su ayuda bendiciones

[@wernervonbraun8913]

Un capo!!

[@fuzter2007]

Excelente! Al fin entiendo como funcionan estos carburadores! Muy buen video. Y una pregunta: por qué son tan elegidos y utilizados con tanta preferencia para carburación múltiple, o sea, cuando se usan varios carburadores en un motor....? He notado que es algo muy frecuente Saludos!

[@carburist]

Hay varias razones para esto. Primero son relativemente comunes y faciles de fabricar con lo cual el precio hacia el fabricante no era tan elevado. Tiene un disenio relativamente compacto que puede ser instalado "lado a lado" y tambien algo que me olvide de decir es que puede funcionar a algunos angulos (como en el Rover V8). Otra razon es que tampoco es un carburador muy "fluidor" por eso en aplicaciones de alta performance hacen falta varios para suministrar el caudal que necesita el motor.

[@fuzter2007]

@@carburist gracias por esta ampliación de info!!

[@fernandosantisteban2078]

brillante tengo un stromberg 175cd y ahora comprendo perfecto el funcionamineto ,con una aguja 7 se consigue la aguja?OTRA PEGADO AL CARBURADOR HAY UNA ROSETA CON RESORTE QUE LIMITA CON EL ACELERADO EL RESORTE SE ESTIRA CUANDO ACELERA Y SE RETRAE EN RALENTE COMO SE LLAMA ? SE QUEDO TRABADO EL RESORTE ,GRACIAS

[@carburist]

Ahhh si! Elimínala si podes! Es puramente para emisiones y baja el flujo del carburador

[@ariel6148]

Tremendo tutorial maestro!... te ganaste un nuevo seguidor. gracias por compartirlo mi viejo lo tenia en el Siam Di tella 1500.... puede ser que lo llamen tambien carburador de cortina?... aparte de economizar es cierto que otorgan mas potencia a comparacion de un carburador tradicional?

[@carburist]

Puede ser! Hay que modificarlos un poco

[@jorgecontreras5598]

LA POTENCIA NO DEPENDE DEL CARBURADOR SOLAMENTE EN EL SIAM ERA DE 55 HP LA BRUTAL( ideal para aprender a manejar😮) RELACION EN PRIMERA ( engranajes rectos )Y MCHO TORQUE HACIA Q SUPUSIERA UNA TREMENDA POTENCIA FUNCIONAMIENTO SUAVE Y ECONOMICO ( no como inyecciones ) PERO NO TENIA MUCHO PIQUE por este carburador y porque era carrera larga ( nada Q ver a los motores supercuadrados actuales ) LO Q SI ERA DIGNO DE DESTACAR SU BAJO MANTENIMIENTO Y SU FIABILIDAD EN EL SIAM ERA MAS COMUN FALLO ( Q no frecuente) DE ENCENDIDO ANTES Q DE CARBURACION

[@ttresochenta7925]

Espectacular el video! Quería consultarte , me ofrecieron un carburador de Mercedes 300 modelo 1980 aprox , se lo quería poner a un Mercedes 190e 1985 se podrá poner sin modificar ni fabricar placa adaptador? Muchas gracias. Pd:el carburador es un stromber pero no se q modelo o versión.

[@carburist]

Tene cuidado! Conseguir repuestos de esos es “misión imposible”! Por ahí entra sin adaptador, probalo. Pero vale mi comentario sobre los respuestos. Comprarlo solo si está en óptimo estado de funcionamiento

[@ttresochenta7925]

@@carburist Si muchas gracias por la recomendación! Tendré en cuenta eso. Y seguro q te escribiré por acá como me va. Muy muy bueno el canal!

[@fedebozzo9886]

Muy buen video. Una pregunta como puedo carburar un carburador s u de siam ya que anda me anda bien pero me consume mucha nafta.

[@carburist]

Si tiene la aguja original podrias probar con una mas grande pero puede ser dependiendo del estado del motor es que esta muy gastado y no es que el carbu esta tirando mucha nafta. PERO hay otra posibilidad que es que la aguja y el asiento se han gastado por accionamiento y eso es lo que hace que tire demasiada nafta. si te empasta las bujias vas a tener que ver de reemplazar la aguja y/o el chiqulier de abajo.

[@josealfonsomonsalvegarcia3422]

Saludos cordiales como se regula el ralentí mil gracias

[@carburist]

Con el mismo tornillo en la base de la aguja más uno que actúa en la mariposa

[@freddytorres1410]

Para un mini cooper que carburador recomienda para sustituir un su? Gracias

[@carburist]

Weber DCOE o el 48 IDA

[@walter-ef5ri]

Hola. Tengo un ditella con su carbu su. Regula perfecto. Y en vacio acelera barbaro. Pero al salir a probar si acelerar lentamente el motor responde. Pero si lo pisas mas fuerte de golpe ratonea y no acelera. Sera el piston o camara de vacio sin lubricante o que podra ser? Gracias

[@carburist]

Fíjate en el nivel de combustible y que la bomba de combustible esté funcionando bien. La otra es el resorte del pistón porque se levanta demasiado rápido puede ocasionar lo que estás describiendo

[@alvarorodriguez5827]

Bui buenas, yo tengo un peirbu, 175cd de Mercedes. ,y nose como regularlo tmbien me tarda en arrancar. Como podría regularlo

[@carburist]

Mira eso puede ser basura en el conducto de ralenti proba con un compresor de aire sacar el tornillo y soplar aire. La otra es sacar toda la unidad y limpiar

[@fabrisoto]

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@profepingo9343]

Cómo es el tema del aceite en los carburadores stromberg?

[@carburist]

Hacen las veces de lubricante y sellador. Es importante no poner de más ya que eso puedo entorpecer la operación del pistón

[@waltergarro]

Tengo un carburador de esos en un siam y se aoga como lo puedo regular? De la aguja?

[@carburist]

Hola! La aguja lo que hace es aumentar o disminuir la cantidad de combustible. Te fijaste en el punto débil de estas unidades que son las puntas del eje? A veces puede haber pérdidas de vacío por ahí.

[@waltergarro]

@@carburist si se a metido una basura en la aguja tambien puede influir?

[@waltergarro]

Ya que no tiene filtro estubo parado andava perfecto solo empeso a fallar de pronto

[@carburist]

Eso podría ser también

[@wester175]

Consulta se me rompió todo el flotador del combustible ⛽ del carburador cómo podré solucionar o arreglar , no encuentro por ningún lado y nadie que venda

[@carburist]

Eso es un problema! Si es de bronze por ahí que se pueda sellar de vuelta con un poco de soldadura. Si es plástico la única que te queda es repuesto o comprar un carburador roto que tenga el flotador.

[@carburist]

Conseguir repuestos hoy en día para estas cosas es difícil en cualquier lugar

[@tinocb7]

Hola tengo un problema con ese tipo de carburador cuando acelero el motor el piston de la ahuja no sube

[@carburist]

Eso puede ser un par de cosas. Está tapado el conducto de vacío que alimenta la cámara. Hay una pérdida de vacío en algún lugar del circuito o alguna parte del pistón está deformada de tal manera que está trabada. Le pusiste aceite en la cámara de vacío?

[@tinocb7]

Levanto el piston y esta un poco duro al principio y cuando lo subo el motor se muere

[@tinocb7]

Crees que el tipo de aceite pueda influir. Puse 3 en 1

[@nikogoico]

@@carburist me pasa lo mismo que el piston queda trabado por momentos? sera que el resorte es demasiado fuete? no sabia el tema del aceite, se coloca por el centro o se debe abrir la tapa superior? tengo un stromberg cd140. mil gracias!!

[@juannieva2981]

Y porque me pierde nafta le cambié juntas y lo mismo

[@carburist]

Es el punsua probablemente lo que te está fallando allí ya que el nivel de combustible sube mucho o la otra es que el aluminio se pinchó en algún lado

[@mariasolgimenez6009]

Compré un Di Tella y rebalsa combustible

[@carburist]

Flotador o punsua. Empeza por esas dos cosas.

[@orlandoenriquerodriguezque8862]

Amigo m das tu número o wuasa porfabor gracias

[@carburist]

Esta en facebook o creo que en el canal. Comunícate por mail

[@orlandoenriquerodriguezque8862]

@@carburist buenas noches amigo

[@orlandoenriquerodriguezque8862]

Cuál es el mail