No se puede decir que ponga muchos comentarios, pero cada vez que sale uno de estos videos lo comparto.
@vulcanogrАй бұрын
Gran reportaje! Desde los 15000, el vapor, y los 80! Sigue así y hasta el próximo vídeo!
@santiagobarragan9301Ай бұрын
Lección magistral de material motor
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
Tras el cierre del Ferrocarril Valladolid-Ariza, El Catalán pasaba por Miranda De Ebro en vez de por Aranda De Duero
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
7:35 en Burgos también estaba con Doble Tracción el Iberia Expreso, hay fotografías en color del mismo día que se hizo la fotografía
@carlosfalcato9414Ай бұрын
🎥🎥🚂🚂👏👏
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
11:34 muchas veces en la fuelización en vez de usar el tender original de la Locomotora se usaba otro distinto, en este caso el tender de esta Renfe Mikado 141 F no es su tender original
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
14:05 debió quedarse en Valladolid Campo Grande esa Locomotora De Vapor, la Renfe Confederación 242 F 2009 fue reparada en los talleres de Valladolid Campo Grande entre 1986 y 1988
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
Aquí estuvo la Renfe Mikado 141 F 2111 resguardada en la época de preservación, y después fue a Mora La Nueva
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
12:26 la Renfe Mikado 141 F 2378, construida por Babcock & Wilcox de Galindo Bilbao en el año 1958 con el número de fábrica 677
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
1:21 incluso las Renfe 7400 bañeras, la preservada que pereció en San Sebastián estaba en Miranda De Ebro
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
10:24 está Locomotora De Vapor es la N° 19 del Ferrocarril Minero De Triano "Ciervana" (Renfe 040-0232) construida por Krauss en München, Alemania, en el año 1910 con el número de fábrica 6386
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
3:28 y 1955 el prototipo
@ferrocarrilesespanolesАй бұрын
Aquí también estuvo la Renfe Mikado 141 F 2346, la que está preservada por ALAF