30 AÑOS DE RENFE.

Historia y evolución de Renfe desde su creación en 1941. Se explican las mejoras que se suceden durante sus 30 años de vida en el servicio de viajeros, mercancías, talleres y seguridad. Para ello, se muestran imágenes sobre ferrocarriles y estaciones antiguas en donde se describen las ventajas que presenta la red ferroviaria frente a otro tipo de transporte, poniendo como ejemplo trenes de transporte de mercancías

[@julita2417]

Muchos recuerdos...soy hija de ferroviario y de esta época. Cuando todo era muy difícil...

[@mrfran3636]

Muy interesante, vaya cambiazo en 30 años. Gracias por subirlo y gracias a todos los que han hecho posible que tengamos el ferrocarril que disfrutamos en la actualidad.

[@manelmarti4003]

MUY BUENO, INTERESANTE LA HISTORIA DEL FERROCARRIL

[@JuanGarcia_100]

Un vídeo que vale su peso en oro ya que es una auténtica joya videográfica y donde los trenes de antes paradójicamente por muy malos que pareciesen ser no tienen que envidiar absolutamente nada a los trenes de hoy en día, salvo en las altas velocidades...una época donde la gente era más noble y más educada y donde los matrimonios y noviazgos eran para toda la vida y no había las modas absurdas ni tonterías que hay hoy en día, la gente era más natural.

[@ivannipaidea970]

Los trenes de hoy día son mejores en todo. Quizá lo único peor los asientos. Y que los matrimonios no duren toda la vida es buena señal, significa que la gente es LIBRE para poder separarse, libertad que en esa época no existía

[@angelfeliu567]

Habla por ti, menuda época de mierda para según que cosas... por ejemplo los cornudos también eran para toda la vida, o el maltrato y las ostias de tu marido también para toda la vida. El ferrobús a Alcoi era una mierda y si, el video es una joya videográfica.

[@maquetadetrenes]

Me encanta, puro sabor a Renfe.

[@kuroneko_studios]

Que maravilla! Gracias!!!!

[@vicenteruiz9825]

los trenes son mi debilidad desde que era un niño es una gozada

[@vicentefernandez3930]

A principios de los 80 me moví bastante en tren por. Observé que las máquinas que salían de Madri hacia el sur eran diferentes que las de Asturias y Galicia.

[@luisdaelcastellano8411]

Casi medio siglo tiene este vídeo promocional de RENFE... Y he de decir que aquellos trenes eran más molones que los de ahora, al menos para mi gusto (aunque fueran más lentos).

[@dicarlodasilva5668]

Maquinista y 5a generación de ferroviarios,la RENFE antes era mejor

[@luisdaelcastellano8411]

Al menos la AAFM conserva trenes de otras épocas, que permiten disfrutar de los paisajes de la España profunda mientras te hacen recorridos como Madrid-Soria, Madrid-Segovia, etc. Sí, es cierto que es práctico poder viajar de Madrid a Sevilla en dos horas y media o Madrid-Barcelona en el mismo tiempo por cuestiones laborales... Pero a la vez veo ahí un síntoma de esta sociedad posmoderna: las prisas, el querer llegar cuanto antes al destino. En vacaciones, tal vez merezca la pena ir más despacio y disfrutar del recorrido.

[@10trenes]

Fabuloso documental. Me ha emocionado.

[@MrRogerlorente]

Esto era la RENFE y no la porquería de hoy en dia! Qué pena que no lo haya visto! Nací en 1998 y los trenes de hace 30 años atrás eran mejores que los de ahora!

[@MrRogerlorente]

espectacular 30 años ya!!!

[@genitorey]

El esfuerzo para recuperar el tren ha sido heroico, no hemos dado el valor que merece.

[@Sutton5]

An interesting piece of history

[@Darkstylerz]

magnífico material, aunque la banda sonora no es apta para resacas

[@joseluismonfil4125]

Me gusta todo que tenga que ver con los trenes sobre todo trenes antiguos mi abuelo paterno fue maquinista de RENFE línea expresos Madrid-Barcelona y mi padre no pudo ser por ser daltonico

[@sigfredoesteves5836]

saludos españa desde pueto rico. aqui en la vaya los españoles construyeron muchos trenes. para mas informacion. internertnet trenes de puerto rico.

[@DanyZ103]

Que maravilla!!! Eso era la RENFE de verdad, no la porqueria en que estan empeñados en hacerla ahora En el 6:10 dice que es un servicio publico para todos... Que poco queda de eso.

[@puceloVA]

Eso mismo pensé, que 15 años después esa frase quedó totalmente olvidada.

[@RaulPerez-id3vx]

Ahora con la mierda de ave, q te tarda 2 horas y media Sevilla Madrid. No puedes disfrutar ni del paisaje ni de nada. Antes eras 4 horas más o menos, en trenes muy bonitos, y sin pensar en lo aerodinámico; el Talgo era demasiado bonito q me lloraban los ojos, no como ahora, q también me lloran, pero de vergüenza. Solo de pensarlo me pongo histérico

[@policiajusto5780]

+Trenes renfe- 81 siempre pueden volver pero para eso sería necesario que se fabricarán de nuevo réplicas y volver a,la España de los 60 70 80 y 90 saludos

[@celulaperfecte]

@@RaulPerez-id3vx Siempre que voy a Madrid en tren, hasta Palencia lo disfruto, lo admiro, ya que es el muy hermoso (tengo que decir que es más bonito viajar en un MD UT470 que en el Alvia que es una M), de Palencia a Madrid ya me da vergüenza, a pesar de que la vía es de alta velocidad. Antes hacían que uno disfrutaba del viaje.

[@luisdaelcastellano8411]

Lo que fue un error garrafal fue descuidar el directo Madrid-Burgos y dejar de usarlo en lugar de desdoblarlo (ya que su trazado estuvo pensado para posibles desdoblamientos) y mejorarlo (pues para ir a Burgos, País Vasco o Francia por el Cantábrico sin necesidad de usar el AVE a Valladolid sería una buena alternativa). Recuerdo hace muchos años viajar con mi abuela en el Talgo III de Madrid-Chamartín a San Sebastián y yendo por la vía de Burgos. Hoy día da pena ver esa vía abandonada en lugar de mejorarla para ampliar servicio de Cercanías a los municipios del corredor norte de la provincia de Madrid (facilitando así la descongestión de la A-1 en horas punta) o para llegar a Burgos en tiempo récord. Eso sí, para hacer AVEs sí que hay pasta.

[@marianoruiz7626]

Buen documental, pero ¿cuando nos dejaran ver las imágenes en lugar de filmar "a lo Valerio Lazarov" cambiando los planos a toda velocidad? ¡Qué dolor de cabeza!

[@JuanCamachoclubfans]

¿Es posible conseguir este video en toda su calidad por envío privado?

[@ElegantWorksMax]

me gusto el video

[@269maq]

Excepcional documento

[@apolofeve]

¡Oooooooooooooooh! ¡Que chulo! ¡Muy buen video!

[@FUTURAGAEL]

la epoca del BTM (Bloqueo telefónico Manual) hasta hace pocos años estuvo en la vía de Blanes, las 440 los obispos, habia mas variedad que ahora y mas servicio

[@antoniobartolomediaz3923]

Supongo que te refieres al BEM bloqueo eléctrico manual En la actualidad sólo quedan unos 60km en la línea de Córdoba a Málaga

[@joseantoniogg]

2023 y España más vertebrada y modernizada por las comunicaciones ferroviales

[@MeijoFerroviario]

Excelente.

[@oscarmartin2300]

Dejarse de tanto ave y abrir el directo Madrid-Burgos!!

[@D4V1D83FY]

30 años en 1971, 73 años hoy dia

[@FUTURAGAEL]

en aquella época Renfe compraba las Matisa BNRI 85 y las Plasser 07-32 para los bateo de via

[@ferrotranspor7714]

Me gusta mucho este video ..la cantidad de máquinas q avía antes A comparación de aora q no ai casi nada de material ferroviario muí guai 👍

[@guillecamunas]

hecho de menos mi estrella galicia, con sus unidades 10.000 :(

[@luisdaelcastellano8411]

Y a ver si de una vez arreglan el Canfranero y se vuelve a facilitar el acceso a Francia por el Pirineo aragonés. Es una pena ver una estación tan magnífica como la de Canfranc en un estado de infrautilización tan alto. Por ejemplo, para ir a Lourdes (importante centro de peregrinación para católicos) en tren iría fenomenal. Otro fallo: no acabar el Santander-Mediterráneo. Gracias a esa línea sería posible ir de Cantabria y País Vasco a Levante y viceversa. Ya de paso, estaría genial que volviera el Ferrocarril de Ruta de la Plata, da pena verlo abandonado y ya en muchos tramos desmantelado. Para viajar de Asturias y Galicia a Extremadura y Andalucía vendría genial.

[@franciscoruiloba2454]

Luis David LR k7gg ,6vr

[@RDL1984]

01:14 ... ¿UN WL-5400 T2? ¿Pero esos no entraron en servicio en 1977?

[@puceloVA]

Y en precio, que antes los billetes estaban muy baratos y subía cualquiera al tren. Ahora en cambio la política de precios permite que sólo la gente más selecta y adinerada pueda usarlo.

[@pandiaz62]

Eso es lo que trajo el AVE, subida de precio

[@camaragus]

Esta muy bien como documento histórico... lo de los vagones que se perdieron fue por la guerra ¿no?

[@mariabrigidanocardenosa4060]

CÁMARA GUSistoria de canfran

[@MsFayriteil]

Bellissimo!

[@josemanuelgarcia964]

Pues yo recuerdo los expresos nocturnos con sus coches camas, oh sí, sus coches cafetería o restaurante, sus Mitsubishi en cabeza y, ohhhh síiiiii, sus dos o tres horas de retraso en destino final como cosa normal. Hoy montamos un pollo por mucho menos, lo siento pero no estoy de acuerdo el ferrocarril de hoy es mucho mejor. Lo que pasa es que la nostálgia siempre opaca lo negativo pero, sed sinceros, ese tren hoy en día nadie lo utilizaría, somos muy de la diversidad de material y tal, pero esto es la vida real. Quien quiera diversidad que se monte una maqueta ¿no?

[@nicholasboncardo]

¡Es verdad! Renfe siempre fue excelente y hoy día sigue siendo una de las mejores compañías de ferrocarril del mundo.

[@sonic1024gt]

FERROCARRILyCINE, deberias haber expecificado que lo de los 30 años, no es de los de Renfe (ahora cumple los 71 años) sino de los primeros 30 años de Renfe. Aclaralo en el titulo y en la descripcion.

[@nintendofan1980]

Que tendrá que ver el tocino con la velocidad...

[@darknessgamer2099]

Ya muchos años

[@alcolocomotora1800]

!santo cielo! 35/40 vagones arrastrados por una sola 276.

[@sonic1024gt]

Si por la guerra civil que termino en 1939

[@LuciaGomeztorres]

Cuando renfe era renfe

[@pandiaz62]

Si no fuese por la música (insufrible) sería un gran documental. ¿Qué se habría fumado el técnico de sonido de la época?

[@loplopthebird1860]

Insufrible? Para gustos, colores...

[@saez71]

¡que pena ver el directo en funcionamiento !. Ahora cerrado y canibalizado...

[@D4V1D83FY]

dinamismo empresarial jajaja me parto!

[@PlanTonto]

Claro que si, cuando Franco era el Caudillo y no ese rojo!

[@apolofeve]

¡Dios! 39/40 vagones ¡por una sola 276!

[@Darkstylerz]

bueno bueno... creo que han ganado mucho en comodidad y en estado de la via xD

[@ANGEL-lz6hu]

TRATABAN A LA GENTE COMO BORREGOS. MENUDOS DOCUMENTALES.

[@asiscivies3377]

No pude terminarlo, qué cosa más horrible, panfleto publicitario barato, malísimo, suena a NO-DO! Queria verlo para recordar los trenes de mi infancia en los que tanto viajé, pero es que es vomitivo, lo siento!

[@Francislution]

Yo repudio el franquismo y todo lo que representa. pero hay que poner en valor este documento. y el esfuerzo y progreso de una empresa pública como Renfe. Personalmente me da bastante pena ver cómo se han cargado con los años entes públicos, como Renfe, Telefónica, etc.

[@gonzalocs8939]

Panfleto qué? Si Renfe fue creada en 1941 por Franco. Público y para todos. Te suena? Para publicidad la de los telediarios de la tv pública. Eso si que es un panfleto

[@javiermaranahidalgo6171]

Antes los trenes tenían aspecto de vehículos ferroviarios. Hoy día sólo son pura tecnología y no sé a qué se parecen. De todas formas, no me molesta que sean como son y lo digo por la gente que hay que soportar: Grafiteros, porretas, extranjeros que no se comportan. Menos mal que las suizas, locomotoras Alsthom, 440 azules, Electrotrenes 432 y un sinfín de locomotoras y automotores de los de antes no conocieron los usuarios que existen a día de hoy.