Reportage : L’histoire de la Lotus Esprit

Malgré le Brexit, aujourd'hui on s'attaque à deux belles Anglaises! Comme quoi on n'est pas rancunier et en plus, elles ont le statut de star de cinéma! Basic Instinct, James Bond et Pretty Woman ont donné la vedette aux Lotus Esprit mais c'est au tour de Passion Auto Sport du Var de les passer dans ses objectifs, embarquez avec nous pour une belle découverte...

[@renaultpassion7375]

Bon décidément c est encore moi. Je sens que je vais adorer cette video

[@francoismartini187]

C'est un plaisir , passe le plus souvent possible !

[@domgigi9467]

Elles sont superbes ces Lotus Esprit. Elles ont un petit air de la Venturi... 😉 😁 👍

[@lollypop9580]

Ce serait plutôt l'inverse et un mélange avec les Ferrari. 😉

[@francoismartini187]

La Lotus était arrivée avant la Venturi mais ces coupés à moteur central ont une architecture voisine et... les mêmes rétroviseurs!

[@domgigi9467]

@@francoismartini187 oui c'est vrai que la Venturi avait des pièces reprises sur d'autres modèles de marque. Notamment les rétroviseurs de la Citroën CX, les feux arrière de Mercedes, ect...

[@christophemaxilari7678]

François, Mathieu, Super :-) L'une de mes Lotus favorites

[@flashgordon4295]

Bravo a Vous Tous et a Vous Toutes, Un compte rendu simple mais chouette et clair et précis. Merci Vraiment un des plus grands passionné invétéré du Model LOTUS ESPRIT TURBO 2.2 ET DU V8 3L5 BITURBO . AMITIES LOTUS ...

[@francoismartini187]

Salut Flash Gordon, très heureux que le contenu t'ait plu surtout si t'es un fan inconditionnel! Welcome on board!

[@adamrock9410]

Encore une bonne tranche de bonheur qui nous sort de cette morosité ambiante. Merci à toi Mathieu de nous offrir ces instants magiques d'évasion. François comme toujours notre mémoire vivante automobile. Marie Catherine tu nous offre ce supplément de féminité ... on adore et on adhère !! Ne changez rien tout est cool. Merci aux propriétaires... Je repartirai bien avec la jaune... un vrai bolide de rock star !! sinon je veux bien utiliser les 2 pour un futur clip vidéo 😃😎🎺🎷🎤

[@laus38l27]

merci pour se retour en force bien faut continuer ça

[@laus38l27]

une chaîne de passionnés cool 👍

[@francoismartini187]

@@laus38l27 Merci Lau ! à bientôt...

[@jean-lucmus6796]

Bonjour l'équipe, très agréable concept vidéo qui rassemble la passion des autos, le patrimoine culturel et bien sûr clin d'œil à l'histoire. Bien vu les anti-sèches sous le capot, aaaah ce vent !!! 😊 Merci à vous et ne changez rien. 👍👍👍❤❤❤

[@francoismartini187]

Si tu savais tout ce qu'il y avait sous ce capot ! On a mis un peu d'ordre après pour les vues de la mécanique mais rien ne t'échappe ! En plus on fait toujours tout en une seule prise, c'est vraiment rapidos donc on n'a pas recommencé, c'est un sacré exercice ...

[@jean-lucmus6796]

@@francoismartini187 J'imagine, mais un œil de géomètre ne laisse rien passer. Sans rigoler, cela ne doit pas être de tout repos de faire ces vidéos, mais quel plaisir vous nous donnez. Allez...... je vous excuse !!!! 🤣 et bonne journée à vous ❤❤❤

[@francoismartini187]

@@jean-lucmus6796 , un de mes meilleurs potes est géomètre, c'est le même modèle , rien ne lui échappe ! Excellente fin de semaine à toi. François

[@jean-guycote8925]

Bonjour et felicitation pour vos vidéos de grande qualité avec beaucoup d historique et des lieux fabuleux ! J aimerais aussi mentionné que l esprit turbo se tenue la vedette dans un film de 1991 ! Quand l habit fait l espion ou Richard Grieco y tien le rôle d un étudiant ce faisent confondre avec un agent secret et prend sa place . L auto du film étant une Esprit Turbo rouge identique à celle présente dans la vidéo et équipée de Gadgets divers . Une petite parodie à la Bond .

[@antoinelannoo]

ah le retour concret ! super la petite bande ! merci un tout petit bémol : la musique est parfois un peu forte pendant les interviews vivement la suite

[@passionautosportduvar4882]

Oui j'ai un peu merdouillé sur le son. J'ai bossé sur le montage sans casque audio et du coup ça m'a trompé

[@antoinelannoo]

@@passionautosportduvar4882 c'est juste pour que ce soit plus confort pour nous les abonnés ;-) le reste est vraiment top ! super content de vous retrouver depuis la Sarthe

[@francoismartini187]

Salut le Sarthois ! Merci pour ces encouragements, le retour semble se passer au mieux, y'avait une belle attente des deux côtés !

[@antoinelannoo]

@@francoismartini187 c est reparti pour de belles aventures 😊

[@lexile8967]

Salut à vous les 3 mousquetaires encore une belle vidéo qui est splendide vous assurez un max plaisir des yeux et le plaisir historique des autos que du bonheur sur ce à bientôt vous 3 et portez vous bien un fan de votre chaîne A++du 66 au 06

[@francoismartini187]

Coucou l'Exilé et toujours un plaisir de te lire, merci de ta fidélité !

[@MA-ed3wl]

Ca mérite plus de pouces !

[@passionautosportduvar4882]

Merciiii 😊😊😊😊😉

[@frederic160]

Superbement traité. Une bible de l'automobile en video, j'adore le concept et je vous souhaite tres longue vie ; je vous dis m***** pour le côté chance. Merci pour l'humanité dont vous faites part par votre bonne humeur et vos sourires. Bonne route de passions à tous.

[@francoismartini187]

Salut Fred eric, c'est un plaisir d'avoir des encouragements comme les tiens ! merci !

[@pascalpascalou8556]

Superbe vidéo, magnifiques lotus !,merci beaucoup !

[@francoismartini187]

Salut Pascal, très heureux de t'avoir plu à travers ces Lotus magnifiques!

[@pascalpascalou8556]

@@francoismartini187 vivement le prochain reportage !

[@yann4325]

c'est un peu compliqué entre le vent et la musique pendant les conversations. le vent pouvait rien y faire mais la musique c'est peut etre pas necessaire pendant les conversations. en tout cas superbe chaine avec l'extrait basic instint ça remet bien dans le bain! la rouge m' a preféré avec ces lignes tres années 80! continuez comme ça!

[@francoismartini187]

D'un côté ce vent à décorner tout ce qui passe et deux autos très discrètes en terme de bruit, pas évident avec nos moyens techniques très très réduits de trouver une soluce! Finalement un p'tit fond musical meuble un peu dans les transitions, on note évidemment toutes vos observations, c'est comme ça qu'on avance !

[@pidrozamora753]

Salutations de Barcelone, c'est un très beau programme, avec bonne chance

[@francoismartini187]

Nous saluons avec un grand sourire nos amis Espagnols ! Merci et à bientôt sur Passion Auto Sport du Var !

[@gullfaxi9247]

Bonjour d'Alsace. Super reportage! Merci à François, merci à Mathieu et Merci à Anne-Catherine! Qu'est ce que ça fait plaisir de voir des autos de celui qui disait "light is right". D'ailleurs François, la dernière fois c'est-à-dire dans la vidéo des 305, vous m'aviez parlé d'essayer des Lotus et Catheram par exemple et cela me donne de plus envie de convaincre mes parents d'en acheter (dans ce cas ce serait l'Elise de 1ère génération) car je ne connais personne qui en possède une (une lotus ou autre voiture du même genre), que cela permettrait de s'amuser de tant en tant avec une voiture qui accélère fort, qui est super fun et économique (consomme environ 7l selon ce qui est annoncé et je pense que c'est tout à fait possible) et que j'ai adoré regarder la vidéo de "The Gloved Driver" se nommant "DU BRUIT, DU FUN, DU LIGHT!! Lotus Elise S1 VS Westfield FW300" (bon ça lui fait un peu de publicité). Rien qu'en regardant la vidéo j'ai trouvé la caisse fun et étant un amateur de Gran Turismo (je possède Gran Turismo 6) je la conduis parfois dans le jeu et je l'adore à part le bruit du moteur qui n'est pas dingue (du moins avec l'échappement d'origine dans le jeu, après dans la vidéo de The Gloved Driver le son était sympa et si je ne me trompe pas il y a avait pas l'échappement d'origine). De plus je me dis qu'en première voiture j'aimerai me prendre une Citroën AX (pour plein de personnes je suis que ce n'est qu'une voiture banale) mais son poids oscille entre 640 et 780 kgs, donc un poids plume et une 309 (pour les moments où j'aimerai éventuellement partir en vacances par exemple). Et que ces politiciens arrêtent de nous faire croire que les bagnoles anciennes polluent plus que les bagnoles modernes et notamment que les véhicules électriques (par exemple dans les 3 que j'ai cité, aucune ne consomme plus que 8l/100 et aucune n'est à injection directe, ce qui permet d'avoir que peu voire pas de NOX). J'aime aussi beaucoup les motos mais principalement les vieilles Ducati (celles que fabriquait Ducati lorsqu'il n'appartenait pas au groupe Vw et qu'il recherchait plus le caractère que la puissance pure) et les Moto Guzzi (car c'est une marque mythique et que c'est l'un voire le seul constructeur de motos qui fabrique encore toute ses motos dans le même lieu depuis sa création en 1921, c'est-à-dire à Mandello del Lario). Bonne soirée à vous et à très bientôt!

[@RetroDrivers]

Si tu as de la chance prends une AX 14 ou mieux une GT et tu vas t'éclater !

[@gullfaxi9247]

@@RetroDrivers La version qui m'intéresse le plus est l'AX14 car la GT est plus chère et j'ai peur pour l'assurance car 7 CV fiscaux contre 5 pour l'AX 14.

[@francoismartini187]

@@gullfaxi9247 ahhhh, une 900ss ou même une p'tite Pantah, là encore c'étaient des motos pour les gens de caractère ! Pour l'AX, c'est une auto vivante comme l'est la Saxo, 4 bons amortisseurs la transfigurent (4 bilstein par exemple) et ça te donne une petite bombinette qui te coûte peu, qui procure encore des sensations et comme écrit plus haut "tu vas t'éclater" ! Light is right...

[@gullfaxi9247]

@@francoismartini187 Même avec les amortisseurs d'origine sur les AX et Saxo (même s'ils sont très souples, cela favorise le confort) ça doit être déjà très fun (le problème des amortisseurs bilstein ou même des amortisseurs Koni, c'est que ceux qui ne sont pas type origine sont assez chers quand même, mais à voir si je m'en achète une car dans ce cas je m'achèterais également une Peugeot 309 qui me permettrait d'avoir une voiture confortable et qui serait parfaite pour le voyage, si possible une 309 SR car la SR fait une puissance raisonnable et possède les mêmes compteurs que la 309 GTI). Après imaginons que je rajoute aussi une barre anti-rapprochement, des silentblocs en polyuréthane et un différentiel autobloquant (ce dernier est très cher et il n'en existe pas forcément pour cette voiture), cela donnerait une voiture de dingue. Bonne soirée et à très bientôt!

[@gullfaxi9247]

En matière de motos c'est exactement ce genre de motos que je trouve géniale même si, dans le cas où j'en aimerais, je privilégierai la Monster 900 à la 900 SS pour la position de conduite moins extrême. En première moto, j'adorerai prendre une Honda CBR 125 R modèle avant 2007 pour la 125 (versions à carburateur) et pour le permis A2 c'est la Moto Guzzi V7 II spécial qui me fait rêver (une néo rétro très typée rétro avec tout son chrome) car elle fait tout pile la puissance max autorisée pour le A2 et possède beaucoup de caractère et un moteur vivant (moteur culbuté avec 2 soupapes par cylindre, 2 cylindres en V face à la route et ouvert à 90°, léger couple de renversement, refroidissement par air, injection, 744 cm3, 35 kw à 6250 tr/min, 60 Nm de couple à 3000 tr/min, transmission par cardan qui fait que la roue arrière se lève légèrement, boîte manuelle 6 vitesses mais à l'ancienne ce qui fait qu'il faut bien décomposer les mouvements,...).

[@patcox9641]

Superbe et onirique reportage. Ah la Lotus Esprit qu'elle m'a fait rêver, de tout petit avec le petit modèle miniature de celle de James Bond qui je crois était une S1, puis dans les jeux vidéos avec surtout celui sur Commodore Amiga éponyme "Lotus Turbo Esprit Challenge" et enfin sa fabuleuse apparition remarquée entre autre dans Pretty Woman et Richard Gere qui faisait craquer les synchros, j'ai toujours espéré que ce fût un bruitage rajouté au montage pour ne point abimer la belle... Une ligne intemporelle en somme une œuvre d'art. Seule la Venturi produit autant d'effet, je trouve qu'elle avait un sacré air de famille. Dire quand 1989 il fallait avoir 265 cv pour figurer parmi le rang des supercars, une mini gp de 2020 fait plus de 300cv cela bien évolué en terme de puissance cependant pas sûr que l’on y gagne en terme de plaisir retransmis.

[@francoismartini187]

Salut Pat Cox, j'ai l'impression que notre sujet du jour ne t'a pas laissé de marbre, quel plaisir ! @ bientôt pour de nouvelles aventures...

[@patcox9641]

@@francoismartini187 C’est le moins que l’on puisse dire... À très bientôt la fine équipe.

[@christophedelsanti8479]

Excellent 👌 j’adore 😍 Merci.

[@francoismartini187]

Bonjour Christophe et merci de cette appréciation, à bientôt !

[@ludovic9477]

Une très belle et très efficace sportive sous estimée, tant mieux pour les passionnés 😉

[@autopassion27]

Ça fait plaisir de vous revoir, beau reportage! 😉

[@francoismartini187]

Merci Auto Passion 27 !

[@sylvaincardine7740]

Au top tous les trois continuez comme ça

[@francoismartini187]

Merci Sylvain, le prochain coup c'est une Cox Oval', ça va changer !

[@ludovicpion4725]

video top superbes ces autos !!)

[@francoismartini187]

Merci Ludovic !

[@jeancollomp3296]

Les anglais expliquent l'origine du nom Lotus : Lots of trouble for the user ou lots of trouble usually serious. La finition et la mise au point de ces voitures artisanales était parfois perfectible. Mais quelles autos! Lighter is better !

[@francoismartini187]

Sorry, j'ai pas osé donner ta définition qui m'avait bien fait marrer quand je préparais la présentation des autos! Sinon, je te rejoins , quelles autos ! et j'en profite pour saluer leurs propriétaires qui se sont très gentiment prêtés au jeu....

[@benoitlaniel8708]

Super, j'orais bien aimé avoir un peut de montage pour illustré les anciennes verion de la lotus

[@francoismartini187]

Salut Benoit, tu sais , on est limités en longueur pour l'hébergement et nos moyens de montage (stockage aussi !), il a déjà fallu couper beaucoup de choses de nos trois heures de prises de vue! Du coup, promis si on a une série 1 on la passera à la moulinette mais là, on n'avait vraiment pas de place...

[@rodolpheszymakowski8793]

@@francoismartini187 je peux te trouver ça

[@francoismartini187]

@@rodolpheszymakowski8793 Salut Rodolphe! Là on est bordés pour un bon moment avec de jolies choses mais j'adorerais trouver le moyen de présenter une série 1 avec une de ses concurrentes de l'époque, on va creuser ça...

[@RetroDrivers]

Ces deux bonbons fluo vont vraiment bien ensemble 🤩C'est moi ou François ressemble beaucoup à Sylvain de Vilebrequin ?

[@passionautosportduvar4882]

En plus vieux mdrr

[@joellecarnet3954]

@@passionautosportduvar4882 tu es jaloux Mathieu hihihihi

[@francoismartini187]

C'est lui qui me ressemble ! non mais des fois !

[@freemoniker]

Bonjour, Concernant le moteur, il est 100% d'origine Lotus, ce n'est pas un bloc Vauxhall. Ils ont apparemment utilisé un bloc Vauxhall au début du développement pour commencer la culasse, mais c'est tout (Cf. en.wikipedia.org/wiki/Lotus_900_series#Vauxhall)

[@francoismartini187]

Oups, ma réponse est restée une heure visible et a disparu, je m'y remets en essayant de retrouver les éléments... Pour le bloc moteur de ces Lotus, ma source anglaise (bien informée!) soutient que le bloc était fondu notamment chez Grainger et Worrel en partant bien de moules Vauxhall, car la mise en oeuvre d'un bloc moteur était impossible à financer pour Lotus: d'ailleurs, quand on remonte l'histoire du constructeur on s'aperçoit que les moteurs de l'Elan (toutes séries confondues) et de la Cortina Lotus partaient elles d'un bloc Ford, même si le bloc arborait parfois fièrement un L majuscule à proximité des ancrages de supports moteurs. Un accord avec Ford et le fondeur avait permis cette fantaisie mais Lotus usera et abusera des blocs 1500 et 1600 des pré-crossflow et des crossflow pour les coiffer de l'accastillage maison, culasse twin-cam, carter et pompe à eau spécifiques entre autres. Chez les Anglais, Hillman financera et fabriquera son bloc alu pour le beau moteur de la Imp mais ça restera anecdotique, les blocs de grande série restant souvent d'excellentes bases de travail; Ford ne s'y trompera pas et partira du moteur 1600 de la Cortina , de la Mexico et de la Capri pour fabriquer l'illustre BDA qui trouvera ses limites à 1860cc. Brian Hart proposera un prototype bloc tout alu qui permettait de passer à 2 litres mais étant financièrement incapable de le mettre en fabrication (toujours le problème des sous!) c'est cette fois ci Ford qui prend le relai en finançant la fabrication. Comme tu le vois, tout ce qui était fabrication à petite échelle en Angleterre reprenait des bases existantes, l'artisanat de génie de ces petits constructeurs permettait d'en faire des bêtes de race !

[@freemoniker]

​@@francoismartini187 Et sinon, une autre remarque en passant, le propriétaire de la rouge indique que le turbo souffle à 0,5 bar : normalement c'est plus que ça, c'est censé être 0.65 bar de surpression via la régulation mécanique (tarage de la capsule de la wastegate) en dessous de 75% d'accélérateur, mais ça va jusqu'à 0,84 bars via le contrôle de l'ECU sur la plage 75-100% (et quand la température d'eau est comprise entre 75 et 115°C). Et il y a même un overboost à 1 bar quand l'eau du chargecooler est suffisamment fraîche. Bref, c'est pas très important pour la vidéo, mais si le propriétaire n'a vraiment que 0,5 bar de boost, c'est qu'il a un souci (peut-être juste le manomètre ?)

[@freemoniker]

@@francoismartini187 [quatrième tentative ?! j'ajoute des espaces dans l'url, c'est peut-être pour ça que le commentaire saute ?] [rebonjour, j'ai déjà tapé deux fois une réponse qui disparaît, c'est vraiment curieux... et pénible :/ C'est toujours comme ça les commentaires youtube ?! Bref, je résume un peu... encore une fois. Je persiste à penser que les blocs sont différents. Le bloc lotus est en alu, le bloc vauxhall en fonte. Il y a eu des évolutions du bloc lotus, notamment en carter sec lors de l'apparition du turbo, puis à nouveau humide. cf. d'ailleurs un résumé de la genèse de ce moteur (Bibs est le fondateur du forum et s'il dit que ses sources sont fiables, on peut lui faire confiance : ht tps://www. thelotusforums.com/forums/topic/22017-i-am-rightarent-i/?tab=comments#comment-220057) En tout cas je vous rejoins concernant sur le fait qu'il n'y a rien de honteux à acheter un moteur plutôt que le développer entièrement, c'est d'ailleurs plutôt la norme chez Lotus (coventry climax, culasse maison sur bloc ford comme vous le souligniez, isuzu, rover et enfin toyota). L'esprit et ses moteurs fait figure d'exception de ce côté là. (bon, cette fois je sauvegarde mon commentaire ailleurs...) ]

[@francoismartini187]

@@freemoniker On va y arriver! J'aime bien ces débats, c'est comme ça qu'on avance et on affûte tous nos connaissances, on se rejoint sur tout ça... Pour l'Esprit rouge, elle a bien l'overboost qu'on perçoit parfaitement (en étant tout de suite hors la loi!) et les 0,5 sont vraiment un minimum, elle a bien au moins 650 grammes au coup de pied et ça baisse un poil en linéaire, un T3 à l'ancienne mais nettement plus policé que sur une 5 turbo ou une Delta Intégrale! Cette Lotus est vraiment facilement utilisable, on sent bien qu'ils visaient les débouchés U.S dans la mise au point... (en espérant que le commentaire ne saute pas, je n'ai pas fait de sauvegarde !

[@askilia]

Bonjour et merci de nous presenter ces deux autos ! Pourquoi des semi slicks sur le train AV de la rouge ??? Ps: ca serait sympa de faire un recap des perfs ainsi que quelques inserts visuels des autres modeles. Par exemple a la place de la musique de jeu video pendant les interviews 😬. Merci pour le partage de passion

[@francoismartini187]

Salut Askilia ! Pour les semi-slicks, c'est une bonne question que je poserai au propriétaire quand je le croiserai, sans doute pour avoir un train avant bien incisif en gagnant en adhérence, le train avant pèse peu et c'est toujours un bonus d'avoir des gommes plus tendres sur ce train peu chargé qui assure aussi la majeure partie du freinage... Pour les inserts, évidemment on est partants mais les images sont pour la grande majorité sous réglementation des droits d'auteur et KZbin nous les bloque, idem pour les vidéos qui par contre passent sans souci sur la page FB de Passion Auto Soprt du Var: pour continuer dans ce sens, la musique que tu appelles de "jeu vidéo" est elle aussi libre de droits et parfaitement utilisable, si d'aventure je mettais la chanson du générique de James Bond en fond sonore ça plairait à tout le monde et là deux solutions, on pose un chèque ou on est bloqués! Les droits d'auteur sont un problème et KZbin a des algorythmes qui détectent même les samples, si c'est pour se faire piéger par la suite , nous préférons ne pas rentrer dans le jeu et rester dans le "libre de droits" ! On a notre pote musicien Adam Rock avec sa chaîne KZbin qui nous sort une compo de temps à autres mais on ne peut pas le bombarder de demandes hebdomadaires... Très bonne journée à toi et à bientôt !

[@rodolpheszymakowski8793]

@@francoismartini187 pour les pneus c est juste une question de bonnes dimensions

[@francoismartini187]

@@rodolpheszymakowski8793 et là, y'a du choix de gommes avec ceux là !

[@SerialDriver]

Dommage ça manque d'images d'illustrations

[@interceptor213]

"Les aléas du direct"...mais c'est enregistré lol

[@iijh9989]

Beau reportage ,mais assez inégale la jaune c'est un peu rapide et baclé ....... dommage

[@francoismartini187]

salut LL JH, pour la jaune c'était l'invitée de dernière minute, la cerise sur le gâteau et on a mis en avant son moteur et le ressenti de son propriétaire; comme je l'explique plus haut c'est carrément très compliqué pour nous de faire plus long que notre format et à l'usage, les formats de plus de 35 minutes ne trouvent que rarement leur public en entier. L'esprit S.E était le sujet principal et nous avons eu beaucoup de chance d'avoir la V8 en prime mais pour info, une troisième (noire!) n'a pas non plus être présente et là encore ça aurait été magnifique pour les images! Pour les détails, nous aurions dû réduire le temps sur les autres, difficile de contenter tout le monde...

[@iijh9989]

@@francoismartini187 pas de problème François cela n’enlève rien à la qualité du reportage je suis un abonné de l’a première heure et ça fait du bien de regarder des passionnés comme vous Longue vie à cette chaîne

[@francoismartini187]

@@iijh9989 Merci de ton p'tit mot !

[@bobcomment8589]

Je crois qu'en 89 l'Esprit abandonne la boîte SM et reprend une boîte Renault à cause de l'évolution de la motorisation. Presque 30 ans de carrière pour cette voiture aux lignes toujours actuelles. Colin Chapman a réussi très jeune mais est décédé jeune.... Très bien filmée cette vidéo avec des angles de vue inédits.

[@francoismartini187]

Salut Bob! Bravo pour le détail sur la boîte, qui effectivement deviendra Renault (R25 v6, Alpine a310 ou R5 turbo) UN1 après la boîte Citroën, merci pour tes compliments !

[@From_Canada]

No French But Love Lotus esprit

[@francoismartini187]

Hi From Canada from France ! we're very glad to meet you by this little movie, have a nice day !

[@SerialDriver]

Bordel que je regrette d'avoir vendu ma v8 de 96

[@danielgellon5857]

est ce que le 4 cylindres a la même base que celui de la sumbeam lotus ?

[@francoismartini187]

Absolument, le bloc d'origine Vauxhall es très largement modifié et tout l'accastillage c'est du Lotus, l'atmo est un proche cousin de celui de la Sunbeam (qui n'a pas existé en Turbo! Dommage...)

[@danielgellon5857]

@@francoismartini187 il me semble que Lotus avait fait un proto de visa a moteur central turbo

[@pidrozamora753]

J ème peugeot j5 citroen c25