Replacing oil seals, anthers, oil in the Honda Goldwing fork 1500 SE.

[@hamloff]

Любо дорого смотреть на работу мастера! Спассибо ! Подписался на канал

[@Серж-р6н]

Спасибо.

[@bocman2057]

Втуки на антиклевке и должны быть овалом,это так предусмотренно конструкторами для рабочего люфта

[@zelenii71]

и что про это в мануале сказано?

[@СергейГорбунов-р7у]

Спасибо за видео ! А я с дуру хотел в сервис везти, думал - верх разбирать обязательно, ещё шайбочки пружинки разлетятся )))

[@zelenii71]

я слишком ленивый чтобы все разбирать, особенно если есть возможность и не разбирать :)

[@СергейГорбунов-р7у]

@@zelenii71 я просто не знал, что так можно было )))

[@louiecolton621]

you probably dont care at all but does any of you know of a tool to get back into an instagram account?? I was dumb lost my password. I love any help you can offer me

[@kannonbo4175]

@Louie Colton instablaster ;)

[@ДимонСамчук-ц5з]

Эта херотень внизу* это антиклевок,СУПЕР МАСТЕР)))))))))))))))))

[@zelenii71]

не исключено. обьясниш как он работает?

[@gipoid2399]

Спасибо за видео. Если сальники и пыльники оригинал и без смазки в комплекте , рабочие кромки надо чем то смазывать? Густая смазка в этих местах не затягивает пыль внутрь со временем?

[@zelenii71]

затягивает. смазать просто вилочным маслом и этого достаточно

[@АндрейСухов-г3м]

скажите пожалуйста где заказывали сальники и направляющие

[@zelenii71]

где заказывал те люди с роиссей теперь не работают

[@lifeisniceru]

Привет. А номера артиклы расходников можете написать?

[@zelenii71]

Артикулы есть в видео

[@iliyas2075]

Привет. А что за стёклышко на твоём втыксе? Мне мой лопух категорически не нравится. (((

[@zelenii71]

фейринг от Corbin. это часть набора состоящий из накладки радиатора ,кофров и фейринга. вид в сборе просто бомбический (цена тоже). по отдельности сильно не такой крутой. Сам фейринг больше декоративный чем функциональный, и он настолько уродлив что его делает очень симпатишным.

[@siberia7048]

А не снимая вилки делается замена масла?? Или если не течёт то не стоит лезть туда??

[@zelenii71]

можно и не снимать но тогда потребуется сильно много специфического инструмента. гораздо проще снять ломы . по мануалу масло меняется чаще чем резинки, но примерно в теже пробеги что надо менять сальники и пыльники, при разборе еще и направляйки дефектуются. дело в том что масло со временем и пробегами теряет свои свойства и становится жиже и вилка перестает работать как положено,особенно в вилках с разными картриджами в ломах как у голды (неадекватно ведет себя на торможении, в наклоне, или на больших скоростях). А учитывая правило "купил мотоцикл - поменял ВСЕ жидкости" то лезть в вилку привентивно все равно надо даже если сальники и пыльники не текут. и лучще это делать в межсезонье, ибо пыльники (главные резинки всей системы) найти порой сложновато.

[@ИгорьЕлизаров-ф6м]

музон мешает

[@ДимонСамчук-ц5з]

проточка для понта,стопора нету,втулка с завода латунная!

[@zelenii71]

Про проточку если ты про деталь 51423-MJ0-003 то стопор 51445-MJ0-003 ты точно уверен что знаеш про что пишеш? Про марку стали втулки есть запись в мануале? или ты отдавал на испытание в лаборатоию эту вулку и тебе сказали что она латунная? или ты увидел цвет металла и решил что она латунная? На этом канале очень не любят людей кидающимися словами

[@ДимонСамчук-ц5з]

направляйки латун ные с графитовым покрытием!!!

[@zelenii71]

Про марку стали направляйки есть запись в мануале? или ты отдавал на испытание в лаборию эту нааправляйку и тебе сказали что она латунная? или ты увидел цвет металла и решил что она латунная? насчет графита на направляйках где это указано? хочу почитать. На этом канале очень не любят людей кидающимися словами