Reportaje de los TRENES de la serie 121 de RENFE FERROCARRIL Español

[@Jregidor1961]

Buen video, gracias

[@PedroManuelAndreuGarcía]

Cuando se inauguró el AVE Madrid Barcelona hasta Lérida, hacían el servicio Madrid Barcelona, hasta Lérida por la linea de Alta Velocidad y de Lérida a Barcelona en ancho ibérico hasta que el AVE puro llegó a Barcelona Sants

[@kentakiman_gmd]

Una cosa que me incomoda de los S-121, que parece ya un capricho de CAF, es que haya solo una puerta por coche en cada lado. Quizás esto aumenta la capacidad al haber más espacio para asientos, pero a la hora de bordar y desbordar se tarda mucho y es bastante agobiante.

[@carlos-i5c1j]

gracias por el video

[@vulcanogr]

Gran vídeo! Gracias por tu explicaciones! No es un mal tren, pero prefiero los talgo 102/112, desconozco todavía los 100 y 103!

[@abrahamsanchez5259]

Buen vídeo! Para cuando uno del 104? Es sin duda alguna mi tren de alta velocidad en general favorito (si no contamos a las 252, que también son "medio de alta velocidad"); o también estaría bien uno del serie 100, mi AVE favorito, el original con el que comenzó todo. Ambos trenes llevan muchos años de servicio y son fantásticos 👍🏻 Por cierto, tengo una pregunta, alguien sabe que fue de los viejos alaris que supuestamente estaban reformando? Son los hermanos del 104 de lineas convencionales y por eso también me gustan mucho esos trenes, ojala poder verlos pronto circulando como MDs pero no se que fue de ellos...

[@Cepia120]

Buen video me alegro de que los Sepias tengan mención en tu serie :D ¿Proximamente S120 y S120.05?. Yo no creo que lo retrasos se deban a los S121 honestamente supongo que se debera por otros motivos. 2 Una opinión un poco controversial los S114 no son trenes superiores a los S121 por 1 motivo la capacidad 237 vs 281 de nota la diferencia. Y curioso que hables de los asientos de los S121 siendo incomodos porque son exatamente los mismos que los S114. Yo personalmente pienso que los Sepias son buenos trenes son bastante comodos y estables (Me parecen mas estables que los S109 de Iryo) y perfectamente compiten contra otros trenes de AV.

[@kentakiman_gmd]

Para mí los S-121 son buenos trenes para rutas con distinto ancho. No son pretenciosos y ofrecen un servicio decente para el usuario que no quiere gastar dinero en comodidades. Los S-114, por otro lado, los considero excepcionales en cuanto a estabilidad (tengo el recuerdo de sentir que iba sobre una nube en un S-114 después de probar el S-112). Sin embargo, los S-114 para mí que están un poco mal aprovechados siendo relegados a ofrecer servicio Media Distancia. Creo que con buenos asientos y servicio cafetería y esas pijaditas estarían a la altura de competir contra los Iryo. De hecho, igual me estoy equivocando, ¿pero no tienen estos trenes un origen también prestando servicio en Italia?

[@Cepia120]

​. Correcto los 114 pertenece a la familia Pendolino y en Italia estan como ETR 600(Frecciarosa)e ETR 610(ExFrecciagento-SBB) hacen servicos Internacionales un dato curioso es que tienen el mismo sonido que el S121!!!

[@Cepia120]

El 121 esta muy bien utilizado en Galicia en el corredor atlantico hacen trayectos cortos pero se aprovecha al maximo sus ventajas que su acelaración y capacidad cosa que trenes como los S114 y S104 son bastante peores me temo.🤔hombre los S114 no lo veo mal aprovehados son pendolinos regionales ten encuenta que la Alternativa a estos trenes seria la Class 395 de Inglaterra pero adaptado para España.

[@enriquebayonalvarez4511]

Muy bien, pero podias aportar mas informacion tecnica de bogies y transmisiones/motor

[@jmmr18]

este tren se utiliza en el arco Atlántico, los veo y a veces los uso y prestan servicios Avant

[@ruipina5636]

cuál es la razon de la limitación a 160 km/h en vias convencionales, lo ASFA?

[@MeijoFerroviario]

La Tensión de la catenaria :)

[@ruipina5636]

@@MeijoFerroviario La tension de 3.0 kV DC es común a otros países de Europa y esa limitación no existe. La limitación puede realmente ser debido a la catenaria, pero no la tension.

[@eltrenerolucense]

Que pedazo de película de mi tren favorito junto con los 106 730

[@IVANVicente-ft1um]

Estás en Salamanca

[@marcoslago3450]

Se te ha olvidado mencionar que hacen el Avant Vigo - A Coruña y A Coruña - Ourense en líneas de ancho ibérico con velocidades máximas de 200 por el eje atlántico

[@DanielDelaheradiaz]

El Vigo urzaiz a coruña no es avant , es MD

[@marcoslago3450]

@DanielDelaheradiaz ciertamente, se comercializa con el nombre de Media Distancia, pero a nivel de material y servicio, regional rápido, es lo que antes se llamaba Avant. Para diferenciarlo del Media Distancia que se hace desde Vigo Guixar con los 599. Pero si, en los billetes pone Media Distancia

[@DanielDelaheradiaz]

Que pasó con el OARIS de caf

[@abrahamsanchez5259]

Creo que el prototipo lo compró ADIF y si no me equivoco no sé hicieron más porque Renfe prefirió el AVRIL en su día, una lástima me encantaba en OARIS...

[@jonypriper8849]

aquí un salmantino confirmando lo de las averias frecuente de los S-121 jaja, el 599 es mucho mas lento pero a mi gusto es en ocasiones mas comodo y hasta mejor insonorizado, por no hablar de lo molesto de la presion en los oidos cuando pasa por tuneles el s-121

[@julen7902]

Viajé de Bilbao a Barcelona en uni de estos y me llevé un chasco, muy incómodo, nada que ver con el Alvia con forma de pato talgo. La próxima hago transbordo en Miranda con el pato que viene de Salamanca. los trenes de larga distancia que parten desde Bilbao son muy reguleros...